Колеса цилиндрические - Конструкции

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

В зависимости от назначения, размеров и технологии получения заготовки зубчатые колеса имеют различную конструкцию. Цилиндрические и конические шестерни выполняют как одно [c.178]

Процесс радиального прессования не является новшеством. Еще в 1907 г. Вильям Смит предложил использовать этот метод для изготовления цилиндрических зубчатых колес но в конструкции штампа этого изобретения имелись существенные недостатки, и этот метод долгие годы не находил широкого применения. [c.94]

Ролики т.ак же, как и ходовые колеса в предыдущей конструкции, могут быть цилиндрическими и коническими. [c.297]

Смесительный барабан 7 такого смесителя посажен на выходной вал двухступенчатого редуктора и приводится во вращение двигателем 2 через клиноременную передачу /.Корпус редуктора состоит из двух частей, оси которых пересекаются под углом 45 . Первая часть выполнена в виде трубы 4, установленной в подшипниках горизонтально на основании 3 смесителя. Через эту трубу проходит быстроходный вал 12 редуктора. Во второй части 8 смонтирована коническая 13 и цилиндрическая 14 пары зубчатых колес. Благодаря такой конструкции редуктор может поворачиваться вместе с барабаном [c.250]

Японские и американские фирмы выпускают волновые редукторы, в которых жесткое колесо соединяется с корпусом болтами (рис. 2.24, в). Такое соединение требует дополнительной фиксации деталей штифтами. Жесткое колесо имеет нетехнологичную конструкцию, так как две соосные цилиндрические посадочные поверхности невозможно обработать с одной установки. Наиболее простым и технологичным является соединение жесткого колеса с корпусом при помощи посадки с натягом — //7/ 7 (рис. 2.24, г). Такое соединение выдерживает трех- и четырехкратные кратковременные перегрузки (по сравнению с нагрузками, предусмотренными ГОСТ 23108—78). Ширину зубчатого венца жесткого колеса принимают на [c.28]

В конструкциях передач подъемно-транспортных машин применяются цилиндрические и конические зубчатые колеса. Цилиндрические зубчатые колеса выполняются прямозубыми, косозубыми и шевронными. [c.59]

В зависимости от назначения и размеров зубчатые колеса имеют различную конструкцию. Цилиндрические и конические шестерни выполняют как одно целое с валом (вал-шестерня). Это объясняется тем, что раздельное изготовление [c.115]

В вариаторах первого типа в большинстве случаев одно из колес имеет постоянный диаметр. Регулируемое колесо может быть как ведущим, так и ведомым. Изменение рабочего диаметра этого колеса достигается относительным перемещением колес. Если неподвижное колесо имеет прямолинейную образующую и подвижное колесо цилиндрическое (рис. 123, а и б), то валы обоих колес имеют неизменное положение. Во всех остальных случаях (рис. 123, в—ж) один из валов должен перемещаться, что усложняет конструкцию. [c.252]

В условиях крупносерийного и массового производства метод копирования применяют для предварительной обработки зубьев. Для этой цели используют специальные станки, работающие пО полуавтоматическому циклу. Предварительную обработку впадины чаще всего производят дисковыми модульными фрезами. Зубофрезерные станки для указанных целей выпускают двух исполнений — для предварительной обработки зубьев цилиндрических и конических прямозубых колес. Кинематика и конструкция их одинаковы, разница лишь й том, что станки для обработки конических колес имеют более сложный узел приспособления для установки заготовок. [c.140]

Редукторы с цилиндрическими зубчатыми колесами имеют сходную конструкцию ряда сборочных единиц. Остановимся на одной из них (рис. 3.1, а и б). [c.22]

В автопогрузчиках последних выпусков вместо лопастного насоса установлен шестеренный, а ременная передача привода насосов заменена одноступенчатым цилиндрическим редуктором. Конструкция привода гидронасосов показана на рис. 9,29. С переднего конца коленчатого вала 1 двигателя мощность отбирается карданной передачей 2, ведомая муфта которой посажена шпонкой на хвостовик быстроходного вала 3 редуктора. Через зацепление зубчатых колес 4 6 вращение передается валам гидронасосов 8 и 11. Хвостовики валов жестко связаны с полым тихоходным валом 9 редуктора посредством шлицевых соединений. В стенки корпуса 7 редуктора ввернуты шпильки 10, на которые своими фланцами посажены и закреплены гайками насосы 8 и 11. При этом насос 8 обслуживает гидроусилитель руля, а насос 11 — гидросистему грузоподъемника. В наружный конец вала 3 ввернут храповик 5 для запуска двигателя рукояткой. [c.204]

