Стадии создания АСУ ТП

Стадии создания САПР. Различают внешнее и внутреннее проектирование (рис. 1.12). К внешнему проектированию относятся следующие стадии [c.48]

Рис, 1.12. Стадии создания САПР [c.49]

Перечислите и охарактеризуйте основные стадии создания САПР. [c.62]

САПР. Стадия Создания. Введен с 01.01.80 г. [c.237]

Разработка технического задания выполняется на основании результатов предпроектных исследований, а также обобщения опыта работ в области создания САПР. Техническое задание после согласования и утверждения является основным документом, регламентирующим проведение работ на последующих стадиях создания САПР, ее подсистемы или компонента. ТЗ устанавливает назначение, основные технические показатели и технико-экономические требования, предъявляемые к разрабатываемым средствам САПР. [c.274]

В начальной стадии создания рисунка необходимо ввести некоторые начальные установки из каких слоев будет рисунок состоять, на каком слое вы хотите начать рисунок, каким цветом, каким типом линий, какие гарнитуры шрифтов будут использованы в рисунке, размеры чертежа, единицы измерения и т.д. Заготовка, где есть ответы на указанные вопросы, может быть сделана заранее. Эта заготовка называется прототипом чертежа. В заготовке можно создать и определённые элементы, общие для всех чертежей, например, стандартную рамку и основную надпись. Можно заготовить несколько прототипов,соответствующих стандартным форматам чертежа с основной надписью. [c.146]

ГОСТ 23501.1—79 устанавливает стадии создания и основные этапы работ по стадиям. Содержание и требование к изложению документов на каждой стадии регламентируются соответствующим стандартом [c.121]

На всех стадиях создания САПР, их подсистем и компонентов соблюдаются основные принципы [c.127]

Виды и комплектность документов САПР (табл. 5.1). ГОСТ 23501.10—81 устанавливают виды документов, а также их комплектность по стадиям создания САПР. Документы разделяют на два вида [c.128]

Проектирование РЭО выполняется по стадиям создания САПР (ГОСТ 23501.1—79). Исходя из указаний данного стандарта разрещается при проектировании отдельные стадии не выделять, а предусмотренные работы по этим стадиям выполнять на последующих стадиях. Автоматизированное проектирование радиоэлектронных объектов условно разбито на пять этапов (рис. 5.13). [c.139]

Требования к составу и содержанию работ при создании и эксплуатации АСУ. Устанавливают состав и последовательность стадий создания АСУ, состав и содержание работ на каждой стадии [c.159]

Раздел Основание для разработки включает наименование объекта, на котором создают АСУ наименование документов, на основании которых ведут разработку, в соответствии с техническим заданием (ТЗ) перечень организаций, участвующих в разработке АСУ, с указанием заказчика, головного разработчика и соисполнителя сроки выполнения стадий создания АСУ [c.168]

Первой стадией создания агрегата, прибора, машины, сооружения является проектирование, в процессе которого расчетным путем определяют размеры отдельных элементов конструкции. Проектируемая конструкция должна быть надежной в заданных условиях функционирования в течение определенного срока. [c.146]

Общие вопросы технико-экономического анализа. На всех стадиях создания и внедрения СНК необходимо проводить технико-экономический анализ и определять технико-экономическую эффективность их применения. [c.33]

Проблема надежности связана в первую очередь именно с прогнозом, так как констатация того или иного уровня надежности для машины, уже отработавшей свой ресурс, имеет весьма малую ценность. Особенно на ранних стадиях создания машины — при ее проектировании или при наличии опытного образца — необходимо дать оценку ее надежности в предполагаемых условиях эксплуатации. [c.9]

Поэтому расчет и прогнозирование надежности, регламентация и обеспечение показателей надежности, нормирование скоростей протекания процессов старения, определение еще на стадии проектирования и уточнение на стадии создания опытного образца машины областей ее работоспособности и состояний — все эти условия необходимы для решения коренных задач надежности. [c.570]

Единая система государственного управления качеством выпускаемой продукции представляет собой комплекс мероприятий, систематически осуществляемых на предприятиях, в научно-исследовательских и проектно-конструкторских организациях, в министерствах, ведомствах, в планирующих и других органах управления народным хозяйством, направленных на достижение оптимального качества продукции на всех стадиях создания и потребления. [c.42]

Производственные требования сводятся к тому, чтобы на всех стадиях создания и изготовления машин была обеспечена прогрессивная технология производства, гарантирующая необходимые эксплуатационные параметры созданной машины. [c.6]

