Хранение трактора

При хранении тракторов наружные и внутренние поверхности деталей защищаются различными составами консервационных смазок. [c.23]

В соответствии с ГОСТ 7751—85 различают следующие виды хранения тракторов межсменное — перерыв в использовании машин до 10 дней кратковременное— от 10 дней до 2 мес., длительное — более 2 мес. [c.48]

В условиях хранения тракторов в закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от них до стены помещения должно быть не менее 0,7 м, [c.48]

Учитывая особую важность правильного хранения тракторов, разработан и утвержден Государственный стандарт под названием Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения ГОСТ 7751—71 . [c.114]

Таким образом, предпочтительнее хранить трактор в специальном каменном гараже или сарае, но можно и на открытой площадке. Открытая площадка, предназначенная для хранения тракторов, должна быть ровной и иметь твердое покрытие (асфальтовое, бетонное или из местных материалов). Твердое покрытие должно быть достаточно прочным, чтобы выдержать нагрузку передвигающихся по нему тракторов и располагаться по всей поверхности площадки или в виде отдельных полос. [c.114]

На местах хранения тракторов необходимо иметь противопожарное оборудование огнетушители, песок, лопаты и др. [c.115]

Ходоуменьшитель 32 Хранение трактора 116, 117, 118 [c.268]

Одним из основных эксплуатационных требований, предъявляемых к двигателям тракторного типа, следует считать легкость их пуска. Для пуска д. в. с. необходимо предварительно интенсивно прокручивать коленчатый вал с помощью постороннего источника механической энергии или вручную. При прокручивании коленчатого вала создаются условия, обеспечивающие получение первых рабочих процессов в цилиндрах двигателя, т. е. приготовление горючей смеси, ее воспламенение и сгорание. Эффективность вспышек при этом должна быть такой, чтобы в дальнейшем происходило непрерывное повторение рабочих процессов. Приведение в движение вала двигателя и его механизмов при пуске и получении первых вспышек сопряжено с определенными трудностями, которые зависят как от типа и конструкции двигателя, так и от условий эксплуатации и хранения трактора в период между пусками. [c.96]

Площадки для хранения тракторов на входе и выходе из станции. [c.11]

Оболочковые конструкции представляют собой емкости, сосуды, трубы, к которым предъявляются требование герметичности при избыточном давлении. Крупные емкости резервуары для хранения нефтепродуктов, газгольдеры, корпусы печей и т. п.— собираются на месте монтажа из листовых полотнищ или секций. Сварка ведется, как правило, встык под флюсом сварочными тракторами. [c.152]

Все детали трактора должны были поступать в сборочный цех, расположенный в отдельном помещении, примыкающем к зданию тракторной мастерской. Поэтому рабочие места на сборке не были связаны территориально с линиями механической обработки соответствующих деталей. При этом часть деталей подавалась в слесарное отделение для завершения обработки и подгонки по месту. Затем все детали передавались в кладовую готовых изделий для хранения и комплектации. [c.158]

Хранение и эксплуатация готовых изделий тоже выдвигает ряд математических вопросов. Часть из них связана с оптимальными сроками профилактических осмотров для поддержания высокой эксплуатационной готовности (в случае хранения) и работоспособности (в случае эксплуатации). Другая часть связана с расчетом запасов узлов и деталей для поддержания технических устройств в работоспособном состоянии. Третья группа вопросов касается определения экономической целесообразности производства ремонтов. Известно, что в процессе эксплуатации трактора его ремонт требует вложения средств, которые по размеру в несколько раз превышают стоимость нового трактора. Когда следует прекратить ремонт, поскольку дальше экономически целесообразно не ремонтировать, а заменять оборудование на новое Насколько важна эта проблема, можно судить по следующей цифре— около [c.69]

