Сварка* ремонтная ном производстве

Для эффективности применения электромеханического способа в ремонтном производстве решающее значение имеют свариваемость и прочно сть сцепления присадочной проволоки с основным металлом. В процессе приваривания проволоки под действием высокой температуры в месте контакта инструмента и детали высаженная поверхность окисляется. В результате не образуется сплошного соединения, а лишь мостики схватывания в местах разрушения оксидных пленок (при деформировании добавочного и основного металлов). Для удаления оксидной пленки на высаженную поверхность непосредственно в процессе сварки тампоном наносят концентрированную ортофосфорную кислоту, не допуская ее разбрызгивания и подтеков. [c.187]

Большое разнообразие форм и размеров деталей обусловливает необходимость применения в ремонтном производстве разных видов сварки. [c.81]

Газовую сварку чугуна цветными сплавами без подогрева детали в сочетании с дуговой сваркой широко применяют в ремонтном производстве для сварки трещин на обрабатываемых поверхностях корпусных деталей. Присадочным материалом для газовой сварки является латунь, которая более соответствует требованиям сварки по сравнению с другими цветными сплавами на медной основе. Температура плавления латуни ниже температуры плавления чугуна (880—950 °С), поэтому ее можно применить для сварки, не доводя чугун до плавления и не вызывая в нем особенных структурных изменений и внутренних напряжений. [c.111]

Газовая сварка также широко используется в ремонтном производстве. Сущность газовой сварки стальных и чугунных деталей заключается в плавлении металла при горении ацетилена в избыточной сред-в кислорода в виде пламени с температурой 3300°С и выше. [c.81]

Широкое использование сварки и наплавки в ремонтном производстве обусловлено простотой, универсальностью, высокой производительностью, низкой себестоимостью восстановления, применимостью на заводах и в автотранспортных предприятиях. [c.192]

Наплавкой называют процесс нанесения методами сварки слоя металла на поверхность изделия с целью восстановления его изношенных поверхностей или получения поверхностей с заданными служебными свойствами, например износостойких, жаростойких, жаропрочных и др. Наплавку применяют как в ремонтном производстве, так и при изготовлении новых изделий. Производительность наплавки (кг/ч) различными способами указана ниже. [c.279]

По степени механизации процесса электродуговая сварка и наплавка разделяется на ручную, полуавтоматическую и автоматическую. При ручной сварке и наплавке все операции ведутся сварщиком вручную. Качество работ зависит от квалификации сварщика, производительность процесса невысока. Несмотря на эти недостатки, ручная сварка нашла широкое применение в ремонтном производстве, особенно для наплавки небольших поверхностей, устранения трещин, отколов и т. п. [c.80]

Благодаря возможности сваркн швов сложной конфигурации электрошлаковая сварка получила также широкое распространение и в ремонтном производстве. [c.179]

Правильная разборка машин на узлы и детали имеет большое значение в общем комплексе ремонтного производства. Качество годных деталей, трудоемкость восстановления деталей, требующих ремонта, зависят от организации и технологии выполнения разборочных работ. Трещины, пробоины, погнутость, срыв резьбы и другие дефекты в деталях часто появляются в результате нарушений технологических приемов разборки (применение кувалд, ломов, сварки). Годные детали обходятся производству в 10% от их прейскурантной цены, отремонтированные — в 30—40%, а заменяемые — в 110%. Соблюдение технологии разборочных работ и применение при этом эффективных средств механизации позволяют увеличить объем повторного использования подшипников на 15—20%, нормализованных [c.32]

Полимерные материалы (пластические массы) широко применяются в различных отраслях машиностроения. Все большее распространение они получают и в ремонтном производстве. Восстановление деталей полимерными материалами во многих случаях имеет большую технико-экономическую целесообразность по сравнению с применением других способов. Это подтверждается, например, при заделке вмятин металлических обшивок кузовов по сравнению с паянием, заделкой некоторых трещин в корпусных деталях по сравнению со сваркой и др. Низкий коэффициент трения, хорошая прирабатываемость и достаточно высокая износостойкость полиамидов позволяют применять их в качестве антифрикционных материалов вместо цветных металлов и сплавов. [c.302]

