Линия технологическая — Транспортные средства

На напряженных и постоянных по объему и направлению грузопотоках предусматриваются разного типа конвейеры, подвесные толкающие конвейеры с адресованием. Для поточных технологических линий применяются автоматизированные транспортные средства с дистанционным управлением по ранее заданной программе, оборудованные механизмами автоматической погрузки и разгрузки с монорельсовым транспортом с системой автоматического адресования для транспортировки грузов от внутрицеховых складов до начала поточных линий. [c.298]

Транспортные средства автоматических литейных линий. Охлаждение отливок, в автоматической литейной линии транспортные средства не только связывают все автоматы в единую систему, но одновременно выполняют функции технологического оборудования, так как на конвейерах происходит охлаждение отливок в форме до температуры выбивки. Длину конвейеров на участке охлаждения выбирают [c.215]

На первой ступени автоматизации создают технологические автоматизированные линии для основных подразделений кузнечного производства заготовительного, штамповочного, отделочного. При сохранении поточной организации производства традиционные и новые виды универсального и специализированного технологического оборудования оснащаются встраиваемыми или автономными транспортными средствами и приспособлениями, а также средствами контроля технологических параметров и работы машины. Функции контроля, управления, наладку и замену инструмента, а также отдельные ручные операции выполняют квалифицированные рабочие. [c.231]

Оснащение сборочных цехов средствами внутрицехового транспорта следует производить в направлении совершенствования автономно действующего оборудования, встраивания транспортных средств в технологические линии и участки, создания комплексных транспортных систем, увязанных с выполнением основных технологических операций. [c.299]

Цехи современных металлургических заводов характеризуются значительной насыщенностью сложными и тяжелыми механизмами, большой площадью, многоярусным расположением технологических линий, большим количеством наклонных галерей. Металлургические цехи обычно состоят из нескольких объектов, выполняющих отдельные технологические функции и связанных друг с другом различными транспортными средствами. [c.515]

Это заводы с отлаженным, постоянным, непрерывным технологическим процессом, применяющие однородное технологическое оборудование, автоматические станки и линии, однородные контрольно-измерительные приборы, подъемно-транспортные средства и т. п. При концентрации однородных работ достигается расчленение производственного процесса на простейшие операции и закрепление операций за определенным оборудованием и рабочим местом. Это резко повышает производительность труда, создает условия для лучшей подготовки кадров, позволяет иметь наиболее совершенную систему межоперационных связей, достичь строгой пропорциональности, синхронности в работе цехов и участков, рациональной планировки производственных звеньев. [c.51]

Транспортные средства технологических линий, поставленные фирмой ТТС (Норвегия), имеют устройство для продольной ориентации с двумя гидроцилиндрами и неподвижным упором базирования листа автоматическую подъемно-транспортную тележку с гидравлическим блоком питания гидропривод сортировщик заготовок с двумя тележками для продольного перемещения платформу оператора троллейный подъемник вакуумный захват диаметром 260 мм грузоподъемностью 150 кг захват диаметром 480 мм грузоподъемностью 500 кг с системой электроуправления шкаф и пульт управления узел механизации вентиляционной системы с резиновым поясом и тележкой, закрепленной к газорезательной машине перегружатель листового проката с вакуумной траверсой грузоподъемностью 6 т и раскройно-транспортный стол размером [c.323]

На рабочем месте обычно выполняется одна или несколько закрепленных за ним технологических операций обработки заготовки или нескольких заготовок одновременно. Соответственно оно оснащено необходимыми технологическим оборудованием, приспособлениями, инструментом, средствами техники безопасности. Для подачи заготовок могут использоваться общецеховые транспортные средства или специальная транспортная система, если рабочее место включено в состав поточной линии. [c.174]

Массовость и непрерывность межцеховых и внутрицеховых грузопотоков может быть обеспечена правильным выбором необходимых подъемно-транспортных средств, работающих на высоких скоростях и обладающих большой грузоподъемностью, рациональной расстановкой их на технологических линиях, выполнением правил технической эксплуатации и обслуживания, своевременным проведением ремонтов, соблюдением правил техники безопасности и охраны труда. [c.5]