Зависимость вероятности нормальной работы машины (3) указывает на двойственную природу работоспособности машин в условиях эксплуатации, т. е. ни прочность, ни износостойкость не могут однозначно определять работоспособность техники. Если прочностные характеристики деталей в настоящее время в какой-то мере можно рассчитать, то износ многих деталей на стадии создания машин определить не удается. Это приводит к тому, что машина уже с момента [c.8]

Базирование необходимо для всех стадий создания изделия конструирования, изготовления, измерения, а также при рассмотрении изделия в сборе. Это обстоятельство и положено в основу классификации баз по назначению (рис. 2.1). [c.24]

Повышение технико-экономических показателей автомобилей производится на основе внедренной в 1972 г. комплексной системы управления качеством продукции. В этой системе определены задачи всех звеньев завода по повышению качества автомобиля на разливных стадиях создания и его изготовления. [c.223]

Основные показатели эксплуатационной технологичности определяются на различных стадиях создания машин ио формулам и методикам, приведенным в I гл. [c.119]

Союзом для внедрения во всех отраслях народного хозяйства, на всех стадиях создания новой техники и подготовки специалистов (до высшей квалификации включительно). [c.27]

На начальной стадии создания основ параметрической стандартизации мащин и оборудования можно было предполагать, что номенклатура их главных параметров широка и разнохарактерна, но исследования в данной области показали, что это совсем не так. Бывшей лабораторией научных основ стандартизации были проанализированы параметрические стандарты, а также технические характеристики 27 видов металлорежущих станков, 20 видов кузнечно-прессового оборудования, 9 типов тракторов и 30 видов строительных и дорожных машин, различных по конструкции и функциональному назначению. В результате этой работы были подготовлены методические материалы, представляющие и в настоящее время практический интерес для развития работ в области создания размерных рядов и параметрических стандартов на машины и оборудование . Систематизация характеристик упомянутых 86 видов машин и оборудования показала, что их главные параметры могут быть сведены в следующую систему. [c.152]

В области организационных вопросов стандартизации наиболее сложной является проблема обеспечения систематического и полноценного внедрения параметрических стандартов в практику проектирования и производства. Результаты внедрения зависят не только от качества разработки стандартов и решаемых с их помощью задач, но и от системы внедрения ца различных стадиях создания новой техники в НИИ, ЦКБ, СКБ и на заводах-изготовителях новой техники. [c.291]

Из числа многочисленных работ, опубликованных в США, следует упомянуть книгу К. Адамса Национальное движение стандартизации, его эволюция и будущее , где отражены руководящие принципы, свойственные американской школе стандартизации 1) широкое распространение идей стандартизации на всех стадиях создания и внедрения в промышленное производство новых видов машин и оборудования 2) кооперирование и взаимодействие научно-технических организаций и общественных ассоциаций, действующих в области стандартизации 3) эффективная работа центрального органа стандартизации на всех стадиях разработки, утверждения и пересмотра стандартов с целью недопущения их морального старения. [c.326]

Под определением работоспособности на всех стадиях создания и эксплуатации автомата понимается установление соответствия параметров и характеристик автомата требованиям технической документации, которые в значительной степени основаны на результатах экспериментального исследования опытных образцов или [c.6]

Ускоренные испытания на надежность и долговечность дают информацию о новых машинах и позволяют сделать определенные суждения о показателях их надежности уже на стадии создания опытных образцов. Однако всякое форсирование процесса потери работоспособности, как правило, искажает реальную картину. Хотя имеется немало методик, позволяющих делать пересчеты с форсированного режима работы маши-ны на обычный, ускоренные испытания дают лишь приблизительную, часто весьма условную картину тех процессов, которые будут протекать в машине при нормальных условиях эксплуатации. [c.53]

В сложных конструкторских задачах путь от анализа взаимосвязей до четко сформулированных технических требований к устройству, необходимых конструктору, может быть значительно более сложным, чем рассмотренный выше. Этот путь может проходить через такие стадии создания устройства, как научно-исследовательская разработка, промежуточное макетирование, а также может сопровождаться расчетными и экспериментальными работами, далеко не всегда выполняемыми при участии конструктора. [c.26]

Рассмотрим более подробно основные стадии создания САПР. К работам на стадии предпроектных исследований (ПИ) относят обследование проектной организации, оценку возможности создания САПР, сбор данных, описание существующих САПР и их анализ, сбор предложений по созданию САПР, составу подсистем, разработке компонентов САПР, формирование технических требований к функциям и структуре САПР, видов обеспечения, общесистем- [c.49]

