Требования к деталям машин технические

В настоящее время разработан ряд стандартов, устанавливающих классы чистоты рабочей жидкости гидросистем. К ним в первую очередь следует отнести ГОСТ 17216—71. Этот стандарт устанавливает 19 классов чистоты жидкостей, которые указывают в технических требованиях к жидкостям при их поставке, транспортировании и хранении, в требованиях к эксплуатации машин И устройств и в технологической документации по изготовлению и ремонту систем, устройств, машин и деталей. [c.81]

Машины VI категории могут считаться наиболее совершенными машинами или машинами будущего. Отличительной особенностью конструктивных элементов этих машин является то, что они неремонтопригодны, т. е. так хорошо рассчитаны, имеют настолько удачные формы, размеры и сочетание применяемых материалов, способов их обработки и т. п., что предельное техническое состояние элемента или предельный износ какой-либо одной поверхности (или части поверхности) наступает лишь тогда, когда достигается предельное техническое состояние или предельный износ всех других поверхностей, выход из строя и полная непригодность к дальнейшему использованию всего конструктивного элемента. Кроме того, предполагается, что в этих машинах полностью решен вопрос о кратности сроков службы деталей в узлах и агрегатах исходя из весовых и других требований к конструкции машины. [c.71]

Приведены сведения о составах, свойствах и назначении современны конструкционных материалов. Впервые классификация материалов и их описание представлены по основным эксплуатационным (служебным). требованиям, предъявляемым к деталям машин. Согласно этим требованиям материалы распределены по группам, каждая из которых определяется комплексом стандартных и нестандартных свойств, от которых зависит реализация эксплуатационных характеристик. Нетрадиционная классификация справочного материала поможет конструкторам и технологам на научно-технической основе выбирать материалы для деталей машин, приборов и приспособлений, а также назначать рациональные технологические процессы их обработки. [c.4]

В сельскохозяйственном машиностроении лакокрасочные покрытия (ЛКП) составляют 85. .. 90 % от общего объема защитных работ. Технические требования к ЛКП машин земледелия, системы покрытий для их отдельных деталей и сборочных единиц приведены в ГОСТ 5282—82, Эти же требования для тракторов, двигателей и самоходных шасси, предназначенных для работы в районах с умеренным климатом, изложены в ГОСТ 6572—82, Толщина защитного слоя для однослойного покрытия должна быть не менее 15 мкм, двухслойного — 35 мкм, трехслойного — 55 мкм, четырехслойного —- 65 мкм. [c.28]

При проектировании новых тракторов требования к ним определяются техническими заданиями. В технических заданиях указываются следующие показатели тяговый класс трактора перечень работ, для которых предназначается трактор скорости и тяговые усилия, пределы регулирования колеи, требования к навеске машин и их приводу экономичность двигателя по расходу топлива, тяговый к. п. д. и металлоемкость трактора срок службы деталей и агрегатов требования к удобству и доступности обслуживания и безопасности работы обслуживающего персонала. [c.436]

В стадии разработки находится теория надежности. Предметом теории являются определение требований к надежности с технических и экономических позиций изучение статистических закономерностей появления отказов выяснение причин отказов (диагностика отказов) выявление деталей и узлов, являющихся наиболее частой причиной отказов прогнозирование отказов определение степени опасности отказов и сложности их устранения изучение влияния отказов на экономику эксплуатации машин разработка объективных показателей надежности машин. [c.38]

Технические условия на изготовление и сдачу изделий определяют требования, предъявляемые к изделию (машине) в целом и к его деталям в зависимости от этого выбирается метод их обработки. [c.124]

При проектировании любого технического сооружения, независимо от его назначения (будь то судовая машина или строительное сооружение), требуется выбрать материал и определить форму и размеры деталей конструкции. При этом учитывают условия, в которых работает деталь, требования к ее прочности, жесткости, устойчивости, долговечности. Проектируя детали конструкции, кроме того, учитывают соображения, связанные с их технологичностью — возможностью изготовления наиболее простыми и в то же время максимально производительными способами — и экономичностью. [c.201]

