Мощности Привода механизма передвижения

Сопротивление движению и потребная мощность привода механизма передвижения [c.179]

Мощности привода механизма передвижения 183, 190 [c.452]

Мощность на валу привода механизма передвижения погрузчика во время работы его на горизонтальном участке определяется по формуле [c.1134]

В приводах малой мощности применяют асинхронные двигатели единой серии 4А,с короткозамкнутым ротором. Так, для привода электроталей, кран-балок и подъемников, а также для привода механизмов передвижения широко используют [c.281]

Механизм поворота приводится в действие от общего двигателя всех механизмов крана. Коническая зубчатая шестерня 27 реверсивного механизма вращения и передвижения крана входит в постоянное зацепление с коническими шестернями, сидящими на реверсивном валу. Нагрузки на вертикальный вал 14 воспринимаются вверху радиальным шарикоподшипником, а внизу — упорным шарикоподшипником и двухрядным сферическим роликоподшипником. На нижнем конце вертикального вала жестко посажена шестерня 15, входящая в зацепление с зубчатым колесом 8, свободно сидящим на вертикальном валу 12. На валу 12 помимо зубчатого колеса 8 размещены тормозной шкив 13, зубчатая муфта 10 и шестерня 23 все они жестко соединены с валом. Во время вращения вала 14 и при выключенной муфте 10 зубчатое колесо свободно вращается на валу 12 и передает вращение зубчатому колесу 7, жестко сидящему на валу 5. Вместе с зубчатым колесом 7 вращается вертикальный вал и таким образом мощность передается механизму передвижения. [c.94]

При механическом, в частности электрическом приводе механизма передвижения рассчитывается мощность двигателя [c.221]

Самоходная четырехколесная тележка имеет механизм передвижения, тормозное и буферное устройство, рельсовые захваты, шкаф с электрооборудованием. Привод механизма передвижения состоит из электродвигателя мощностью 5 кет и зубчатого редуктора. [c.152]

При определении мощности приводов механизмов подачи (передвижение манипулятора и вращение хобота) будем считать, что часть веса заготовки воспринимается нижним бойком (зазор отсутствует). [c.85]

Мощность электродвигателя привода механизма передвижения, кВт [c.94]

Для привода механизма передвижения кран-балок с управлением с пола приняты короткозамкнутые крановые электродвигатели МТК-И-6 мощностью 2,2 кат 13-за отсутствия крановых электродвигателей меньшей мощности). Завышенная мощность этих электродвигателей приводит к сильным ударам при пуске. На [c.81]

Основной задачей при расчете механизмов передвижения является выявление характера и мест возникновения сопротивлений передвижению и определение величин этих сопротивлений, что позволяет установить потребную мощность привода механизма и далее вести кинематический и силовой расчет его. [c.173]

Рис. 52. Схемы работы механизма передвижения а — за счет сцепления колес и опорной поверхности б — за счет внешних тяговых сил / — тележка с блоками механизма подъема груза 2 — привод механизма передвижения 3 — привод механизма подъема груза 4 — тяговый канат в — на гусеничном ходу / — передаточная коническая пара, связанная с коробкой отъема мощности 2 — муфта 3— 4 — звездочки 5 — цепь 6 — гусеницы 7 — звездочка для привода гусеницы

Электропередаточный мост (фиг. 201), применяющийся для передачи автоклавных вагонеток на параллельных путях и для проталкивания их, состоит из следующих основных узлов рамы мостиков, служащих для соединения путей моста со стационарными путями цеха и автоклава толкателя с приводом, представляющего собой передвигающуюся на катках балку механизма передвижения площадки с пультом управления и аппаратным шкафом. Привод толкателя канатный, состоящий из барабана, редуктора и электродвигателя. Концы каната крепятся к толкателю через четырехкратный полиспаст и систему блоков. К барабану канат подведен двумя ветвями, одна из которых наматывается, а другая сматывается. Приводы механизмов передвижения моста и толкателя с самостоятельными двигателями. Общая мощность двигателей 8,5 квт, грузоподъемность моста 25 т, скорость передвижения 0,33 м/сек, скорость хода толкателя 0,14 м/сек. [c.298]