В справочнике приведены сведения о механической и химической подготовке поверхностей, травлении, обезжиривании, очистке ультразвуком, хранении и защите листового и сортового металла, полуфабрикатов и деталей. Указаны методы консервации жидкими ингибированными и консистентными смазками, летучими ингибиторами, ингибированной бумагой, пленочными материалами. Приведены способы консервации и. упаковки станков, автомобилей, дорожных и сельскохозяйственных машин, тракторов, запасных частей, приборов, аппаратов, листового и сортового проката. Даны типовые планировки цехов консервации, сведения об упаковочных и вспомогательных материалах, таре, о консервации и упаковке для тропических стран, морских перевозок. [c.2]

Покрытие поверхностей тракторов, сельскохозяйственных машин. автомобилей и других машин и оборудования при безгаражном хранении [c.61]

Топливные баки тракторов и некоторые баки автомобилей не имеют защитных покрытий внутренней поверхности. При безгаражном хранении и значительных колебаниях температуры бак и все системы питания очень уязвимы с точки зрения образования коррозии. Длительные испытания показали, что в баках, заполненных топливом и негерметизированных, контрольные пластинки после 185 дней покрылись точечной коррозией. Наиболее рациональное средство для защиты внутренней поверхности топливных баков и всей системы питания автомобильных и тракторных двигателей являются летучие ингибиторы. Помещенные в герметичном пространстве они испаряются и адсорбируются на внутренней поверхности, образуя защитную пленку. Самым надежным ингибитором является нитрит дициклогексиламин НДА (МРТУ 6—02—333—65). Расход его 20—30 г на 1 защищаемой поверхности. [c.80]

Рациональный уровень стандартизации и унификации конструктивных элементов машин существенно влияет на обеспечение машин запасными частями. Большая номенклатура запасных частей значительно усложняет решение вопросов организации ремонта и технического обслуживания, приводит к увеличению затрат на их производство, транспортировку и хранение. Например, в связи с существовавшим низким уровнем унификации деталей трактора Т-74 или комбайна СК-4 при переходе на новые модели возникала необходимость замены или модернизации почти всей действующей ремонтной технологической оснастки. [c.178]

Для обеспечения надежности работы скреперов и бульдозеров предусматриваются мастерские для их ремонта и хорошо оборудованный заправочный пункт с резервуарами для горючего и масел, а также помещение для хранения запасных частей. Межсменное хранение скреперов и бульдозеров предусматривается непосредственно на складе топлива на сухой площадке со стоком воды, с предохранением резиновых шин скреперов от разрушающего действия топлива, смазочных материалов, а двигателей тракторов — от дождя. Для длительного хранения бульдозеров [c.34]

Предназначены для измерения выдаваемого объема топлива, кратковременного хранения и транспортирования нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо) плотностью не более 860 кг/м а также для механизированной заправки техники тракторов, автомобилей, комбайнов и других сельскохозяйственных, строительных и дорожных машин в местах их работы, рассчитаны на эксплуатацию по всем видам дорог общей транспортной сети РФ в районах умеренного климата, расположенных на высоте до 4000 м, при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С. [c.233]

Дуговую сварку под флюсом выполняют неподвижными подвесными автоматическими сварочными головками и передвижными сварочными автоматами (сварочными тракторами), перемещающимися непосредственно по изделию. Назначение сварочных автоматов - подача электродной проволоки в дугу и поддержание постоянного режима сварки в течение всего процесса. Автоматическую сварку под флюсом применяют в серийном и массовом производствах для выполнения длинных прямолинейных и кольцевых швов в нижнем положении на металле толщиной 2. .. 100 мм. Под флюсом сваривают стали различных классов. Автоматическую сварку широко применяют при изготовлении котлов, резервуаров для хранения жидкостей и газов, корпусов судов, мостовых балок и других изделий. Она является одним из основных звеньев автоматических линий для изготовления сварных автомобильных колес и станов для производства сварных прямошовных и спиральных труб (рис. 5.9). [c.234]

Стандарты технических условий устанавливают общие для данной группы однородной продукции (металлорежущие станки, тракторы) эксплуатационные (потребительские) характеристики, правила приемки, методы контроля, требования к маркировке, упаковке, транспортированию и хранению, комплектности поставки, гарантийному сроку службы изделия и др. [c.148]

