Механизм пускового клапана

МЕХАНИЗМ ПУСКОВОГО КЛАПАНА [c.34]

Таким образом, в машинах и механизмах часто необходимо производить преобразование вращательного движения в поступательное или возвратно-поступательное, и наоборот. В сложных машинах имеются механизмы для получения не только указанных двух движений, но и других криволинейных движений. В двигателе внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение совершают поршень, впускной, выпускной и пусковой клапаны, плунжеры топливных насосов, а также некоторые детали реверсивных устройств и регуляторов. Во вращательном движении участвуют коленчатый и распределительный валы, зубчатые колеса приводов, роторы нагнетателей и некоторые другие детали. [c.185]

Бугельный молоток (рис. 205, б) действует так. При открытии пускового клапана 1 цилиндр 2, в котором помещается клепальный молоток с поршнем 3 и обжимкой 4, под давлением поступающего в механизм сжатого воздуха опускается. Клепальный молоток начинает работать после того как натяжка 5 сожмет склепываемые листы 6. [c.219]

В системах воздушного пуска кривошипно-шатунный механизм приводится в движение сжатым воздухом, который через пусковые клапаны поступает в цилиндры двигателя во время такта расширения. Воздушный пуск применяется нл дизелях средней и большой мощности. Запасы сжатого воздуха размещаются в баллонах, объем которых рассчитан на несколько повторных пусков без подкачки воздуха. [c.184]

Особенностями карбюратора ВАЗ являются отсутствие экономайзера, наличие пускового устройства, выполненного с вакуумным диафрагменным механизмом наличие клапана для разбалансировки карбюратора на холостом ходу двигателя и устройства отсоса картерных газов для вентиляции внутренней полости двигателя. [c.77]

Для приведения в действие встряхивающего механизма формовочной машины необходимо нажать на рычаг пускового клапана 5. При этом сжатый воздух поступает через клапан по гибкому резиновому шлангу 7 в цилиндр 29 (см. фиг. 131) через отверстие В. Отсюда воздух проходит через отверстие А в выточку Б в поршне 28. Между днищами цилиндра и поршня создается определенное давление сжатого воздуха, и поршень со встряхивающим столом 6 поднимается вверх. При этом отверстие В, через которое поступает сжатый воздух, перекрывается стенками поршня. [c.221]

Наиболее эффективным средством повышения производительности труда сварщиков является примене-нпе механизированной шланговой сварки. Этот вид сварки во многом похож на ручную дуговую сварку. Сварщик держит в руке горелку шлангового держателя и направляет сварочную проволоку в стык или в угол углового соединения. При необходимости он манипулирует проволокой, сообщая ей обратно-поступательные движения вдоль шва или поперечные движения. Пуск защитного газа, включение тока, приведение в действие механизма подачи сварочной проволоки осуществляются сварщиком нажатием кнопки или пускового клапана на горелке. Механизированы только операции подачи проволоки, процесс начала сварки и окончания ее с заваркой кратера. [c.256]

В ряде случаев, особенно при выполнении флюсо-дуговой резки, можно успешно использовать сварочные тракторы. Если механизм подачи проволоки на тракторе не обеспечивает работы с необходимыми скоростями, скоростной диапазон тракторов ряда конструкции можно расширить доступными средствами путем замены пары шестерен в редукторе специально изготовляемыми шестернями с большим передаточным числом. Легкие самоходные тележки оснащаются только резательной головкой (фиг. 73). Аппаратуру электроавтоматики, измерительные приборы, газовые пусковые клапаны и смесительные устройства переносят в отдельный шкаф, устанавливаемый вблизи от места работы. Значительное удаление резательного прибора от шкафа автоматики нежелательно. При значительной емкости (длине) газопроводов пуск и прекращение подачи газов в наконечник наблюдаются с некоторым запозданием после срабатывания клапана, что приводит к непроизводительным потерям газа. [c.159]

Гайковерты крепятся с помощью гаек штуцерных соединений в воздухораспределительной 6, верхней 3 и нижней 10 плитах. Сжатый воздух из магистрали поступает через фланец 5 в цилиндр пускового клапана 4, который трубками соединен с пусковым устройством 2 и каналами воздухораспределительной плиты 6. Цилиндр пускового клапана соединен с цилиндром съемного механизма 8 и его пусковым устройством 9. [c.286]

