Муфта расцепная

В переднем блоке установки расположены опорный 10 и опорно-упорный 4 подшипники, воспринимающие разность осевых усилий компрессора и ТВД, главный масляный насос, турбодетандер, реле осевого сдвига, датчик тахометра и расцепная муфта, соединяющая ротор турбокомпрессора с турбодетандером при пуске. Нижняя часть блока отлита вместе с нижней половиной корпуса компрессора. [c.223]

Система регулирования пусковой тг/рб ны снабжается маслом от главного масляного насоса 3 через шайбу, установленную перед электромагнитным переключателем 28 Система регулирования пусковой турбины состоит из расцепной муфты 26, клапана пускового газа 29, приводимого в действие серводвигателем, и регулятора скорости пусковой турбины 30. [c.238]

Перед пуском должны быть отключены от газопровода и пункта регулирования ПР газовые турбины ТВД и ТНД), для чего закрывают задвижки 10 и 11 (рис. 105), а также от магистрального газопровода центробежный нагнетатель ЦБН, для чего закрывают задвижки 13, 14, 16. Помимо этого из всей системы должен быть удален газ, для чего открывают задвижки свечей 4, 9,17, закрывают стопорные Ki и СК и регулирующие РК клапаны камеры его рання и турбодетандера, краны дежурной горелки 7 и запальника 5. Пусковое устройство и регулятор скорости должны находиться в начальном положении. Затем включают пусковой и рабочий масляный насосы, проверяют температуру масла, систему уплотнения и регулирования, вводят в зацепление расцепную муфту турбодетандера. [c.241]

Турбину прогревают дежурной горелкой в течение 10—12 мин. После достижения требуемого температурного и скоростного режимов открывают регулирующий клапан РК камеры сгорания для подачи газа к основной горелке. Скорость открытия регулирующего клапана должна быть такой, чтобы температура газа перед ТВД росла со скоростью не более 30—35° С в 1 мин. Частота вращения ТВД доводится до 2400 об/мин. На этом режиме прогрев турбины продолжают в течение 12 мин. После прогрева турбины при заданной частоте вращения прекращается подача газа в турбодетандер, расцепная муфта выходит из зацепления, закрывается кран 1 и открывается кран 2 для продувки системы. Затем частота вращения ТНД повышается до величины, соответствующей нагрузке агрегата. [c.242]

Рис. 8.78. Расцепная муфта машин малой мощности. На ведущем валу 5 (рис. S.1 ,a) закреплена с помощью штифтов втулка 4 с четырьмя кулачками б, сцепленными с внутренними кулачками А втулки 8. Ведомая втулка 2 связана с втулкой 8 четырьмя штифтами 1, допускающими осевое смещение втулки 8. Между втулками 4 и 2 расположено храповое кольцо 3, жестко соединенное с кольцом 7 (рис. 8.78, б), снабженным торцовыми кулачками, могущими зацепляться с кулачками В втулки 8.

Регулировку валков относительно оси прокатки производят от двух электродвигателей через редукторы и наклонные синхронизирующие валы, связанные с ведущими валами посредством конических шестеренных пар. Два электродвигателя приводят во вращение нажимные винты один — расположенный на входной стороне стана, а другой — на выходной стороне. Расцепные муфты позволяют регулировать при необходимости положение каждого нажимного винта отдельно от двух других. [c.79]

Пуск ГТУ осуществляется посредством специальной пусковой турбины ПТ, соединенной через редуктор и расцепную муфту со свободным валом. Пусковая турбина работает на паре или газе. Полная продолжительность пуска составляет около [c.423]

После включения пускового масляного электронасоса, когда в системе регулирования поднимется давление, положение стопорного в регулирующего клапанов не изменится, а выпускные клапаны закроются. Это произойдет потому, что в регуляторе скорости при нижнем положении буксы и золотника открыты отверстия г(ля слива масла из проточной системы и системы предельной защиты, а слив из системы предельного регулирования перекрыт. После включения пускового электронасоса положение клапана на подаче пускового газа к турбодетандеру и расцепной муфты не изменится. Слив проточного масла в регуляторе давления перекрыт, так как регулятор настроен на предельное давление, а давление в газопроводе на выходе станции меньше предельного. Так как перед пуском отсутствует напор от главного насоса, то в регуляторе скорости турбодетандера за счет пружины, действующей на золотник, отверстия для слива масла перекрыты. Продолжают оставаться перекрытыми сливные отверстия из [c.13]