Если на первых этапах автоматизации унифицированными элементами являются узлы и механизмы, из которых компонуются станки различного технологического назначения, то теперь элементами компоновки служат уже встраиваемые станки и унифицированные транспортные средства, что позволяет создавать автоматические линии с минимальными затратами в кратчайшие сроки. [c.69]

Поточная форма характеризуется расчленением технологического процесса ремонта на отдельные операции, выполняемые постоянными рабочими на определенных рабочих местах, расположенных на поточной линии. Ремонтируемая машина (агрегат) при сборке перемешается от одного рабочего места к другому специальными транспортными средствами конвейерного типа или вручную по рольгангам, рельсовому пути, на тележках и другими способами. [c.131]

Технически и экономически обоснованный вариант автоматизации технологического процесса сборки изделия является основным материалом для конструирования сборочных автоматов, полуавтоматов,. транспортных средств, окончательной планировки сборочной линии, [c.400]

Линии электропередачи напряжением 35 кВ и выше сооружаются Минэнерго СССР механизированными колоннами последние состоят из специализированных бригад, оснащенных высокопроизводительными машинами, механизмами и транспортными средствами, предназначенными для выполнения технологического процесса, перевозки грузов и людей. Механизированные колонны оснащаются как механизмами массового производства, так и механизмами, специально изготовленными для линейного строительства. [c.87]

При массовом производстве технологический процесс обработки основан на использовании принципа поточности, оборудование и рабочие места располагают в соответствии с последовательностью выполнения технологических операций (обработка, сборка, окраска), стремясь при этом к наиболее коротким (предпочтительно прямолинейным) транспортным связям. Это упрощает грузовые потоки, позволяет уменьшить количество подъемно-транспортных средств цеха, повысить производительность труда рабочих. Планировка линий и участков термической и механической обработки деталей, а также общей сборки тележек кранов с соблюдением принципов поточного производства приведена на рис. 19 (Узловский машиностроительный завод) [29]. [c.47]

Синхронизация, т. е. обеспечение равенства или кратности продолжительности операции такту потока, обеспечивается тщательной и подробной разработкой технологического процесса с условием применения высокопроизводительных приспособлений и инструментов и механизированных транспортных средств. Во многих случаях в поточных линиях целесообразно применять специальные станки. В процессе отладки линии окончательно уточняются режимы резания, оснащение отдельных элементов операции дополнительными устройствами, сокращающими их длительность проверяется надежность ритмичной работы всех звеньев линии и достигается синхронность их с общим тактом линии. [c.598]

По первой технологической схеме материал выгружается из транспортных средств в приемный бункер и далее через конвейерную линию поступает на склад или непосредственно в технологические цехи заводов по приготовлению товарного бетона или сборного железобетона. [c.238]

Рассматриваемая концепция создания завода XXI в. является альтернативой гибким заводам на базе роботизированных комплексов и одношпиндельных многоцелевых станков. Его технологическая стратегия ориентирована главным образом на использование гибких роторных линий по изготовлению корпусных деталей и крупных деталей типа тел вращения, линий поперечно-винтовой обработки по изготовлению коротких деталей типа тел вращения и многоцелевых станков с ЧПУ на доде-лочных операциях. Реализация этой стратегии позволит обеспечить высокую производительность, простоту и надежность оборудования и транспортных средств. [c.245]

Требования обеспечения высокой производительности обусловили появление автоматических линий из специального оборудования, в которых технологические процессы обработки, оборудование и транспортные средства разрабатываются специально для данного конкретного изделия и условий производства. Такой подход позволяет создавать системы с высокой производительностью благодаря новым прогрессивным методам обработки. [c.27]