Включить в рабочее положение механизм автомата безопасности и проверить правильность положения рычагов и тяг его передаточного механизма до стопорного клапана. Установить в рабочее положение указатели теплового удлинения ротора относительно цилиндра турбины, проверить положение реле осевого сдвига. Зазор в нем устанавливается обычно в пределах 0,25—0,50 мм при отжатом роторе по ходу пара. Подача масла на регулирование и смазку подшипников при -пуске и остановке турбины производится вспомогательным (пусковым) [c.110]

Маслораспылитель состоит из алюминиевого корпуса, с наконечником 2, внутри которого проходит распылитель 3 со съемной форсункой 4, имеющей по окружности торца четыре отверстия диаметром 0,5 мм. Пусковой механизм распылителя состоит из клапана 6 с пружиной в упоре 5 и курка 7, действующего при нажиме на стержень 8. В деревянной рукоятке распылителя проходят две трубки 10, к которым присоединяются шланги для масла и горя- [c.96]

Краскораспылитель приводят в действие пусковым крючком 4, соединенным с нажимной планкой 12 механизма распыления и воздействующим на шток 5 воздушного клапана. Усилие от крючка через нажимную планку и цанговые зажимы передается одновременно обеим запорным иглам 13, которые, перемещаясь, открывают выходные отверстия сопел 8 и обеспечивают необходимые сечения для выхода лакокрасочного материала. [c.31]

Насос высокого давления дифференциального действия с пневмоприводом в установках безвоздушного распыления изображен на рис. 2.6. Такой насос работает следующим образом. Сжатый воздух из магистрали через редуктор давления и пусковой кран подается в поршневое пространство. Если перепускные клапаны 7 закрыты, а выхлопные 9 открыты, поршень 11 перемещается вверх до тех пор, пока механизм переключения 10 не закроет выхлопные клапаны, и соответственно не откроет перепускные. При этом сжатый воздух заполняет объем над поршнем, который движется вниз. [c.68]

Управление формовочной машиной осуществляется при помощи арматуры (см. фиг. 130). Она состоит из запорного вентиля 23, пускового встряхивающего клапана 5, клапанной коробки 8 для прессования и клапана постоянного давления 21. Для обдувания формы применяется сопло 26, а смазка механизмов машины производится при помощи капельной масленки 22. [c.221]

Пусковое устройство. Основным элементом пускового устройства является воздушная заслонка 9, установленная во входном патрубке. Заслонка имеет два воздушных клапана 7 и 12. Заслонка системой тяг связана с механизмом управления дроссельными заслонками 24 и 28. Кинематика привода обеспечивает открытие дроссельной заслонки 28 на небольшой угол при полном закрытии воздушной заслонки. Это обеспечивает передачу разрежения из впускной системы в смесительную камеру, под действием этого разрежения происходит интенсивное истечение топлива иа системы холостого хода и основной дозирующей системы. После пуска двигателя возможность переобогащения смеси исключается перепуском воздуха через два воздушных клапана или даже автоматического открытия заслонки. Ось воздушной заслонки смещена от центра и потому при больших разрежениях в смесительной камере она автоматически открывается. [c.278]

Корпус распылителя 10 изготавливается из алюминиевого сплава. В верхней его части имеется продольное отверстие для подвода кабеля высокого напряжения 16 к зарядному устройству 3. В нижней части корпуса имеются два соосных отверстия для сальникового уплотнения тяги клапана 4 и толкателя 12 механизма включения высокого напряжения, а также отверстие для размещения фильтра тонкой очистки 8 и крепления шланга высокого давления, соединяющего распылитель с насосом высокого давления. К корпусу крепится полая рукоятка, в которой размещается микропереключатель и кабель высокого напряжения, а также пусковой крючок 15, с помощью которого управляют клапаном подачи краски и механизмом включения высокого напряжения. [c.79]

