Колеса зубчатые цилиндрические — Конструкции

Колеса зубчатые цилиндрические — Конструкции 287—290 [c.601]

При изготовлении цилиндрических зубчатых колес рекомендуется придерживаться типовых конструкций, показанных на рис. 19.15. При диаметре колес больше 59 мм [c.221]

На валу 21 червячного колеса закреплено цилиндрическое зубчатое колесо 29 для передачи вращения от редуктора. Червяк 15 соединяется с валом электродвигателя. Конструкция подшипников червяка дает возможность вынуть червяк не снимая крышку 24. [c.153]

Цилиндрические зубчатые колеса имеют весьма сложную конструкцию (наличие дополнительных шеек, отверстий и т. д.), и выбор полной схемы построения технологического процесса должен производиться на основании тщательного анализа технических требований чертежа и возможностей производства. [c.410]

Технологичность конструкции цилиндрического зубчатого колеса определяется в основном его конфигурацией. Рациональная конфигурация зубчатого колеса при достаточной жесткости конструкции позволяет осуществлять надежное базирование, высокопроизводительную обработку и удобное транспортирование заготовки в процессе обработки. [c.232]

Конструкция реверсивного механизма может быть различной. В токарных станках в качестве реверсивного механизма чаще всего применяют трензель с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис. 231). Зубчатое колесо 2 закреплено на шпинделе /, а колесо 24 — на валу II, которым обычно служит вал гитары сменных зубчатых колес. Зубчатые колеса 2а и свободно сидят на пальцах [c.540]

Рис. 7-26. Конструкция составного зубчатого цилиндрического колеса, применяемого для выборки бокового зазора

По третьей схеме рис. 70, в (с червячным редуктором) выполнен механизм поворота рассчитываемого крана чертеж этого механизма приведен на рис. 71. В этом механизме вращение от двигателя 1 через соединительную муфту 2 передается на вал червячного редуктора и далее через цилиндрические зубчатые колеса 3 на ведомое колесо , связанное с металлической конструкцией крана. Во избежание поломки червячного колеса при резком торможении в механизме установлен фрикцион, расположенный на валу червячного колеса (см. рис. 75). [c.225]

Цилиндрическое зубчатое колесо (колесо с цилиндрической делительной поверхностью) представляет собой цилиндрическую поверхность, на которой нарезаны зубья. Конструкция зубчатых колес может быть различной, но все они имеют однотипные, общие для всех видов цилиндрических зубчатых колес элементы, которым, согласно ГОСТ 16530—70, даны соответствующие определения, термины и обозначения. Рассмотрим некоторые из них (рис, 319). [c.315]

В зубчатых передачах вращение звеньев осуществляется посредством взаимодействия выступов (зубьев) на одном звене с зубьями (выступами) другого звена. Основной деталью таких передач является зубчатое колесо, объемные элементы которого — тело зубчатого колеса, зубчатый венец и впадины. Конструкция зубчатых колес определяется типом зубчатой передачи. Их основные виды цилиндрические, конические и гипоидные зубчатые колеса, червячное колесо, червяк и др. Цилиндрические зубчатые колеса по типу зубьев делятся на прямозубые, косозубые, шевронные и др., а по профилю зубьев — на эвольвентные, циклоидальные и др. [c.158]

Определив d, рассчитывают остальные параметры зубчатых венцов (т, г, da, d , х и пр.) и разрабатывают конструкцию гибкого колеса — )ис. 10.69. Все конструктивные размеры выбирают по рекомендациям 12]. Исследованиями напряженного состояния гибкого колеса как цилиндрической оболочки установлено, что жесткое (в осевом направлении) соединение гибкого колеса с валом или корпусом (исполнение III) нерационально. При таком соединении жесткость цилиндра значительно возрастет, в зоне соединения образуются большие растягиваюш,ие напряжения. [c.257]

