Современные тенденции в развитии машиностроения

Отделочные станки. Одна из тенденций в развитии современного машиностроения — рост рабочих нагрузок на детали машин, увеличение скоростей их движения и требований к надежности машин. Для решения этих задач необходимо во многих случаях применять прогрессивные отделочные (доводочные) операции. Все типы отделочных станков предназначены для окончательной обработки деталей в целях достижения высокой точности размеров лли малой ( R= 0,08 -0,02 мкм) шероховатости поверхности, а чаще всего для того и другого одновременно. В зависимости от принципа работы отделочные станки подразделяют на полировальные, притирочные. [c.383]

Современные тенденции развития техники машиностроения, в частности внедрение автоматических поточных линий, создают техническую базу для дальнейшего распространения многостаночной работы и для превращения многостаночника в нового типа работника, руководящего целым участком автоматизированного производства. [c.335]

Современная тенденция выпуска конкурентоспособной продукции при наличии конкурентной среды в новых условиях рыночной экономики, выраженная в развитии автоматизации при технологических системах (ТС), снижении времени на конструкторские разработки, изготовление, продажу и обслугу, определила новую стратегию создания изделий машиностроения (конструирование — производство) на базе стандартизации. Процесс создания изделий стал охватывать параллельное проектирование конструкции и технологии, проходить по замкнутой схеме с выходом и входом на требования рынка (рис. 2.13). Звено производственная подготовка (ПП) замыкает цикл создания изделия и занимает промежуточное положение между проектированиями конструкции и технологии. В проектировании конструкции и технологии из комплекса цикла создания изделия выделяют комбинацию конструкция — ПП — технология и представляют двумя структурными комплексами с последовательным и параллельным соединениями (рис. [c.89]

Автоматизация является одной из основных тенденций в дальнейшем развитии современного машиностроения. В ближайшие годы, в соответствии с решениями XXI съезда КПСС и 7-летним планом развития народного хозяйства СССР в советском машиностроении предусматривается значительное расширение автоматизации производственных процессов. [c.475]

Ниже кратко остановимся на характеристиках, уже получивших промышленное применение, новых методов обработки, относящихся к первому классу, т. е. к признаку [6 (0) ] — формообразованию со снятием стружки . Место и значение этих методов обработки в современной технологии определяется следующими факторами, соответствующими главным тенденциям развития машиностроения и обработки материалов. [c.13]

Наиболее распространенным и доступным методом прогнозирования в строительстве следует считать метод экспертных оценок. При этом методе учитывают современное состояние строительства и отраслей машиностроения и тенденций их развития. При прогнозировании указывают процентное соотношение видов погрузочно-разгрузочных машин, выполняющих соответствующие технологические операции. [c.37]

Настоящая книга является учебным пособием для машиностроительных втузов по разделу Расчет и конструирование станков курса Металлорежущие станки . В книге рассматриваются вопросы проектирования современных металлорежущих станков, отвечающих требованиям передового машиностроения, а также современные тенденции развития станков. [c.2]

Оптимизация конструкций узлов. В связи с широким применением электросварки, с совершенствованием литейной технологии и технологии обработки давлением, с развитием крупносерийного и массового производства в машиностроении значительно расширилось применение тонкостенных конструкций переменного сечения станин, стоек, корпусов, а также шатунов, рычагов и др. деталей. Развитие копировальных станков, станков с программным управлением и других автоматических станков благоприятствует применению форм деталей, приближающихся к формам равного сопротивления. Благодаря этим тенденциям номинальные напряжения в современных конструкциях распределяются по сечению и по длине более равномерно, чем раньше. [c.58]