Распылитель включается в работу следующим образом. При нажатии на пусковой крючок 15 при помощи зуба перемещается цилиндрический ползун 14, который давит на толкатель 12 механизма включения высокого напряжения и, преодолевая усилие пружины, пережимает его. Толкатель воздействует на кнопку микропереключателя и замыкает его контакты. При этом высокое напряжение подается на иглы распыляющего устройства 2. При перемещении ползуна связанная с ним тяга 4 увлекает стержень и шарик клапана, в результате чего лакокрасочный материал поступает под высоким давлением к распыляющему устройству, где диспергируется и заряжается. [c.80]

Перед пуском органы регулирования занимают следуюш.ие положения. Стопорный и регулируюш ий клапаны закрыты под действием пружин в сервомоторах. Выпускные клапаны удерживаются в открытом положении пружинами в клапанах и сервомоторах. Клапан пускового газа к турбодетандеру закрыт пружиной в сервомоторе. Электропневматические краны на трубопроводах, подводящих топливо к стопорному клапану и пусковой газ к регулирующему устройству турбодетандера, перекрыты. Коллекторы топливного и пускового газа находятся под давлением. Масляные выключатели на ТВД и ТНД включены (предполагается, что остановка агрегата перед данным пуском произошла не от срабатывания автоматов безопасности), отверстия для слива масла предельной защиты перекрыты. В регуляторе скорости управляющий клапан на механизме задатчика поднят вверх до упора, а букса удерживается пружинами в нижнем положении (стрелка указателя задатчика стоит около деления 20 ). В автомате безопасности поршень прижат пружиной к верхнему упору, отверстие для слива масла предельной защиты перекрыто, вентиль на подводе масла к автомату безопасности открыт. Напряжение на катушке электромагнитного выключателя отсутствует, золотник удерживается пружиной в нижнем положении, и отверстие для слива масла предельной защиты также перекрыто. Отсутствует напряжение на катушке электромагнита переключающего золотника турбодетандера, золотник пружиной удерживается в нижнем положении. Муфта турбодетандера расцеплена, а клапан на пусковом газе перекрыт. В регуляторе давления отверстия для слива проточного масла перекрыты, вентиль на подводе этого масла к регулятору открыт. Пружина удерживает в открытом положении противопомпажный клапан 7. [c.13]

Действие регулятора сводится к следующему. Перед его включением в работу букса 33 и золотник 34 находятся на нижних упорах, клапан 31 поднят и разобщен с седлом 32. При этом стрелка механизма указателя находится в районе деления 20 на шкале, масло предельной защиты может сливаться через отверстие в седле 32, проточное масло — через отверстия в буксе открытые на 4,2 мм по высоте. Отверстия Б для слива масла предельного регулирования перекрыты. Если будет запущен пусковой электронасос, то стопорный, регулирующий и выпускные воздушные клапаны закроются. [c.33]

Топливные насосы, обслуживающие дне форсунки, расположены друг против друга и получают движение от приводного механизма. Для обеспечения минимального мертвого пространства компрессора применены клапаны полосового типа. Головки поршней дизеля охлаждаются маслом. Поршни компрессора направляются латунными втулками. Эти втулки нснользуются для подачи масла к головкам поршня. Через имеющиеся в этих втулках окна направляется также воздух для регулирования давления в буфере. Разброс поршней перед пуском СПГГ осуществляется с помощью вакуум-насоса. Для пуска СПГГ открывают пусковые клапаны, через которые сжатый воздух нз специального объема поступает 3 буфера, обеспечивая быстрое сближение блоков поршней. [c.216]

Зубошлифовальный станок О р-кетт на фиг. 22 работает по методу копирования одним двусторонне профилированным кругом (фиг. 23). Все основные движения станка за исключением вращения шлифовального круга осуществляются при помощи гидравлич. системы, приводимой в действие мотором в 3 Н, состоящей из главного насоса, золотникового п Скового клапана К, клапана распределения N. клапана регулирования движения стола М, клапана регулирования подачи круга на правку Р, пускового клапана заправляющего механизма О и четырех цилиндров движения шлифоваль-ной бабки А, делительного механизма/ , заправляющего механизма С и подачи круга на правку В, насоса гидравлич. системы Е, насоса для охлаждения (X — алмазы, 7 — делительный диск). Гидравлическая система заключена в станину коробчатой формы. На горизонтальных направляющих станины установлена шлифовальная бабка с плоскими вертикальными направляющими для перемещения шпинделя с шлифовальным кругом на правку. Шпиндель, установленный в подшипниках качения, при- [c.412]

