Надежность Связь с прочностью

Достаточная жесткость и прочность камеры могут быть достигнуты применением достаточно толстой оболочки (а = 25-ьЗО мм), приваркой к оболочке продольных и поперечных ребер и надежной связью с арматурой железобетона. Для связи с арматурой к камере привариваются стержни 1 (рис. III.14, а), устанавливаются распоры 5 и растяжки 6. Кавитационная стойкость обеспечивается применением в качестве материала для оболочки камеры нержавеющей стали. [c.82]

Иногда требуется, чтобы в отдельных местах материал детали обладал теми или иными механическими свойствами, не присущими легкоплавким литейным сплавам.. Например, высокой прочностью, износоустойчивостью, антифрикционными свойствами и т. д. В таких случаях следует предусмотреть применение армированных отливок — заливка специальных вставок, выполненных из соответствующего металла и устанавливаемых в определенных местах. Такая вставка может представлять собой стальную втулку с резьбой, втулку из антифрикционной бронзы т. п. Наружная поверхность вставок должна иметь рифление, накатку, гребни и т. д. для обеспечения надежной связи с основным металлом отливки. [c.68]

Вид функции Я(Я,, Я2,. .., Я ) зависит от вида связей элементов конструкций между собой. Вид функции G(Hx, Н , -.,Я ) зависит or типа и формы элементов конструкции, их нагружения, закона распределения и вероятностных характеристик нагрузки и несушей способности и вида надежности (по прочности, жесткости или устойчивости). Для различных элементов конструкции вид функции G K) или G(K ), а также. где К или К, а также известным образом связаны с надежностью, может быть одним из следующих [c.81]

Среди этих средств важнейшая роль принадлежит машинам. В настоящее время нет такой отрасли народного хозяйства, в которой не использовали бы машины в самых широких масштабах. Однако конкретные виды машин с развитием техники меняются. В настоящее время разработаны классификации машин, дающие возможность не только разобраться в огромном количестве уже находящихся в эксплуатации машин, но и предсказать, какие машины могут быть созданы в будущем. Конечно, знание этих общих закономерностей совершенно необходимо каждому современному инженеру, который должен владеть основами общего машиноведения, чтобы правильно решать вопросы технологии, механизации и автоматизации производственных процессов. В связи со сказанным инженер-электрик и инженер-технолог должны представлять себе не только общие принципы устройства механизмов, но и принципы их проектирования, знать детали, из которых состоят эти механизмы, и условия, при которых эти детали достаточно прочны и надежны, так как прочность и надежность деталей определяют прочность и надежность механизма в целом. [c.5]

При суммировании повреждений обычно для обеспечения надежности учитывают действие переменных напряжений, начиная от 0,7 предела выносливости (в предположении, что высокие напряжения могли понизить предел выносливости). В связи с высокими показателями степени при напряжениях в уравнениях кривых усталости действие малых напряжений не существенно, и поэтому в большинстве случаев, и в частности для типовых режимов, можно суммировать действие всех напряжений, что идет в запас прочности. [c.189]

Для студентов машиностроительных вузов и технических университетов. Может быть полезен аспирантам и преподавателям, а также специалистам, деятельность которых связана с вопросами прочности, жесткости, устойчивости и надежности элементов конструкций, машин и приборов. [c.4]

Долговечность и надежность работы ВЗР в основном зависят от усталостной прочности гибкого колеса. В связи с этим рациональный выбор формы, размеров, величины деформации Д и материала гибкого колеса имеет большое значение. На рис. 11.7, а приведен пример продольного сечения гибкого колеса. При выборе размеров руководствуются следующими соотношениями [c.194]

