Сварка трещины

Сварка Трещины Шлаковые включения Непровары Пористость П, 1 H П H П П П МП НП НП нпп МП Н МП п НП н НП НП п п МП МП НП НП НП НП НП МП НП НП НП НП НП НП НП НП НП НП НП [c.268]

Ремонт сваркой трещины в мостиках между трубными отверстиями допускается если их длина (при расположении трещин цепочкой через несколько мостиков — суммарная длина) не превышает 10 % длины мостиков в направлении трещины. При больших размерах трещин или концентрации их на небольшом участке, участок трубной решетки вырезают и на его месте устанавливают заплату, в которой затем сверлят трубные отверстия. Наименьшая ширина принимается 100—150 мм. [c.417]

Трещины являются самым распространенным и наиболее опасным дефектом сварки. Трещины в авиационных конструкциях не допускаются. [c.359]

Газовую сварку чугуна цветными сплавами без подогрева детали в сочетании с дуговой сваркой широко применяют в ремонтном производстве для сварки трещин на обрабатываемых поверхностях корпусных деталей. Присадочным материалом для газовой сварки является латунь, которая более соответствует требованиям сварки по сравнению с другими цветными сплавами на медной основе. Температура плавления латуни ниже температуры плавления чугуна (880—950 °С), поэтому ее можно применить для сварки, не доводя чугун до плавления и не вызывая в нем особенных структурных изменений и внутренних напряжений. [c.111]

Сварку трещин в толстостенных деталях (рис. 11, б), которые в дальнейшем подвергаются механической обработке или работают под нагрузкой, проводят с разделкой кромок. Ширина разделки краев трещины под сварку на поверхности детали должна быть в 2 раза больше ее толщины, а глубина разделки — на 2—3 мм меньше этой толщины. При такой технологии облегчается сварка деталей в вертикальной плоскости. [c.114]

Технологические воздействия на восстанавливаемую деталь образуют блоки операций подготовку изношенных элементов под нанесение покрытий или установку дополнительной ремонтной детали (ДРД) установку и закрепление ДРД, сварку трещин нанесение покрытий или перераспределение материала путем его объемного пластического деформирования размерную и структурную стабилизацию элементов термическую обработку механическую обработку черновую и чистовую поверхностное пластическое деформирование отделку, уравновешивание очистку от технологических загрязнений контроль и консервацию. [c.28]

Повреждения, приводящие к нарушению прочности стенок панелей и корпусных деталей, в том числе и в нагруженных их частях, представляют собой трещины, разрывы и пробоины. Применяют сварку трещин, установку и закрепление дополнительных ремонтных деталей, установку фигурных вставок. [c.527]

Применение способов сварки давлением значительно расширило диапазон свариваемых материалов, в том числе разнородных металлов, а также неметаллических материалов, исключило в ряде случаев возникновение при сварке трещин, пористости, способствовало уменьшению деформаций сварных узлов. Важным является тот факт, что сварка давлением вызывает менее значительные изменения основного металла, чем сварка плавлением, хотя упругопластические деформации, необходимые при сварке без нагрева, приводят к некоторому физическому упрочнению металла шва и прилегающих к нему участков. В результате ухудшается пластичность металла, что следует учитывать при назначении конструктором механических методов сварки. [c.449]

Пористость при сварке. Трещины не являются единственно возможными дефектами при сварке. В значительной степени свариваемость металла определяется его склонностью к образованию пористости, которая зависит от концентрации газа в сварочной ванне, растворимости его в твердом или жидком металле при температурах кристаллизации, скорости кристаллизации металла, коэффициента диффузии газа в твердом и жидком металлах. [c.506]

При макроанализе с увеличением 2...30 крат определяется качество структуры с выявлением макродефектов сварки трещин, непроваров, пор, шлаковых включений и др. Макроанализ проводится, как правило, на шлифах поперечного сечения, которые после тонкой шлифовки (или полировки) подвергаются травлению реактивом (например, 15 %-ным водным раствором азотной кислоты для сварных соединений углеродистых и низколегированных сталей). [c.401]

Ввиду опасности и нежелательности перегрева основного металла стремятся производить сварку под флюсом швами малого сечения. В отличие от ручной дуговой сварки, как теперь установлено, нет нужды ограничиваться ниточными швами. В ряде случаев вполне допустимы или даже желательны швы с высоким коэффициентом формы, например получаемые благодаря поперечным колебаниям электрода. Но все сказанное относится к швам малого сечения. Увеличение сечения шва нельзя признать желательным ввиду неизбежного (в случае, если не принимаются специальные меры) огрубления структуры и повышения опасности образования трещин. Если увеличение сечения шва достигается за счет уменьшения скорости сварки, а не путем увеличения мощности дуги при обычных скоростях сварки, трещин можно не опасаться. Так, например, при сварке со скоростью около I м ч шов [c.311]

Неоднородность свойств в сварном соединении обусловлена различием механических свойств основного металла, металла шва и околошовной зоны, а также дефектами сварки (трещины, непро-вары и т. п.). Исследования показывают, что неоднородность механических свойств на границе сплавления твердого и мягкого [c.54]