В соответствии с современными направлениями развития машиностроения к проектируемым машинам предъявляются следующие основные требования высокая производительность и надежность удобство и безопасность обслуживания, экономичность в изготовлении и эксплуатации небольшие габариты низкая металлоемкость (масса) и энергоемкость технологичность максимальная взаимозаменяемость и унификация узлов и деталей транспортабельность соблюдение правил технической эстетики. [c.9]

Технология контроля, исходя из технических требований к машине, ее деталям и заготовкам, дополняет технологический процесс обработки и сборки элементами измерения и технического анализа. [c.30]

Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя. [c.601]

При наличии особых технических требований к стабильности массы обработанных деталей или к их балансировке в автоматические комплексы встраивают специальные машины для взвешивания и удаления излишнего металла (например, в автоматические комплексы для обработки шатунов) или балансировочные автоматы. [c.12]

Выбор наиболее эффективного варианта изготовления отливок следует производить на основе комплексного анализа технической, экономической и организационной целесообразности. Применение отливок в основном определяется эксплуатационными и механическими свойствами литых сплавов, соответствующих требованиям современного машиностроения для наиболее ответственных сборочных единиц и деталей машин. Отливки по конфигурации и размерам в наибольшей мере приближаются к готовым деталям, а объем механической обработки отливок значительно меньше, чем заготовок, изготовленных другими методами. Потери металла при механической обработке отливок составляют не [c.183]

По тракторному и сельскохозяйственному машиностроению намечена разработка комплекса государственных и отраслевых стандартов и другой нормативно-технической документации, устанавливающих технические требования к узлам и агрегатам тракторов и сельскохозяйственных машин, направленных на улучшение условий труда и снижение производственного травматизма, улучшение архитектурных форм и технической эстетики указанных машин. Предусматривается дальнейшее совершенствование методов испытаний (в том числе ускоренных), а также эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, консервации и хранения тракторов и сельскохозяйственных машин. Создание новых стандартов и пересмотр существующих стандартов на сельскохозяйственные машины направлен на повышение технических требований и уровня применения унифицированных деталей, узлов и агрегатов (в том числе тракторных), а также на повышение их производительности, качества, надежности и долговечности, удовлетворение новым требованиям сельского хозяйства и строительной индустрии. [c.95]

Общие узлы и детали машин Типы, основные параметры и размеры узлов и деталей. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению, хранению, упаковке и транспортированию. Общая система классификаций и обозначений Системы классификаций и условных обозначений узлов и деталей отраслевого применения. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого применения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры узлов ц деталей, характерных для производства только данного завода. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению [c.146]

Специальные узлы и детали машин Типы и размеры деталей и узлов особо ответственного назначения, связанных с безопасностью эксплуатации (для пассажиров и обслуживаю Щего персонала) или являющихся объектами международной стандартизации. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого примене- ния. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры деталей и узлов, характерных для производства только дан кого завода [c.146]

В правилах имеются общие технические требования к материалам, из которых изготовляются грузоподъемные машины к сварке и контролю ее качества к стальным, пеньковым и хлопчатобумажным канатам и цепям к отдельным деталям и узлам машин к месту установки машин к устройству подкрановых путей к содержанию (эксплуатации) грузоподъемных машин и вспомогательных приспособлений. [c.470]

Взаимозаменяемость есть свойство деталей (или узлов) занимать свое место в узле (или машине, приборе) без дополнительной механической или ручной обработки их на сборке, а также выполнять свои функции с соблюдением предписанных технических требований к работе данного узла (или машины, прибора). [c.545]

Требования к доступности деталей и сборочных единиц. При конструировании машин должна учитываться необходимость проведения работ по техническому обслуживанию и ремонту в установленные сроки и с заданной трудоемкостью. [c.119]