Длительное время основным направлением комплексной автоматизации машиностроения было решение задач, связанных с массовым производством, где создано и внедрено множество машин-автоматов и полуавтоматов, автоматических и поточных линий 80—90 % таких деталей, как блоки цилиндров и головки блоков двигателей, валы коробки передач, массовые подшипники и др., обрабатываются на автоматических линиях. Однако это оборудование как правило является специальным, т. е. на обработку других деталей не переналаживается. Поэтому серийное производство длительно базировалось только на универсальном неавтоматизированном оборудовании (токарные станки, кривошипные прессы, сварочные посты и др.), малопроизводительном, но достаточно мобильном (быстро переналаживаемом на обработку других деталей). Переломным моментом в автоматизации серийного производства явилось появление машин с числовым программным управлением, сочетавших высокие производительность и мобильность благодаря наличию систем управления на электронной основе. Первоначально с ЧПУ строились главным образом металлорежущие станки-полуавтоматы токарной, фрезерной, расточной и сверлильной групп. В настоящее время с ЧПУ выпускаются сварочные машины, прессы, станки для электрофизической и электрохимической обработки, термическое оборудование и др. Можно отметить некоторые тенденции развития оборудования с ЧПУ, характерные для современного этапа научно-технического прогресса. [c.9]

Решающим фактором экономической эффективности новой техники, особенно в условиях автоматизированного производства, является высокая производительность и эксплуатационная надежность автоматов и автоматических линий. Чем выше работоспособность автоматических линий, тем выше производительность общественного труда, ниже себестоимость выпускаемой продукции и меньше сроки окупаемости капиталовложений. В процессе эксплуатации проверяют ценность и перспективность любых технологических, конструктивных и компоновочных решений. Поэтому особое значение приобретают исследования работоспособности автоматических линий в условиях эксплуатации в первую очередь — анализ их эксплуатационной надежности. Эти исследования позволяют не только дать объективную оценку технического уровня и системы эксплуатации современных автоматических линий, но и решить важнейшие проблемы дальнейшего развития автоматизации производственных процессов, выявить тенденции развития. Это и явилось основной задачей комплексных исследований работы автоматических линий в условиях эксплуатации, которые проводятся Научно-исследовательской лабораторией автоматизации производственных процессов в машиностроении при Московском высшем техническом училище им. Баумана, начиная с 1961 г. [c.29]

Развитие современной техники требует постоянного улучшения физико-механических и специальных свойств конструкционных материалов, синтеза новых сплавов, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками. Наиболее широко в промышленности используется чугун, доля отливок из которого в общем потреблении металла в СССР составляет 23%- Подавляющая часть отливок (около 70%) производится в машиностроении, где широко используются ценные конструкционные и эксплуатационные свойства чугуна — уникальная циклическая вязкость, высокая износостойкость, прочность чугунов высококачественных марок, сопоставимая с прочностью сталей, хорошая обрабатываемость. Такие технологические свойства чугуна, как высокая жидкотекучесть, ограниченные температуры расплава, малая усадка, обеспечивают благоприятные условия для эффективного применения его в производстве деталей машин, независимо от сложности, размеров и веса этих деталей. В то же время основной объем выплавляемого в СССР конструкционного литого чугуна характеризуется низкими показателями, что в значительной мере обусловлено несовершенством плавильного оборудования, плохим качеством доменных чушковых чугунов и литейного кокса. При этом наблюдается тенденция к дальнейшему ухудшению рабочих характеристик исходных шихтовых материалов. Прочностные показатели серых чугунов обычных марок во многих случаях не удовлетворяют условиям работы деталей машин, качество которых в общей массе остается ниже уровня мировых стандартов. Замена чугунных деталей стальными, как правило, неэкономична и сопровождается потерей ценных технологических свойств чугуна. Ь настоящее время удельный вес низкомарочного чугуна в общем выпуске отливок исключительно высок [c.3]

В современном отечественном машиностроении при различном характере машиностроительных производств находят применение все основные категории измерительных средств, но основная тенденция развития технического контроля в машиностроении заключается в последовательном уменьшении удельного веса производства и применения калибров за счет соответственного увеличения удельного веса шкальных приборов и автоматов. Так, в инструментальной промышленности Министерства станкостроения удельный вес производства калибров в процентах к общему объему производства измерительных средств в 1940 г. составлял 460/д, в 1946 г. — 3]% и в 1950 г. (план) — 270/о. [c.193]