Кроме того, колеса с цилиндрической поверхностью катания вследствие неизбежной при обработке разницы в диаметрах создают дополнительные условия для перекоса крана. В некоторой степени позволяют устранить перекос моста крана, а следовательно, снизить поперечные нагрузки и мощность двигателя механизма передвижения приводные конические колеса в четырехколесных кранах с центральным приводом. Колеса устанавливают большими основаниями внутрь пролета крана. [c.83]

На фиг. 136 представлена конструкция реечного механизма холодильника среднесортного стана 460, имеющего длину 36,5 м и ширину 16 м. Передвижение охлаждаемых полос по направляющим балкам осуществляется при движении нижней рейки механизма холодильника влево. В этом случае нижняя рейка, упираясь своим кулаком (см. узел А на фиг. 136) в левый выступ скобы верхней рейки, тянет за собой верхнюю рейку, рычажные пальцы и всю массу лежащего на холодильнике металла. При обратном движении нижней рейки её кулак сначала проходит зазор между выступами скобы верхней рейки. В это время верхняя рейка будет неподвижно лежать в своих направляющих, а рычажные пальцы опустятся ниже уровня настила холодильника (см. узел А на фиг. 136 — штрих-пунктирные линии). После того как пальцы опустятся, кулак нижней рейки придёт в соприкосновение с правым выступом скобы верхней рейки и начнёт двигать последнюю вправо при опущенных пальцах. Благодаря такому устройству за один цикл работы механизма передвижения пальцы холодильника будут обходить охлаждаемую полосу снизу и затем передвигать её влево на один шаг. По длине холодильник разбит на четыре секции, из которых каждая приводится в движение от двигателя мощностью 25 л. с. [c.1036]

В механизмах передвижения с раздельным приводом двигатели устанавливают на каждом приводе. Мощность каждого электродвигателя принимают равной 0,5 общей мощности для обеспечения пускового момента, определенного по формуле (47). При этом принимают, что нагрузка на оба двигателя распределена поровну. Некоторое различие в фактической нагрузке двигателей, если тележка находится вблизи одной из опор, компенсируется перегрузочной способностью двигателя. Для кранов с раздельным приводом надо проверить запас сцепления для возможного случая работы одного привода при расположении тележки без груза со стороны работающего привода. При этом влияние сил инерции при пуске не учитывают и запас сцепления ксц при работе без ветровой нагрузки должен быть не менее 1,1, а при наличии ветровой нагрузки - не менее 1,05. [c.397]

Введение функционального резерва в виде рабочего изменения вылета груза переводит операцию передвижения крана из рабочей в установочную и приводит к резкому облегчению режима работы механизма перемещения. При этом уменьшается скорость передвижения, снижается мощность привода, уменьшается ускорение при разгоне и торможении и, следовательно, уменьшаются динамические нагрузки, повышаются работоспособность и надежность. Эффективность перемещения груза по горизонтали при использовании механизма изменения вылета значительно выше, чем при применении механизма передвижения крана, так как эквивалентная подвил<ная масса при изменении вылета значительно меньше, чем при передвижении крана. [c.171]

Механизм передвижения может быть выполнен и без дифференциала. В этом случае бортовые редукторы приводятся в движение от отдельных двигателей или от одного двигателя с отбором мощности от общего вала с помощью кулачковых муфт. [c.108]

В механизме передвижения с раздельным приводом (фиг. 97, в) вращение на ходовые колеса крана передается от двух синхронно работающих электродвигателей через редукторы, установленные непосредственно у ходовой части. В этом случае трансмиссионный вал с опорами и муфтами отсутствует, нагрузка между приводами распределяется равномерно и суммарная мощность электродвигателей не превышает мощности одного [c.185]