Восстановление посадки путем получения номинальных размеров независимо от степени износа возможно различными методами, если прочность детали достаточна и выбранный метод экономически целесообразен. В ремонтном производстве применяются следующие способы наплавка металлизация электролитическое наращивание давление покрытие полимерными материалами и др. Опытную проверку проходят плазменная наплавка, сварка трением, наплавка жидким металлом, электрофизические способы сварки (диффузионная, ультразвуковая, лазером и др.). [c.61]

Сварка в ремонтном производстве находит очень широкое применение. Многие дефекты и повреждения устраняются сваркой, в том числе различные трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы и т. п. Сваркой называется процесс соединения металлических частей в одно неразъемное целое с помощью нагрева металла в местах соединения. При ремонте автомобильных деталей нагрев металла осуществляют газовым пламенем или электрической дугой. Так как детали изготавливаются из различных металлов (сталь, серый и ковкий чугун, цветные металлы и сплавы), то применяют соответствующий способ сварки. [c.69]

Бурное развитие и внедрение дуговой сварки в производство качалось у нас лишь после Великой Октябрьской социалистической революции. Первые промышленные электросварочные установки в нашей стране стали появляться с 1920 г. и были предназначены главным образом для ремонтных работ в железнодорожных мастерских (Ленинградских, Харьковских и др.), причем оборудование для сварки изготовлялось самими же предприятиями. С 1924 г. на заводе Электрик в Ленинграде начался выпуск отечественного электросварочного оборудования. [c.4]

Восстановление деталей маршрутной группы ОТ. К группе ответственных трущихся деталей относятся зубчатые колеса, штоки, валы, оси и др. В большинстве — это детали вращения с рабочими поверхностями повышенной точности. Для сварки этих деталей зона соединения должна располагаться возможно дальше от трущихся рабочих поверхностей. Подготовка части детали, предназначенной для установки вместо изношенной, может быть выполнена двумя вариантами заготовка делается с припусками для механической обработки или представляет собой полностью готовую часть детали, не требующую механической обработки после сварки. Выбор варианта определяется возможностями ремонтного производства и ремонтопригодностью детали. [c.197]

Описанные примеры позволяют отметить, что применение диффузионной сварки в ремонтном производстве чрезвычайно выгодно, так как существенно повышает использование технического ресурса изделий, снижает расход новых запасных частей и способствует экономии металла. [c.203]

Широкому распространению газовой сварки в промышленности, сельском хозяйстве, ремонтном производстве и других областях способствовало существенное технологическое отличие этого вида сварки от электродуговой сварки. В основе технологии газовой сварки — плавный и медленный разогрев металла в зоне сварки. Это отличие определяет основные преимущества и недостатки газовой сварки. [c.69]

Современная технология изготовления сварных конструкций базируется на совокупности различного рода взаимосвязанных операций, расположенных в определенной технологической последовательности. Как правило это правка, разметка, резка, гибка, вальцовка проката, сборка, сварка, термообработка узлов и конструкций и др. При этом на каждом этапе технологического передела могут возникать различные геометрические отклонения размеров заготовок и узлов, разрывы металла, дефекты сборки и сварки. Существующий уровень производства сварных конструкций не гарантирует отсутствия брака. Более того, каждое предприятие в зависимости от состояния организации производства, качества воплощаемого проекта, состояния оборудования, квалификации рабочих имеет свой более-менее устойчивый уровень брака или исправлений, связанных с дополнительными ремонтными операциями. [c.3]

Применение. В современном машиностроении, строительстве и других отраслях промышленности сварные соединения вытеснили заклепочные, за исключением особых случаев. Сварку широко применяют для получения заготовок деталей из проката в мелкосерийном и единичном производстве и в ремонтном деле. Сварными выполняют станины, рамы, корпуса редукторов, шкивы, зубчатые колеса (рис. 1.2), коленчатые валы, корпуса судов, железнодорожные вагоны,трубопроводы [c.27]