В заключение излагается приближенная методика определения основных характеристик оптимальной комбинированной защиты, которые важно знать на начальных стадиях создания пилотируемых космических кораблей с ядерньши установками. [c.263]

Оценка уровня качества продукции, выпускаемой предприятиями Министерства нефтяной промьпшенности, проводатся на всех стадиях создания продукции, начиная с разработки технического задания до серийного выпуска продукции, в соответствии с РДС 39 - 01 - 011 - 78 Методика оценки уровня качества продукции машиностроения , ГОСТ 2.116 -71 ЕСКД. Карта технического уровня и качества продукции , РД<Г 39 — 01 — 003 — 76 Карта технического уровня и качества продукции. Порядок заполнения согласования и регистрации . [c.184]

ГОСТ 20914—80 АСУ. Стадии создания 1) предпроектная (включает технико-экономическое обоснование и техническое задание) 2) разработка проектов (включает технический, рабочий и технорабочий проекты) 3) ввод в эксплуатацию. [c.208]

ГОСТ 23501.1—79 САПР. Стадии создания 1) предпроектные исследования 2) техническое задание 3) техническое предложение 4) эскизный проект 5) технический проект 6) рабочий проект 7) изготовление, отладка и испып-ния 8) ввод в действие. [c.208]

Технологичность конструкции изделия, согласно ГОСТ 14.205— 83, представляет собой сдвокупность свойств конструкции, определяющих ее приспособленность к достижению оптимальных затрат при производстве, эксплуатации и ремонте для заданных показателей качества, объема выпуска и условий выполнения работ. Отработка на технологичность обязательна на всех стадиях создания изделий. [c.17]

Испытание на надежность сложных систем. Наличие одно-го-двух опытных образцов сложных систем и их высокая безотказность исключают применение традиционных методов испытания на надежность, применяемых для относительно простых изделий. Развитие методов испытания в сочетании с прогнозированием и использованием априорной информации, разработка алгоритмов по оценке надежности с учетом постоянно поступающей лнформации о фактическом состоянии изделия, выявление экстремальных реализаций потери изделием работоспособности, сочетание испытания со статистическим моделированием, оценка и прогнозирование ведущих процессов старения — все это является основой для разработки методик испытаний сложных объектов, позволяющих на ранних стадиях создания новых изделий получить информацию об уровне их надежности. [c.573]

Решение общегосударственных задач, касающихся необходимой взаимосвязи и взаимодействия многих отдельных стандартов на допуски и посадки, резьбы, шлицевые и шпоночные соединения, осуществляется на базе общих норм взаимозаме-няемоети. Стандарты этой группы имеют фундаментальное значение, так как позволяют устанавливать единые термины и определения, т. е. создать общий технический язык для однозначного понимания и формулирования требований взаимозаменяемости на всех стадиях создания и внедрения новой техники свести большое многообразие числовых характеристик параметров взаимозаменяемости к ограниченным рядам их величин и стандартизовать ряды нормальных линейных размеров, а также классы и степени точности, поля допусков и пр. ограничить размерную и точностную номенклатуру средств производства, инструментов, технологической оснастки, измерительных приборов, калибров и их стандартизации обеспечить единообразие методов и средств контроля изготовляемой продукции и ее элементов, повысить уровень качества изделий на основе широкого применения стандартов, устанавливающих требования к взаимозаменяемости, существенно сократить сроки освоения новой техники. [c.22]

Примечание. Стадии создания и эксплуатации автоматического оборудования 1) разработка и уточнение ковструкцпи опытного образца 2) синтез основных механизмов и устройств 3)разработка конструкции серийного образца 4) серийное производство автоматов 5) эксплуатация серийной продукции 6) ремонт и модернизация. [c.124]

Концентрация работ по разработке методики диагностирования для всех стадий создания и эксплуатации автоматов данного типа в одном подразделении дает возможность многократно использовать полученную диагностическую информацию, совершенствовать методику по мере накопления опыта и серийного выпуска более совершенной аппаратуры для измерений динамических параметров, специализированных машин для обработки экспериментальных дйнных и постановки диагноза. [c.134]

Ограничения второй группы. Поэтапная схема ориентирована исключительно на раскрытие особенностей процесса собственно конструирования, включая и подготовку к нему. Такие сопутствующие конст руированию работы, как общеинженерные и специальные расчеты, макетирование, лабораторные испытания на схеме только указаны, но не анализируются. Логика работы конструктора представлена по необходимости упрощенной. Не отражена неподдающаяся типизации сложная индивидуальная картина сплетения собственно конструирования с предшествующими, последующими и параллельными стадиями создания технического устройства. [c.10]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...