В схеме на фиг. 74, в механизм передвижения состоит из двух отдельных приводов, исключающих необходимость общего приводного вала. Опытами ВНИИПТМАШа установлено, что при движении крана нагрузка между приводами распределяется равномерно, а суммарная потребная мощность при отдельных приводах не превышает мощности центрального привода. [c.141]

При одномоторном приводе тормоза устанавливают также на валах барабанов лебедки и на валу отбора мощности поворотного механизма. Тормоза оборудуют гидротолкателями — в механизмах подъема нерегулируемыми, а в механизмах вращения и передвижения — регулируемыми. [c.77]

На рис. 85 изображен общий вид механизма передвижения крана КС-5363. В верхней плите, а также в продольных и поперечных балках ходовой рамы сделан вырез. Механизм приводится в действие от электродвигателя 5. Мощность колесам 1 11 передается через карданный вал 6, коробку передач 7, а затем карданные валы переднего 4 и заднего 8 мостов 2 и 10, главные передачи 5 и 9. [c.105]

Механизмы передвижения оснащены тормозами с гидротолкателями. Раздельный привод и управление гусеничными тележками обеспечивают разворот крана в обе стороны практически вокруг одной точки, движение вперед и назад. Мощность механизмов передвижения рассчитана на преодоление подъемов пути до 20°. [c.184]

До последнего времени полагали, что хвостовой блок должен быть подвешен выше максимально допустимой высоты штабеля, и ранее проектировались и устанавливались грозмоздкие, малоустойчивые хвостовые башенные тележки типа С-75-100 и С-150 высотой 8 ж с тяжелым бетонным противовесом. По данным института Уралгипрошахт увеличение высоты хвостовой тележки на 1 м увеличивает вес ее на /з, что приводит к увеличению мощности привода. механизма передвижения, усложнению металлоконструкции хвостовой тележки и понижению ее устойчивости. Поэтому в последние годы стали при- [c.38]

Если он меньше рекомендуемого, то необходимо взять меньший по мощности электродвигатель или увеличить число приводных колес. При этом вновь выбранный двигатель надо проверить на нагрев по среднеквадратичной мощности, значение которой при нормальной работе двигателя без перегрева должно быть меньще или равно номинальной мощности выбранного по статической мощности двигателя при соответствующем значении относительной продолжительности включения ПВ. Если необходимо получить большие ускорения, следует повысить коэффициент сцепления путем применения песочниц, благодаря чему для рельсовых механизмов передвижения максимально допустимое ускорение [а] = 1... 1,2 м/с . Для еще больших ускорений следует перейти на другие виды приводов механизма передвижения, например с канатной тягой. [c.396]

Снегоочиститель изготавливается Минским заводом Ударник и выполнен по двухмоторной схеме привод механизма передвижения осуществляется от двигателя базовой машины, привод рабочего органа — от дополнительного двигателя 1Д12БС мощностью 420 л. с. при 1 600 об/мин, установленного на специальной раме на месте кузова автомобиля. [c.64]

Пример. Определим время цикла, техническую и эксплуатационную производительность и мощность привода механизма подъема и передвижения мостового крана грузоподъемностью 5 т и пролетом 20 м, перегружающего контейнеры, если средняя масса контейнеров С ср = 3,8т время застропки з—15 с, отстропки Го = Юс, средняя высота подъема Я = 2 м, перемещение крана кр = 30 м, тележки /т = 10 м продолжительность смены 7 см=7 ч коэффициент использования крана во времени Ая=0,8 диаметр ходового колеса крана 250 мм колеса установлены на подшипниках качения. [c.82]