С большим успехом применяется электрошлаковая сварка на Уральском заводе тяжелого машиностроения и на других предприятиях. Кроме того, электрошлаковую сварку можно весьма эффективно использовать для изготовления биметаллических изделий с требуемым химическим составом в рабочем поверхностном слое, исправления дефектов отливок, производства ремонтных работ и т. п. Внедрение и развитие электрошлаковой сварки [c.126]

Газовая сварка применяется в авиа-промыш енности, энергетическом машиностроении, химическом аппаратострое-нии, в производстве трубопроводов и т, п., в ремонтно-механических и литейных цехах, машинно-тракторных станциях и в условиях полевых работ. Сварочная горелка соединяет в себе нагревательный прибор и инструмент для формирования шва. [c.200]

Соответствие выпускаемого оборудования современному уровню и его эксплуатационная надежность во многом определяется глубокими знаниями и безусловным выполнением персоналом предприятий и организаций требований правил безопасности, стандартов и технических условий, относящихся к различным этапам производства — от проектирования до приемки готовых изделий, а также к различным этапам ремонтных работ. С этой целью руководящие и инженерно-технические работники проходят проверку знаний правил, норм и инструкций, а рабочие — аттестацию на право выполнения определенных работ (работ по сварке, контролю качества сварки и т. п.). [c.18]

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации ремонт паровых и водогрейных котлов, сосудов, работающих под давлением, и трубопроводов для пара и горячей воды производится по технологии, разрабо анной специализированной организацией (монтажной, ремонтной или др.) до начала выполнения работ по ремонту. Основным документом, определяющим организацию и технологию работ по сборке, сварке, термообработке и контролю сварных соединений является проект производства работ. Исполнительная техническая документация должна подтвердить, что ремонт выполнен в соответствии с разработанной технологией и с Правилами. [c.450]

Газовая сварка применяется сейчас реже при производстве некоторых тонколистовых и трубчатых конструкций из низколегированных сталей, а также из цветных сплавов в ремонтном деле, при восстановлении отливок из серого чугуна, бронзы, алюминиевых сплавов и т. д. В послед ние годы ВНИИАВТОГЕНМАШ в значительной мере повысил качество газосварочного оборудования, создав механизированные и автоматизированные многопламенные установки для газовой сварки. Проектируются новые установки для механизированной газопрессовой сварки, используемой на железнодорожном транспорте. Однако в общем процент применения газовой сварки в СССР, по сравнению с дуговой, незначителен и меньше, нежели в других странах. [c.127]

На производство ремонта кранов специализированные ремонтные предприятия должны пметь утвержденные вышестоящей организацией технические условия, предусматривающие качественное проведение ремонта, применение при ремонте соответствующих материалов, электродов, контроль качества сварки и порядок оформления документации. [c.555]

Благодаря ряду особенностей дуговой сварки в защитных газах (мобильность, высокая производительность, возможность выполнять сварку во всех пространственных положениях сварного шва, возможность сваривать металл в широком диапазоне толщин - от десятых долей миллиметра до десятков миллиметров) этот способ находит широкое применение во всех отраслях народного хозяйства в единичном, серийном и массовом производстве, в строительно-монтажных и ремонтных работах. [c.155]

Способы нагрева и нагревательные устройства применяют в зависимости от характера производства (устранение литейных дефектов, ремонтная сварка и т.д.). Например, при массовом производстве в литейных цехах автомобильных и тракторных заводов целесообразно использовать конвейерные печи для ремонтных работ удобен нагрев в муфельных печах или в горнах с открытым кожухом для разовых ремонтных работ крупногабаритных изделий изготовляют временные нагревательные устройства из огнеупорного кирпича, в том числе печи-ямы в земляном полу цеха. [c.415]

