Блоки механизмов

ФГ состоят из функциональных подгрупп (ФП), например, инструментальных блоков, механизмов питания и загрузки, устройств, [c.458]

Непосредственная переналадка включает смену отдельных деталей, устройств, блоков, механизмов и машин-автоматов или переналадку функциональных устройств с использованием регулируемых, управляемых звеньев, или комбинацию смены деталей и устройств (наладок) с регулированием. [c.439]

Для каждого блока механизмов задаются вектора параметров / (массив GI), С (С), F (F), Р(Р). [c.21]

Более сложной и до сих пор для практики нерешенной является задача о виброакустической активности системы механизм (или блок механизмов) — амортизатор (виброизолирующая конструкция)—фундамент и оптимизации параметров этой системы по критериям минимальной виброакустической активности, понимая под этим минимизацию уровня колебательной энергии, отдаваемой в нагрузку (среду, присоединенные конструкции). [c.5]

Рациональная расчлененность конструкции на отдельно изготовляемые и обслуживаемые части (блоки, механизмы, сборочные единицы и т. п.). Это позволяет значительно сократить затраты труда и средств на проведение разборочно-сборочных работ при-техническом обслуживании и ремонте машин, упростить технологию контроля технического состояния, облегчить обнаружение неисправностей и восстановление работоспособности машины. Такая направленность при конструировании особенно важна для тех частей, в которых имеются быстроизнашивающиеся детали и сборочные единицы. [c.52]

При переходе к СД более четко, чем при ПД, выявляется неодинаковая роль внешней и внутренней регулируемых величин блока — мощности и давления свежего пара. Соответственно этому поддерживающие их регуляторы имеют разный ранг, а общая структура управления блоком становится иерархической (каскадной). Командным органом блока в целом является регулятор электрической мощности генератора или механической (паровой) мощности турбины, а в схемах, где такого регулятора нет — задатчик мощности блока (механизм управления турбины или котлоагрегата), В некоторых схемах применение регулятора мощности становится обязательным для нормальной [c.165]

Матричный блок механизма зажима вертикальный и имеет маятниковую подвеску к станине. Верхняя матрица неподвижная и регулируется относительно оси проволоки с помощью винта. Ось, относительно которой качается рычаг 27, жестко закреплена в станине. Регулировка нижней матрицы относительно оси проволоки осуществляется эксцентриком с помощью выведенного наружу винта. [c.73]

Основными узлами многошпиндельных автоматов и полуавтоматов горизонтального типа являются (см. рис. 12) станина, правая стойка с коробкой передач, левая стойка со шпиндельным блоком, механизмы подачи и зажима заготовки, привод подачи, узлы управления циклом, продольные и поперечные суппорты, инструментальные шпиндели, узлы смазки и охлаждения.. [c.40]

Рассмотрим вопрос об определении времени цикла Т при проектировании автомата с центральной системой управления применительно к схеме управления, приведенной на рис. III.81, а. Автомат имеет следующие рабочие органы механизм зажима материала, механизм подачи материала, продольный суппорт, первый поперечный суппорт, второй поперечный суппорт, механизм фиксации поворотного блока, механизм поворота блока (см. рис. 1.55, а). [c.554]

После этого механизм фиксации освобождает шпиндельный блок, механизм подъема приподнимает его над опорами, происходит поворот шпиндельного блока, и рабочий цикл повторяется снова. [c.18]

При электромеханической полуавтоматической блокировке переменного тока- блокировочные зависимости между станциями осуществляют при помощи блок-аппаратов и блок-механизмов, а в качестве сигналов используют семафоры (в редких случаях — светофоры). [c.107]

Системы двухпутной и однопутной полуавтоматической блокировки с блок-механизмами устарели, но еще применяются на ряде участков железных дорог. [c.108]

Каждая стойка состоит из секций. Установлены стойки на постамент, представляющий собой сварную решетчатую металлоконструкцию. Каждая стойка имеет цевочную рейку, в зацеплении с которой находится цевочная шестерня моторного блока механизма привода. Стойки к стене здания крепят инвентарными крепежными устройствами. [c.78]

Блоки — Механизмы выталкивающие 2 — 35, 39, 42, 59 [c.446]

Для того чтобы дежурный соседней станции не подал сигнала о прибытии поезда ранее его фактического прибытия, за входным сигналом на станции устанавливают путевую электрическую педаль, связанную со специальной педальной замычкой, установленной над блок-механизмом путевого прибытия на блок-аппарате и не позволяющей нажать клавишу блок-механизма прибытия ранее фактического входа поезда на педаль. [c.161]

Когда входящий на пункт поезд нажмёт путевую педаль и замкнёт ток в цепи педальной замычки, последняя отмыкается и освобождает клавишу блок-механизма путевого прибытия для подачи сигнала о прибытии поезда. [c.161]