Одной из характерных тенденций развития систем автоматического управления в машиностроении, как отмечалось выше, является использование вычислительной техники — современных электронных вычислительных машин не только для сбора и преобразования информации, но и для непосредственного управления технологическими машинами и системами машин. Такие системы управления в отличие от традиционных, давно известных систем управления с распределительным валом и кулачками, копирами, упорами и т. д. получили название автоматизированных систем управления технологическими процессами (АСУ ТП). Главной отличительной чертой традиционных систем управления технологическими объектами с дискретным характером действия, где необходимая программа работ задается расположением упоров, профилем кулачков копиров или иными материальными аналогами, а также кодируется на перфоленте, перфокартах и магнитной ленте, является жесткое программирование рабочего цикла машин с отсутствием какой-либо обратной связи, кроме систем программного управления с обратной связью по датчикам фактического положения управляемых органов. [c.217]

В военные и послевоенные годы исследования в области динамики машин продолжались по ряду направлений. Начиная с середины пятидесятых годов исследования по динамике машин и механизмов, в связи с тенденциями развития современного машиностроения, значительно расширились. Возникли новые направления, динамика механизмов и машин стала ведущим разделом в науке о машинах. [c.377]

При исследовании прочности и разрушения металлов и полимеров, исключительно важными являются вопросы термопрочности, заключающиеся в изучении прочности материалов и конструкционных элементов под действием различного рода силовых и тепловых нагрузок в широких диапазонах изменения температуры. Особенно большую актуальность эти вопросы приобретают в связи с развитием таких отраслей современного машиностроения, как реактор острое ние, двигателестроение, ракетная техника, и многих других. Наметившаяся тенденция повышения рабочих температур различных агрегатов и установок требует не только точного определения распределения и интенсивности температурных напряжений и деформаций, но и исследования их влияния на кратковременную и длительную прочность, термическую усталость, термическое выпучивание и другие явления. [c.414]

Так как общей тенденцией современного машиностроения является непрерывное повышение качества заготовок, а следовательно, уменьшение величин и колебаний припусков на обработку, то наибольшее развитие должно получить второе направление роста производительности, характеризуемое применением скоростных режимов обработки и используемое главным образом на отделочных операциях. В связи с этим особого внимания заслуживает развитие скоростного шлифования и других видов отделочной обработки. [c.295]

Современное развитие металлообрабатывающей промышленности характеризуется повышением требований к качеству обрабатываемых поверхностей, точности размеров и формы поверхностей деталей машин, производительности их изготовления. Неуклонно расширяется номенклатура конструкционных материалов, обладающих повышенными физикомеханическими или специальными свойствами. В последние годы осуществляется техническое перевооружение станочного парка машиностроительных предприятий, причем основной тенденцией является ускоренное внедрение станков с числовым программным управлением (ЧПУ), на базе которых организуются гибкие автоматизированные производства (ГАП), в перспективе обеспечивающие возможность перехода к работе в режиме безлюдной технологии. В связи с высокой стоимостью этого оборудования возрастают требования к совершенству и рациональности осуществляемых на нем процессов резания, а также к надежности режущего инструмента. Простои подобного оборудования или его нерациональное использование ведут к значительным экономическим потерям. Поэтому успешное решение задач, поставленных партией и правительством, по повышению уровня отечественного машиностроения возможно только при условии тщательного изучения теоретических основ металлообработки, а также последних достижений в этой области. [c.297]

Автоматизация является одной из основных тенденций развития современного машиностроения. Автоматизация производства требует повышения технологического и технического уровня на всех этапах производственного процесса. Производство новых машин для всех отраслей народного хозяйства в текущем пятилетии (1966—1970 гг.) осуществляется с учетом перехода к комплексной механизации и автоматизации, к автоматическим системам машин с применением последних достижений науки и техники, в частности средств электроники. [c.8]

Проблемы жаропрочности, жаростойкости и тесно переплетающаяся с ними проблема эрозионной стойкости различных металлов, сплавов и покрытий являются в настоящее время наиважнейшими в машиностроении. От решения этих проблем зависит прогресс современной техники высоких скоростей, температур и нагрузок, а также тенденция развития энергомашиностроения, химического машиностроения, глубинного бурения, авто- и авиастроения и, наконец, ракетостроения 165]. [c.220]