Характерной особенностью шевронных колес является увеличенная их ширина по сравнению с другими цилиндрическими колесами. Оптимальной является конструкция стального литого колеса, представленного на рис. [c.27]

При этом ступица колеса цилиндрической передачи на выходном валу может выступать в сторону конического колеса. В зависимости от соотношения размеров и конструкцию вала в средней части выполняют по рис. 10.12, а или б. [c.171]

Корпус редуктора чаще всего выполняют симметричным относительно оси входного вала, поэтому вершину делительного конуса колеса располагают на оси симметрии корпуса редуктора. С целью уменьшения прогиба промежуточного вала шестерню цилиндрической передачи смещают ближе к опоре. При этом ступица сопряженного колеса цилиндрической передачи (тихоходной ступени) может выступать в сторону конического колеса. В зависимости от соотношения размеров с/бк и 41 конструкцию вала в средней части выполняют по рис. 14.12, г или б. [c.338]

Зубчатые колеса. Они служат для передачи движения от одного элемента машины к другому и могут быть самой различной конструкции в зависимости от характера зацепления (внешнее или внутреннее), взаимного расположения вращающихся валов, способа передачи и т. д. Наиболее распространены цилиндрические и конические зубчатые колеса. [c.276]

Цилиндрические и конические зубчатые колеса наружного зацепления протягивают следующим образом. Цилиндрические зубчатые колеса с прямыми зубьями и другие детали, имеющие наружные лазы, изготовляют последовательным протягиванием впадины между зубьями за один или несколько проходов на горизонтальных и вертикальных протяжных станках с делительными автоматическими устройствами. На специальных протяжных автоматах с непрерывно вращающейся круглой протяжкой специальной конструкции нарезают цилиндрические и конические зубчатые колеса с прямыми зубьями, [c.348]

На рис. 5.18 показаны конструкции червячных колес, центры которых получены обработкой резанием. Вогнутую поверхность центра (рис. 5.18, а, о) получают обработкой на токарном станке. Различие между этими двумя вариантами в форме поперечных пазов, которые получают радиальной подачей фрезы а — дисковой (ось вращения фрезы перпендикулярна оси вращения колеса) б — цилиндрической (ось вращения фрезы параллельна оси вращения колеса). Размеры пазов [c.53]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Пружины сжатия применяют в средненагруженных многопоточных передачах. На рис. 13.6 показана конструкция сборного зубчатого колеса со встроенными в него цилиндрическими пружинами сжатия опирающимися на сегменты 4. Через эти пружи[гы момент с зубчатого венца / передается на ступицу 2. Во избежание зазоров и динамических нагрузок пружины ставят с предварительным сжатием. [c.191]

Конструкция звездочек цепных передач отличается от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатым венцом. Поэтому диаметр и длину ступицы выполняют по соотношениям для зубчатых колес (см. 5.1). [c.272]

На рис. 5.18 показаны конструкции червячных колес, центры которых получены обработкой резанием. Вогнутую поверхность центра (рис. 5. %, а, б) получают обработкой на токарном станке. Различие между этими двумя вариантами в форме поперечных пазов, которые получают радиальной подачей фрезы а — дисковой (ось вращения фрезы перпендикулярна оси вращения колеса) б — цилиндрической (ось вращения фрезы параллельна оси вращения колеса). Размеры пазов Ь а (0,3...0,5)Й2 а = (0,3...0,4)й. По технологичности и трудоемкости оба варианта равноценны. По рис. 5.18, в углубления на ободе центра высверливают. [c.74]

Промежуточные валы не имеют концевых участков. На рис. 10.8 показан промежуточный вал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. Рядом расположено колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям гл. 3. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а (с1д > или по рис. 10.8, б с1д< Бк)- Допустимо участок выхода фрезы распространять на торцы вала, контактирующие с колесом или внутренним кольцом подшипника (рис. 10.8, б). [c.162]