Необходимость ремонта элементов парогенератора, относящихся к первому контуру, в основном связана с возможностью повреждения труб теплообменной поверхности, особенно мест их заделки в коллектор. Учитывая большое число труб, обеспечение плотности и прочности их соединения с коллекторами в основном и определяет надежность и безопасность эксплуатации парогенератора. Поскольку давление в первом контуре существенно выше, чем во втором, нарушение прочности и плотности крепления труб к коллектору или нарушение целостности самих труб приведет к резкому повышению радиоактивности во втором контуре. Доступ к поврежденным трубам со стороны второго контура в парогенераторе практически исключен ввиду большой плотности расположения труб в теплообменном пучке. Единственно возможной ремонтной операцией в этих условиях является отсоединение труб внутри коллекторов. Для этого у коллекторов в верхней части выполнены крышки, а в корпусе парогенератора — два люка. [c.250]

Теория и практика гидравлических и газовых машин — это обширная инженерная наука, богатая своим огромным опытом, многочисленными результатами и достижениями. Качественные показатели совершенства газовых и гидравлических машин связаны с их экономичностью, прочностью, надежностью регулирования и действия, причем для авиационных и ракетных конструкций остро стоят проблемы компактности их габаритов и минимума веса. Решения, оптимальные в целом, получаются как компромиссы, в возможность достижения которых совершенство аэрогидродинамических процессов дает основной вклад. [c.90]

Второе направление, которое возникло в машиностроении, связано с изучением физики отказов (износа, усталостной прочности, коррозии), с разработкой методов расчета на прочность, износ, теплостойкость и др., с применением технологических приемов, обеспечивающих необходимую надежность машины. [c.10]

Необходимость обеспечения качества и надежности на всех стадиях производства и эксплуатации машин. Надежность — это свойство изделия, которое связано с целым комплексом его других свойств геометрической точностью, прочностью, износостойкостью, коррозионной стойкостью и другими показателями сопротивляемости изделия различным воздействиям. Эти свойства, в свою очередь, зависят не только от конструкции, но и от качества сырья и комплектующих материалов, качества технологического процесса, условий и методов эксплуатации и ремонта машин. Поэтому формирование такого комплексного показателя качества как надежность является сложным многоэтапным процессом, ход которого зависит от многих технических и организационных факторов. [c.404]

Технический прогресс народного хозяйства в значительной степени связан с решением проблем обеспечения качества и надежности изделий, увеличения их ресурса. Повышение ресурса, надежности и качества изделий по критерию прочности и долговечности в ряде отраслей машиностроения связано с обеспечением работоспособности в условиях малоциклового нагружения, в том числе и при высоких температурах. [c.3]

Магистральный нефтепровод представляет собой сложное инженерное сооружение. Надежная работа трубопровода зависит от ряда факторов и в значительной степени связана с обеспечением прочности сварных труб большого диаметра (свыше 403 мм), по которым осуществляется транспортировка рабочего продукта с помощью серии насосных перекачивающих станций (НПО), выполняющих перекачку под давлением порядка 50—70 кгс/см . [c.136]

Диаграмма структурных признаков термоусталости. Анализ признаков термоусталостного разрушения необходим при оценке надежности деталей, подвергаемых термоциклическим нагрузкам, особенно при сопоставлении результатов расчета на прочность с имеющимися случаями разрушения. Расчетные методы оценки термоусталостной прочности только внедряются, а число разрушений деталей от термоусталости увеличивается в общем количестве разрушений вследствие повышения температурно-силовых параметров машин и увеличения маневренности. Определение причин разрушения обычно является необходимым условием для выбора методов исключения возможности дальнейших разрушений, хотя в ряде случаев при совместном действии термоциклических, механических, вибрационных нагрузок основная причина повреждения материала остается скрытой. В связи с этим изучение совокупности структурных признаков, свойственных термоусталости, необходимо для анализа причин разрушений. [c.97]

Интенсивное развитие современного машиностроения ставит в ряд первоочередных задач постоянное увеличение мощностей, сконцентрированных в единичных машинах или агрегатах. В связи с этим все более актуальной становится проблема увеличения прочности их деталей, а также надежности. Эти показатели для деталей машин, работающих в условиях циклического деформирования, в большой мере определяются способностью материала сопротивляться накоплению в нем усталостных повреждений. [c.3]

