Коэффициент торцового перекрытия

Коэффициент торцового перекрытия и изменение нагрузки по профилю зуба. При вращении колес (см. рис. 8.4) линия контакта зубьев перемещается в поле зацепления (рис. 8.5,а), у которого одна сторона равна длине активной линии зацепления g , [c.100]

Косозубые колеса могут работать без нарушения зацепления даже при коэффициенте торцового перекрытия <1. если обеспечено осевое перекрытие bu,>Pbi/tg Р (рис. 8.26, б). Отношение [c.126]

Коэффициент торцового перекрытия [c.121]

Радиус кривизны профиля зуба в точке на окружности вершин Коэффициент торцового перекрытия [c.175]

В передаче Новикова коэффициент торцового перекрытия е = == о, так как линия зацепления параллельна осям колес е ,= - = [c.342]

Коэффициент торцового перекрытия равен отношению угла поворота зубчатого [c.152]

Рекомендуемые значения показателей следующие коэффициент торцового перекрытия е,.5 1,3 относительная окружная толщина зуба на поверхности вершин sL.==Su,.//7 ,. 0,3 — при однородной структуре металла - при поверхностном упрочнении [c.393]

Коэффициент торцового перекрытия е — это отношение длины активной линии зацепления ga (см. рис. 3.79) к основному шагу р . [c.335]

Коэффициент торцового перекрытия. На [c.187]

Чтобы каждая последующая пара зубьев входила в зацепление до момента, когда предыдущая пара уже вышла из зацепления, необходимо, чтобы фа>т, где т угловой шаг. Коэффициентом торцового перекрытия называется от- [c.187]

Коэффициент торцового перекрытия 8в = 601+802 [c.596]

Коэффициент торцового перекрытия определяется и как отношение длины активной линии зацепления к основному шагу [c.111]

Коэффициент ец равен коэффициенту перекрытия эквивалентных цилиндрических колес во внешнем торцовом сечении. Используя выражение для коэффициента торцового перекрытия цилиндрического эвольвентного зацепления (см. гл. 10) и подставляя значение [c.139]

Прямозубая передача имеет только торцовое перекрытие. Коэффициент торцового перекрытия равен отношению угла торцового перекрытия q), к угловому шагу т, т. е. е = Фо,/т. Для прямозубых передач рекомендуется е 1,2. [c.116]

Введем обозначение Z = 0,418 os Р пр/(еа sin 2а) — коэффициент, учитывающий геометрию передачи, свойства материала и коэффициент торцового перекрытия. В результате по условию нагрузочной способности ад [ад] получаем формулу для проверочного расчета на контактную усталость активных поверхностей зубьев стальных цилиндрических колес [c.135]

Коэффициент торцового перекрытия. Непрерывность работы зубчатой передачи возможна при условии, когда последующая пара зубьев входит в зацепление до выхода предыдущей, т. е. когда обеспечивается перекрытие работы одной пары зубьев другой. Чем больше пар зубьев одновременно находится в зацеплении, тем выше плавность передачи. [c.115]

Что следует понимать под коэффициентом торцового перекрытия Как влияет его величина на работу зубчатой передачи [c.131]

В формулу дополнительно введен коэффициент Ze, учитывающий влияние коэффициента торцового перекрытия еа (см. 8.8). Для прямозубой передачи Ze 0,9 , коэффициент распределения нагрузки между зубьями Кна= - [c.136]

Составим выражение для q — расчетной нагрузки на единицу длины контактной линии. В случае прямозубой передачи длина контактной линии колеблется от щирины венца (в зоне однопарного зацепления) до 2Ь (в зоне двухпарного зацепления). При этом чем выше коэффициент торцового перекрытия, тем дольше нагрузка передается двумя парами зубьев. Так как расчет ведем не на статическую, а на усталостную прочность, то такое колебание длины контактных линий положительно сказывается на контактной выносливости поверхностей зубьев, а следовательно, и на величине расчетных напряжений. Поэтому с некоторым приближением длину контактной линии можно принять как В косозубой передаче линии касания рабочих поверхностей зубьев с осями зубчатых колес образуют угол р. В этом случае длина контактных линий (см. рис. 233) k = E b/ os p. [c.261]

Коэффициент торцового перекрытия ёд [c.259]

