Регулирующее устройство турбодетандера

Перед пуском органы регулирования занимают следуюш.ие положения. Стопорный и регулируюш ий клапаны закрыты под действием пружин в сервомоторах. Выпускные клапаны удерживаются в открытом положении пружинами в клапанах и сервомоторах. Клапан пускового газа к турбодетандеру закрыт пружиной в сервомоторе. Электропневматические краны на трубопроводах, подводящих топливо к стопорному клапану и пусковой газ к регулирующему устройству турбодетандера, перекрыты. Коллекторы топливного и пускового газа находятся под давлением. Масляные выключатели на ТВД и ТНД включены (предполагается, что остановка агрегата перед данным пуском произошла не от срабатывания автоматов безопасности), отверстия для слива масла предельной защиты перекрыты. В регуляторе скорости управляющий клапан на механизме задатчика поднят вверх до упора, а букса удерживается пружинами в нижнем положении (стрелка указателя задатчика стоит около деления 20 ). В автомате безопасности поршень прижат пружиной к верхнему упору, отверстие для слива масла предельной защиты перекрыто, вентиль на подводе масла к автомату безопасности открыт. Напряжение на катушке электромагнитного выключателя отсутствует, золотник удерживается пружиной в нижнем положении, и отверстие для слива масла предельной защиты также перекрыто. Отсутствует напряжение на катушке электромагнита переключающего золотника турбодетандера, золотник пружиной удерживается в нижнем положении. Муфта турбодетандера расцеплена, а клапан на пусковом газе перекрыт. В регуляторе давления отверстия для слива проточного масла перекрыты, вентиль на подводе этого масла к регулятору открыт. Пружина удерживает в открытом положении противопомпажный клапан 7. [c.13]

Автомат безопасности турбодетандера отдельного масляного выключателя не имеет, а действует на выключатель автомата безопасности ротора ТВД. Автомат помещен в перпендикулярной расточке вала турбодетандера диаметром 86 мм и состоит из бойка 20, специальной гайки 22, пружины 19 ж натяжной гайки 17 фиксируемой стопором 28. При срабатывании автомата безопасности боек 20 бьет по рычагу 27, который через толкатель действует на рычаг 8, закрепленный штифтом 29 на валике 11 описанного выше масляного выключателя. Валик 11 поворачивается вокруг своей оси, высвобождая зуб Д рычага 9 из зацепления со втулкой 6. Происходит слив масла предельной защиты, и турбина останавливается. Вместе с турбиной останавливается и турбодетандер. Импульс на его остановку выдает электроконтакт-ный манометр в системе предельной защиты при снижении в ней давления до 2,5 кгс/см . По этому импульсу отключается напряжение от электромагнита у переключателя регулирующего устройства турбодетандера. Клапан на подводе, газа к турбодетандеру перекрывается, и расцепная муфта разъединяется. [c.53]

Автомат безопасности вала турбодетандера настраивают при совместном вращении с валом ТВД. Предварительно искусственно закрепляют рычаг на электромагнитном переключателе регулирующего устройства турбодетандера в положение, при котором во время испытания расцепная муфта автоматически не отключается и пружина в регуляторе скорости турбодетандера сжимается до упора. Частоту вращения вала турбодетандера определяют по числу оборотов вала ТВД с учетом передаточного отношения в зубчатом зацеплении (3,37) или непосредственно с помощью ручного тахометра. [c.57]

Регулирующее устройство турбодетандера [c.61]

Действие регулирующего устройства турбодетандера заключается в следующем. Когда ГТУ не работает и катушка электромагнита 5 обесточена, золотник 8 занимает крайнее нижнее положение, а клапан 51 закрыт пружиной 22 и нижний микровыключатель замкнут. Если в этом положении включить пусковой масляный электронасос, то масло через шайбу диаметром 6 мм, ограничивающую расход, пройдя золотники 5 и 11 по трубопроводу поступит в левую полость цилиндра 2, а затем сольется через [c.61]

Проверяют работу расцепного устройства и регулирующих устройств турбодетандера. При подаче напряжения на катушку электромагнита переключателя шестерня расцепного устройства должна войти в зацепление, опережая открытие клапана пускового газа к турбодетандеру. Если снять напряжение с электромагнита, то клапан должен закрыться, опережая расцепление шестерен. Необходимо отрегулировать срабатывание конечных выключателей в крайних положениях пускового клапана. [c.114]

В регулирующих устройствах турбодетандера [c.191]

Заедание переключающего золотника в регулирующем устройстве турбодетандера. Заедание блокирующего золотника Плохая притирка клапана в регуляторе скорости Заедание сдвоенного обратного клапана [c.196]

Регулирующее устройство (рис. 23) предназначено для управления расцепной муфтой, установленной между турбодетандером и валом компрессорной турбины, а также для автоматического отключения турбодетандера во время пусковых операций после достижения устойчивого режима работы ГТУ. [c.61]