На рис. 1.1 показаны примеры проявления различных форм ненадежности конструкции. Требования надежности и экономичности связаны с противоположными тенденциями. Желая сделать конструкцию более надежной, приходится назначать большие размеры поперечных сечений ее элементов. Стремление же сделать конструкцию как можно более экономичной заставляет уменьшать размеры поперечных сечений. Наука о прочности позволяет установить степень удовлетворения требованиям как надежности, так и экономичности. [c.18]

Эффективность добавок кремния подтверждена достаточно надежно [9, 17]. В случае стали 4340 с различным уровнем прочности общий положительный эффект наблюдался вплоть до кон-центраций>27о 51 [17]. При высоких уровнях прочности (порядка 2000 МПа) повышение стойкости, как можно предположить, объясняется уменьшением скорости роста трещин (рис. 4), а содержание кремния в стали при этом должно составлять не менее 1%-При среднем уровне прочности положительное влияние кремния связано с возрастанием Kы i при концентрациях 0,5—1,0% 51, что объясняется, по-видимому, изменением поведения стали при отпуске. [c.55]

Современная техника характеризуется все большим и большим расширением класса турбомашин. Турбомашины получили применение в авиации, транспорте, стационарных силовых установках и многих других отраслях техники и народного хозяйства например, турбодетандеры, центрифуги, гироскопы, аккумуляторы энергии и т. д. Тенденция более эффективно использовать тот же объем и вес, а также повысить к. п. д. машин приводит все к большей быстроходности строящихся турбомашин. Поэтому сейчас основная проблема динамической прочности вращающихся валов и роторов, связанная с возникновением у них критических режимов, приобретает особый интерес. Следует заметить, что проблема динамической прочности вращающегося вала или ротора тесно связана с вопросом обеспечения надежной работы его подшипников. Поэтому всю проблему в целом можно назвать, в некотором смысле, балансировкой гибкого вала или ротора на всех режимах его работы. [c.53]

К арматуре АЭС предъявляются повышенные требования по надежности. В связи с этим широко применяются методы неразрушающего контроля прочности оборудования, и, прежде всего, радиоизотопная дефектоскопия. Она представляет собой совокупность методов просвечивания изделий ионизирующими излучениями. Просвечивание осуществляется дефектоскопами, в которых используется радиоактивный материал, заключенный в защитную оболочку. В 1974 г. введены в действие новые санитарные правила по радиоизотопной дефектоскопии СП № 1171—74, которые распространяются на все предприятия, на которых применяются радиоизотопные источники излучения для промышленной дефектоскопии. [c.235]

Литература, касающаяся вопросов изгибных колебаний гибких валов, в течение нескольких десятилетий своего существования (до 50-х годов текущего столетия) в подавляющей своей части относилась к определению частот собственных колебаний и критических скоростей вращения валов. Это отражало определенную направленность исследований, которая в свое время была связана с решением основной задачи — отстройки вала от резонансных состояний. Такая задача вытекала из требований, соответствовавших определенному уровню развития техники, и для обеспечения надежной работы валов ее решение на том этапе являлось достаточным. Однако в настоящее время создание мощных паровых и газовых турбин, турбогенераторов, насосов большой производительности с весьма гибкими валами, прядильных веретен, работающих со скоростями, намного превышающими критическую, а также постройка и использование других быстроходных машин ставят задачи обеспечения прочности и устойчивости, которые требуют для своего решения изучения процесса колебательного движения. [c.111]

Техническая документация регламентирует режимы, условия, последовательность изготовления изделий и их качество. В связи с этим технологические процессы должны характеризоваться определенной надежностью. Под технологической надежностью процессов производства следует понимать степень соответствия технологических факторов (обрабатываемый материал, оборудование, оснастка, режимы) процессов производства основным эксплуатационным свойствам изделий, указанным в технических условиях на изготовление и приемку изделий. Методика анализа технологических процессов на технологическую надежность предусматривает группу показателей, характеризующих степень соответствия основных технологических факторов требованиям по точности, износостойкости, прочности и другим эксплуатационным свойствам изделий. [c.68]