Движущие силы современной технологии. Важнейшими движущими силами развития современной технологии являются постоянно растущие требования к качеству и количеству выпускаемых изделий. Они вызывают постоянную потребность в совершенствовании технологических процессов, создании новых методов и средств обработки, сборки и контроля. Рост требований к качеству идет прежде всего путем ужесточения требований к точности изделий, чистоте обрабатываемых поверхностей, физико-химическим свойствам (прочность, износоустойчивость, устойчивость против коррозии, высоких температур и т. д.). Он усугубляется тенденциями миниатюризации изделий, а также интенсификацией работы машин повышением частоты вращения, динамических нагрузок, температуры протекания рабочих процессов, давления газов, грузоподъемности и т. д., что характерно для современного машиностроения и приборостроения. Так, автомобиль ЗИЛ-130 имеет в 3 раза большую грузоподъемность и почти в 2 раза более высокую скорость по сравнению с автомашинами первых марок. Это потребовало увеличения мощности двигателя в 4 раза и чисел оборотов в 1,5 раза при значительном улучшении его технических характеристик (рабочий объем цилиндров увеличен на 30%, степень сжатия — на 60%, в то же время удельный вес двигателя снизился более чем в 2 раза). [c.108]

Если анализировать основные тенденции развития современного машиностроения, то нетрудно заметить, что выпускаемые технические устройства все более усложняются как в количественном отношении (увеличивается количество деталей, узлов, материалов, комплектующих элементов), так и в качественном (повышаются требования по надежности, долговечности, эстетическому оформлению и т. д.). [c.232]

Современные тенденции в развитии машиностроения — непрерывное повышение производительности, уменьшение стоимости и увеличение срока слун< бы машин оказывают существенное влияние на дальнейшее совершенствование технологических процессов и изыскания новых видов и форм обработки металлов. [c.280]

Результат творческой деятельности конструктора должен соответствовать уровню развития техники. Любая продукция промышленности, если она не совершенствуется, оказывается нежизнеспособной в конечном итоге ее снимают с производства и заменяют более современной. Темпы сменяемости продукции машиностроения особенно возросли в последние годы, и эта тенденция сохраняется, вызьгаая, однако, в ряде случаев озабоченность специалистов растущим разнообразием образцов одинакового назначений. Существует мнение, что всесторонне проверенный, приспособленный к возможностям человека образец техники надо стабилизировать и закрепить в производстве, что позволит высвободить квалифицированные кадры и производственные мощности, решит проблему обеспеченности запасными частями. В связи с этим необходимость принятия решения по освоению производства новой модели, сопряженного со значи-тельньпУ1и затратами, определяет повышенные требования к работе конструктора. [c.7]

Современные тенденции развития машиностроения характеризуются ростом скоростей при работе в автоматических режимах и повышением требований к точностям воспроизведения задаваемой программы в переходных режимах. Исследованию возможностей, предоставляемых для этих целей электрогидрав-лическими следящими приводами с первым каскадом гидроуси- [c.5]

Современные тенденции развития машиностроения направлены на повышение скоростей при работе в автоматическом режиме и создание легкоподвижности узлов автоматизированного оборудования путем применения специальных смазок, введения смазки под давлением, перехода к подшипникам и направляющим качения и т. п. Поэтому повышения точности воспроизведения и устойчивости гидравлических следящих приводов следует добиваться путем изыскания и введения новых нелинейностей, формирующих в приводе периодические перемещения, которые на плоскости А — р образуют полупетлю типа кривой J (рис. 3.51), подобно тому, как это делает сочетание нелинейных характеристик перепада давления p(h, q) и сухого трения T(V ). Практика показывает, что введение нелинейности в канал управления двухкоординатным гидравлическим следящим приводом станков КФГ-1 [72] позволило в 6—8 раз повысить быстродействие следящего привода и тем самым значительно расширить технологические возможности серийных станков КФГ-1. Для повышения устойчивости следящих приводов эффективными являются механизмы, создающие нагрузки вида вязкого трения с нелинейной характеристикой, а также управляющие золотники с нелинейной характеристикой [121]. Практика изготовления копировально-фрезерных станков КФС-20 на Горьковском заводе фрезерных станков показала целесообразность применения в высокоскоростных гидравлических следящих приводах управляющих золотников с переменной длиной щели, обладающих нелинейной характеристикой q(h). Исследуем степень эффективности введения указанных нелинейностей, применяя метод гармонической линеаризации. [c.214]