На путевом блок-посту проходной сигнал находится в зависимости с блок-механизмами прибытия и отправления. [c.162]

При полуавтоматической блокировке в блок-аппарате может быть или один ключ-жезл для хозяйственных поездов или два ключа-жезла, из которых один для хозяйственных поездов, а другой для толкачей. Ключ-жезл для толкача устанавливается на станции отправления подталкивающего локомотива под блок-механизмом путевого отправления рядом с ключом для рабочих (хозяйственных) поездов и находится в такой зависимости с последним, что если вынуть ключ-жезл подталкивающего паровоза, то нельзя вынуть ключ для хозяйственных поездов, и наоборот. [c.168]

Не вложив всех имеющихся ключей-жезлов в блок-аппарат, дежурный по станции не имеет возможности отправить следующий поезд, так как без этого нельзя нажать клавишу блок-механизма путевого отправления, а следовательно, и открыть выходной семафор. [c.168]

В качестве основных приборов такой связи большей частью применяются взаимно связанные блок-механизмы, устанавливаемые на постах. Группа блок-механизмов на распорядительном посту образует так называемый распорядительный блок-аппарат. Блок-механизмы на исполнительных постах составляют исполнительный бло к-а п п а р а т. [c.169]

Кроме того, блок-механизмы путевой и станционной блокировки взаимно связаны с приборами и аппаратами централизованного управления стрелками и сигналами. [c.170]

При приёме или отправлении поезда дежурный по станции поворотом маршрутной рукоятки и нажатием клавиши маршрутного блок-механизма задаёт соответствующий маршрут на исполнительный пост. Сигналист устанавливает стрелки по этому маршруту, поворотом своей маршрутной рукоятки запирает стрелочные рычаги и нажатием клавиши маршрутного блок-механизма [c.171]

Блок-механизмы (блок-ячейки) имеют свой малогабаритный индуктор телефонного типа и установлены на ящике зависимости с маршрутными рукоятками. [c.172]

На каждом исполнительном посту блок-аппарат состоит из одного блок-механизма и ящика зависимости с маршрутными и сигнальными рукоятками (фиг. 124). [c.172]

Наиболее полное выражение этот принцип получил в конст[4укции агрегатных 1етал-лообрабатывающих станков. Такие станки создают на основе унифицированных блоков обрабатывающие блоки, механизмы синхронизации, поворотные столы, корпуса общего назначения, станины, тумбы, вспомогательные узлы, системы подачи смазочно-охлаждающих [c.49]

Стуктурная систематика дает возможность выявить типовые блоки механизмов, определить их характеристики. На основе 250 [c.250]

Для контроля сварного соединения нормальными волнами разработана установка НК-100, состоящая из следующих основных узлов акустического блока, механизма перемещений блока, аппаратурной стойки, шкафа, пульта управления и краскоотметчика дефектов. [c.243]

Механослужба цеха занимается ремонтом и эксплуатацией мостовых кранов, внутрицехового транспорта, ремонтом и реставрацией штырей или токоподводяшего устройства к анодным блокам, механизмов перемещения анодных рам, и нередко в ее состав входит компрессорное отделение, которое занято выработкой сжатого воздуха — одного из основных видов энергии, используемого для работы механизмов по обслуживанию ванн (машины для пробивки корки электролита, извлечения, правки и забивки штырей и пр.). [c.308]

Ориентирующие движения робота (от одного до трех) осуществляются относительно непараллельных осей. Известные механизмы ориентирующих движений роботов для дуговой сварки могут быть сведены к восьми типовым схемам (рис. 2.2) и по числу ориентирующих подвижностей бывают с одной (рис. 2.2, а, б), двумя (рис. 2.2, в, г, д, е, ж) и тремя (рис. 2.2, з) степенями подвижности. В некоторых случаях в блок механизмов ориентирующих перемещений встраивают механизм поступательного движения (рис. 2.2, б), благодаря чему обеспечивается сварка швов по дуге окружности разного радиуса при относительно простой системе управления (числовой позиционной или даже цикловой). Если оси всех ориентирующих вращений проходят через точку сварки (рис. 2.2, а, д, е), то переносные координаты становятся независимыми от ориентирующих. В результате упрощается задача автоматического управления манипуляцион- [c.120]