Требования к взаимозаменяемости однотипных деталей и сборочных единиц. Детали и сборочные единицы, выполняющие одинаковые функции и несущие близкие по величине нагрузки, должны быть взаимозаменяемыми по геометрическим размерам, характеристикам посадок, рабочим параметрам и т. д. в пределах технических возможностей и экономической целесообразности. Некоторые вопросы взаимозаменяемости элементов машин и ее влияние на ремонтопригодность рассмотрены в гл. 9. [c.120]

Классификация деталей машин должна разрабатываться до стадии создания алгоритмов по отраслям машиностроения соответственно применяемым в них деталям и особенностям их производства. В качестве исходной информации о детали используют чертежи детали с техническими требованиями метод получения детали, точность и качество поверхности заготовки базы и тип приспособления технологические маршруты обработки элементарных поверхностей вид и место термической обработки в структуре технологического процесса обработки элементарной поверхности. Построение алгоритма сводится к следующим основным этапам. [c.179]

В книге приведены сведения юб основных универсальных требованиях, предъявляемых к конструкции деталей машин, о технологичности сварных, литых, кованых, штампованных, пластмассовых и других деталей, средствах повышения механических свойств материалов, снижении веса машин, стандартизации, нормализации и унификации деталей, основных этапах конструкторской работы, методике выбора материала, структуре объектов конструирования, технической документации, рабочих чертежах, простановке размеров, надписях и технических указаниях. [c.2]

Конструктивное устройство типовых деталей машин как общего назначения, так и специальных, описывается в технической литературе применительно к определенным методам получения заготовок этих деталей. Что же касается оригинальных деталей, то бывают случаи, когда комплекс конструктивных и эксплуатационных показателей (конфигурация, размеры, сложность, условия работы, требования к материалу и т. п.) определяет приемлемость для изготовления детали лишь единственного метода получения заготовок в заданных и даже в различных производственных условиях. Например, корпусная деталь, имеющая сложные очертания, значительное количество выступающих элементов, внутренние полости, разделенные перегородками, и криволинейные каналы, в любом случае может быть изготовлена только способом литья в одноразовую стержневую форму. [c.19]

Наряду со стандартизацией развивается нормализация. Под нормализацией понимают стандартизацию, проводимую в масштабах завода, ведомства, отрасли или ряда отраслей. Нормали могут устанавливаться как на объекты, охваченные ГОСТ, так и на объекты, на которые стандарты не распространяются. На предприятии или в отрасли промышленности нормализация проводится с целью ограничения типов и размеров машин и их частей, обеспечения унификации деталей, узлов, технологической оснастки и инструмента, а также методов испытания готовой продукции. В нормалях сформулированы технические характеристики и требования к качеству продукции, которые должны соответствовать показателям, установленным ГОСТ. [c.487]

В правйльно-растяжных машинах, предназначенных для правки листов и разных фасонных профилей из алюминиевых сплавов путем растяжения, в передней и задней головках имеются механизмы клинового захвата. Клиновой захват состоит из подвижных и неподвижных клиньев и целого ряда других деталей. Поскольку подвижной и неподвижный клинья по своей конфигурации мало отличаются друг от друга, а по технологии и техническим требованиям к обработке они одинаковы, то остановимся на разборе технологии изготовления только подвижного клина. [c.255]

В соответствии с заданным при проектировании уровнем надежности н условиями эксплуатации машины технолог уточняет требования к материалам и выбирает способы получения заготовок технологические приемы изготовления деталей и сборки изделий с заданной точностью и стабильностью по размерам, физико-механическим свойствам выбирает методы контроля качества материалов, заготовок и готовых изделий, а также процессы формообразования и упрочняющей обработки для получения рабочих поверхностей деталей с заданными в технических условиях эксплуатационными свойствами. [c.383]

Чтобы получить наибольший технико-экономический эффект, следует технологическую отработку конструкции вести с учетом всех этапов ее изготовления. Технологические требования к конструкциям деталей машин на всех этапах их изготовления в основном определяются теми физико-техническими процессами, которые сопровождают их изготовление. [c.459]