В связи с увеличением доли автоматической и механизированной сварки механическое сварочное оборудование может эффективно развиваться в следующих направлениях больших типоразмеров, позволяющих механизировать и автоматизировать сварку крупногабаритных сварных конструкций малых габаритов и грузоподъемности при серийном и мелкосерийном производстве небольших сварных деталей машин и при наплавке в условиях ремонтных мастерских. [c.116]

Газовая сварка применяется в авиапромышленности, энергетическом машиностроении, химическом аппаратострое-нии, в производстве трубопроводов и т. п., в ремонтно-механических и литей ных цехах, машинно-тракторных станциях и в условиях полевых работ. [c.541]

Способ нагрева. В зависимости от характера производства (исправление литейных дефектов, ремонтная сварка) могут применяться различные способы нагрева. Схемы нагревательных устройств и примерная область их применения приведены в табл. 99. [c.314]

Электродуговая сварка от руки применяется при ремонтных работах или в конструкциях несерийного производства. При серийном производстве сварных конструкций применяется автоматическая сварка на станках. [c.341]

В зависимости от характера производства (устранение литейных дефектов, ремонтная сварка и т. д.) могут применяться различные способы нагрева (см. табл. 1). [c.285]

В практике ремонтных служб и автолюбителей находят применение такие методы, как напыление полиэфирных материалов, склеивание, сварка, свободная заливка (литье без давления), механическая обработка, неспецифические (для основного производства) методы переработки стеклопластиков и т. д. [c.153]

Восстановление деталей сваркой. Сварка в ремонтном производстве находит очень широкое применение. Многие дефекты и повреждения устраняются сваркой, в том числе различные трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы и т. п. Сваркой назыйлется процесс соединения металлических частей в одно неразъемное целое при помощи нагрева металла в местах соединения. При ремонте автомобильных деталей на- [c.305]

Применение ацетилено-кислородной сварки стальных деталей в ремонтном производстве ограничивается преимущественно ремонтом кузовов, деталей оперения и неответственных деталей, изготовленных из сталей 10, 20. [c.225]

Сварка имеет широкое распространение в ремонтном производстве. В авторемонте применяется как газовая ацетилено-кислородная сварка, так и электродуговая. В зависимости от рода материала детали, ее назначения и конфигурации применяют тот или иной вид сварки. Газовая сварка применяется, по преимуществу, для ремонта деталей из чугуна и цветных металлов, электродуговая — для наплавки изношенных поверхностей стальных деталей. Рассмотрим кратко основные явления, сопровождающие процесс сварки. [c.77]

Изношенные шлицы навариваются электродуговой сваркой, как ранее было изложено, обтачиваются по наружному диаметру и фрезеруются на специальном шлиценарезном станке или на универсальнофрезерном станке, в зависимости от объема ремонтного производства. [c.444]

Применение диффузионной сварки в вакууме при ремонте и восстановлении деталей имеет ряд преимуществ, и главные из них следующие физико-механические свойства сварного соединения не отличаются от свойств других частей детали восстановление сложных деталей без деформирования их ответственных частей возможность ремонта деталей из чугуна, цветных металлов и сплавов стоимость восстановления сложных деталей в несколько раз меньше стоимости новых при одинаковом качестве. Ремонт и восстановление деталей диффузионной сваркой в вакууме производят при замене изношенных и разломанных частей детали, наращивая изношенные поверхности и устанавливая компенсаторы, а также используя структурные резервы деталей. Технология восстановления и послеремонтные требования определяются тем, насколько ответственна в машине роль восстановленных частей детали. Согласно этому в ремонтном производстве детали делят на три маршрутные группы ответственные трущиеся (ОТ) ответственные нетрущиеся (ОН) неответственные (Н). [c.196]

С участием научных сотрудников центра разработаны уник ип.ные технологии ремонтной сварки нефтепродуктопроводов и колонной аппаратуры под рабочим давлением способами ручной электродуговой и полуавтоматической сварки в среде углекислого газа. Впервые в отечественной практике нефтеперерабатывающих предприятий внедрена технология объемной термической обработки крупногабаритных змеевиков трубчатых печей из жаропрочных хромомолибденовых сталей со значительным экономическим эффектом. Проводятся комплексные исследованм по обеспечению конструктивной прочности нефтегазохимического оборудования. Центром совместно с АООТ ВНИИнефтемаш разработаны и введены в действие Программа обследования технического состояния сосудов и аппаратов технологических установок нефтеперерабатывающих и химических производств , Методика оценки технического состояния и определения срока эксплуатации трубчатых печей нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств , Программа обследования технического состояния хранилищ жидкого аммиака . [c.409]

