Стандартизация деталей машин

Актуальность развития стандартизации в данном направлении можно показать на следующем примере. Если простои в механических цехах машиностроительных заводов отдельно используемых станков порядка 20—30% часто считаются практически приемлемыми, то при соединении нескольких таких станков в автоматическую линию она станет неработоспособной. Надежность и долговечность любой машины, механизма, аппарата или средства автоматизации складываются из надежности и долговечности каждой детали, каждого элемента и сопряжения в отдельности, что показывает целесообразность развития стандартизации в таком направлении. Сложившееся направление стандартизации деталей машин подчинено почти всегда одной задаче — унификации типов и размеров данной детали. Практика показывает, что это далеко не всегда возможно и далеко не всегда целесообразно. [c.90]

Для развития экономически выгодной технологической стандартизации деталей машин и широкого внедрения технологических стандартов в практику проектирования и производства весьма важно преодолеть тот психологический барьер, который фактически возник на пути совершенствования теории и практики стандартизации среди машиностроителей всех рангов и специальностей. [c.175]

По мере общего роста выпуска продукции машиностроения, усложнения конструкций машин (оборудования) и резкого возрастания числа их типоразмеров и исполнений (модификаций), особенно специализированного назначения, невскрытые резервы стандартизации из года в год увеличиваются,- что подчеркивает важность и в то же время сложность решения проблемы унификации и стандартизации деталей машин, а также необходимость разработки методики их осуществления. Неоднократно предпринимавшиеся разрозненные попытки решения указанной задачи обычно отражали лишь особенности отдельных предприятий разных отраслей машиностроения. Отсюда возника- [c.248]

Практика стандартизации деталей машин, сложившаяся в ряде отраслей промышленности, показывает, что выбор и обоснование объектов стандартизации из числа деталей машин не могут выполняться раздельно. Выбор детали должен быть обоснованным, а степень убедительности обоснования характеризует правильность выбора. Суждение о рациональности выбора основывается на результате технико-экономических расчетов и исследований, проведение которых следует считать обязательным. Тем самым будут сведены к минимуму случаи непроизводительных затрат на отраслевую унификацию и стандартизацию. [c.251]

При первом методе объект стандартизации — деталь машины — рассматривается в отрыве от ее местонахождения в машине. Однородность устанавливается только на основе наименования и функционального назначения, а не конструкцией детали. Так, например, к категории замков или фиксаторов могут быть отнесены разнообразные изделия, в том числе замки и фиксаторы крышек инструментальных ящиков механизмов, фиксируемых в крайних положениях соединений электроламп в патронах устройств для переключения коробок передач автомобилей, тракторов и других самоходных машин. Выявление однородных деталей по этим признакам почти всегда поставит автора проекта отраслевого стандарта перед трудновыполнимой задачей, так как нужно просматривать конструкции всех общеизвестных машин, отбирать существующие в них замки и фиксаторы и пытаться создать на их основе унифицированные типоразмерные ряды. [c.253]

Возможности технологической стандартизации деталей машин характеризует частичная специализация кузнечных цехов, проведенная на машиностроительных заводах Москвы с целью улучшения загрузки оборудования, повышения производительности труда и увеличения отдачи на рубль вложений в средства производства. При использовании преимуществ, создаваемых технологической стандартизацией, существенно меняется содержание отраслевых стандартов и появляются такие стандарты, которые недавно считались бы невозможными. Все это отражает прогресс стандартизации в области деталей машин и открывает перед ней новые возможности. Меняется и содержание стандартов, технических условий и технических требований. В ряде случаев они становятся более укрупненными и групповыми, а в других случаях, наоборот, локальными, содержащими подробности, соответствующие конкретным задачам технического прогресса. [c.258]

Представленные в табл. 21 модели отраслевых стандартов на детали машин носят, конечно, типовой характер. Поэтому в ряде случаев могут оказаться более целесообразными и другие модели, сочетающие в иных комплексах элементы стандартизации. Следует учитывать, что отраслевая стандартизация деталей машин еще только начинается, где новые методы и новые принципы стандартизации могут дать огромный технико-экономический результат. [c.262]

Технологическая стандартизация деталей машин и оснастки [c.385]

Стандартизация деталей машин [c.29]

Стандартизация деталей машин упрощает и ускоряет проектирование новых машин, создает возможность массового или крупносерийного производства стандартных деталей с применением наиболее прогрессивных методов, снижает трудоемкость изготовления деталей, сокращает количество станков, инструментов, моделей и т. п., дает возможность использовать стандартный инструмент, уменьшает расход машиностроительных материалов и запасных частей, облегчает и ускоряет ремонт машин. Благодаря стандартизации деталей машин значительно снижается стоимость проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта машин. [c.29]

Для проектирования деталей машин требуется знание основ проектирования деталей машин, к которым относятся основные критерии работоспособности, надежности и расчета деталей машин выбор допускаемых напряжений и запасов прочности в машиностроении стандартизация деталей машин машиностроительные материалы шероховатость поверхностей деталей машин допуски и посадки технологичность деталей машин. [c.4]