Для автоматического управления запуском в пусковых панелях имеются автоматы времени или пусковые коробки, работающие совместно с таходатчиками. Автомат времени состоит из электродвигателя, вращающего при помощи червячного механизма валик, на котором укреплены кулачки. При вращении валика кулачки приводят в действие микровыключатели реле, последовательно включающие пусковой двигатель, подачу пускового топлива, открытие электромагнитного клапана и подачу тока на запальную свечу, а также отключающие указанные элементы. [c.68]

При остановке турбины снимают нагрузку с приводного механизма, закрывают быстрозапорный клапан и открывают клапаны продувания. Если турбины работают на магистраль отработавшего пара, необходимо закрыть клапаны отработавшего пара у турбины и на магистрали при понижении давления масла — подавать масло пусковым насосом до полной остгновки турбины. [c.335]

Для выключения насоса при падении давления, а также для уменьшения пусковых токов приводного электродвигателя при запуске насоса при нулевом его расходе применяют ноль-ограничитель (рис. 3.4). В этом случае поршни 1 ограничителя действуют на коромысло 2, соединенное с механизмом управления расходом насоса. При включении насоса 10 масло от него поступает под давлением в полость 7 и, перемещая плунжер 8 влево, перекрывает канал 13, соединенный с баком. Одновременно жидкость под давлением, открывая обратные клапаны 6 и 5, поступает к аккумулятору и к гидроусилителю 16 системы управления расходом насоса. Через каналы 9 п 12 и клапан /Сдавление поступает также в полость 3, при этом поршни 1 отходят вправо, освобождая коромыслр 2, связанное с механизмом управления 15 расходом насоса. В результате [c.289]

Чтобы обеспечить виброзащиту рук рабочего, поршень-боек отделен от корпуса упругими элементами, когда наносит удар по хвостовику, выполняя полезную работу. На этом основана конструкция отбойного молотка (рис.206), который состоит из рукояти 1, ствола 9, поршня-бойка 10, воздухораспределительного механизма (клапана) 6, пускового устройства (вентиля) 4, рабочего наконечника И и пружины 12, удерживающей наконечник от выпадения. Для предотвращения саморазвертывания резьбового соединения между стволом 9 и промежуточным звеном 5 установлен фиксатор 7, удерживающий от выпадения стопорным кольцом 8, имеющим отверстие для отвода отработанного воздуха. Узел воздухораспределения рукоятки обеспечивается установкой резинового амортизатора 2. При нажатии на рукоятку вентиль 4 смещается вправо и открывает отверстие, сообщающееся с кольцевой камерой клапанного распределения сжатый воздух с помощью клапана поступает поочередно в над- и подпоршневое пространство, заставляя поршень-боек совершать возвратно-поступательное движение, периодически ударяя по рабочему наконечнику. [c.291]

На генераторе газа ЦНИИ МПС, предназначенного для транспортных целей, прил енено устройство дистанционного пуска (фиг, 178). Устройство состоит из механизма 7 для разведения блоков поршней, пускового дифференциального клапана 6, соединенного с уравнительной трубкой 8, пускового баллона 1, распределительного клапана 3, декомпрессионных клапанов 10, пускового золоти,яка 13, кнопки пуска 12, распределительного золотника 14, резервуара времени 17 с обратным клапаном 16, баллонов сжатого воздуха. Устройство пуска работает с такой последовательностью операций. [c.272]