Правильность маршрута дежурный по станции проверяет, посылая блокировочный сигнал с использованием блок-механизмов МС. Если маршрут приготовлен правильно, то при подаче блокировочного сигнала на стрелочном посту блок МС разблокируется, а на распорядительном заблокируется. В результате этого повернутая марщрутная рукоятка исполнительного аппарата (а следовательно, и стрелочные ключи) запирается, сигнальная рукоятка отпирается одновременно запирается маршрутная рукоятка данного маршрута на распорядительном аппарате, что исключает ошибочную установку враждебного маршрута в окошечках блок-механизмов МС появляется красный свет, свидетельствующий о том, что маршрут установлен правильно и замкнут. Затем стрелочник по устному указанию дежурного по станции извлекает один из ключей из контрольного сигнального замка, отпирает, им сигнальный рычаг и открывает семафор. [c.126]

Основными устройствами полуавтоматической блокировки являются блок-аппараты, установленные на раздельных пунктах, ограничивающих перегон, и связанные между собой э.иектри-ческой цепью по определённой схеме. Блок-аппарат включает несколько блок-механизмов, которые осуществляют запирание семафорных рычагов. [c.160]

Простейшим блок-аппаратом двухпутной путевой полуавтоматической блокировки является четырёхочковый (фиг. 115). Он включает два блок-механизма путевого прибытия и два блок-механизма путевого отправления. Каждый перегон обслуживается одним блок-механизмом путевого отправления (для одного из главных путей перегона) и одним блок-механизмом путевого прибытия (для Jpyгoгo главного пути перегона). [c.160]

Таким образом, на каждый из двух путей перегона на ограничивающих его пунктах выделено по два блок-механизма на одном пункте — блок-механизм путевого отправления, а на другом— блок-механизм путевого прибытия. При полющи этих блок-механиз-люв, связанных электрической цепью, и контролируется состояние данного пути (фиг. 116). [c.160]

Если данный путь перегона свободен, то блок-механизм путевого отправления отблокирован и рычаг выходного семафора отомкнут. После открытия сешфора и выпуска поезда на перегон семафор закрывается, а блок-механизм путевого отправления блокируется. Заблокирование происходит путём нажатия клавиши данного блок-механизма и вращения ручки индуктора. В результате этого блок-механизм замыкает семафорный рычаг. [c.160]

Между входным сигналом и блок-л1еханизмом путевого прибытия существует следующая зависимость. Блок-механизм путевого прибытия связан с педальной замычкой так, что подать сигнал прибытия можно только после того, как отомкнётся педальная замычка, но в свою очередь педальная замычка может отомкнуться только при открытом входном сигнале. Таким образом, нельзя подать блок-сигнал прибытия до тех пор, пока входной сигнал не будет открыт, снова закрыт после прохода поезда и пока не сработает педальная замычка. [c.162]

Перед отправлением поезда на перегон дежурный по станции по телефону требует от соседней станции блок-сигнал согласия. По получении этого блок-сигнала на станции отправления отбло-кировьшается блок-механизм получения согласия и отмыкается выходной сигнал, открыв который, можно отправить на перегон поезд. [c.163]

Этой системой могут оборудоваться как двухпутные, так и однопутные линии, неслютря на то, что она имеет только два блок-механизма (блок-механрзмы дачи согласия и получения согласия отсутствуют). [c.163]

При маршрутно-сигнальной станционной блокировке на распорядительном посту для маршрута приёма и маршрута отправления устанавливается по одному маршрутному и одному сигнальному блок-механизму для каждого направления движения. Таким образом, на распорядительном аппарате промежуточной станции должно быть восемь блок-механизмов станционной блокировки и четыре блок-механизма путевой блокировки (фиг. 123). Каждая пара механизмов обслуживает не один маршрут, а целую группу враждебных маршрутов и сигналов. Для того чтобы из группы маршрутов, обслуживаемых одним блок-механизмом, задать один определённый маршрут, пользуются маршрутныАШ рукоятками. Маршрутная рукоятка нормально находится в вертикальном положении. Будучи отклонена, например, влево, она позволяет задать маршрут на путь 7, а отклонённая вправо — на путь 3. При наличии более двух маршрутов на один блок-механизм устанавливается несколько рукояток из расчёта, что каждая рукоятка должна обслуживать два маршрута. Маршрутные и 170 [c.170]

На распорядительном посту маршрутный блок-механизм отблокирован, а сигнальный заблокирован. На исполнительном посту все блок-механизмы и рукоятки заблокированы. [c.171]

При этой системе в помещении дежурного по станции устанавливается небольшой блок-аппарат (фиг. 124), как правило, с двумя блок-механизмами, так как на каждую группу взаимовраждебных маршрутов практически любого количества требуется один блок-механизм. [c.172]

Нормально, когда нет поездов, на распорядительном аппарате блок-механизмы отблокированы и маршрутные рукоятки свободны, а на исполнительном блок-аппарате — блок-механизмы заблокированы, маршрутные рукоятки свободны, но сигнальная заперта. [c.173]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...