Современная тенденция выпуска конкурентоспособной продукции, выраженная в развитии автоматизации производства, снижении времени на конструкторские разработки, изготовление, продажу и обслугу, определила новую стратегию создания изделий машиностроения. Процесс создания изделий стал охватывать параллельное проектирование конструкции и технологии, проходит по замкнутой схеме с выходом и входом на требования рынка (маркетинг). Звено в замкнутой схеме (технологическая подготовка производства) замыкает цикл создания изделия и занимает промежуточное положение между проектированием конструкции и техноло-36 [c.36]

Нетрудно заметить, что прогнозы капиталовложений на оборудоваг-ние в химию, разработанные исходя из решения социально-эконош-ческой задачи (рис. 2, кривая 6) и соотавлеиныв с учетом экстраполяции современных тенденций развития отраслей машиностроения (кривая 7), в перспвЕтивЕС периоде расходятся. [c.52]

Для прогнозирования в строительстве наиболее широко используют метод экспертных оценок, особенно при долгосрочном прогнозировании качественно новых процессов научно-технического развития. При этом методе собирают индивидуальные мнения высококвалифицированных специалистов и обобщение их. Опрос проводят в несколько туров. После обобщения полученной информации специалисты-эксперты знакомятся с материалами по каждому туру. При резких различиях мнений специалистов нх обсуждают. Преимущество этого способа состоит в том, что вследствие индивидуального опроса и исключения дискуссий на результаты прогноза не влияют психологические факторы влияние признанных авторитетов, желание экспертов высказать мнение большинства, предвзятость и неподготовленность суждений, отказы от ранее высказанных мнений. Исключено влияние какого-либо одного высококвалифицированного специалиста, а подготавливается усредненное коллективное мнение группы специалистов. При этом методе учитывают современное состояние строительства и отраслей машиностроения и тенденции их развития. При прогнозировании указывают процентное соотношение видов погру-зочно-разгрузочных машин, выполняющих соответствующие технологические операции. [c.36]

Буренин В. В. Современные тенденции развития конструкций уплотнений для неподвижных соединений. — Химическое и нефтяное машиностроение , 1974, № 7, с. 45—47. [c.122]

Изложенные в 43—46 результаты связаны с решением статических температурных задач механики разрушения. Однако наметившаяся тенденция скачкообразного повышения рабочих температур различных агрегатов и установок, развитие таких отраслей современного машиностроения, как газотурбостроение, реактостро- У ение, двигателестроение, ракетная техника и многих других требует решения квазистатических и динамических температурных задач механики разрушения. Исследоваппе закономерностей [c.369]

Отсюда стремление к исключению ряда промежуточных стадий формо-и размерообразования и к стиранию традиционных технологических границ между заготовительными цехами и цехами механической обработки. Предпосылками к этому послужило возникновение или развитие высокоточных методов обработки, например таких, как прецизионное литье, осуществляемое с точностью до 0,05 мм, или штамповка на механических прессах, когда пре дел точности изготовления заготовок деталей или отдельных элементов их совпадает в ряде случаев с пределами точности детали, заданными чертежом. Как общее правило, такая точность заготовок была достижима до недавнего прошлого только при помощи различных способов и операций механической обработки. В настоящее время в ряде случаев понятия заготовка детали и едеталь стали синонимами. Если ранее заготовка детали и деталь по своим конструкционным формам и размерам были подобны друг другу, то в настоящее время сходство заготовки и детали все более и более из стадии подобия переходит в стадию тождества. В этом и заключается одна из основных тенденций современного машиностроения. [c.472]

В современном машиностроении ковкой и штамповкой изготовляют заготовки и детали массой от грамма до сотен тонн и с размерами от миллиметра до десятков метров. Тенденция отечественной промышленности, направленная на металло-" и энергосберегающую технологию потребует еш,е большего развития кузиечно-штампо-Бочного производства. [c.7]