Передача крутящего момента от быстроходного вала первичного двигателя на тяговые колеса в подвесных однорельсовых дорогах может быть механической, электрической и гидравлической (объемной). Наиболее часто встречается механическая зубчатая передача с постоянным передаточным числом. От расположенного внизу электродвигателя через три пары цилиндрических зубчатых колес крутящий момент передается на тяговое колесо с резиновым ободом. Быстроходную пару зубчатых колес желательно изготовлять с косым зубом. Все зубчатые колеса (редуктор) в современных конструкциях работают в закрытой масляной ванне. Если оси первичного двигателя и тяговые колеса расположены перпендикулярно друг другу, то быстроходную пару зубчатых колес изготовляют конической со спиральными зубьями или гипоидной, реже червячной. [c.33]

При нереверсивной работе цилиндрических зубчатых колес и симметричной их конструкции с целью использования для работы неизношенной поверхности зубьев колеса переворачивают на валу. При передаче зубчатым зацеплением нормальных усилий могут быть рекомендованы три способа восстановления разрушенных зубьев. [c.38]

Перед тем как приступить к изучению конструкции и кинематики зубодолбежного станка, рассмотрим основные формообразующие движения, необходимые для изготовления зубчатого цилиндрического колеса [3]. Для этого обратимся к структурной схеме станка (рис. 99). [c.134]

В автопогрузчиках последних выпусков вместо лопастного насоса установлен шестеренный, а ременная передача привода насосов заменена одноступенчатым цилиндрическим редуктором. Конструкция привода гидронасосов показана на рис. 9,29. С переднего конца коленчатого вала 1 двигателя мощность отбирается карданной передачей 2, ведомая муфта которой посажена шпонкой на хвостовик быстроходного вала 3 редуктора. Через зацепление зубчатых колес 4 6 вращение передается валам гидронасосов 8 и 11. Хвостовики валов жестко связаны с полым тихоходным валом 9 редуктора посредством шлицевых соединений. В стенки корпуса 7 редуктора ввернуты шпильки 10, на которые своими фланцами посажены и закреплены гайками насосы 8 и 11. При этом насос 8 обслуживает гидроусилитель руля, а насос 11 — гидросистему грузоподъемника. В наружный конец вала 3 ввернут храповик 5 для запуска двигателя рукояткой. [c.204]

Фиг. 71. Разъемное цилиндрическое зубчатое Фиг. 72. Цилиндрические зубчатые ко-колесо. леса болтовой (составной) конструкции.

Патрон 5 в рассматриваемом механизме отличается от старой конструкции тем, что в верхней части закрепляется редуктор 4 с двумя парами зубчатых цилиндрических колес (см. фиг. 92). [c.159]

При нереверсивной работе цилиндрического зубчатого колеса и симметричной его конструкции или при нагрузке одного направления, например в подъемном механизме, рекомендуется переворачивать колеса на валу с целью использования для работы неизношенной поверхности зубьев. [c.233]

Зуб рассчитывают по его среднему сечению. Расчетные формулы аналогичны формулам для цилиндрической передачи и отличаются от них некоторыми коэффициентами. Расчетные формулы для конических зубчатых колес, рекомендуемые размеры и конструкции указаны в справочнике [62]. [c.60]

Зубчатые колеса. Они служат для передачи движения от одного элемента машины к другому и могут быть самой различной конструкции в зависимости от характера зацепления (внешнее или внутреннее), взаимного расположения вращающихся валов, способа передачи и т. д. Наиболее распространены цилиндрические и конические зубчатые колеса. [c.276]

Цилиндрические и конические зубчатые колеса наружного зацепления протягивают следующим образом. Цилиндрические зубчатые колеса с прямыми зубьями и другие детали, имеющие наружные лазы, изготовляют последовательным протягиванием впадины между зубьями за один или несколько проходов на горизонтальных и вертикальных протяжных станках с делительными автоматическими устройствами. На специальных протяжных автоматах с непрерывно вращающейся круглой протяжкой специальной конструкции нарезают цилиндрические и конические зубчатые колеса с прямыми зубьями, [c.348]