Задача комплексной автоматизации не может быть решена в сколько-нибудь значительном объеме на основе широко распространенных в настоящее время машин, характеризуемых прерывистым движением изделия. Для осуществления комплексной механизации необходим переход к машинам, характеризуемым непрерывным транспортным движением изделия совместно с инструментом, к так называемым роторным машинам. Ознакомление с основными свойствами роторных машин и приведенные для иллюстрации примерные решения некоторых линий достаточно ясно показывают, что именно роторные линии должны явиться основным средством комплексной автоматизации во всех тех отраслях производства, где для этого созрели технологические условия. [c.394]

Е. Агрегатирование средств механизации и автоматизации производства. Разработки в этом направлении выполняются технологами совместно с конструкторами при составлении проекта в стадии рабочие чертежи . Такие разработки являются неотъемлемой частью рабочего проекта производственного процесса по-точно-массового выпуска продукции. Они осуществляются в виде проектов специализированного комплексного оборудования с целью максимального сокращения разрывов (расстояний) между последовательно расположенными рабочими местами поточной линии. При этом обычно достигается в одном агрегате совмещение выполнения всех последовательных операций по изготовлению заданной продукции и отпадает необходимость в ее транспортировке между рабочими местами производственного потока. Кроме того, при агрегатировании поточных линий нередко совмещают во времени технологические и транспортные операции производственного процесса в пределах одного агрегата. [c.110]

Структурно автоматическая линия роторного типа содержит технологические роторы (роторные технологические машины), транспортные роторы и средства загрузки и выгрузки заготовок и изделий. [c.231]

Если на первых этапах автоматизации унифицированными элементами являлись узлы и механизмы, из которых компоновались станки различного технологического назначения, то теперь элементами компоновки служат уже встраиваемые станки и унифицированные транспортные средства, что позволяет создавать автоматические линии с меньшими затратами в кратчайшие сроки. Унификация и стандартизация оборудования позволяют не только уменьшить стоимость оборудования, но и значительно сократить сроки его проектирования и освоения и тем самым повысить производительность общественного труда. [c.45]

Автоматические линии могут иметь жесткую и гибкую межагрегатную связь. При жесткой межагрегатной связи технологическое оборудование с помощью транспортных средств блокируется и работает в едином ритме. Отказ любого конструктивного элемента в этом случае может привести к отказу и простою всей линии. При гибкой межагрегатной связи между каждой группой полуавтоматов или автоматов, встроенных в автоматическую линию, имеется автоматический накопитель заделов. [c.465]

Одно из перспективных направлений автоматизации кузнечного производства — создание автоматизированных комплексов с замкнутым циклом производства поковок, полуфабрикатов и деталей. Практически это означает, что все (или почти все) составляющие традиционной формы организации производства реализуются в одном комплексе на различных видах технологического оборудования и автоматизированных линиях, связанных между собой автоматическими транспортными средствами. Такие автоматические комплексы можно отнести к высшей форме организации производства. Высокая производительность, стабильность качества продукции, исключение контакта человека с обрабатываемым металлом, качественное изменение условий и содержания труда являются основными достоинствами комплексов. Для размещения и эксплуатации комплексов предусматриваются специальные здания или части зданий, проводится подготовка исполнителей и обслуживающего персонала, создаются условия жесткой регламентации режимов работы. Применение комплексов этого типа в отечественном машиностроении наиболее эффективно в автомобильной и тракторной промышленности. [c.140]

По другому варианту компоновки все составляющие линии или комплекса также располагаются вдоль пролетов здания, но из-за того, что технологическое оборудование отдельных элементов имеет различные габариты, часть линий (комплексов), технологическое оборудование и транспортные средства располагаются вдоль петлеобразной образующей. В этом случае обеспечивается рациональное использование и заполнение производственных площадей одного пролета здания. По такому принципу спроектирован комплекс для производства коленчатого вала и балки передней оси. [c.142]

Показательными являются затраты на основное технологическое оборудование для большинства линий и комплексов они составляют 20 — 40 %, что значительно выше, чем для поковок, изготовляемых другими способами. Очевидно, это обусловлено высокой стоимостью транспортных средств и основного автоматизированного оборудования. [c.293]