В течение последних двух десятилетий можно совершенно отчетливо наблюдать непрерывно растущую тенденцию, выражающуюся в стремлении к переносу наиболее трудоемких формо- и размерообразующих операций из сферы последующих стадий в область предыдущих, иапример из стадии механической обработки снятием стружки в стадию объемной штамповки, что предопределяет не только резкое сокращение технологических методов обработки металла, но и трудоемкости изготовления наоборот, в более раннем периоде развития техники машиностроения прерогатива формо- и размерообразования принадлежала только последующим стадиям. Это наблюдается и в настоящее время в условиях индивидуального производства, когда из заготовок, имеющих весьма малое геометрическое подобие с готовой деталью, путем того или иного способа обработки резанием как бы выкраивают ее окончательные формы и размеры, в то время как одно из основных направлений современного машиностроения состоит в достижении максимального геометрического подобия конструктивных форм и размеров заготовки детали и готовой детали, стремящегося в пределе к их тождеству. [c.414]

Общая тенденция развития современного машиностроения характеризуется стремлением использовать материалы максимально высокой прочности, которые обёспечивают достаточно надежную работу конструкции, исключая возможность ее катастрофического разрушения. В то же время значительно усложняются условия работы многих конструкций увеличивается срок их службы (ресурс), применяются более агрессивные рабочие среды, расширяется диапазон рабочих температур — от температур жидкого водорода или гелия до 2000—3000° С. [c.3]

Развитие современного текстильного машиностроения характеризуется значительным повышением скоростей процесса получения разнообразных волокон увеличением производства прочных высокомодульных синтетических волокон, обладающих повышенной по сравнению с натуральными волокнами абразивной способностью повышением надежности текстильных машин и их рабочих органов в условиях высоких скоростей движения нити. Эти тенденции обусловили необходимость сосредоточить основное внимание на повышении качества и надежности работы прежде всего нитеводителей и направляющих деталей для проволоки, которые используются в механизмах для изменения направления движения, поворота, торможения, натяжения текстильных нитей и металлической проволоки. Так, при текстурировании пряжи во время вытяжки горячая пряжа проходит по нитепроводникам со скоростью до 1000 м/мин, изгибаясь при этом до 30 тыс. раз на длине в 1 м. Традиционно используемые в текстиль- [c.758]

УСТАЛОСТЬ МЕТАЛЛОВ, явление изменения механических свойств материала под влиянием переменных нагрузок и вибраций. Развитие авто- и авиастроения, а также тенденция современного машиностроения в сторону быстроходных моторов, электродвигателей, турбин и пр. требуют знания свойств металлов при переменном действии (до сотен миллионов циклов) нагрузки. Вследствие этого вопросами У. м. занимаются виднейшие металловеды современности. Еще Велер (Wohler) показал, что сталь, испытывающая переменные напряжения (динамические воздействия сил) в быстроходных машинах, разрушается при значительно меньшем напряжении, чем сталь, подвергаемая только статич. действию сил. Баушингер (Baus hinger) установил, что у стали существует т.н. предел у с т а л о с т и, т. е. такое-напряжение, при котором сталь практически выдерживает пе менее 10 ООО ООО изменений напряжений. Как видно из логарифмич. диаграммы зависимости разрушающего напряжения xj от числа изменений нагрузки образца или,, как принято это назьшать, от числа циклов п (фиг. 1), кривая прн приближении к миллиону изменений нагрузки (циклов) становится параллельной горизонтальной оси, что указывает на достижепие предела усталости Кроме того опыты показали, что величина этого предела, усталости различна для разных сталей и [c.315]

Тенденции развития технологии производства поковок в кузнечноштамповочном производстве соответствуют характеру интенсификации производства в машиностроении в целом. В соответствии с шханами развития народного хозяйства СССР, согласно решениям ХХУП съезда КПСС в текущем и последующем пятилетии автомобильное, трактор-нос, сельскохозяйственное и среднее машиностроение ориентируются на широкое применение современных автоматизированных видов технологического оборудования и создание комплексных линий с замкнутым циклом производства деталей и изделий. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...