Автомат безопасности турбодетандера отдельного масляного выключателя не имеет, а действует на выключатель автомата безопасности ротора ТВД. Автомат помещен в перпендикулярной расточке вала турбодетандера диаметром 86 мм и состоит из бойка 20, специальной гайки 22, пружины 19 ж натяжной гайки 17 фиксируемой стопором 28. При срабатывании автомата безопасности боек 20 бьет по рычагу 27, который через толкатель действует на рычаг 8, закрепленный штифтом 29 на валике 11 описанного выше масляного выключателя. Валик 11 поворачивается вокруг своей оси, высвобождая зуб Д рычага 9 из зацепления со втулкой 6. Происходит слив масла предельной защиты, и турбина останавливается. Вместе с турбиной останавливается и турбодетандер. Импульс на его остановку выдает электроконтакт-ный манометр в системе предельной защиты при снижении в ней давления до 2,5 кгс/см . По этому импульсу отключается напряжение от электромагнита у переключателя регулирующего устройства турбодетандера. Клапан на подводе, газа к турбодетандеру перекрывается, и расцепная муфта разъединяется. [c.53]

Автомат безопасности вала турбодетандера настраивают при совместном вращении с валом ТВД. Предварительно искусственно закрепляют рычаг на электромагнитном переключателе регулирующего устройства турбодетандера в положение, при котором во время испытания расцепная муфта автоматически не отключается и пружина в регуляторе скорости турбодетандера сжимается до упора. Частоту вращения вала турбодетандера определяют по числу оборотов вала ТВД с учетом передаточного отношения в зубчатом зацеплении (3,37) или непосредственно с помощью ручного тахометра. [c.57]

Регулирующее устройство (рис. 23) предназначено для управления расцепной муфтой, установленной между турбодетандером и валом компрессорной турбины, а также для автоматического отключения турбодетандера во время пусковых операций после достижения устойчивого режима работы ГТУ. [c.61]

На некоторых турбинах замечено, что клапан турбодетандера во время пуска закрывается значительно раньше, чем это требуется. Одной из причин является разработка зазоров в расцепной муфте и, как следствие этого, заниженное давление масла под поршнем сервомотора клапана турбодетандера. Не всегда имеется возможность быстро отремонтировать расцепную муфту. Поэтому в некоторых случаях может помочь ослабление натяжения пружины у сервомотора. Это можно сделать, подрезав либо опорные витки пружины, либо посадочные места. Ослаблять натяжение можно 1 раз и не более чем иа 10 мм. Необходимо также проверить, не слишком ли мало отверстие в дроссельной шайбе на подводе масла к переключающему золотнику и нет ли сужений на подводящих линиях. Штуцерные соединения на линиях внутри картера подшипника в районе расцепного устройства должны быть надежно обжаты. [c.108]

Несрабатывание или раннее закрыл нв клапана турбодетандера после включения расцепной муфты [c.196]

Регулирующее устройство турбодетандера работает за счет давления масла из общей системы маслоснабжения ГТУ, воздействуя на расцепную муфту. Расцепная муфта состоит из двух шестеренчатых полумуфт 4 ж 3, расположенных на валах компрессора и турбодетандера. Полумуфта на турбодетандере жестко соединена с вращающимся сервопоршнем 1, помещенным в корпусе 2. [c.61]

Расцепная муфта между электрогенератором и паровой турбиной обеспечивает обычный пуск ГТУ с помощью тиристорного пускового устройства. После синхронизации с сетью в КУ начинает генерироваться пар, который позволяет запустить паровую турбину по самостоятельному пусковому графику. Затем включается самозацепляющаяся муфта, и паровая турбина подключается к электрогенератору и нагружается. [c.285]

ВД, СД, НД — пароводяные контуры КУ высокого, среднего и низкого давления / — природный газ 2 — жидкое топливо 3 — самозацепляющаяся (расцепная) муфта 4 — кон-денсатный насос 5 — конденсатор б — воздух [c.286]

Рщ 2 — Гщ i — / — частота вращения ротора установки п, 5 — 6 —. 0 А — пуск ГТУ В — синхронизация ГТУ и электрогенератора С — открытие байпасного паропровода ПТУ D — синхронизация ПТ и электрогенератора с помощью самозацепляющейся (расцепной) муфты (см. рис. 8.15, б) Е — закрытие байпасного паропровода ПТУ т — продолжительность пусковых операций [c.368]