Правила хранения машин на базе тракторов регламентируются ГОСТ 7751—71. Консервацию составных частей машин производят по ГОСТ 13168—69. [c.26]

Опережающая стандартизация основывается на правильном выборе перспективного исходного сырья и материалов, технологической оснастки и технологических процессов, рациональных методов организации производства, способов упаковки, транспортирования и хранения, методов измерения и испытаний. Рассматривая, например, развитие сталелитейной промышленности под углом зрения требований производства тракторов и автомобилей, можно сделать вывод о том, что металлургические заводы должны освоить выпуск новых облегченных и фасонных профилей проката более широкой номенклатуры, чем выпускается в настоящее время. Следовательно, при создании стандартов необходимо обратить внимание на разработку этих профилей и подготовить условия для их производства. Уже сейчас требуются стали с большим пределом прочности и другими качествами, которые необходимо учесть в разрабатываемых стандартах. [c.27]

При транспортировке к базам эксплуатации, хранении в емкостях, заправке баков автомобилей и тракторов и нахождении их в эксплуатации в топливе накапливаются загрязняющие примеси как неорганического, так и органического происхождения. [c.22]

Абразивная пыль может попадать в двигатель и с топливом, куда она заносится при транспортировке, хранении, заправке и нахождении в баке автомобиля и трактора. Если в дизелях обеспечивается довольно эффективная очистка топлива, то в карбюраторных двигателях топливо очищается в основном от частиц размером более 50 мкм [23]. Это приводит к тому, что в карбюраторных двигателях количество абразива, поступающего в цилиндры двигателя с топливом, приближается к количеству абразива, поступающего с воздухом при наличии эффективных воздухоочистителей. Поэтому необходимо применять высокоэффективную систему фильтрации топлива, обеспечивающую очистку от частиц размером более 3 мкм в дизелях и 15—30 мкм в карбюраторных двигателях. В этом случае наиболее перспективно применение фильтров тонкой очистки топлива бумажных с сильно развитой фильтрующей поверхностью для дизелей бумажных, металлокерамических и пластмассовых для карбюраторных двигателей. [c.47]

Надежность — свойство объекта (трактора или его составной части — агрегата, узла, детали) сохранять во времени в заданных пределах значения всех параметров, обеспечивающих выполнение требуемых функций в установленных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. [c.5]

Подготовка тракторов к хранению перед ремонтом [c.48]

Неработающие тракторы ставятся на хранение, вид которого зависит от продолжительности нерабочего периода. [c.48]

Требования к оборудованию зданий, открытых площадок для хранения тракторов, работающих на СПГ, и цорядку работы систем канализации, газоснабжения, горячего и холодного водоснабжения, средств мусороудаления, телефонизации, радиофикации и т.д. должны быть такими же, как и для тракторов, работающих на жидком топливе, в соответствии с "Правилами безопасности при ремонте и техническом обслуживании машин и оборудования в системе Госагропрома СССР". [c.14]

К-17 Окисленный петролатум, гидрат окиси лития, синтетический каучук СКБ-45, присадка ЦИАТИМ-339 присадка ПМСЛ, дифениламин, трансформаторное масло, авиационное масло МС-20 Защита от коррозии внутренних и наружных поверхностей тракторов, автомобилей и сельхозмашин, узлов, агрегатов и деталей при хранении под навесом или в закрытом помещении [c.153]

Автоматическое управление [выбором выгружаемых изделий из устройств для хранения В 65 G 1/137 выключающими устройствами в копировально-множительных машинах для делопроизводства В 41 L 39/14 мощностью в устройствах нагрева электрическими зарядами Н 05 В 7/148-7/156 положением лопастей несущих винтов В 64 С 27/64, 27/68 процессом шлифования В 24 В 51/00 пуском насосных установок резервуаров Е 03 В 11/16 ременными, канатными, цепными и т. п. передачами F 16 Н 61/00 тормозами транспортных средств В 60 Т IjXl-lIll тракторами А 01 В 69/04 транспортными средствами В 60 К 31/00 тяговыми электродвигателями В 60 L 15/10-15/30, 15/38 фрикционными передачами F 16 Н 59/06] [c.43]