На концах валов чаще всего закрепляют такие детали, как шкивы, звездочки, соединительные муфты. Но в ряде случаев бывает необходимо устанавливать на концах валов зубчатые или червячные колеса. Концы валов выполняют цилиндрическими и коническими. Детали, устанавливаемые на цилиндрических концах валов, поджимают до упора в буртик вала гайкой (рис. 6.14, а), торцовой шайбой и двумя болтами (рис. 6.14,6) или винтом оригинальной формы (рис. 6.14, в). На валу без буртика можно создать упор с помощью специально обработанной призматической (рис. 6.14, г) или сегментной (рис. 6.14,6) шпонки. Во всех показанных на этом рисунке конструкциях вращающий момент с вала на колесо передается шпоночным соединением. [c.69]

Пружины сжатия применяют в средненагруженных многопоточных передачах. На рис. 13.6 показана конструкция сборного зубчатого колеса со встроенными в него цилиндрическими пружинами сжатия опирающимися на сегменты 4. Через эти пружи[гы момент с зубчатого венца / передается на ступицу 2. Во избежание зазоров и динамических нагрузок пружины ставят с предварительным сжатием. [c.191]

Конструкция звездочек цепных передач отличается от конструкции цилиндрических зубчатых колес лишь зубчатым венцом. Поэтому диаметр и длину ступицы выполняют по соотношениям для зубчатых колес (см. 5.1). [c.272]

Редукторы цилиндрические и цилиндро-червячные с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. 12.1 показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме. В таких редукторах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Так как на входной конец вала действует консольная нагрузка, то такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор и распределению нагрузки по длине зуба. [c.189]

В приводе подвесного конвейера (рис. 400, п), состоящего из редуктора 1, конической передачи 2 и цилиндрических зубчатых колес 3, передающих вращение приводной звездочке 4 цепной передачи, силовая схема нерациональна. Опорные узлы передачи, крепежные болты и фундаменты нагружены усилиями привода значительная часть элементов конструкции работает на изгиб. Узлы привода разобщены, установлены на разных основаниях и не зафиксированы один относительно другого. Для того чтобы добиться удовлетворительной работы механизмов, нужна ропотливая регулировка взаимного расположения механизмов. [c.551]

Рис. 3.56. Типовые конструкции приборных цилиндрических зубчатых колес.

Классификация. По назначению различают редукторы главные и вспомогательные по конструкции — переборные, планетарные и комбинированные по направлению вращений — нереверсивные и реверсивные по виду зубчатых колес — цилиндрические и конические по числу зубчатых пар — одно- и многоступенчатые по расположению осей валов — горизонтальные и вертикальные по типу передач — цепные, гнездовые и с раздвоением мощности (рис. 2.15). [c.45]

Правила выполнения чертежей пружин (401) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403), — зубчатых реек (404) — конических зубчатых колес (405) — цилиндрических червяков и червячных колес (406) — червяков и колес червячных глобоидных передач (407) — звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408) — зубчатых (шлицевых) соединений (409) — металлических конструкций (410) — труб и трубопроводов (411) — чертежей и схем оптических изделий (412) — электромонтажных чертежей электротехнических и радиотехнических изделий (413) — чертежей жгутов, кабелей и проводов (414) — изделий с электрическими обмотками (415) Условные изображения сердечников магнитопроводов (416) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419) Упрощенные изображения подшипников качения на сборочных чертежах (420) Правила выполнения чертежей печатных плат (417) — чертежей тары Правила выполнения звездочек для грузовых пластинчатых цепей (421), — чертежей цилиндрических зубчатых колес передач Новикова с двумя линиями зацепления (422). [c.363]