Мощность приводов механизмов основного и разгрузочного конвейеров, механизма подъема стрелы, механизма передвижения погрузчика определяется обычным порядком по уже известным формулам. Потребная мощность привода любого механизма зависит от той работы, которую совершает данный механизм. Чем сложнее процесс, тем сложнее и задача по определению расходуемой мощности, в работе погрузчиков наиболее сложным является процесс зачерпывания груза и подачи его на конвейер. Поэтому целесообразно указанный процесс разбить па элементарные составляющие. Так, в ковшовом погрузчике с винтовым питателем мощность расходуется на подгребание груза к ковшам 1 и иа его зачерпывание ковшами N2-По аналогии с винтовым горизонтальным конвейером мощность/VI определится по формуле [c.372]

Механизмы передвижения моста или тележки крана. Нагрузка на привод механизма передвижения в общем случае складывается лз трения в ходовых частях иа прямолинейном пути, дополнительного трения на криволинейном участке пути, сил сопротивления на уклонах и составляющей от силы давления ветра. Определяемая этими нагрузками мощность на валу двигателя, кВт, состав л яетг [c.176]

Пример. Определить мощность электродвигателя механизма передвижения крановой тележки мостового крана грузоподъемностью ( 1 = 5 т, если собственный вес тележки Со = 2,4 т, скорость передвижения у = 45 м/мин (0,75 м/сек), диаметр ходового колеса = 300 мм, диаметр цапфы ходового колеса с1ц — 60 мм. Ходовые колеса смонтированы на шарикоподшипниках / = 0,03 коэффициент трения качения к = 0,05 см Р = = 3,0 к. п. д. привода вриентировочно равен 0,85. Путь горизонтальный. Режим работы крана средний, время пуска ( уск = 3 сек. [c.127]

Кроме перечисленных рабочих процессов мощность экскаватору необходима также на перемещение. При од омоторном приводе скорости передвижения экскаватора, преодолеваемые уклоны и время разгона обусловливаются мощностью двигателя, уже выбранного с учетом рабочих процессов. Поэтому расчет сопротивлений передвижению носит здесь проверочный характер, тогда как при многомоторном приводе механизм передвижения снабжается индивидуальными двигателями, мощность которых назначается в соответствии с условиями передвижения. [c.188]

Привод механизма поворота осуществлен от электродвигателя с фазовым ротором МТ-12-6 мощностью 3,5 кВт, управляемого силовым контроллером НТ-51 с соответствующим комплектом пускорегулирующих сопротивлений. Регулирование скорости вращения поворотной платформы осуществляется изменением величины активного сопротивления в цепи ротора. Для привода механизма передвижения крана применены два электродвигателя с фазовым ротором МТ-51-8 мощностью 22 кВт (по одному на гусеницу). Предусмотрено раздельное управление гусеницами для разворота крана в обе стороны. При одновременной работе двух электродвигателей происходит передвижение крана по прямой. [c.309]

Конические колеса при использовании их в качестве приводных в четырехколесных кранах с центральным приводом в некоторой степени позволяют устранить перекос крана, а следовательно, снизить поперечные нагрузки и мощность двигателя механизма передвижения. Колеса при этом устанавливают так, чтобы большие основания конусов были обращены друг к другу. При таком расположении они автоматически выравнивают положение тележки или моста относительно рельсового пути, так как у колеса отставшей стороны диаметр круга катания (и, следовательно, скорость качения по рельсу) увеличивается, а у колеса забежавшей стороны — уменьшается. При достаточной ширине конических ходовых колес такое выравнивание положений моста или тележки может происходить без участия реборд, что резко уменьшает сопротивление передвижению и износ ходовых колес по сравнению с применением цилиндрических ребордных ходовых колес. [c.163]

Механизм передвижения тележки состоит из электродвигателя мощностью 3,5 кет при 875 об/жин, соединенного с помощью эластичной муфты (с тормозным шкивом) с редуктором ПДЧ-40БМ. Колеса тележки вращаются от привода через зубчатую передачу. [c.282]

Мехшизмы передвижения, мостов (см. разд. VI, гл. 3) выполняют с раздельным приводом (с каждой стороны моста), для малых пролетов —X центральным приводом,. При больших мощностях привода в кранах ответственного назначения (например, металлургических) предусматривают по два механизма передвижения на каждой половине моЬта, [c.23]