Цели акустических испытаний определяются конкретными задачами, которые необходимо решать в связи с обеспечением прочности и надежности изделий. В общем случае производят испытания изделий на выносливость и на вибрационную устойчивость при воздействии акустического шума. Первые проводят для проверки и отработки усталостной прочности и долговечности элементов изделий при многократном повторении акустических нагрузок, вторые — для проверки функционирования изделий и их систем в условиях возмущения колебаний акустическим полем. [c.443]

При обосновании прочности и ресурса элементов конструкций важное место занимают исследования сопротивления материалов хрупкому и циклическому нагружению на стадиях возникновения и развития трещин. Получение данных о скоростях развития и критических размерах трещин в связи с напряженно-деформированным состоянием, характеристиками материала, температурой и другими эксплуатационными параметрами позволяет надежно оценить живучесть конструкции и в ряде случаев, при наличии соответствующего контроля по состоянию, существенно увеличить срок службы элементов конструкций. [c.445]

С повышением качественных характеристик машиностроительной продукции — деталей, узлов, изделий — повышаются и требования, предъявляемые к ее очистке от различного рода загрязнений. Качество очистки решаюш,им образом влияет на прочность, а следовательно, и долговечность защитных покрытий. Надежность работы точных приборов, выполняемых по 1-му классу точности, немыслима без высокого качества промывки входяш,их в них деталей и узлов. Внедрение в производство совершенных процессов мойки и очистки позволяет повысить качество сборки и увеличить срок службы деталей, а значит, и машин в целом. Актуальность вопросов (очистки) вызвала появление много нового в моечной технике как в области конструирования, так и рецептур моющих составов. В отечественной и зарубежной литературе можно найти описания новых достижений в данной области, однако они носят разрозненный характер. Нередко моечные установки, спроектированные и эксплуатирующиеся на одном предприятии, бывают интересны и для других предприятий. В связи с этим распространение опыта имеет важное значение. [c.5]

Создание надежных, долговечных и экономичных конструкций кулачковых механизмов неразрывно связано с усовершенствованием инженерной методики их расчета на трение и износ. Достоверное определение энергетических потерь в силовых контактах механизмов невозможно без точного знания коэффициентов трения качения и скольжения. Широко распространенный метод расчета кулачковых механизмов на контактную прочность не исчерпывает как качественную, так и количественную сторону процесса изнашивания рабочих поверхностей [4]. В данной работе приводятся основные результаты исследования коэффициентов трения скольжения и качения, условий возникновения заедания механизмов и экспериментально-теоретический критерий заедания. Эксперименты проводились по новой методике, позволяющей широко регулировать и точно фиксировать (осциллографированием) необходимые контактные параметры, и относятся к наиболее распространенному случаю — качению со скольжением поверхностей. [c.204]

Использование для оценки штамповых материалов характеристик прочности, пластичности, ударной вязкости, разгаростойкости, теплостойкости и т. п., определяемых по обычно применяющимся методикам стандартных или специальных испытаний, не дает надежных данных для прогнозирования эксплуатационной стойкости штампов. Это связано с рядом недостатков методического характера. Отметим основные из них. [c.209]

Это распределение свойственно внезапным отказам, характерным для статических разрушений от однократной перегрузки. Параметр X является чувствительной характеристикой надежности в смысле сопротивления таким отказам, опасность которых убывает с увеличением срока службы. Отказы по прочности, оцениваемые как разрушения или повреждение трещинами, могут возникнуть в результате постепенного изменения состояния материала и несущей способности детали. Это, как упоминалось, связано с процессами усталости, длительного статического повреждения при повышенных темпера- [c.140]