Правила выполнения чертежей пружин (401 ) Условные изображения зубчатых колес, реек, червяков и звездочек цепных передач (402 ) Правила выполнения чертежей цилиндрических зубчатых колес (403 ), зубчатых реек (404 ), конических зубчатых колес (405 ), цилиндрических червяков и червячных колес (406 ), червяков и колес червячных глобоид-ных передач (407), звездочек приводных роликовых и втулочных цепей (408), зубчатых (шлицевых) соединений (409 ), металлических конструкций (410 ) труб и трубопроводов и трубопроводных систем (411), чертежей и схем оптических изделий (412 ). Правила выполнения конструкторской документации изделий, изготовляемых с применением электрического монтажа (413 ) Правила вьшолнения чертежей жгутов, кабелей и проводов (414 ), изделий с электрическими обмотками (415 ) Условные изображения сердечников магни-топроводов (416) Правила выполнения чертежей печатных плат (417 ) Правила выполнения конструкторской документации упаковки (418 ) Правила выполнения документации при плазовом методе производства (419 ) Упрошенные изображения пошшшников качения на сборочных чертежах (420 ) Правила выполнения рабочих чертежей звездочек для пластинчатых цепей (421), цилиндрических зубчатых передач Новикова с двумя линиями зацепления (422), чертежей элементов. гштейной формы и отливки (423 ), чертежей штампов (424), рабочих чертежей звездочек для зубчатых цепей (425), звездочек для разборных цепей (426), звездочек для круглозвенных цепей (427) Правила вьшолнения чертежей поковок (429 ). [c.313]

Размеры червячных чистовых фрез для зубчатых цилиндрических колес передач Новикова с двумя линиями зацепления стандартизованы ГОСТ 16771—71 для модулей 1,6—16 мм (цельная конструкция) и ГОСТ 18692—73 для модуленг18—28 мм (сборная конструкция). Число зубьев фрез должно быть при т = 1,6- -2,5 мм не менее 12 и при т = = 3,15-5-16 мм — не менее 10. Длина шлифованной части задней поверхности зуба у фрез цельной конструкции не менее Ч длины зуба по наружной поверхности. Передний угол у == 0, задний угол на вершине зуба в = 13°. Фрезы больших модулей сборной конструкции [c.641]

Конструкция. Привод кривошипно-ползунного механизма осуществляется от электродвигателя посредством клиноременной передачи и передач зубчатыми цилиндрическими колесами. В основном эти приводы выполняют одно-, двух- и трехступенча-тьтчп) с консольными зубчатыми колесами (рис. 4.1). [c.77]

Общие вопросы ггроектирования зуборезных инструментов. Зуборезные инструменты применяют для обработки зубьев зубчатых колес. Их конструкция определяется формой II размерами зубьев колес, кинематикой процесса обработки и условиями работы инструмента. Рассмотрим инструменты для образования зубьев прямозубых зубчатых цилиндрических колес с внешним профилем. Наиболее распространены эвольвентные зубчагые колеса, Профиль их зубьев в торцовом сечении образован по эвольвенте кривой, образуемой точкой М прямой I (производящей) при ее качении без скольжения по основной окружности 2 радиусом Л/, (рис, 3,22, а). полярной системе координат форма эвольвенты определяется радиусом-вектором точки М эвольвенты и полярным (эвольвентным) углом между радиусами-векторами ОМ и 0/1 соответственно данной и начальной точек эвольвенты [c.188]

На фиг. 340 показан маховик. Особенность его конструкции заключается в том, что им можно передавать в кинематическую цепь два самостоятельных движения с разными передаточными числами, т. е. с разной ценой оборотов. Достигается это следующим образом. На основной оси 12 сидят зубчатые колеса 13, 14 я 3 и два ролика 9 и 17. Зубчатые колеса 13 и 3 конструктивно соединены между собой жестко. Зубчатое колесо 14 сидит на шпонке обоймы 18. Эти зубчатые колеса, в свою очередь, сцеплены с другими цилиндрическими зубчатыми колесами. Так, например, зубчатое колесо 13 — через два паразитных колеса 5 и 5 с колесом 7, а колесо 14 с колесом 4 и колесо 3 с колесом 15. Цилиндрические зубчатые колеса 4 и 15 закреплены жестко на осях. На этих же осях сидят половины поводковых муфт 1 и 16, передающие дальнейшее вращение в прибор. Ось 12 свободно проходит внутри зубчатых колес 13 и 3. Рукоятка 11 имеет рычаг 10, который руководит перемещением оси 12 с роликами 9 и 17 ъ осевом направлении. При положении рычага 10, изображенном на фиг. 340, б, при вращении маховика движение будет передаваться от колеса 15 к колесу 4 и полумуф-те 1, а от колеса 3 к колесу 15 и к полумуфте 16, т. е. [c.434]