Проектирование автоматической сборки характеризуется различной степенью детализации. Одним из вариантов является проектирование технологических процессов автоматической сборки для вновь создаваемого завода с комплексной системой автоматизации производства. Оно наиболее трудно. Задача проектирования несколько облегчается, если имеется аналогичное реализованное на практике решение или комплексная система автоматизации заменяется частичной. Другой вариант — проектирование технологического процесса автоматической сборки осуществляется при реконструкции предприятия и налаживании производства новых изделий. В этом случае возможности технолога ограничены, так как необходимо использовать имеющиеся производственные площади, оборудование транспортных средств, схему грузопотоков и ряд других местных условий. Другие варианты проектирования технологического процесса автоматической сборки возможны на действующих предприятиях при выпуске освоенных изделий. Задача проектирования технологических процессов сборки здесь носит частный характер. Разрабатываются средства автоматизации автоматические линии, участки линий, отдельные автоматические агрегаты. Проектирование выполняется без глубокого изменения сложившейся структуры производства. Ввиду того, что срок окупаемости внедряемых средств автоматизации должен быть меньше времени выпуска продукции, возможности технолога более ограничены, чем в предыдущих вариантах. [c.221]

Технологическая часть проекта является основной. В процессе ее разработки определяют исходные данные для проектирования всех остальных (специальных) частей. Технологическая часть содержит расчеты и обоснование выбора всех видов оборудования цеха и транспортных средств, поточных механизированных линий, состава работающих, потребности во всех видах энергии, площадей цеха, планов размещения в цехе всех элементов производства и др. В этой части проводится первый технико-экономический анализ работы проектируемого цеха путем определения технико-экономических показателей технологической части проекта. Проектирование технологической части подробно рассмотрено в последующих главах настоящего учебного пособия. [c.40]

Способ транспортирования в поточном производстве зависит от вида производства, размеров, конфигурации изделий и полуфабрикатов и от вида технологического процесса. В некоторых случаях транспортирование может быть непрерывным и ритм производства определяется скоростью транспортирования (текстильное цроизводство, химические процессы и т. п.). В других случаях транспортирование осуществляется с помощью циклически действующего транспорта, когда перерывы в транспортировании необходимы как для производства обработки, так и для совершения подготовительных операций (закрепление изделия, установка его, разворот в необходимое положение и т. д.). В этом случае темп производства определяется тем наибольшим временем, которое требуется для выполнения операций обработки на одном из механизмов, входящих в состав потока, — длительность этой операции устанавливает теми всей линии. Может быть и такое сочетание работы транспортных средств, когда непрерывно работающая конвейерная система связана с циклически работающим транспортным устройством. [c.551]

Первый уровень управления. Для управления несколькими совместно функционирующими объектами, в данном случае управление ячейкой ГПС, РТК, объединяющий робот, станок, тактовый стол, накопитель инструментов, контрольно-измертельные устройства, используют, как правило, мпогоплат-ные микроЭВМ, координирующие работу объектов путем передачи управлякщей информации контролерам н микроЭВМ. Координацию работы ячеек технологической линии, транспортных средств и других однотипных объектов можно рассматривать в качестве функции управления второго уровня. На этом уровне осуществляется контроль и диагностика средств управления нижнего уровня и соответствующего оборудования для нроведе-пия профилактических, наладочных и ремонтных работ. [c.279]

Однопереходиая и комбинированная штамповка осуществляется на автоматических комплексах (АК) структурная схема АК приведена на рис. 17. Многопереходная штамповка выполняется на автоматических линиях (АЛ), создаваемых на базе много-позиционного пресса, либо нескольких технологических машин, объединенных транспортными средствами. [c.258]

На каждом участке АРЛ существует жесткая межагрегатная связь, при которой технологические роторы и агрегаты с помощью транспортных средств (переталкивателей, перегружателей, транспортных роторов) блокируются воедино и работают в едином ритме. Повышение надежности и производительности АРЛ при неизменных технологических процессах и конструкциях роторных автоматов достигается путем структурных усложнений линий — деления их на участки — секции с установкой межучастковых накопителей. [c.290]