Аэродинамические [гребни на крыльях самолета В 64 С 3/58 средства <использование для стабилизации кузовов автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 37/02 для образования тяги в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 11/06) трубы G 01 М 9/00 характеристики летательных аппаратов, изменение В 64 С 21/00-23/08] Аэродинамическое торможение [самолетов и т. п. В 64 С 9/32 транспортных средств <В60Т1/16 ж.-д. В 61 Н 11/06-11/10) ] Аэродромы ( оборудование В 64 F l/OO-1/Зб планировка В 64 F проектирование В 64 F) Аэрожелоба В 65 G 51/00, 53/00 Аэрозоли (получение В 05 В сосуды для хранения В 65 (В 31/00, В 31/10, D 83/14)) Аэропоезда В 60 V 3/04 Аэросани В 62 М 27/00 Аэростаты <В 64 В 1/40-1/56 привязные, наземные сооружения для них В 64 F 3/00-3/02 причальные вышки или мачты В 64 F 1/14) [c.47]

Сервомеханизмы [гидравлические или пневматические F 15 В (комбинированные с телеприводами 17/(00-02) конструктивные элементы 13/(00-16) системы 9/00-11/22) F 16 К <в обратных 15/18 в предохранительных (сбросных) 17/32) клапанах-, в приводах (рулей на судах В 63 Н 25/(14-32) тормозов В 60 Т 13/(00-74)) в рулевых устройствах автомобилей, тракторов и т. п. В 62 D 5/00-5/32 в системах (регулирования горения F 23 N 3/08 управление тяговыми электродвигателями транспортных средств В 60 L 15/14) следящего действия G 05 G 19/00 для управления коробками передач транспортных средств F 16 Н (59-63)/00 в устройствах управления ДВС F 02 D 11/(06-10)] Сервоусилители В 64 С <в приводах регулируемых лопастей несущих винтов 27/(59-635) в системах управления самолетов и т. п. 13/(38-50)) Сердечники [В 28 В (для изготовления изделий трубчатых 21/(86-88) для производства фасонных изделий из материалов 7/28-7/34) керамических крыльев шин В 60 С 15/(04-05) В 65 Н <в намоточных или укладочных устройствах, замена и снятие 67/(00-08) обертывание наматыванием 81/00 для хранения полотнищ, лент и нитевидных материалов 75/(02-32)) В 29 (для резиновых покрышек, изготовление и пропитка D 30/(48-50) для формования пластических материалов С 33/76)] Серьги [F 16 G <как детали машин 15/(06-08) для цепей 15/(06-08)) сцепные транспортных средств (В 60 D 1/02 ж.-д. В 61 G 1/36-1/38)] Сетки [из пластических материалов В 29 D 28/00, 31/00 подкладочные для гибки абразивных материалов В 24 D 11/02 предохранительные для осветительных устройств <15/02 крепление 17/(00-06)) F 21 V проволочные (изготовление 27/(00-22) устройства и инструменты для обработки 33/(00-04) из проволочных колец 31/00) В 21 F светогазокалильные F 21 Н] [c.173]

При ограниченной емкости караванов торфа, располагаемых на обширной территории, что обусловлено действукэщими в данное время противопожарными нормами, применение мостовых перегружателей на складах торфа электростанций СССР технико-экономически нецелесообразно. Также нецелесообразна применять на торфяных складах самоходные или прицепные к тракторам скреперы из-за невозможности их заезда и передвижения по-караванам торфа и вследствие невозможности организовать этими механизмами караваны правильной формы, обеспечивающей безопасное длительное хранение торфа. [c.15]