В зависимости от способа установки коробки отбора мощности бывают двух типов. Коробки первого типа встраивают в трансмиссии базового автомобиля вместо промежуточной опоры карданного вала шасси между выходным валом коробки передач и валом редуктора заднего моста, с которыми она соединяется специально укороченными карданами. Такие коробки обеспечивают передачу мощности либо механизмам крана, либо ведущим колесам при передвижении. Их применяют на кранах КС-1562А, КС-2561 Е, КС-2561 К, КС-2561 К-1, КС-3561 А и МКА-10М с механическим приводом, К-67 и СМК-10 с электрическим приводом и КС-2571 А и КС-3575 с гидравлическим приводом. Коробки представляют собой одноступенчатые цилиндрические редукторы с одним или реже двумя промежуточными валами (МКА-10М) или без них (КС-1562А, К-67 и СМК-10). [c.77]

Кинематическая схема показана на рис. 48. Привод крана индивидуальный электрический от силовой установки, состоящей из дизеля V и двух генераторов основного VIII, питающего электродвигатели лебедок и механизм передвижения, и вспомогательного IX, питающего электродвигатель поворота и цепи управления. В качестве основного генератора использован двигатель ДК-309Б мощностью 50 кВт. Вспомогательный генератор П-62 имеет мощность 11,5 кВт. [c.82]

Прецизионные зубчатые передачи. Металлорежущие станки (кроме строгальных, долбежных и шлифовальных). Гироскопы. Механизмы подъема кранов. Электротали и монорельсовые Геяежкй. Лебедки с механическим приводом. Электродвигатели малой н средней мощности. Легкие вентиляторы и воздуходувки Зубчатые передачи. Редукторы всех типов. Буксы рельсового подвижного состава. Механизмы передвижения крановых тележек. Механизмы поворота кранов. Механизмы изменения вылета стрелы кранов. Шпиндели шлифовальных станков. Элек-трошпиидели Центрифуги и сепараторы. Буксы и, тяговые двигатели электровозов Механизмы передвижения кранов. Ходовые колеса те лежек и опоры механизмов поворота кра нов и экскаваторов. Мощные электриче ские машины. Энергетическое оборудова ние. Кодовые колеса механизмов передай жения кранов и дорожных машин Зубчатые колеса. Дробилки в копры. Кривошипно-шатунные механизмы. Валки и адъюстаж прокатных станов. Мощные вентиляторы и эксгаустеры [c.44]

Механизмы передвижения приводятся в движение так же, как и механизм поворота, от общего реверса 31—33 через шестеренную пару 38—35, паразитную шестерню 36 и шестерню 37. Шестерня 37 свободно сидит на вертикальном валу отбор мощности от нее на вертикальный вал осуществляется с помощью кулачковой муфты, жестко укрепленной на валу. Далее мощность передается через шестерню 41, зубчатое колесо 42, шестерню 45, зубчатое колесо 54, шестерню 48, зубчатое колесо 51. Вал 52 — разрезной. Движение от конического зубчатого колеса 54 передается шестерпе 48 включением кулачковой муфты 53. Направление движения изменяется с помощью конического реверса 31—33. [c.56]

На рис. 47 приведена кинематическая схема механизма передвижения гусеничного крана ДЭК-251. Механизм приводится в действие от двух асинхронных электродвигателей 2 переменного тока мощностью 14 кВт каждый. Мощность от двигателей передается через карданные валы, трехступенчатые бортовые редукторы 1 звездочке И, которая входит в зацепление с гусеничной лентой ходовой тележки. На валах электродвигателей установлены колодочные тормоза 3 типа МО-200Б. [c.66]

При бездифференциальном приводе каждое ведущее колесо может получать вращение илп от индивидуального механизма передвижения или от общего, но в последнем случае отбор мощности от общего вала механизма производится с помощью кулачковых муфт. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...