Система Призма-2 включает следующие подсистемы станочно-техническую, транспортную, инструментальную, управляющую, энаргетдческую и вспомогательную. Производственная и вспомогательная площадь, занимаемая системой, составляет 180 м в длину и 48,5 м в ширину. На площади располагаются комплекс технологического и транспортного оборудования, комплекс вычислительных средств, станки для механической обработки, стелланги для хранения заготовок, стеллажи для хранения готовых изделий, ремонтная группа главного механнка, группа для подготовки инструмента, распределительные устройства. В подвальном помещении размещены устройства для удаления стружки, распределения сжатого воздуха, гидравлическая силовая установка, системы охлаждающей жидкости, трассы электрических контрольных проводов и силовых линий. [c.33]

Освоение автоматических линий связано с рядом трудностей, которые объясняются некоторыми особенностями автоматизации формовочных работ и условиями литейного цеха. Во-первых, линия должна иметь высокий темп работы 8—20 сек, иначе она не может конкурировать с механизированным конвейером. Во-вторых, многооперационность процесса. На автоматической линии выполняется несколько десятков различных операций, что приводит к разработке большого количества агрегатов разнообразного технологического назначения. Все эти агрегаты объединяются в единый технологический поток посредством большого числа различных транспортных средств. [c.129]

Совершенствование внутрицеховой структуры производства под влиянием повышения серийности на основе унификации и стандартизации характерно и для предприятий других отраслей. Более высокая серийность позволяет от непоточного производства перейти к поточным методам. Вместо технологических участков с групповым расположением оборудования, принуждающих к бесконечным петляниям многочисленных деталей от одного участка к другому при весьма примитивных транспортных средствах (схема структуры такого цеха показана на рис. 19), появляется возможность перехода к предметной структуре цехов (рис. 20) [9]. Такой цех состоит из поточных линий, расположенных так, что [c.199]

Обычно автоматические линии разделяются на участки по 3—10 технологических роторов, между которыми устанавливают бункеры межучастко-вых запасов заготовок деталей. На каждом участке линии существует жесткая межагрегатная связь, при которой технологические роторы и агрегаты Q помощью транспортных средств (переталкивателей, перегружателей, транспортных роторов и цепей) блокируются воедино и работают в едином [c.91]

Транспортные средства с АСО являются новым прогрессивным видом внутрицехового транспорта. В настоящее время их успепшо применяют в сборо шых цехах для облегчения межоперационной передачи изделий на линиях сборки в агрегатно-сборочных цехах для повышения точности стьпсовки тяжельк и крупногабаритных элементов изделий в складских помещениях для перемещения и складирования грузов на химических заводах для технологических целей и др. Причем для внутрицехового транспорта особенно успешно применяют устройства на АСО с гибким основанием. По сравнению с устройствами внутрицехового транспорта других видов они имеют ряд преимуществ более универсальную маневренность, относительную простоту конструкции, большую грузоподъемность при меньших размерах, значительно меньший коэффициент сопротивления перемещению (0,003 — 0,005), [c.3]

Специализированные транспортные средства предназначены для бестарной перевозки определенных видов строительных грузов (опор линий электропередач, панелей, стен, блоков, санкабин, ферм, леса, труб, технологического оборудования) или тарного транспортирования легковесных или штучных грузов в контейнерах (емкостей больших размеров, железобетонных колец и труб, минеральной ваты, керамзита, кирпича). В качестве базовых машин для них используют седельные автомобили-тягачи и, реже, тракторы. В зависимости от перевозимого груза погрузочная площадка полуприцепов может быть расположена ниже или выше по отношению к опорно-сцепному устройству базового автомобиля. [c.276]