Болылая часть изложенного в книге материала относится к проблеме вычисления предельных нагрузок для тел с трещинами, т. е. первой из перечисленных задач механики хрупкого разрушения. Прежде всего это связано с ростом перегрузок разного вида, которые приводят к необходимости считаться с наличием трещин и вводить их в расчет при оценке запасов и надежности сооружения. Кроме того, не малую роль играет прогресс п создании новых материалов и сплавов, обладающих все более высоким потолком прочности. Если для технического коиструкцио н-пого железа (литое железо) в течение XIX века предел прочнсюти [c.13]

Учебное пособие написано в рамках чтения лекций в МГТУ им. Н.Э. Баумана по курсу Конструкционная прочность машиностроительных материалов на факультете Машиностроительные технологии (кафедра Материаловедение ) и предназначено для студентов, обучающихся на материаловедов и машиностроителей. Среди механических свойств конструкционных металлических материалов усталостные характеристики занимают очень важное место. Известно, что долговечность и надежность машин во многом определяется их сопротивлением усталости, так как в подавляющем большинстве случаев для деталей машин основным видом нагружения являются динамические, повторные и знакопеременные на1 рузки, а основной вид разрушения - усталостный. В последние годы на стыке материаловедения, физики и механики разрушения сделаны большие успехи в области изучения физической природы и микромеханизмов зарождения усталостных трещин, а также закономерностей их распространения. Сложность оценки циклической прочности конструкционных материалов связана с тем, что на усталостное разрушение оказывают влияние различные факторы (структура, состояние поверхностного слоя, температура и среда испытания, частота нагружения, концентрация напряжений, асимметрия цикла, масштабный фактор и ряд других). Все это сильно затрудняет создание общей теории усталостного разрушения металлических материалов. Однако в общем случае процесс устаттости связан с постепенным накоплением и взаимодействием дефектов кри-сталтгической решетки (вакансий, междоузельных атомов, дислокаций и дискли-наций, двойников, 1 раниц блоков и зерен и т.п.) и, как следствие этого, с развитием усталостных повреждений в виде образования и распространения микро - и макроскопических трещин. Поэтому явлению усталостного разрушения присуща периодичность и стадийность процесса, характеризующаяся вполне определенными структурными и фазовыми изменениями. Такой анализ накопления струк-туршз1х повреждений позволяет отвлечься от перечисленных выше факторов. В учебном пособии кратко на современном уровне рассмотрены основные аспекты и характеристики усталостного разрушения металлических материалов. [c.4]

Отличительной особенностью оболочковых конструкций по сравнению с другими металлоконструкциями являются то, что их соединения должны у довлетворять не только у словиям прочности и надежности, но и плотности. Выполнение этих условий наиболее просто и надежно обеспечивается в сварных оболочках. К числу особенностей изготовления оболочковых конструкций следует отнести также и то, что при заготовке для них отдельных элементов применяются такие операции как штамповка, холодная гибка, правка и т.п., которые связаны с протеканием больших тастических деформаций в заготовках и со значительным использованием запаса пластичности материала. Это приводит к том, что к материалам оболочковых конструкций, как гтравило, предъявляются повышенные требования по характеристикам пластичности [c.70]

Оборудование нефтяной и газовой промышленности эксплуатируется в чрезвычайно тяжелых условиях. Долговечность и надежность работы оборудования во многом зависят от технико-экономической характеристики применяемых конструкционных материалов. К ним предъявляются очень высокие требования они должны обладать определенным комплексом прочностных и пластических свойств, сохраняющихся в широком интервале температур хорошими технологическими свойствами, не должны быть дефицитными и дорогими. Во многих случаях предъявляются высокие требования к коррозионной стойкости материала, особенно к специфическим видам разрушения — водородному охрупчиванию, коррозионному растрескиванию, межкрнсталлитной коррозии и др. Важное значение при выборе конструкционных материалов имеют металлоемкость и масса оборудования. Многие нефтяные и газовые месторождения расположены в отдаленных и труднодоступных районах, во многих районах намечается тенденция увеличения глубины скважин. В связи с этим весьма перспективно использование конструкционных материалов с высокими удельной прочностью, плотностью, коррозионной стойкостью и отвечающих также другим требованиям. К таким материалам относятся прежде всего алюминиевые сплавы, получающие все более широкое применение в нефтяной и газовой промышленности, неметаллические материалы, титан и его сплавы. Эти материалы могут быть использованы также в виде покрытий, что позволяет значительно расширить диапазон свойств конструкционных материалов и увеличить долговечность оборудования. Конструкционный материал должен обладать высокими показателями прочности — времен- [c.23]