Для народного хозяйства, в том числе и для машиностроения, стандартизация имеет огромное техническое и экономическое значение. Стандартизация деталей машин упрощает и ускоряет проектирование новых машин, создает возможность массового или крупносерийного производства стандартных деталей с применением наиболее прогрессивных методов, снижает трудоемкость изготовления деталей, сокращает количество станков, инструментов, моделей, дает возможность использовать стандартный инструмент, уменьшает расход машиностроительных материалов и запасных частей, облегчает и ускоряет ремонт машин. Благодаря стандартизации деталей машин значительно снижается стоимость проектирования, изготовления, эксплуатации и ремонта машин. [c.15]

СТАНДАРТИЗАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.63]

Нормализация и стандартизация обработки деталей и их взаимозаменяемость. Каждая машина состоит из отдельных узлов, собранных из деталей, причем имеются детали, которые часто повторяются и могут быть применены в различных машинах, например болты, винты, гайки, подшипники, вентиляторы и др. Изготовление таких деталей или изделий на каждом предприятии нецелесообразно. Поэтому создаются специализированные заводы шарикоподшипниковый, завод по изготовлению нормалей-болтов, винтов, гаек и другие. Такая специализация способствует стандартизации деталей машин и отдельных изделий. [c.104]

Унификация и стандартизация деталей уменьшает количество технической документации, снижает вес машин и их стоимость, сокращает сроки внедрения изделий в производство и значительно повышает их качество. [c.156]

Системой допусков и посадок называют комплекс рядов допусков и посадок, созданный на основе теоретических исследований и обобщения опыта проектирования, изготовления и эксплуатации изделий. Стандартные системы допусков и посадок разработаны для различных типовых соединений деталей машин и приборов. Они обеспечивают взаимозаменяемость в машине- и приборостроении создают условия для стандартизации конечной продукции, комплектующих изделий, режущего инструмента и калибров способствуют повышению качества продукции. [c.52]

Указанные данные на чертеже деталей наносят после изучения курсов деталей машин и приборов, основ взаимозаменяемости, технических измерений и стандартизации, основ технологии. Поэтому в начертательной геометрии и черчении изучают в основном правила выполнения чертежей деталей, относящиеся к изображению их формы на чертеже и нанесению номинальных размеров. Кроме того, указываются некоторые правила по обозначению предельных отклонений размеров, формы и расположения поверхностей, нанесения надписей, обозначения покрытий, видов обработки. Рассмотрим некоторые правила выполнения чертежей деталей, установленные в ГОСТ 2.109—73, с учетом специфики учебного процесса. [c.235]

Унификация и стандартизация деталей и сборочных единиц машин общего назначения. В СССР проведена унификация и разработано около 250 стандартов на крепежные детали, свыше 400 стандартов на арматуру и соедпнения трубопроводов (вентили, клапаны, тройники, краны), более 500 стандартов на редукторы, муфты, шкивы, более 75 стандартов на подшипники качения. Большая работа выполнена но унификации и стандартизации литейной, кузнечно-прессовой оснастки, станочных приспособлений, инструмента и т. д. [c.53]

Стандартизация и взаимозаменяемость деталей машин [c.7]

Предпочтительные числа. Важнейшей предпосылкой стандартизации и унификации является широкое применение предпочтительных чисел, т. е. специально подобранных величин, которыми рекомендуется пользоваться во всех отраслях народного хозяйства. При расчете деталей машин полученные расчетом линейные размеры (диаметры, длины, высоты и др.) необходимо округлять (как правило, в большую сторону) до предпочтительных. Стандарт [c.11]

При проектировании новых машин конструктор должен также учитывать методы производства, применяемые на машиностроительном заводе, где будут изготавливаться эти машины, так как конструкции новых машин должны обладать не только конструктивной, но и технологической преемственностью. Конструктивная преемственность состоит в том, что при конструировании новых машин необходимо максимально использовать узлы и детали, уже освоенные заводом. Чем меньшее количество специальных деталей и узлов применяется в новой машине, тем выше ее конструктивная преемственность. Технологическая преемственность обеспечивается при проектировании новых машин конструированием таких специальных деталей, обработка которых аналогична обработке деталей, ранее изготавливаемых заводом. Эти преемственности непосредственно связаны с унификацией, нормализацией и стандартизацией деталей, узлов и машин, все шире применяемых в машиностроении. [c.311]

Четвертый путь ведет к снижению стоимости оборудования. Для этого требуется совершенствование технологии производства самих средств производства, стандартизация и унификация механизмов узлов и деталей машин, скоростные методы проектирования узлов и деталей машин, проектирования и изготовления оборудования. [c.70]

И в технической литературе, и в жизни мы часто встречаем слова стандартизация и нормализация. Что они означают в применении к деталям машин [c.173]

Стандартизация деталей в основном регламентирует разновидности размеров, форм и свойств изделий, но жизнь требует большего. Надо не только обеспечивать устойчивое однообразие деталей, но и стремиться к одинаковому применению их в различных машинах. В этом случае машины различного назначения составляются из значительного количества одинаковых нормализованных деталей и узлов. [c.175]