Приспособленность деталей к восстановлению (первая группа задач) оценивают при разработке технических условий или требований на ремонт машин, а также при обосновании номенклатуры восстанавливаемых деталей. [c.27]

Взаимозаменяемость - свойство независимо изготовленных деталей (или узлов) занимать свое место в узле (или машине) без дополнительной обработки их при сборке и выполнять свои функции в соответствии с техническими требованиями к работе данного узла (или машины). [c.350]

Современные требования, предъявляемые к литым заготовкам деталей машин, характеризуются максимальным приближением отливок по форме и размерам к готовым деталям, экономией металла, применением прогрессивных методов литья. Однако следует иметь в виду, что технические требования, предъявляемые к литым деталям, могут быть обеспечены одинаково надежно различными способами литья. При выборе оптимального способа получения литых деталей следует проводить сравнительный анализ возможных вариантов рассматриваемых технологических процессов литья. В качестве критериев сравнительного анализа способов литья принимают технологические возможности способов (масса и габаритные размеры отливок, сложность и требования, предъявляемые к ним, масштаб производства и др.), возможности способов литья в обеспечении равномерной мелкозернистой структуры, более высоких механических свойств. Технологические возможности способов изготовления отливок приведены в табл. 4.1. [c.192]

Каждый завод, заинтересованный в качестве своей продукции, должен создать и реализовать профамму обеспечения качества ремонта (восстановления), направленную на выявление причин недостаточной послеремонтной наработки продукции и выработку корректирующих воздействий. Профамма разрабатывается на длительный период времени, части ее входят в годовые планы внедрения новой техники и организационно-технических мероприятий завода. ПрОфамма включает разделы по совершенствованию разборочно-очистных процессов, определению технического состояния, восстановлению и комплектованию деталей, узловой и общей сборке, окрашиванию, обкатке и испытанию афе-гатов и машин, организации ремонта. Форма профаммы применительно к совершенствованию основных ТП при ремонте афегатов (восстановлении деталей) представлена в табл. 8.1. Реализация этих мероприятий с целью обеспечения каждого нормативного требования к качеству ремонта (восстановления) изделий связана с начальным (на стадии технологической подготовки производства) и текущим (в процессе самого производства) расходом ресурсов. [c.658]

Специальные требования к отливкам. Кроме общих технических требований, к отливкам часто предъявляется целый ряд специальных требований, определяемых функциональным, назначением и условиями работы литых деталей в машинах, оборудовании или приборах. [c.20]

Выбор расположения оси вращения определяется конфигурацией и габаритными размерами отливки, а также техническими требованиями к заготовке. В общем случае вращение вокруг горизонтальной оси рациональнее при изготовлении крупногабаритных деталей вокруг вертикальной — для мелких фасонных отливок. На рис. 43 приведена схема центробежного литья трубной заготовки на машине с подвижным желобом (дозирование по массе), а на рис. 44 — схема центро- [c.420]

Применительно к деталям машин рабочие чертежи должны содержать все данные, необходимые для их изготовления проекции, разрезы и сечения, обес-печиваюш,ие полное освоение конструктивных форм детали размеры с указанием допускаемых отклонений классы чистоты обрабатываемых поверхностей допускаемые отклонения от правильных геометрических форм, допускаемые пространственные отклонения во взаимном положении элементарных поверхностей детали материал, применяемый для изготовления детали, с указанием его марки вес детали с указанием допускаемых отклонений прочие технические требования, предъявляемые к детали и ее элементам (термообработка, твердость, покрытие, балансировка и т. п.). [c.170]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

В результате победоносного завершения тяжелой и длительной войны 1941—1945 гг. встали новые задачи перед советским машиностроением и новые задачи в области совершенствования технологии и организации сборки. Осваивались все новые и новые машины для всех отраслей народного хозяйства. Многие из них имели полуавтоматический и автоматический цикл работы, что выдвинуло ряд практических задач перед сборш иками в области их наладки и регулировки. Еще во время войны были созданы первые автоматические линии, специально спроектированные и изготовленные для механической обработки одной детали, а затем начали изготовляться и автоматические переналаживаемые линии — для разных деталей. Все это сказалось на усложнении сборочных операций и предъявлении новых требований к рабочим-сборщикам в отношении их общей и технической подготовки и квалификации. [c.165]