Редукторы цилиндрические и цилиндро-червячные с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 12.1 показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких редукторах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Так как на входной конец вала действует консольная нагрузка, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и распределению нагрузки по длине зуба. [c.189]

В неправильной конструкции зубчатого колеса (вид 6) поверхность впадин зубьев совпадает с цилиндрической поверхностью ц обода колеса. В правильной конструкции 7 поверхность впадин расположена выше поверхности ступицы на величину. V, гарантнруюшую выход зуборезного инструмента и предупреждаюшую врезание инструмента в поверхность обода. [c.124]

Особенности определения модуля зацепления косозубых цилиндрических колес. При изучении конструкции и расчета косозубых колес приходится рассматривать геометрию зацепления в торцевой и нормальной плоскостях (рис. 16.5, б). Угол, составленный этими плоскостями, равен 90°—р. Величина шага зубьев в плоскости торца связана с величиной шага в нормальном сечении зависимостью pt — pj os p. Аналогичная зависимость су-ЩбСТВуеТ И МбЖДу значениями модуля в торцевом ш/ и нормальном гпп сечениях rtit = m / os p. [c.307]

В конструкциях машин и механизмов наиболее широко распространены зубчатые передачи со следуюш,ими видами колес цилиндрическими — прямозубыми, косозубыми, шевронными, винтовыми и коническими — с прямыми, криволинейными и косыми зубьями. Червячные передачи применяют с цилиндрическим (архимедовым) и глобоидными червяками. [c.418]

Для получения передаточных чисел от 60 до 200 используют цилиндро-червячные глобоидные редукторы, в которых цилиндрическая и червячная глобоидная передачи размещаются в одном корпусе, поэтому конструкция имеет небольшие габаритные размеры й снижается масса редуктора. Цилиндро-червячные глобоидные редукторы могут заменить трехступенчатые коническо-цилиндрические редукторы. На листе 156 показан цилиндро-червячный глобоидный редуктор с межосевым расстоянием цилиндрической переда-чи = 350 мм и межосевым расстоянием червячной глобоидной передачи а = 600 мм. Цилиндрическая передача выполняется с косыми зубьями, что дает возможность получить передаточное число и до 4. Колесо цилиндрической передачи насаживается консольно на конец червячного вала. Вал, выполненный заодно с глббоидйым червяком, с одной стороны опирается на-конический двухрядный роликоподшипник, свободно устанавливаемый в отверстии корпуса, а с другой — на два радиально-упорных однорядных конических роликоподшипника, предназначенных для восприятия как осевых, так и радиальных сил. Радиально-упорные конические роликоподшипники выбираются с углом контакта 25...30°. Опорами для вала червячного колеса служат конические двухрядные роликоподшипники, воспринимающие радиальные и осевые силы, возникающие при работе редуктора. [c.388]

Это достигается поворотом застопоренной от осевого смещения бронзовой гайки 1, втягивающей или выталкивающей винт 2, связанный со штангой 3 и застопоренный своими шлицами от вращения относительно корпуса редуктора. Гайка поворачивается тремя парами зубчатых колес 4и5, 6я7,8и9 редуктора от электродвигателя 10, прифланцованного к заднему концу шпинделя станка. Гайка 1 имеет выступ (см. сечение А А), при помощи которого она входит в зацепление с выступом, расположенным на внутренней цилиндрической поверхности зубчатого колеса 9. Такая конструкция сцепления этой пары позволяет двигателю при уменьшенном передаточном отношении получить некоторый разгон при зажиме и освобождении заготовки. [c.146]

Зубонарезание гребенками и применяемый инструмент. Зубо-нарезаиие гребенками прямых и винтовых зубьев (в основном крупномодульных) цилиндрических колес внешнего зацепления производится на полуавтоматических зубострогальных станках. Гребенками можно также нарезать шевронные колеса. По своей конструкции гребенка представляет зубчатую рейку, превращенную в режущий инструмент вследствие образования на торцовой части режущих кромок. [c.245]