При этом следует учитывать, что основными путями, способствующими внедрению поточных методов в серийное производство, является развитие стандартизации и унификации деталей, машин, а также типизация и стандартизация технологических процессов. При внедрении поточных методов исходными данными для организации производственного процесса механической обработки является программа выпуска N, класс точности и сложности согласно принятой в технологии машиностроения классификации предназначенных к обработке деталей. Основой производственного процесса является технологический процесс. Прежде чем решить вопрос, каким образом организовать производственный процесс, решается задача, как изготовить деталь, определяется технологический маршрут, число операций т, предварительное количество оборудования Н, производится расчет режимов резания, выбор инструмента и приспособлений, расчет основного 4 и вспомогательного 4 времени, определяется трудоемкость деталей /щ, а также рассчитывается коэффициент загрузки оборудования /(, при выбранной сменности работы. [c.232]

Взаимозаменяемость лежит в основе унификации и стандартизации, позволяющих устранить излишнее многообразие типовых сборочных единиц и деталей, установить минимально возможное количество типоразмеров сборочных единиц и деталей машин, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками. Уровень взаимозаменяемости можно характеризовать коэффициентом взаимозаменяемости, являющимся отношением трудоемкости изготовления взаимозаменяемых деталей к общей трудоемкости изделий. [c.252]

В монографии рассмотрены теоретические, методические и практические вопросы развития стандартизации в машиностроении. Освещена ее роль в повышении качества продукции и производительности труда, развитии специализации и автоматизации. Показана связь размерных рядов машин и оборудования с параметрическими стандартами. Изложена методика выбора деталей машин для стандартизации. Приведена информация о стандартизации за рубежом. [c.2]

Способ относительных размеров вновь нашел применение при стандартизации различных общих-деталей машин, в том числе многих крепежных деталей некоторых инструментов и технологической оснастки. Этот способ теперь часто называют методом пропорциональности, на него не установлен какой-либо официальный стандарт, но он фактически широко применяется конструкторами, в том числе и при разработке государственных, отраслевых и заводских стандартов на различные детали машин, инструменты и т. п. [c.11]

ЕСКД обеспечивает стабильность документации, устраняющую необходимость переработки ее при пересмотре технологии изготовления изделий за счет сокращения почти в 2 раза номенклатуры конструкторских документов, а также их стабильности, исключающей необходимость переработки при пересмотре технологии изготовления изделий исключения из документации повторения одних и тех же данных установления рациональной системы нумерации чертежей, облегчающей выявление уже спроектированных и изготовленных изделий и их составных частей, а также создающей основу для широкой унификации. и стандартизации деталей машин установления упрощенных, единых правил оформления чертежей, позволяющих не только увеличить производительность труда, но и использовать наиболее простые средства для механизации и автоматизации процессов выполнения чертежей и других графических изображений и их чтения возможность применения вычислительной техники для обработки данных, содержащихся в документации. [c.237]

Из числа 20 приведенных в табл. 21 возможных моделей отраслевых стандартов на детали машин следует обратить внимание на весьма характерные модели VI, X, XII и XVIII, которые дают возможность в больших масштабах развить стандартизацию деталей машин с целью централизации их изготовления, специализации и автоматизации производства. Унификация ти- [c.260]

Каждая отрасль промышленности планирует, чего и сколько- ей потребуется в течение года для производства и ремонта. Все эти заявки поступают в плановые организации, распределяющие заказы по заводам, изготовляющим такие изделия. Планирование, специализация и кооперирование предприятий обеспечивают более эффективное использование ресурсов разных о Г1раслей промышленности и предприятий в общегосударственном масштабе, в соответствии с потребностями народного хозяйства. С другой стороны, специализация и кооперирование производства способствуют развитию стандартизации и унификации деталей, машин и агрегатов, что крайне необходимо, как мы увидим ниже. [c.173]

Увеличение эффективности в результате внедрения группового метода связано с увеличением размеров и серийности производства, расширением возможности стандартизации и унификации отдельных деталей машин, снил<екием затрат на оснастку и приспособления, уменьшением затрат на организацию и нормирование технологического процесса изготовления продукции, значительным снижением затрат времени на производство единицы готовой продукции, что способствует увеличению производительности труда. [c.209]

Стандарты—веление времени. Эти слова наилучшим образом отражают те сдвиги в понимании сущности и роли стандартизации на современном этапе научно-технической революции, которые произошли за последние годы и определены постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР О повышении роли стандартов в улучшении качества выпускаемой продукции от 10 ноября 1970 г. и в решениях XXIV съезда Коммунистической партии Советского Союза. XXIV съезд КПСС принял решение повышать научно-технический уровень стандартов и их роль в улучшении качества продукции, провести обновление действующих стандартов и технических условий, обеспечив замену устаревших показателей и своевременное отражение требований народного хозяйства, гарантирующих высокий технический уровень и качество продукции. Определена важнейшая задача унификации и стандартизации конструкций выпускаемых узлов и деталей машин и механизмов межотраслевого применения, инструментов и технологической оснастки, типизации технологии их изготовления, обеспечения при производстве однородных узлов деталей полной их взаимозаменяемости. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...