Алюминий. Плотность р = 2,72 г/см , = = 658° С,кристаллизуется в решетку ГЦК (К12) р о = = 0,0269 ом-мм /м Г/Ср = 0,0042 1/град а = 23,8 X X 10" 1/град, Og = 60 Мн/м (6 кгс/мм ) б = 35% ф = 80%. Алюминий — легко окисляющийся металл, однако пленка (AI2O3) надежно защищает алюминий от окисления. Пленка АЦО., имеет очень высокое удельное электрическое сопротивление (р = 10 ом-мм7м), благодаря чему она может служить надежным изолятором. Увеличение прочности алюминия достигается холодной пластической деформацией. НагартованныА алюминий имеет следующие механические свойства = 250 Мн/м (25 кгс/мм ) 6=8%. Примеси (Мп, V, Mg, Fe, Si и др.) значительно уменьшают проводимость алюминия. В зависимости от содержания примесей (Mg, Мп, Si) алюминий имеет следующую маркировку АВ1 (99,9% А1)— электролитический алюминий высокой чистоты, АВ2 (99,85% А1), АОО (99,7% AI), АО (99,6% А1), А1 (99,5% А1), А2 (99,0% AI), АЗ (98,0% А1). Алюминий АВ1 применяют для изготовления фольги электролитических конденсаторов, АВ2 — для изготовления волноводов алюминии в этом случае подвергают оксидированию, в связи с чем не требуется серебрение внутренней поверхности волноводов. Алюминий АОО, АО и А1 применяют в производстве биметаллов, а А1, А2, АЗ — для корпусов электролитических конденсаторов, пластин воздушных конденсаторов, стрелок и корпусов приборов, экранов и т. п. Алюминий используют также при изготовлении электродов в разрядниках, выпрямителях тлеющего разряда, для электродов в электроннолучевых трубках и т. д. [c.269]

Связь запаса прочпости по напряжениям и запаса прочности по долговечности. В моделях прочностной надежности, связанных с длительной прочностью мате]1иала, используется запас прочности по напряжениям (формула (20)) при требуемой длительности работы t. [c.149]

Надежность н бесперебойность работы котельного агрегата достигаются в связи с тем, что правильно организованное движение воды, паро-водяной смеси и пара обеспечивает необходимое охлаждение ими металла труб, который работает при повышенных температурах и больших напряжениях, вызываемых давлением в котле. Надежная работа поверхностей нагрева в этих условиях возможна лишь при сохранении температуры металла тепловоспринимающих элементов на уровне, отвечающем надежной прочности данного металла. [c.311]

Трудности в обеспечении надежности технологического процесса связаны с большой сложностью технологических систем, наличием многочисленных и разнообразных взаимосвязей, с высокими требованиями к его надежности. Сделаем такой гипотетический расчет. Пусть современная сложная машина состоит из п = 10° деталей. Каждая деталь при обработке подвергается большому числу операций и переходов, при этом одновременно контролируются в среднем 100 параметров. Тогда у машины в процессе ее изготовления должно выдерживаться и контролироваться 10 параметров. Примем, что только один параметр из 1000 влияет на надежность, тогда с надежностью машины связано 10 параметров. Если на каждой операции, связанной с обеспечением данного параметра (точности, шероховатости, твердости, химсостава, жесткости, прочности и т. п.), будет возникать один отказ на 10 ООО изделий, когда значения параметра выйдут за пределы допуска, то вероятность безотказности технологического процесса на данной операции будет Р (i) = 0,9999. Однако в этом случае каждая машина в среднем будет иметь один недопустимый отказ, сЁязанный с технологическим процессом. Таким образом, достаточно высокая надежность осуществления технологического процесса на отдельной операции приводит к недопустимым характеристикам надежности технологического процесса изготовления всей машины, что говорит о чрезвычайно высоких требованиях, которые должны предъявляться к надежности осуществления технологического процесса. [c.441]