В систему предельного регулирования масло поступает через дроссельную шайбу диаметром 5 мм. Слив этого масла может, происходить только в регуляторе скорости при чрезмерном увеличении частоты врап ения вала ТНД и во время аварийных остановок. В зависимости от давления масла в этой системе меняется положение сервомоторов 6 выпускных клапанов. Клапаны открываются, когда давление в системе предельного регулирования снижается до 2,5 кгс/см . Проточная система регулирования турбодетандера снабжается маслом через шайбу диаметром 6 мм, установленную перед переключаюш им электромагнитным золотником 25, и включает в себя расцепную муфту 8, клапан пускового газа с сервомотором 24 и регулятор скорости турбодетандера 23. Описание действия этой системы дано ниже. [c.12]

К концу второго прогрева частота вращения вала ТВД достигнет примерно 1800 об./мин. Затем буксу регулятора скорости снова поднимают вверх. Регулирующий клапан открывается на большой проход, частота вращения вала увеличивается. Когда частота вращения достигнет 2000 об./мин, напором воздуха от осевого компрессора закроется противопомпажный клапан. Произойдет дальнейшее увеличение частоты вращеЁия вала турбины. Примерно при 2400 об./мин, когда ТВД может уже работать самостоятельно, в регуляторе скорости турбодетандера под действием напора масла от главного насоса переместится золотник и откроется слив масла из-под поршня сервомотора клапана подвода пускового газа. Клапан закроется, и в конце его хода сработает микровыключатель. Напряжение с катушки электромагнита переключающего золотника будет снято, и произойдет автоматическое отключение расцепной муфты с остановкой турбодетандера. К этому времени начнет вращаться вал ТНД. [c.15]

Следующим отличием является конструктивное выполнение регулирующих устройств турбодетандера. На ГТК-10-2 с корпуса сервомотора снят электромагнит клапана пускового газа. Он установлен отдельно в блок-шкафе регулирующих устройств вместе с переключающим электромагнитным золотником 28, к которому подведено масло под давлением 5 кгс/см . Основной переключающий золотник 27, перераспределяющий подачу масла к расцепной муфте 8 турбодетандера, в верхней части имеет небольшой промежуточный пружинный сервомотор. При подаче напряжения на катушку электромагнита переключающий золотник направляет масло давлением 5 кгс/см под поршень промежуточного сервомотора. Золотник 27 перемещается вверх на включение муфты турбодетандера. Электромагнит установлен отдельно от клапана пускового газа исключительно в целях уменьшения взрывоопасности конструкции. Кроме того, для этой же цели на клапане пускового газа обычные конечные микровыключатели с открытоискрящими контактами заменены на взрывобезопасные. Такие же конечные выключатели установлены и на блоке стопорного и регулирующего клапанов 3. Начиная с 1969 г. блоки клапанов и регулирующего устройства турбодетандера, обладающие повышенной взрывозащищенностью, поставляются не только для ГТК-10-2, но и для турбин всех других типов. [c.21]

Регулирующий клапан начинают постепенно открывать дальше. Частота вращения вала ТВД увеличивается. При 2000 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6 закроются противопомпажные клапаны, а при 2400—2500 об./мин закроется клапан турбодетандера, отключится расцепная муфта и перекроется пусковой газ. К этому моменту или несколько раньше начнет вращаться вал ТНД. Регулирующий клапан прекращают открывать, когда на механизме задатчика регулятора скорости сработают микропереключатели, сигнализирующие о выходе турбины на режим минимальной нагрузки при частоте вращения вала ТНД 3300 об./мин на ГТК-10 и 3800 об./мин на ГТК-5 и ГТ-750-6. К этому моменту частота вращения вала ТВД обычно достигает - примерно 4400 об./мин, а температура перед турбиной составляет около 600° С. Необходимо только следить, чтобы возрастание частоты вращения по валу ТВД с 2500 до 4200 об./мин было завершено за 2—3 мин. Дальше задеряшваться в указанном диапазоне не разрешается по причине резонансных частот собственных колебаний на некоторых лопатках осевого компрессора. Задержка может произойти не из-за нарушения режима пуска, а по причине несвоевременного вступления в работу ограничителя приемистости. В этом случае следует отрегулировать его работу за счет перестановки золотника 30 (см. рис. 4) вверх по резьбе по серьге 26. [c.122]

В расцепной муфте турбодетандера между врахцаю-щимся поршнем и Корпусом [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...