Освещение дороги, фары

Водитель сильнее напрягает органы зрения в темное время суток при освещении дороги фарами. В темноте ограничено время обнаружения объектов на дороге, так как в поле зрения водителя они появляются на расстоянии, определяемом дальностью освещения дороги фарами. Поле зрения водителя ограничено углом рассеяния света фар. При попадании в глаза водителя света фар встречного автомобиля или фонарей впереди идущего транспортного средства возможно как ослепление, так и ощущение дискомфорта. Дискомфорт становится ощутимее при повышении яркости световых отверстий фар, фонарей и увеличении их угловых размеров. Особенно тяжелые условия для органов зрения водителя возникают при переключении света фар и при колебаниях светового пучка фар автомобиля, движущегося по неровной дороге. [c.182]

ОСВЕЩЕНИЕ ДОРОГИ, ФАРЫ [c.226]

Освещение дороги, фары [c.227]

Освещение дороги, фары 235 [c.235]

В случае неправильного освещения дороги фарами (световой луч направлен в сторону, вверх, вниз) их необходимо регулировать в такой последовательности [c.192]

При наступлении темноты, когда обзорность дороги уь нь на расстоянии менее 150 м, необходимо включить дальний Управляя автомобилем в темное время суток, следует учит освещенность дороги фарами даже при включенном дальнем свете ие 354 [c.354]

Фары могут иметь ближний и дальний свет, для чего в центральном патроне фары расположена лампа с двумя нитями. Одна из нитей включается, когда требуется мощный дальний свет во время загородных поездок по неосвещенной дороге, а другая — при движении по слабо освещенным дорогам и при появлении встречного транспорта. [c.201]

К приборам наружного освещения автомобиля относятся фары, обеспечивающие освещение дороги перед автомобилем на достаточном расстоянии для безопасного движения с высокими скоростями передние белые и задние красные габаритные фонари, фонарь освещения заднего номерного знака фонари стоп-сигнала, расположенные сзади и загорающиеся при торможении автомобиля указатели поворота с белыми или оранжевыми отражателями, указывающие мигающим светом направление поворота автомобиля белый фонарь, освещающий дорогу при заднем ходе. [c.125]

Пневматические упругие устройства обеспечивают высокую плавность хода и снижают вес автомобиля. В результате того, что высота кузова не изменяется, увеличивается устойчивость автомобиля, уменьшается износ шин и повышается безопасность движения, так как улучшается освещение дороги из-за постоянства положения фар. Кроме того, на грузовых автомобилях облегчается погрузка и разгрузка, а в автобусах обеспечивается удобство входа и выхода пассажиров вследствие сохранения постоянной высоты подножки. Во время стоянки автомобиля кузов остается горизонтальным и не испытывает поперечных и продольных кренов при любом расположении в нем грузов и пассажиров. [c.201]

Правила движения по улицам и дорогам Союза ССР требуют, чтобы регулировка фар автомобилей обеспечивала освещение дороги при включенном дальнем свете на расстоянии не менее 100 м, а при ближнем свете не менее 30 м. [c.228]

Противотуманные фары (рис. 67) служат для освещения дороги движущегося автомобиля в условиях недостаточной видимости в туман, дождь, снегопад. Противотуманные фары включаются отдельным включателем. [c.146]

Так как автомобильный транспорт обеспечивает перевозки круглосуточно, его движение ночью и в туман невозможно без эффективного автономного освещения дороги и близлежащих от нее объектов. Осветительные приборы (фары) обеспечивают водителю возможность получения информации о дороге и объектах на дороге. Фары составляют головное освещение автомобилей и являются мощными световыми приборами. [c.200]

Проверка направления света и регулировка фар являются ответственной операцией профилактического обслуживания системы освещения. Неправильная регулировка фар приводит не только к ухудшению освещения дороги, но и к ослеплению водителей встречных транспортных средств, являющемуся причиной большого количества аварий. [c.184]