Редукторы цилиндрические с прямозубыми и косозубыми зубчатыми колесами. На рис. ХАЛ, а — а показаны конструкции входных валов цилиндрических редукторов, выполненных по развернутой схеме (см. табл. 1.3). В таких схемах шестерню располагают несимметрично относительно опор, смещая ее ближе к опоре, противоположной участку вала, выступающего из редуктора. Такое расположение шестерни приводит к более равномерному нагружению опор (так как на входном конце вала действует консольная нагрузка) и улучшает равномерность распределения нагрузки по длине зуба. Подшипник, находящийся вблизи шестерни, защищают маслоотражательными шайбами / от чрезмерного залива маслом, выдавливаемым вместе с продуктами износа из зубчагого зацепления. Если шайбы изготовлены из тонкого листового материала, то устанавливают дополнительно дистанционное кольцо 2, ширина которого больше ширины канавки на валу перед заплечиком вала. [c.250]

Промежуточные валы. Промежуточные налы ие имеют концевых участков. Па рис. 10.8 показан ирстмежуточный нал двухступенчатого цилиндрического редуктора. На самом валу нарезаны зубья шестерни тихоходной ступени. 1 ядом расположено зубчатое колесо быстроходной ступени. Диаметры и определяют по рекомендациям 3.1. В зависимости от размеров шестерни конструкцию выполняют или по рис. 10.8, а ( / >с(вк), или но рис. 10.8,6 (с11 <с1 Допускается участок выхода фрезы распространять на торцы вяла, контактирующие с колесом [c.141]

В неправильной конструкции зубчатого колеса (вид 6) поверхность впадин зубьев совпадает с цилиндрической поверхностью ц обода колеса. В правильной конструкции 7 поверхность впадин расположена выше поверхности ступицы на величину. V, гарантнруюшую выход зуборезного инструмента и предупреждаюшую врезание инструмента в поверхность обода. [c.124]

Конструкция волнового зубчатого редуктора, разработанная фирмой USM (США), показана на рис. 10.46. Генератор волн, включаюпл,ий кулачок 7 овальной формы и шарикоподшипник в с гибкими кольцами, посажен на быстроходный вал I на привулканнзированной резиновой прокладке 8. Генератор волн деформирует зубчатый венец 4 гибкого колеса, выполненного в виде цилиндрической оболочки и соединенного сваркой с тихоходным валом 9. Жесткое колесо 5 выполнено заодно с корпусом. Крышка 3 выполнена с радиальными ребрами, которые охлаждаются потоком воздуха от вентилятора 2. [c.222]

Конструкции зубчатых колес. Стальные шестерни, диаметр окружности впадин которых мало отличается от диаметра вала, делают с ним зацело. Такая конструкция носит название вал-шестерня на рис. 349,а показана цилиндрическая, а на рис. 349, б [c.363]

М е X 1 и и 3 м 3-й. На рис. 29.12 и рис. 29.13 приведены схема и конструкция механизма пульта управления. Комбинированный волновой зубчатый редуктор ВЗР с неподвижным гиб-КИМ колесом 9 и зубчатой передачей имеет цилиндрический корпус 2, который винтами при-креплен к детали 15 корпуса механизма (рис. 29.13). Вращение валика двигателя Дв передается ко1есами 8, 7 и 10 на генератор волн 11 принудительной деформации гибкого колеса. [c.421]

Клеевые соединения применяют в электропромышленности, авиации, мостостроении, станкостроении и т. д. Наибольшее распространение имегот соединения листового материала и тонкостенные клеевые конструкции. Их успешно используют для уплотнения и стонорения резьбовых соединений, при этом повышается надежность рабогы и отпадает необходимость в стопорных деталях (см. 4.4). Успешно применяю клеевые цилиндрические зубчатые колеса (рис. 3.5). [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...