ИЦИ0ННЫХ материалов (за исключением стеклопластиков) находился в эксплуатации в течение длительного времени. Существует реальная возможность того, что свойства элементов, работающих при высоких напряжениях, могут не сохраниться на уровне исходных показателей. Вопрос не просто в том, будут ли наблюдаться явления усталости волокон, разрушения связи по границе раздела или возникать другие дефекты, снижающие прочность и выносливость материала. Практически всем материалам присуща определенная специфика поведения в условиях эксплуатации и окружающей среды. Однако дефектность материалов, применяемых в течение длительного времени, достаточно хорошо изучена, в связи с чем конструктора и технологи остаются верны им, используя надежные методы контроля. Иное положение с новейшими композиционными материалами, для которых подобные сведения и подход отсутствуют. Только опыт, накопленный в течение многих лет эксплуатации, обеспечит необходимое доверие. Основа этого должна быть заложена благодаря проектированию, изготовлению и испытаниям агрегатов в эксплуатационных условиях и поддержана многочисленными лабораторными наземными ресурсными испытаниями. [c.65]

Исходя из существующих представлений о происхождении iMOK, признаком, наиболее удачно характеризующим способность материала к микропластической деформации, следует считать не столько протяженность, сколько глубину ямок и характер рельефа их стенок. Протяженность же ямок связана с расстоянием между локальными первичными надрывами и характеризует степень гетерогенности структуры материала. Можно иред-полол<ить, что большое число (малых по протяженности) ямок на изломе характерно для высокопрочных материалов, малое число крупных ямок — для малопрочных, а малые по протяженности, но достаточно глубокие ямки являются свидетельством благоприятного сочетания в материале высокой прочности и высокой надежности по характеристикам разрушения. [c.26]

Превращение в машинах и механизмах одних видов энергии в другие, преобразование форм движения, осуществление рабочих процессов неизбежно связаны с появлением переменных сил, порождающих вибрацию. Она отрицательно влияет на прочность и надежность работы машин, несущих конструкций, сооружений и оказывает вредное влияние на физиологическое состояние людей. При достижении определенных значений вибрация может вызвать нарушцрие рабочих процессов, привести к расстройке управления и регулирования, искажению показаний приборов, к усиленному износу и поломкам машин. Статистика показывает, что более двух третей поломок и аварий машин происходит по причине вибрации. [c.9]

Рассматривая физическую сущность старения, следует отметить, что невозможно описать надежность изделия, находящегося под действием нагрузки и среды, без учета времени и, особенно, долговечности изделия. В изделии, испытывающем старение, уменьщение нагрузки увеличивает его долговечность. Допустимая нагрузка на изделие зависит от количества энергии и материала, присутствующего в среде, и требуемой долговечности. Повыщение долговечности изделий можно осуществить путем увеличения прочности изделия, уменьшения нагрузки, приложенной к изделию, и уменьшения скорости старения изделия. В процессе проектирования машин выбирается коэффициент запаса прочности и соответствующая надежность. Реальный запас надежности в значительной степени определяется процессом производства. Послепроизводственные события, происходящие в период эксплуатации, связаны с величинами приложенных нагрузок и скоростью старения. Изменение скорости старения (долговечности) можно обеспечить путем применения соответствующих материалов для изготовления деталей и защиты их от воздействия внешней среды (потоков энергии) и проникновения материалов, вызывающих нарушения нормальной работы деталей соединений (наличие барьеров). [c.218]