Перед пуском должны быть отключены от газопровода и пункта регулирования ПР газовые турбины ТВД и ТНД), для чего закрывают задвижки 10 и 11 (рис. 105), а также от магистрального газопровода центробежный нагнетатель ЦБН, для чего закрывают задвижки 13, 14, 16. Помимо этого из всей системы должен быть удален газ, для чего открывают задвижки свечей 4, 9,17, закрывают стопорные Ki и СК и регулирующие РК клапаны камеры его рання и турбодетандера, краны дежурной горелки 7 и запальника 5. Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [c.241]

Следующим отличием является конструктивное выполнение регулирующих устройств турбодетандера. На ГТК-10-2 с корпуса сервомотора снят электромагнит клапана пускового газа. Он установлен отдельно в блок-шкафе регулирующих устройств вместе с переключающим электромагнитным золотником 28, к которому подведено масло под давлением 5 кгс/см . Основной переключающий золотник 27, перераспределяющий подачу масла к расцепной муфте 8 турбодетандера, в верхней части имеет небольшой промежуточный пружинный сервомотор. При подаче напряжения на катушку электромагнита переключающий золотник направляет масло давлением 5 кгс/см под поршень промежуточного сервомотора. Золотник 27 перемещается вверх на включение муфты турбодетандера. Электромагнит установлен отдельно от клапана пускового газа исключительно в целях уменьшения взрывоопасности конструкции. Кроме того, для этой же цели на клапане пускового газа обычные конечные микровыключатели с открытоискрящими контактами заменены на взрывобезопасные. Такие же конечные выключатели установлены и на блоке стопорного и регулирующего клапанов 3. Начиная с 1969 г. блоки клапанов и регулирующего устройства турбодетандера, обладающие повышенной взрывозащищенностью, поставляются не только для ГТК-10-2, но и для турбин всех других типов. [c.21]

Регулирующее устройство турбодетандера работает за счет давления масла из общей системы маслоснабжения ГТУ, воздействуя на расцепную муфту. Расцепная муфта состоит из двух шестеренчатых полумуфт 4 ж 3, расположенных на валах компрессора и турбодетандера. Полумуфта на турбодетандере жестко соединена с вращающимся сервопоршнем 1, помещенным в корпусе 2. [c.61]

Автоматическое отключение турбодетандера при достижении ГТУ самоходности, когда частота вращения компрессорного вала во время, пуска достигнет 2200—2400 об./мин, производится с помощью гидродинамического регулятора скорости. Регулятор скорости использует импульс по напору главного масляного насоса. При достижении турбиной самоходности золотник 21 за счет напора масла от насоса, преодолевая натяжение пружины 17, смещается вверх. Верхний поясок золотника открывает в буксе 20 отверстие для слива масла из полости под поршнем 18 сервомотора. Так как на линии подвода масла к блоку регулирующих устройств турбодетандера установлена дроссельная шайба, то давление под поршнем снижается и клапан 31 пружиной 22 закрывается. Когда клапан закроется, сработает нижний микровыключатель, по команде которого снимается напряжение с катушки электромагнита 5. Муфта отключится, и кран Д на подаче пускового газа перекроется, а кран Г на свече откроется. [c.64]

Для обеспечения нормальной работы регулирующих устройств турбодетандера необходимо правильно дренировать протечки газа и масла. Просачивающийся по зазору между втулкой 35 и штоком 34 газ принудительно отводится в атмосферу с помощью эжектора на турбодетандере. На ГТК-10-4 принудительный отсос газа можно было бы и не делать, так как конструкция сальника штока выполнена с применением фторопластового уплотнительного материала (см. рис. 5). Но тогда полость от фонарного кольца 3 необходимо подсоединить к трубе, выведенной в атмосферу. Масло из блока через нижний фланец 39 надо отводить по трубе с постоянным уклоном в верхнюю часть не залитого маслом сливного трубопровода из корпуса среднего подшипника. Для более надежного уплотнения от наружных протечек масла в конструкциях последнего выпуска завод устанавливает на трубке уплотнительного фланца 27 резиновое кольцо круглого сечения, и масло принудительно отводится в бак с помощью небольшого отсасывающего инжектора. [c.64]

Для повышения безопасности конструкции регулирующего устройства турбодетандера обычные микровыключатели 30, сигнализирующие о к]райних положениях клапана на проходе пускового газа, в 1969 г. заменены микровыключателями взрывозащищенного типа ВК-ВЗГ (рис. 24) Одновременно с регулирующего устройства был снят электромагнит в невзрывозащищенном испол- [c.64]

Регулирующее устройство турбодетандера (см. рис. 23). Требования к ревизии клапанной коробки и сервомотора такие же, как и для блока стопорного и регулирующего клапанов. При сборке переключающ его золотника необходимо проверить его ход. Он должен быть равен 12 мм. [c.108]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...