Регулировка обеспечивает параллельность оптических осей световых пучков обеих фар продольной плоскости симметрии автомобиля и небольшой наклон этих осей вниз. Оси пересекают горизонтальную поверхность дороги на расстоянии от автомобиля около 70 м. При этом достигается наилучшее освещение дороги одновременно обеспечивается правильное светораспределение при переключении фар на ближний свет. Последнее обстоятельство подлежит проверке, которая производится следующим образом. При переключении на ближний свет у фар типов ФГ1-А2, ФГ2-А2 и ФГ-21 центр светового пятна ближнего света должен совпадать с точкой пересечения линии ББ с линией ЛЛ для левой фары и с линией ПП для правой фары. У фар других типов центры световых пятен также должны находиться на линии ББ, но несколько правее точек пересечения этой линии с линией ЛЛ (для левой фары) и с линией ПП (для правой фары). [c.186]

Пользоваться противотуманными фарами разрешается только при плохой видимости, а также на узких извилистых дорогах, где они улучшают освещенность дороги на криволинейных участках. Включение противотуманных фар в темное время суток на обычных равнинных дорогах не разрешено. [c.237]

Регулировка фар проверяется по положению светового пЯтна на настенном экране в затемненном помещении или специальными оптическими приборами. Свет фар должен обеспечивать освещение дороги не менее дальним светом— 100 м, ближним — 40 м. [c.257]

Неправильная установка направления светового потока фар, вызывающая ослепление водителей встречного транспорта, или плохое освещение дороги. [c.46]

В случае неправильного освещения дороги (световой луч направлен вбок, вверх, вниз) регулировать фары следует в такой последовательности. [c.105]

Не допускаются к эксплуатации автомобили с фарами, не обеспечивающими освещение дороги на расстоянии 30 м при ближнем свете и 100 м при дальнем свете. [c.234]

Следует иметь в виду, что рассеиватель в фаре должен быть установлен так, чтобы метка верх находилась строго в верхнем положении, так как даже незначительное смешение (поворот) рассеивателя ухудшает освещение дороги. [c.235]

В темное время суток при высоких скоростях движения необходимо освещать дорогу и обочину перед автомобилем на расстоянии 50—250 м. Это позволяет водителю своевременно оценивать дорожную обстановку и избегать столкновений с препятствиями. Для освещения дороги на автомобили и другие транспортные средства устанавливают фары и прожекторы с параболоидными отражателями света. Распределение света фары на дороге зависит от конструкции оптического элемента и установленной в нем лампы. [c.189]

Параболоидные отражатели автомобильных фар увеличивают силу света лампы в нужном направлении в 200—400 раз и тем самым обеспечивают необходимую освещенность дороги на значительно больших расстояниях. Так, лампа силой света свыше 50 кд без отражателя обеспечивает освещенность I лк на расстоянии около 7 м. При наличии отражателя сила света в центре светового отверстия фары возрастает до 10 ООО—40 ООО кд и освещенность [c.190]

Дальний свет фар предназначен для освещения дорожного полотна перед автомобилем при отсутствии встречного транспорта. Ближний свет обеспечивает освещение дороги перед автомобилем при движении в населенных пунктах или при разъезде с встречным транспортным средством на шоссе. Ближний свет значительно снижает ослепление участников дорожного движения при достаточном уровне освещенности дороги и правой стороны обочины. Фары головного освещения должны обеспечивать необходимую видимость дороги и объектов на ней при дальнем и ближнем свете. Переключение с дальнего света на ближний при встречном разъезде должно осуществляться водителями обоих транспортных средств одновременно при расстоянии между машинами не менее 150 м. [c.191]

При наступлении темноты, когда обзорность дороги уменьшается на расстояние менее 150 м, необходимо включить дальний свет фар. Управляя автомобилем в темное время суток, следует учитывать, что освещенность дороги фарами даже при включенном дальнем свете не обеспечивает хорошей просматриваемости окружающей обста ювки, поэтому водители должны снижать скорость движения. При встречных разъездах водитель должен заблаговременно на расстоянии не менее 150 м переключить фары на ближний свет. Пй освещенных улицах или на дорогах, когда свет фонарей обеспечивает хорошую просматриваемость дороги [c.439]