Начальник или мастер пункта, руководя его работой, контролируют выполнение технологического процесса, несут полную ответственность за качество технического обслуживания и ремонта вагонов в поездах и на специализированных путях для текущего отцепочного ремонта, систематически следят за использованием технического оборудования, проведением технических мероприятий, обеспечивающих бесперебойную работу подъем-но-транспортных средств, смазко-воздухопроводов, сварочных линий, их раздаточных устройств и другой технологической оснастки, соблюдением правил и местных инструкций по технике безопасности и производственной санитарии, не разрешают отвлекать работников смен на другие работы, организуют бесперебойное снабжение запасными частями и материалами и наряду со сменными вагонными мастерами и старшими осмотрщиками лично отвечают за безопасность движения в соответствии с должностными обязанностями. [c.237]

В зависимости от характера размещения агрегатов смесители разделяются на три типа башенный, полубашенный и партерный (рис. 197). В смесителях башенного типа нее агрегаты располагаются по технологической линии один над другим и исходные материалы, поднятые наверх, далее в процессе производства перемещаются вниз под действием силы тяжести. В смесителях партерного типа все агрегаты размещаются не по вертикали, а по площади и обрабатываемые материалы подаются от одного агрегата к другому транспортными средствами (транспортерами, элеваторами, шнеками и т. п.). В смесителях подубашенного типа только [c.319]

Зи2 — 10 раз. Автоматизированные машины и автоматы в комплексе с нагревателями составляют минимальную технологическую линию. Автоматизащ1я подачи и нагрева штучных заготовок или прутков, а также их транспортирования на штамповочную машину является признаком автоматизированной технологической линии. Применяют технологические линии на базе одной или нескольких взаимосвязанных автоматизированных штамповочных машин. Если несколько взаимосвязанных машин используются постоянно для производства однотипных изделий и связаны автоматическими транспортными средствами, то они составляют автоматизированный или автоматический комплекс. [c.96]

Несколько автоматизированных технологических линий, не связанных спещ1альными транспортными средствами, могут объединяться в специальные комплексы только для производства отдельных поковок на определенные промежутки времени. Остальное время они работают как независимые линии. [c.96]

Автоматизированные линии и комплексы характерны однонаправленностью грузовых потоков. Технологический процесс изготовления поковок реализуется по мере движения деформируемой заготовки от начала к концу линии или комплекса. Расположение технологического оборудования соответствует грузопотоку. Используются три основных компоновочных решения размещения технологического оборудования, а также ориентации линий и комплексов относительно пролетов здания. Согласно одному из вариантов все составляющие части линии располагаются вдоль пролетов здания. При этом технологическое оборудование устанавливают вдоль или поперек пролетов в зависимости от используемых средств межоперационного транспорта. По такому принципу построены линии изготовления стремянок, колец, полуосей. Достоинство такого способа компоновки линий — удобство обслуживания всех составляющих станов универсальными транспортными средствами и кранами, доступность для оперативного контроля и ремонта взаимосвязанных частей, транспортных средств и технологического оборудования. [c.142]

Безопасность троллейбуса рассматривается как безопасность активная (или безопасность движения) и безопасность пассивная (или безопасность пассажирского помещения). Активная безопасность обеспечивается совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, а именно безопасность водителя и пассажиров троллейбуса безопасность водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке безопасность пешеходов. Она связана с эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой линии, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надёжностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя. Вопросы активной безопасности троллейбусов решаются а одном ключе с таковыми для других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов) и подчинены единым нормативам и законодательным требованиям. [c.46]

Детали, требующие обработки, либо закрепляются во вспомогательных приспособлениях, перемещающихся по направляющим и закрепляемым на отдельных позициях, либо вспомогательные приспособления имеются на каждрй позиции и деталь, перемещаемая отдельно от них, закрепляется последовательно на вспомогательных приспособлениях. Перед первой установкой должна быть обработана базовая поверхность детали, на которую она и устанавливается. Функции обслуживающего персонала на автоматических линиях сводятся к подаче детали на первую позицию конвейера. Шагающие сборочные конвейеры являются удобным транспортным средством, так как в период между передвижками подвижной рамы производятся технологические операции, что упрощает транспортно-технологические линии. Вследствие пульсирующего характера работы конвейера можно создать интервалы любой продолжительности в соответствии с требуемой длительностью технологической операции. Управление работой конвейера может быть автоматизировано. [c.482]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...