Нарушение соединения перегородок со стенками устраняют сваркой. Трещины, а также нарушение герметичности устраняют пайкой мягкими припоями, значительные трещины — твердыми припоями, а в некоторых случаях и постановкой заплат. [c.272]

При наличии трещин, проходящих более чем через одно отверстие крепления коробки передач или центрирующее отверстие, а также при наличии трещин, захватывающих более Уг периметра сечения лап, картер бракуют. Трещины другого характера, а также обломы устраняют электродуговой сваркой трещины, проходящие через поверхности, не несущие нагрузок, устраняют заделкой их синтетическими материалами. [c.290]

Если обломы не захватывают тела картера или обломано только одно ушко, то эти места наплавляют газовой сваркой, трещины заваривают электродуговой сваркой, если они не проходят через отверстия под подшипники и ось блока шестерен заднего хода. Наличие других видов пробоин, обломов или тре- [c.213]

Свищи в сварных стыках обнаруживаются, как правило, при эксплуатации котла. При гидравлическом испытании перед ремонтом определяют только место течи. Чаще всего свищи появляются в водяных экономайзерах, причем преимущественно в первые месяцы эксплуатации котла после его монтажа. Главными причинами образования свищей являются дефекты сварки — трещины, непро-вары, подрезы, шлаковые включения, поры, смещения труб, неза-плавленные кратеры. [c.124]

Обнаруженные дефекты необходимо устранять. Подрезы исправляют путем наплавки теми же марками электродов, которыми выполняли сварку. Трещины следует вырубать, находя предварительно путем засверловки их концы. Если сверление происходит по трещине, стружка рассыпается на примерно равные части. Найдя концы трещины, ее вырубают зубилом или вышлифовывают абразивным кругом, после чего заваривают, накладывая узкие валики. [c.260]

Внешнему осмотру подвергают все сварные швы. При осмотре обращают внимание на трещины в металле шва и в околошовной зоне, которые могут появиться из-за неравномерной усадки металла шва, а также вследствие изменений структуры металла под воздействием термического цикла сварки. Трещины в готовом изделии не допускаются. [c.80]

Течь в местах сварки, трещины, 3 4 7 пробоины, сквозная коррозия на стенках [c.184]

Ремонт бронзовых деталей. При поломке или износе, а также при наличии литейных дефектов бронзовые детали рекомендуете восстанавливать при помощи сварки. Трещины и литейные дефекты на бронзовых деталях вырубаются с углом раскрытия разделки [c.575]

Источники нагрева. Источниками высокотемпературного нагрева являются электрическая дуга место электрического контакта при прессовых методах сварки зона разогрева при сварке трещин газовое пламя и др. Характерной особенностью этих источников является высокая температура в зоне действия источника, кратковременность действия и больщая неравномерность распределения температуры в свариваемом изделии. [c.142]

Сварка электродами ЦЧ-4 производится небольшими участками длиной 30—60 мм. Перед сваркой трещину в блоке разделывают в виде канавки. [c.225]

Ремонт обода выполняют при помощи накладок, присоединяемых болтами или сваркой. Трещины спиц и ступиц заваривают. [c.325]

Хорошие результаты дает сварка трещин и надставок в панелях кузова и оперения при помощи угольного или графитного электрода. [c.142]

Заварить автогенной сваркой трещины или обрезать кольцо и поставить новое, отлитое с припуском (рис. 49) [c.169]

ОМЧ-1 Б — ГОСТ 2671—70 (чугунный пруток) Постоянный обратная полярность переменный Нижнее Ремонт чугунных изделий методом горячей сварки трещины, отколы сварка с частичным нагревом при ремонте крупных изделий [c.49]

Трещины. В наплавленном металле трещины могут быть наружные и внутренние. Причиной образования трещин, как правило, является повышенное содержание серы и углерода в сварочной проволоке и основном металле. Повышенное содержание серы во флюсе тоже вызывает образование трещин. Очень часто трещины возникают в результате внутренних напряжений, образующихся от неправильной технологии сварки. Трещины в сварном шве должны быть полностью вырублены, а дефектное место вновь заварено. Заварка трещин без предварительной вырубки не допускается. [c.132]

Перед сваркой трещины проводят следующие подготовительные работы. В концах трещины засверливают отверстия диаметром 5—8 мм для предотвращения ее развития. Разделку трещины производят на всю ее длину с углом раскрытия 45—55°. После разделки трещины в обязательном порядке производят зачистку металла до блеска на расстоянии не менее 20 мм по обе стороны от разделанных кромок. [c.86]

ТРЕЩИНЫ, технологические трещины (при сварке)— трещины в зоне сварных соединений 1, вызванные процессом сварки. Т.— основной п наиболее опасный дефект соединений, ко- [c.165]