Неудовлетворительное освещение дороги фарами автомобиля, неправильная их установка и нарушение регулировки реле-регулятора являются причиной большин-стза происшествий, происходящих в темное время суток. [c.688]

Все требования к конструкции автомобилей условно можно разделить на две группы. Активная безопасность движения обеспечивается теми свойствами и качествами автомобилей, которые помогают водителю предотвратить ДТП и определяются эффективностью торможения, хорошим держанием дороги на больших скоростях движения, устойчивостью при движении как по прямой, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надежностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя, мероприятиями, снижающими утомляемость водителя и др. [c.43]

Определенные требования предъявляются к активной и пассивной безопасности троллейбуса. Активная безопасность формируется совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, безопасным для водителя и пассажиров самого троллейбуса, водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке, а также для пешеходов.Она определяется эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослспляемости, надежностью, достаточной предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места. [c.5]

Безопасность троллейбуса рассматривается как безопасность активная (или безопасность движения) и безопасность пассивная (или безопасность пассажирского помещения). Активная безопасность обеспечивается совокупностью конструктивных, технологических и организационных мероприятий и включает в себя комплекс вопросов, связанных с движением троллейбуса в транспортном потоке, а именно безопасность водителя и пассажиров троллейбуса безопасность водителя и пассажиров других транспортных средств, движущихся в транспортном потоке безопасность пешеходов. Она связана с эффективностью торможения, устойчивостью при движении как по прямой линии, так и на поворотах, хорошей управляемостью, эффективностью освещения дороги фарами и отсутствием ослепляемости, надёжностью, предупредительной звуковой и световой сигнализацией, хорошей обзорностью с рабочего места водителя. Вопросы активной безопасности троллейбусов решаются а одном ключе с таковыми для других транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей, автобусов) и подчинены единым нормативам и законодательным требованиям. [c.46]

Большое значение во время движения в такое время имеет состояние фар и их регулировка. Плохое освещение дороги может быть из-за неправильной регулировки фар. Высоко направленный луч фары, помимо плохого освещени i дороги, резко повышает ослепление водителей встречных транспортных средств. Кроме того, фары плохо освещают дорогу из-за потускнения рефлектора, загрязнения стекол, плохого контакта лампы с массой или в проводах и недостаточного напряжения в источниках тока. Водитель должен проявлять постоянную заботу о состоянии источников освещения. Нельзя допускать яркого света в кабине, так как это ухудшает видимость водителем дороги. Дорога в непосредственной близости от автомобиля лучше освещается ближним светом фар, поэтому при небольшой скорости лучше включить ближний свет. [c.440]

Фары должны освещать дорогу перед автомобилем. на расстоянии не менее 100 м. Чтобы создать мощный направленный световой поток, нить накаливания лампы фар устанавливают в фокусе отражателя, представлякщего собой параболоид. В этом случае отраженные лучи направлены параллельно. Такой отражатель устанавливают с некоторым наклоном вниз в вертикальной плоскости, чтобы обеспечить освещение полотна дороги. Для равномерного освещения пучок света, направляемый отражателем, должен быть несколько рассеян, для чего используется рассеиватель из рифленого стекла. Одновременно рассеиватель защищает отражатель от загрязнения. Полученный таким образом пучок света называется дальним светом фар. Поток дальнего света, излучаемый фарами, ослепляет водителей встречных автомобилей. Чтобы избежать этого при разъездах автомобилей, световой поток фар должен быть направлен вниз и вправо для лучшего освещения края дороги. В таком случае нормальное освещение дороги должно быть обеспечено на расстоянии около 30 м от автомобиля (ближний свет), для чего применяется в лампе фары вторая нить, которая смещена относительно фокуса параболоида отражателя. [c.125]