В сборник помещены следующие статьи технический прогресс, автоматизация производственных процессов и ее экономическое обоснование комплексное исследование автоматических линий требования к надежности автоматических линий развитие прокатных станов за 50 лет автоматизация процессов при сварке прогрессивная технология и станки попутного точения автоматическая ориентация электродов по стыку перспективы развития, методы и средства совершенствования конденсаторной сварки режущие свойства и износ алмазноабразивных инструментов развитие и формирование научных основ технологии машиностроения критерий оценки машин и технологии обработки металлов давлением современные проблемы научной организации труда низкотемпературное цианирование как новый процесс упрочнения стальных и чугунных деталей борьба с производственным шумом в комплексных автоматических линиях. [c.2]

Грандиозные задачи создания в СССР материально-технической базы коммунизма требуют дальнейшего быстрого развития машиностроения в направлении роста мош ностей машин, повышения скоростей, увеличения давлений. При этом в ряде случаев размеры и масса отдельных современных деталей машин и элементов конструкций достигают десятков метров и сотен тонн. Это делает зачастую невозможным их монолитное изготовление. Перед конструкторами и технологами поставлены сложные задачи создания крупных деталей и конструкций путем соединения сваркой прокатных, кованых и литых элементов больших сечений при высоких требованиях к их прочности при статических, ударных и переменных нагрузках. К таким уникальным деталям и конструкциям относятся, например, рамы и архитравы сверхмощ,ных гидравлических прессов, станины прокатных станов, валы мощных гидравлических и паровых турбин и турбогенераторов, корпуса атомных реакторов, ахтерштевни ледоколов и супертанкеров и др. [c.5]

Взаимозаменяемостью изделий (машин, приборов, механизмов и т.д.), их частей или других видов продукции (сырья, материалов, полуфабрикатов и т.д.) называют их свойство равноценно заменять при использовании любой из множества экземпляров изделий, их частей или иной продукции другим однотипным экземпляром. Широко применяют полную взаимозаменяемость, которая обеспечивает возможность беспригоночной сборки (или замены при ремонте) любых независимо изготовленных с заданной точностью однотипных деталей в сбсгрочные единицы, а последних — в изделия при соблюдении предъявляемых к ним (к сборочным единицам или изделиям) технических требований по всем параметрам качества. Полная взаимозаменяемость возможна, только когда размеры, отклонение формы, расположения, шероховатость, волнистость и другие механические количественные и качественные характеристики поверхностей деталей и сборочных единиц после изготовления находятся в заданных пределах и собранные изделия удовлетворяют техническим требованиям. Выполнение требований к точности геометрических параметров деталей и сборочных единиц изделий является важнейшим исходным условием обеспечения взаимозаменяемости. [c.342]

Технологические возможности раскатки. Технологические возможности раскатки определяются техническими возможностями и Экономической целесообразностью реализации одной из указанных выше схем формоизменения. С точки зрения максимального приближения размеров и формы сечения раскатанных заготовок колец к готовым деталям предпочтительными являются схемы закрытой и полузакрытой раскатки. Однако их использование ограничено габаритами и массой деталей в пределах до 150 мм по наружному диаметру при массе до 1,0 кг. Обусловлено это конструктивной сложностью кольцераскатных машин и технологической оснастки, высокими требованиями к исходвым кольцевым полуфабрикатам и повышенными энер- [c.396]

Стандарт устанавливает общие требования к выбору пластмасс для деталей машин, приборов и других технических изделий, поставляемых в макроклимати-ческие районы с тропическим климатом по ГОСТ 15151—69, и методы их испытаний по следующим показателям трибо-стойкости коэффициенту сохранения свойств (k), определяемому по изменению показателей физико-механических свойств и внешнего вида [c.630]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...