Гиперболоидальная поверхность находит применение напр, в машиностроении. Различают три рода зубчатых колес цилиндрические, если оси валов параллельны, конич. зубчатые колеса, если оси пересекаются под некоторым углом, и наконец гипербол оидальные зубчатые колеса (см.), если оси валов совсем не пересекаются. Гиперболоид осуществляется в конструкции инж. Шухова (Шаболовская радиостанция, Пет-ровско-Разумовская водокачка). [c.439]

И 7, 8 и 9, редуктора от электродвигателя 10, прифланцованного к шпинделю станка с задней его стороны. Гайка 2 имеет выступ (см. разрез по А А), при помощи которого она входит в зацепление с выступом, расположенным на внутренней цилиндрической поверхности зубчатого колеса 9. Такая конструкция сцепления позволяет двигателю получить некоторый разгон при зажиме и освобождении обрабатываемой детали. [c.262]

Аккумуляторные вилочные тележки низкого подъема (рис. 27) изготовляются грузоподъемностью до 20 кн (2 тс). В СССР выпускается серийно тележка модели ЭТВ-05 грузоподъемностью 5 кн (0,5 тс). Конструкция ее разработана ПКБ автоматизации Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения СССР. Тележка содержит два электродвигателя мощностью по 0,5. кет, приводящих в действие механизмы подъема вилок и передвижения. Оба двигателя установлены вертикально. Механизм передвижения объединяет в один блок электродвигатель, редуктор с двумя парами зубчатых колес (цилиндрических и конических), цепную передачу, заднее ведущее колесо, которое является также и рулевьш, и рычаг управления. Последний связан с механическим тормозом, действующим на вал двигателя и затягиваемым при вертикальном положении рычага и наклоне его вниз. [c.60]

На рис. 136, в показана схема двухшпиндельной головки к горизонтально-фрезерному станку. Ее корпус крепится на станке так же, как н в рассмотренных выше конструкциях. Момент от шпинделей станка через ведущий хвостовик / передается иа шпиндели 8 я 9 цилиндрическими зубчатыми колесами. Головки подобной конструкции могут быть выполнены в многошпиндель-иом исполнении для горизонтальных и вертикальных фрезерных станков. В сочетании с многоместными приспособлениями эти головки в несколько раз повышают производительность фрезерных станков. Один станок, оснащенный миогошпнндельной головкой, заменяет несколько обычных универсальных станков. Затраты на изготовление специальных фрезерных головок обычно окупаются за короткое время. [c.220]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Промежуточные валы. Промежуточные налы ие имеют концевых участков. Па рис. 10.8 показан ирстмежуточный нал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. 1 ядом расположено зубчатое колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям 3.1. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а ( / >с(вк), или но рис. 10.8,6 (с11 <с1 Допускается участок выхода фрезы распространять на торцы вяла, контактирующие с колесом [c.141]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис, 12.15 и 12.16). На рис. 12,15 показан пример конструкции иромежуточног о вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.16 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.15 И1естерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враснор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок /, Подшипник, установленный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают от залива маслом маслоотражательным кольцом 2. Если диа- [c.177]

Рис. 15.13. волновой редуктор с,отъемными лапами, которые кропятся к цилиндрическому корпусу винтами. Особенности конструкции консольное расположение генератора на валу электродвигателя, генератор соединен с валом с помощью привулканизированной резиновой шайбы /, гибкое колесо — штампованное с последующей механической обработкой, жесткое колесо закреплено винтами гибкое колесо соединено с валом посадкой с натягом. [c.221]

Осевое фиксирование колес на валах, не нмеюпщх заплечиков. Способы осевого фиксирования колес, приведенные на рис. 6.8 и 6.9, можно использовать и на валах, не имеюпщх заплечика. В конструкции по рис. 6.11, в колесо установлено на валу с большим натягом. В этом случае фиксацию колеса обеспечивают силами трения на поверхности контакта. По рис. 6.11,6 фиксирование колеса осуществляют установочным винтом, цилиндрический конец которого входит в отверстие в шпонке или на валу. При фиксации колеса шайбой, входящей в поперечный паз, выполненный в шпонке (рис. 6.11, в), необходимо обеспечить в сопряжении шайбы с пазом посадку с минимальным зазором. Это же требование необходимо выполнять при фиксации колес по вариантам рис. 6.11, г, д. По рис. 6.11, г колесо фиксируют на гладком валу двумя полукольцами, поставленными в канавку вала [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...