Коэффициенты торцового перекрытия передачи без смещения и определяют по графику на рис, 15, если и d рассчитаны по формулам на стр. 257 [c.259]

Коэффициент торцового перекрытия 1,ВЗ 1,63 [c.354]

Распределение нагрузки между зубьями. Если ошибки основного шага в колесах передач невелики, то при коэффициенте торцового перекрытия е,. >1 крутящий момент передается либо двумя парами зубьев, либо одной парой зубьев (рис. 3.25). Для расчета расиределения нагрузки между зубьями цилиндрических передач используе.м модель, аналогичную описанной выше стержневой модели с дискретным контактным слоем (см. с. 26). [c.62]

Угол профиля в точке на окружности вершнн а. град колеса Оа колеса gi колеса f j Коэффициент торцового перекрытия [c.187]

При проверке качества зацепления по геометрическим нока а-телям рассчитывают коэффициент торцового перекрытия, bh hj-нюю окружную толщину уба Su,. на поверхности вершин и [трове-ряют отсутствие подрезания зубьев с использованием эквивалентного цилиндрического зацепления. [c.393]

Основные параметры передачи. Модуль зубьев т нужно выбирать минимальным, так как с его увеличением растут диаметры и масса заготовок. По условиям контактной усталости при данном Цц, модуль и число зубьев могут иметь различные значения, лишь бы соблюдалось равенство т гМ-г- =2аи,. С уменьшением модуля улучшается плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия е ), уменьшаются шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надежность против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому в силовых передачах не рекомендуется брать модуль меньше 1,5 мм, В передачах редукторов общего назначения при твердости зубьев Я НВ350 модули нужно принимать в пределах т— (0,01...0,02)Ди,, а при Я>НВ350— в пределах т= (0,016...0,0315)Ц( с последующей проверкой прочности зубьев по напряжениям изгиба по формуле (3.123) или (3.126). Кроме того, рекомендуется модули определять по приближенным формулам (3.124), (3.127) и (3.129). В этом случае проверка прочности зубьев по напряжениям изгиба не требуется. [c.354]

Предпочтительнее колеса с мелким модулем и большим числом зубьев. С уменьшением модуля увеличиваются плавность работы передачи (увеличивается коэффициент торцового перекрытия ej, уменьшается шум, трудоемкость обработки колес и потери на трение (уменьшается скольжение), что увеличивает надеж1юсть против заедания, но при этом понижается прочность зубьев на изгиб. Поэтому для силовых передач обычно рекомендуют принимать m > 1,0 мм. Для окончательного утверждения выбранного значения модуля необходимо проверить прочность зубьев по напряжениям изгиба по формулам (9.31) и (9.34). [c.190]

Для сохранения непрерывности зацепления любых зубчатых передач необходимым является условие, при котором коэффициент перекрытия должен быть больше единицы (см. стр. 250). Но поскольку в передаче Новикова линия зацепления расположена параллельно оси колеса и, следовательно, коэффициент торцового перекрытия е = О, колеса должны иметь непрямые зубья с наклоном, обеспечивающим осевой коэффициент перекрытия > 1. Поэтому в передаче Новикова рабочие (боковые) поверхности зубьев представляют собой винтокруговые поверхности. [c.275]

Составляющая коэффициента торцового перекрытия, оцраделяемая начальными головками зубьев Шестерни 1 олеса 0,788 0,844 — [c.354]

Ошибки основного шага зубчатых колес в авиационных и других ответственных передачах невелики (до 36, мкм). В таких передачах при коэффициенте торцового перекрытия 8а > 1 крутящий момент передается либо двумя парами зубьев (см. рис. 3.25, а), либо одной (см. рис. 3.25, б). В последнсхм случае зона однопарного зацепления смещается ближе к основанию зубьев. [c.181]

При работе передачи в зацеплении находится одновременно одна или две пары зубьев. При двухпарном зацеплении нагрузка на зуб снижается вдвое. Количественной оценкой многопарности зацепления является коэффициент торцового перекрытия [c.236]

Смотреть страницы где упоминается термин Коэффициент торцового перекрытия : [c.471] [c.100] [c.171] [c.300] [c.153] [c.188] [c.197] [c.585] [c.111] [c.139] [c.197] [c.184] [c.222] [c.279] [c.441] [c.223] [c.276] [c.261] [c.269]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...