Интенсивное развитие химических отраслей промышленности, атомной и тепловой энергетики, нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих комплексов и других производств привело к существенном увеличению использования сосудов высокого давления и трубопроводного транспорта. В современных > словиях эксатуатации данных оболочковых конструкций вопросы формрфования качества и надежности ставятся на первый план. В свою очередь процесс формирования качества сварных сосудов высокого давления и трубопроводов для перекачки нефти, газа и других продуктов определяется целым комплексом факторов, важнейшими из которых является технология их сварки на монтаже и в производственных условиях, глубокая конструкторско-техноло-гическая проработка узлов изделий с учетом специфических данных, присущих сварным конструкциям и использование современных методов завершающего контроля. Надежность оболочковых конструкций во многом обеспечивается применением научных методов и средств диагностики в процессе эксплл атации, проведением ремонтных работ по ликвидации различного рода дефектов коррозионных, эрозионных и механических повреждений, явлений старения металла и других. При этом важно в целях снижения затрат на содержание оболочковых конструкций проводить ремонтные работы по их фактическому состоянию, корректируя при этом плановые межремонтные сроки. [c.3]

Автоматическая и полуавтоматическая сварка успешно применяется не только в массовом и серийном производстве, но и в ремонтном деле (наплавка ходовых колес мостовых кранов, подшипников, iLe TepeH и других деталей). [c.62]

Существуют два способа борьбы с этими эффектами. Во-первых, улучшение качества металла и в особенности уменьшение количества сульфидов и силикатов. Большинство листовой стали, использовавшейся в основном для производства сварных конструкций, было значительно худшего качества, чем сталь для ответственных поковок. Поэтому применение таких технологических процессов, как двойное шлакование, вакуумная дегазация, элект-родуговой или электрошлаковый переплав позволяет получить качественный лист. Во-вторых, конструирование таким образом, чтобы избежать сварки на поверхности листа. Этого можно достигнуть применением специальных поковок. Необходимо настойчиво использовать оба способа. Экономически это более выгодно, чем частое проведение ремонтных работ. В случае если есть подозрение, что может проявиться слоистый излом, материалы и конструкция должны быть полностью проверены ультразвуковым контролем и испытаниями на разрыв или изгиб. [c.56]

Результаты комплексных исследований, проведенных в АООТ "ВТИ", подтвердили высокое качество и свойства сварных соединений паропроводов из теплоустойчивых хромомолибденованадиевых сталей, что позволило внедрить эти профессивные способы сварки на монтаже паропроводов ТЭС [80, 81]. Особенно следует отметить, что ручная дуговая сварка покрытыми электродами до сих пор остается доминирующим среди других способов сварки, благодаря своей высокой маневренности в условиях производства монтажных и ремонтных работ на паропроводах энергоустановок. [c.276]

Коэффициент полезного действия их низок и обычно соответствует 2—5%, однако просюта обслуживания и сравнительно невысокая стоимость сооружения являются преимуществом этого вида нагревательного устройсгва. В цехах индивидуального и мелкосерийного производства, в ремонтных мастерских при выполнении работ, требующих быстрого нагревания коротких концов заготовок или средней части длинных прутков, а также при кузнечной сварке пользуются стационарными горнами открытого типа. [c.29]

Газопрессовую сварку производят на специальных станках сжатием заготовок вдоль оси. Перед сваркой концы заготовок нагревают непосредственно на станке ацетилено-кислородным пламенем при помощи многопламенных горелок. Газопрессовую сварку применяют в массовом и серийном производстве, а также в ремонтных работах. [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...