Наряду с указанными выше достоинствами склады, оборудованные колесными скреперами и бульдозерами, имеют следующие недостатки 1) значительное пыление при работе н сухую летнюю погоду 2) снижение готовности механизмов к эксплуатации в зимнее время ввиду необходимости затраты времени на разогрев тракторов для их пуска 3) затруднения при ликвидации очагов самовозгорания в случаях хранения самовозгорающихся углей 4) затруднения при образовании в зимнее время смерзшейся корки топлива на поверхности штабеля, для разрушения которой требуется (применять специальные машины (кир к0(вщи1ки и др.) 5) необходимость организации снабжения таговых механизмов (тракторов) жидким горючим и сооружения для него хранилища и заправочного пункта [c.35]

Ответ. ГОСТ 7751-85 Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила яения распространяется на тракторы, автомобили, сельскохозяйственные и земле-но-мелиоративные машины, технологическое оборудование животноводства и мопроизводства, подлежацие длительному, кратковременному и межсменному пению в нерабочий период, а также устанавливает общие правила хранения и пере-> обязательных работ по техническому обслуживанию и хранению машин и их гавных частей в колхозах, совхозах, в мастерских, на торговых базах, ремонтных сшриятиях, на станциях технического обслуживания и других сельскохозяйствен-[ предприятиях. [c.233]

Манжеты гидравлических устройств (ГОСТ 14896—84) предназначены для герметнзахдаи штоков и цилиндров диаметром от 4 до 950 мм, работающих при V < 0,5 м/с в средах, указанных в табл. 4.4, при р = 0,1... 10 МПа или в УПС с защитными кольцами при р 50 МПа. Манжеты симметричного профиля (табл. 4.5) пригодны для герметизации штоков и цилиндров. Согласно ГОСТ 14896—84 изготовляют манжеты трех типов в зависимости от давления среды. Манжеты типа 1 (см. рис. 4.13, г) предназначены для р = 0,1.... ..50 МПа. Манжеты типа 2 (см. рис. 4.13, в), предназначенные для р = = 0,25 .. 32 МПа, выпускают только для ремонтных работ и не рекомендуются для новых разработок. Ресурс L манжет по пути скольжения в зависимости от условий эксплуатации дан в табл. 4.6. Гарантийный срок эксплуатации манжет типов 1 и 3 для D и 1)ц до 500 мм, применяемых в автомобилях, тракторах, дорожных и сельскохозяйственных машинах, равен общему ресурсу, указанному в табл. 4.3. При применении манжет в других изделиях предварительная гарантия 2 года для L= 5 км. Гарантийный срок хранения манжет типов [c.163]

Согласно положениям действующей инструкции по консервации автомобилей и тракторов, отдельные узлы агрегатов (отверстия сапунов, щели воздушных фильтров, заливные горловины и т. п.) изолируют от окружающего воздуха путем оклейки промасленной бумагой или пластырными лентами. Но даже при условии выполнения всех предусмотренных работ внутренние поверхно й ДмгатёлеТиЖрёТатов т миссий остаются защищенными всего 3—6 месяцев при хранении на открытых площадках и до 12 месяцев при хранении в закрытых неотапливаемых помещениях. Следовательно, при использовании обычных масел необходимо 2—3 раза в год проводить полную переконсервацию машин, находящихся на длительном хранении. Даже при проведении переконсервации в положенные сроки часто наблюдаются коррозионные поражения внутренних поверхностей двигателей и механизмов. При этом следует отметить, что в сельском хозяйстве проводить переконсервацию техники в течение года практически невозможно [47, 83]. [c.159]

Однослойное (грунтовка) Защита от коррозии А Специальных требований к цвету и внешнему виду не предъявляют тмосферостойкие покрытн Окраска (грунтовка) в один слой 1Я Масляные краски и эмали асфальтовые лаки специальные грунты комбинированные нитромас-ляные материалы разные синтетические эмали Скрытые поверхности машин, ходовые части тракторов, скобяные изделия, простейшие сельскохозяйственные машины (бороны, катки, плуги), различные изделия и простейший инструмент на период межопера-ционного или складского хранения [c.614]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...