Фары служат для освещения дороги перед автомобилем. На всех отечественных автомобилях, в том числе на автобусах и на автомобилях с дизельными двигателями, применяются фары с унифицированными полураз-борными оптическими элементами с а с с и м е т р и ч -ным светораспределением. В лампе такого элемента нить ближнего света выведена из фокуса отражателя вверх и влево, вследствие чего пучок лучей направляется вниз и вправо. Тем самым уменьшается [c.118]

Время суток. В темное время суток возникает около половины дорожных происшествий, хотя интенсивность движения в этот период уменьшается в несколько раз. Основная причина происшествий заключается в том, что дальность видимости как при освещении дороги светильниками, так и при свете фар автомобиля разко снижается, а водители этого не учитывают (рис. 8). В результате при обнаружении препятствия или появлении опасности остановочный путь автомобиля недостаточен. [c.37]

Движение в темное время суток. С наступлением сумерек включают габаритные огни. В городах и населенных пунктах ночью на освен енных участках дорог используют ближний свет фар, а на неосвещенных дорогах — и дальний, если нет встречного движения транспортных средств. При пользовании дальним светом фар не менее, чем за 150 м от встречных транспортных средств, переключают дальний свет на ближний. Также переключение дальнего света обязательно и тогда, когда он может ослепить других участников движения в попутном направлении. В случае ослепления водитель должен снизить скорость и остановить автомобиль на той полосе, по которой он двигается. При непрерывном встречном движении в темное время суток с целью снижения слепящего действия фар слегка поворачивают глаза направо, не меняя положения головы, и ориентируются при движении на обочину дороги. На остановках или стоянках, когда нет освещения дороги, включают габаритные или стояночные огни. Если они неисправны, сзади транспортного средства на расстоянии 25—30 м устанавливают знак аварийной остановки (треугольник) или красный фонарь с мигающим светом. [c.32]

Вождение в ночное время связано с большой нагрузкой на водителя, вызывающей его более быстрое утомление. Основными особенностзми управления автомобилем в темное время суток являются следующие. Сокращение расстояний видимости дорожной обстановки, ослепление водителя светом фар встречных транспортных средств, неточное восприятие величины скорости движения, увеличение времени реакции водителя из-за повышенной утомленности, оптические явления, искажающие обстановку вследствие неправильного или плохого освещения дороги и особенно на мокром асфальте. [c.179]

Установку фар проверяют и регулируют на отдельном посту или на линии ТО при помощи настенного или переносного экрана либо специальных переносных или передвижных оптических приборов. Последние могут применяться в условиях хорошей освещенност помещений, требуют малой площади и обладают большей точностью, поскольку легко ориентируются относительно автомобиля. При проверке с помощью передвижного оптического прибора (рис. 6.68) его корпус 3, перемещающийся в вертикальном направлении по штанге 2, при помощи, двух опорных штырей 7 устанавливают на тележке I таким образом, чтобы оптические оси фары 8 и прибора совпали. При этом луч ближнего (или дальнего) света через линзу 6 и зеркало 4 попадает на матовый экран 5. Передвижную разметку 9 экрана регулируют при помощи неподвижной шкалы 10 в зависимости от модели проверяемого автомобиля (высоты установки фары и рекомендуемой дальности освещения дороги). При включении ближнего света будет освещена нижняя часть экрана (см. рис. 6.68), при включении дальнего света — верхняя часть. При несовпадении освещенности экрана с разметкой регулируют фары. [c.187]

Пример 9.1. Рассмотрим задачу проектирования фары автомобиля. Международные требования к диаграмме направленпости излучения такой оптической системы заключаются в формировании удаленного распределения интенсивности, схематично представленного на рис. 9.3. Построение такой формы диаграммы направленности излучения объясняется не только необходимостью освещения дороги перед автомобилем, но и задачей освещения частрт пространства, непосредственно прилегающей к шоссе по направлению движения, и требованием неослепления водителей движущегося навстречу транспорта. [c.585]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...