В авиационной технике вопросы надежности в аспекте прочности являются особенно важными как в процессе производственного освоения новых конструкций, так и в эксплуатации. Промышленная доводка различного рода летательных аппаратов и авиационных двигателей, как правило, связана с повышением прочности деталей и узлов до ур01вня, обеспечивающего предотвращение разрушения на требуемом ресурсе службы. Возникновение разрушений обычно зависит от длительности работы конструкции, в связи с чем вероятностная оценка прочности конструкций осуществляется во временной постановке наряду с рассмотрением их статической прочности как характеризующей сопротивление внезапным отказом. Отказ в результате постоянного изменения состояния материала (разрушение или появление трещины) зависит от наработанного ресурса, поэтому время до возникновения разрушения (срок службы конструкции), т. е. наработка на отказ может рассматриваться как характеристика надежности работы конструкций. [c.136]

Информация о действительной нагруженности и несущей способности — важный элемент при решении вопросов расчета конструкций, совершенствования их схем и форм, применения поверхностного упрочнения и других способов повышения эксплуатационной надежности и ресурса. Далее рассматриваются некоторые вопросы оценки вероятности неразруше-ния (надежности) в связи с условиями нагружения и несущей способностью элементов конструкций. Отказы по прочности, оцениваемые как возникновение разрушения, повреждение опасными трещинами или недопускаемые деформации, могут возникать в результате однократных или кратных перегрузок как статических, так и динамических или же вследствие наличия дефектов, достаточных для разрушения элементов конструкций при свойственном им уровне эксплуатационной нагруженности. Разрушения такого типа рассматриваются как статические, их вероятностная оценка осуществляется с учетом кратности статического нагружения, статистики возможных статических нагрузок и дисперсии статической прочности во внересурсной постановке. Это, например, уже давно делается в области оценки надежности строительных конструкций, гидротехнических сооружений и ряда других, нагруженных в основном статической нагрузкой. [c.137]

В 1895 г. Шухов подал заявку на получение патента по сетчатым покрытиям (см. статью Р. Грефе Сетчатые покрытия ). При этом имелись в виду сетки из полосовой и уголковой стали с ромбовидными ячейками. Из них изготавливались большепролетные легкие висячие покрытия и сетчатые своды. Разработка этих сетчатых покрытий ознаменовала собой создание совершенно нового типа несущей конструкции. Работающие на растяжение висячие покрытия встречались прежде лишь в отдельных экспериментах и сооружениях. Шухов впервые придал висячему покрытию законченную форму пространственной конструкции, которая была вновь использована лишь спустя десятилетия. Даже по сравнению с высокоразвитой к тому времени конструкцией металлических сводов его сетчатые своды, образованные только из одного типа стержневого элемента, представляли собой значительный шаг вперед. Христиан Шедлих в своем основополагающем исследовании металлических строительных конструкций XIX в. в связи с этим отмечает следующее Конструкции Шухова завершают усилия инженеров XIX столетия в создании оригинальной металлической конструкции и одновременно указывают путь далеко в XX век. Они знаменуют собой значительный прогресс опирающаяся на основные и вспомогательные элементы стержневая решетка традиционных для того времени пространственных ферм была заменена сетью равноценных конструктивных элементов . После первых опытных построек (два сетчатых свода в 1890 г., висячее покрытие в 1894 г.) Шухов во время Всероссийской выставки в Нижнем Новгороде впервые представил на суд общественности свои новые конструкции перекрытий. Фирма Бари построила в общей сложности восемь выставочных павильонов достаточно внушительных размеров и отдала их в аренду участникам выставки. Четыре павильона были с висячими покрытиями, четыре других — с цилиндрическими сетчатыми сводами. Кроме того, один из залов с сетчатым висячим покрытием имел в центре висячее покрытие из тонкой жести (мембрану), чего никогда раньше в строительстае не применялось. Фирма Бари подвергла себя немалому финансовому риску, поскольку имевшегося в распоряжении времени для проектирования и строительства было очень мало, а нужно было развеято все сомнения относительно прочности и надежности перекрытий. Последнее удалось доказать при проверке перекрытий во время снежной зимы 1895—1896 гг. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...