При сварке трещин в чугунных деталях выполняют следующие операции. С кромок трещин снимают фаски так, чтобы угол разделки равнялся 70—80°, которые грубо обрабатывают (желательно с образованием насечки). Очищают места сварки от грязи, масла и ржавчины. Подготовленные к сварке места подогревают пламенем газовой горелки до температуры 900—950 °С. На подогретую поверхность наносят слой флюса, нагревают в пламени горелки конец латунной проволоки и этим концом натирают горячие кромки трещины так, чтобы латунь покрыла фаски тонким слоем. Горячий конец латунной проволоки время от времени погружают во флюс. После того, как фаски будут покрыты тонким слоем латуни, трещину полностью заплавляют. Затем пламя горелки медленно отводят от детали, а шов покрывают листовым асбестом. При правильно выбранной температуре нагрева латунь покрывает поверхности фасок ровным и плотным слоем. Чрезмерно высокая температура приводит к образованию окиси цинка, которая покрывает пришовную зону белым налетом, а недостаточная — к образованию на фасках шариков латуни. [c.111]

Общеизвестно, что аустенитные стали подвержены растрескиванию швов в значительно большей степени, чем обычные стали. Вместе с тем, долгое время считали, что аустенитные стали вовсе не склонны к околошовным трещинам. Некоторые исследователи даже утверждали, что горячие трещины в основном металле наблюдаются только при газовой сварке, а при дуговой сварке трещины могут располагаться лишь в шве, независимо от класса и сорта стали. Между тем, за последние годы в нашей стране и за рубежом отмечены многочисленные (Ьакты появления околошов-ных трещин при различных видах сварки плавлением аустенитных сталей и сплавов различных типов. Более того, в настоящее время околошовные трещины создают зиа гитеи но более серьезные затруднения при сварке аустенитных сталей, чем трещины в шве [13, 15, 47, 49, 53, 54, 59, 61 I. [c.168]

Рис. 6. примеры ветвления трещины в двойных образцах ДКБ постоянной высоты из сталей AISI 4340 и А533В. а и б— образец (DA-13) с 40%-ными боковыми надрезами, испытанный при —12 С в — образец (DA-19) с 60%-ными боковыми надрезами, испытанный при температуре 1 С, 1 — боковой надрез 2 — стартовая часть 5 —рабочая часть 4 — линия сварки. Трещина распространялась слева направо, на фотографиях видны основная трещина А и две разветвившиеся трещины В и С. В образце с 60%-ными боковыми надрезами ветвь В продолжала распространяться, в то время как ветвь С перестала развиваться. [c.54]

Причинами образования трещин могут быть неправильно ВШ бранная технология или плохая техника сварки. Трещины явлш ются наиболее рпа сны1м дефектом и по существующим правя- лам контроля считаются недопустимыми. " [c.9]

Сварные соединения из легированных хромомолибденованадиевых сталей 12Х1МФ и 15Х1М1Ф обычно работают при температурах, при которых интенсивно развивается ползучесть. На таких сварных соединениях наблюдаются межзеренные трещины по околошовной зоне, где происходит подкалка металла при сварке. Трещины связаны со снижением пластичности металла в локальной околошовной зоне из-за дисперсионного твердения — выпадения очень мелких карбонитридов из пересыщенного твердого раствора в железе. Дисперсионное твердение может происходить как в процессе отпуска, так и при длительной высокотемпературной эксплуатации. Такие трещины начинаются от конструкционных и технологических концентраторов [c.309]

Образование трещин в околошовных зонах как в процессе сварки, так и в процессе охлаждения после сварки. Трещины образуются в результате низких пластических свойств чугуна и возникновения в процессе ова1рки больших внутренних напряжений. [c.556]

Трещины на чугунном блоке цилиндров заваривают ацетиленокислородным пламенем, используя сварочную горелку и чугунномедный присадочный пруток. Перед сваркой трещину обрабатывают по всей длине, а блок медленно нагревают в электропечи до 600—650 С. По окончании сварки блок медленно охлаждают. Возможна заварка трещины электросваркой постоянным током в среде аргона без общего подогрева блока цилиндров. В качестве электрода используется монель-металл. [c.259]

Больщое распространение резаки для вырезки канавок получили при ремонте тяжелых стальных изделий (цилиндров, прессов, коленчатых валов и т. д.). К наиболее часто встречающимся дефектам этих изделий относятся трещины. Разделка под сварку трещин является весьма трудоемкой и сложной операцией. Нужно обнаружить и полностью удалить трещину, произвести разделку с минимально возможным углом раскрытия, чтобы избежать большого объема наплавленного металла, найти и удалить боковые ответвления трещин, если они имеются. Наиболее производительно и эффективно эта операция выполняется поверхностной кислородной резкой, поскольку все способы механической разделки [c.66]

Сварка трещин, изломов и приварка встык новых частей должны производиться с постановкой усиливающих накладок, перекрывающих шов не менее чем на 100 мм с каждой стороны. Не разрешается заваривать трещины в угольниках, ребрах, косынках, кронштейнах и других соединительных и усиливающих деталях. При наличйи трещин эти детали должны быть заменены. Допускается сварка не более двух трещин в нижнем и верхнем поясах фермы на длине 3 м. Сварку трещин и изломов в поясах ферм следует производить с постановкой усиливающих листов толщиной 25 мм и длиной 1200 мм. Ширина верхнего листа должна быть 150 мм, нижнего — 250 мм торцы листов должны быть обрезаны под углом 45° к оси пояса. [c.138]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...