I — цилиндр расцепки автосцепки задней 2 — вентиль пусковой КР-П 3, 9 — рукава 4 — стеклоочистители СЛ21 и СЛ19 5 — электропневматический вентиль ВВ-32 6 — воздухораспределитель песочницы заднего хода 7 — воздухораспределитель песочницы переднего хода 8 — резервуар 10 — кран разобщительный уел. № 383 11 — фильтр уел. № Э-114 12 — клапан переключательный 13 — цилиндр привода левых жалюзи 14 — регулятор наполнения гидромуфты привода вентилятора 15 — цилиндр привода верхних жалюзи 16 — цилиндр привода правых жалюзи 17 — цилиндр расцепки автосцепки передней 18 — привод тахометра 19 — ускоритель запуска дизеля 20 — дизель 21 — предельный выключатель 22 — сервомотор пусковой 23 — гидропередача 24 — тифон 25 — механизмы переключения режима и реверса 26 — клапая максимального давления ЗМД 27 — манометр 28 — клапан блокировочный 29 — свисток 30 — контроллер 31 — механизм переключения реверса Вперед и Назад 32 — цилиндр быстрого сброса позиций 33 — цилиндр набора позиций 34 — цилиндр сброса позиций 35 — питательная [c.239]

КОСТИ. Часть втулки с выпускными окнами входит в секцию алюминиевого газовыпускного коллектора с двойными стенками, между которыми циркулирует охлаждающая жидкость. Б каждом цилиндре 1 (см, рис. 59) расположено два поршня 2 верхний — продувочный и нижний — выхлопной. Соответственно каждый из них через шатун соединен с верхним 3 и нижним коленчатыми валами. Всего двигатель имеет четыре коленчатых вала. Особенностью двигателей этого типа является встроенная зубчатая передача, которая объединяет валы и позволяет получить на выходном валу число оборотов, отличное от числа оборотов коленчатых валов. В средней части втулки цилиндра имеются две бобышки с отверстием для форкамеры 10 и пускового воздушного клапана, который объединен с индикаторным краном для замера давления в цилиндре. Между впускными окнами и форкамерой есть бобышка с отверстием для газовпускного клапана 8. Благодаря такому расположению газовпускной клапан в начальной фазе сгорания и расширения газов отделен от горючих газов поршнем, что значительно повышает надежность работы этого клапана. Управление газовпускными клапанами осуществляется при помощи двух распределительных валов 4. От нижних коленчатых валов приводятся крупные вспомогательные механизмы. На переднем торце остова укреплен их привод с присоединенными к нему насосами подачи масла и воды во внутренний и внешний контуры, а также трубо- [c.152]

В быстроходных легких дизелях, габарит которых стремятся максимально уменьшить и где особое значение имеет уменьшение массы клапанов, применяются колпачковые крышки (дизель 1Д12) и крышки с высоким буртом дизель 11Д45. В первой конструкции за счет уменьшения высоты достигнуты большая жесткость и хорошие условия охлаждения камеры сгорания. При этом оказывается возможным расположить на боковых поверхностях пусковой клапан и отверстие для индикаторного крана. Масса клапана снижается вследствие уменьшения его общей высоты. Во второй конструкции (см. рис, 116, а) наряду с высокой жесткостью созданы хорошие условия для размещения клапанного механизма, топливных трубопроводов высокого давления и вместе с тем обеспечивается хорошее уплотнение от попадания пыли и утечек масла. Облегчение клапа- [c.199]

Регулирующий клапан начинают постепенно открывать дальше. Частота вращения вала ТВД увеличивается. При 2000 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6 закроются противопомпажные клапаны, а при 2400—2500 об./мин закроется клапан турбодетандера, отключится расцепная муфта и перекроется пусковой газ. К этому моменту или несколько раньше начнет вращаться вал ТНД. Регулирующий клапан прекращают открывать, когда на механизме задатчика регулятора скорости сработают микропереключатели, сигнализирующие о выходе турбины на режим минимальной нагрузки при частоте вращения вала ТНД 3300 об./мин на ГТК-10 и 3800 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6. К этому моменту частота вращения вала ТВД обычно достигает - примерно 4400 об./мин, а температура перед турбиной составляет около 600° С. Необходимо только следить, чтобы возрастание частоты вращения по валу ТВД с 2500 до 4200 об./мин было завершено за 2—3 мин. Дальше задеряшваться в указанном диапазоне не разрешается по причине резонансных частот собственных колебаний на некоторых лопатках осевого компрессора. Задержка может произойти не из-за нарушения режима пуска, а по причине несвоевременного вступления в работу ограничителя приемистости. В этом случае следует отрегулировать его работу за счет перестановки золотника 30 (см. рис. 4) вверх по резьбе по серьге 26. [c.122]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...