Передача многопоточная

Эта передача многопоточная с уравновешенными сателлитами и более высоким КПД, чем передача, изображенная на схеме 3. Применяется она как в приводах систем управления, так и в силовых. [c.190]

В большинстве случаев в вариаторах с промежуточным элементом применяются многопоточные передачи — с несколькими параллельно работающими такими элементами (рис. 123, с—ц). С применением вспомогательных зубчатых пар могут быть выполнены многопоточными также передачи по схемам, показанным на рис. 123, 3, и, о. Передачи многопоточные при тех же габаритных размерах могут передавать большую мощность, и основные валы 252 [c.252]

Многодисковый вариатор представляет собой комплекс взаимосвязанных механизмов фрикционные передачи многопоточная зубчатая передача автоматический нажимной механизм [c.335]

УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ МНОГОПОТОЧНЫХ СООСНЫХ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ [c.188]

Пружины сжатия применяют в средненагруженных многопоточных передачах. На рис. 13.6 показана конструкция сборного зубчатого колеса со встроенными в него цилиндрическими пружинами сжатия опирающимися на сегменты 4. Через эти пружи[гы момент с зубчатого венца / передается на ступицу 2. Во избежание зазоров и динамических нагрузок пружины ставят с предварительным сжатием. [c.191]

Плоские пружины применяют для средненагруженных многопоточных передач. На рнс. 13.7 дана конструктивная схема колеса со встроенными в него пакетами пластинчатых пружин. [c.192]

Плоские пружины применяют для средненагруженных многопоточных передач. На рис. 13.7 дана конструктивная схема колеса со встроенными в него пакетами пластинчатых пружин. Условия центрирования зубчатого колеса в этом случае лучше, чем в схеме с пружинами сжатия, но размеры ступицы в осевом направлении увеличены. [c.217]

В зубчатых передачах целесообразно разгружать многооборотные валы от радиальных нагрузок посредством многопоточного привода (привод несколькими зубчатыми колесами, симметрично расположенными по окружности). [c.537]

Возможность зажима соединения в любом угловом положении важна во многих конструкциях, в частности в многопоточных редукторах и планетарных передачах, в которых рассматриваемое соединение может обеспечить более равномерное распределение передаваемых крутящих моментов между потоками. [c.122]

Многопоточные и многоступенчатые передачи. Устройство которое служит для понижения угловой скорости вращения, называют редуктором, а устройство для повышения скорости —мультипликатором. Устройство, предназначенное для изменения (с помощью манипуляций рукояткой управления) передаточного отношения, при котором оно принимает ряд последовательных дискретных значении, называют коробкой скоростей или коробкой перемены передач. Перечисленные механизмы, как правило, многозвенные и достаточно сложные, чтобы считаться целыми самостоятельными машинами, а не просто узлами машин, и в то же время столь автономные и универсальные по своему применению, что не связаны с какой-либо одной узкой областью техники. [c.272]

В других случаях мощность передается одному и тому же потребителю, но несколькими путями, идентичными передачам, работающим параллельно. Такие передачи называют многопоточными. Применяя многопоточные зубчатые передачи (рис. 10.1, б), стремятся уменьшить нагрузку каждого отдельного зацепления. Однако вследствие погрешностей щага зубьев в ряде случаев нагрузка распределяется по параллельно работающим зацеплениям неравномерно. Тогда расчетную нагрузку для одного зацепления определяют доением общей мощности не на истинное число параллельных зацеплений и, а на меньшее число и, которое может быть и дробным. [c.272]

На рис. 10.3, в представлен двухступенчатый редуктор с раздвоенной второй ступенью. Для многопоточных передач важно правильное распределение мощности между потоками. В редукторе на рис. 10.3, в такое распределение достигается устранением ограничения для осевого перемещения промежуточного вала, вследствие чего этот вал автоматически занимает такое положение, при котором осевые компоненты Б а и Б"а давлений в обоих зацеплениях уравновешиваются. Тем самым уравниваются и окружные силы. При конструировании опор валов редукторов с шевронными колесами нужно исходить из таких же соображений, рассматривая каждый полушеврон как самостоятельную ветвь цепи. Описанные редукторы имели только цилиндрические колеса. [c.274]

Для многопоточных планетарных передач того же типа, что и изображенная на рис. 10.6, кроме очевидного условия соосности Zi + 2га = гз следует соблюдать условие сборки (г + Zg)/ = k, где k — целое число. Можно показать, что в противном случае зубья соседних сателлитов не могут одновременно попасть в соответствующие впадины между зубьями обоих центральных колес. Кроме того, сателлиты не должны задевать друг друга. В этом состоит так называемое условие соседства. [c.282]

При построении циклограммы многопоточных АЛ, объединенных выдающими конвейерами, следует обращать внимание на то, чтобы время работы этих конвейеров было значительно меньше времени цикла работы одного потока. Если эти времена будут соизмеримы, то выдающие конвейеры могут вызвать задержку работы потоков. В таких случаях передачу деталей можно производить многониточными конвейерами с добавлением перекладчиков для осуществления перекрестной работы. [c.138]

Строго говоря, кратные ребра в графе, отображающем структуру зубчатого привода, могут иметь место при наличии в приводе работающих параллельно так называемых многопоточных передач (см. кинематическую схему на рис. 33, а и соответствующие этой схеме кратные ребра структурного графа на рис. 33, б). Но поскольку эта многопоточная передача реализует только одно звено цепи передачи движения с единственным передаточным отношением, будем считать, что ее структура может отображаться одним ребром структурной сетки (рис. 33, в). [c.76]

По разветвлению потока мощностей передачи делят на одно-(рис. 10.2, 10.5) и многопоточные (на рис. 10.8 — двухпоточная). [c.226]

Многодисковые вариаторы. Основаны на регулировании скорости сближением и раздвижением осей конических дисков 1 и 2 (рис. 10.7). Их изготовляют многопоточными для передачи [c.227]

В последнее время в строительных машинах все большее применение находят соосные многопоточные планетарные зубчатые передачи (рис. 2.23, а). Передача состоит из двух центральных колес. [c.47]

Рекомендации. Для наибольшего снижения виброактивности многопоточного механизма (машины) на частотах, определяемых действием рассмотренных (см. рис. 16, б) возмущающих сил, параметры п му этого механизма должны обеспечивать его соответствие тому типу (см. табл. 9), при котором наилучшим образом удовлетворяются требования по интенсивности возбуждения крутильных и поперечных колебаний и их спектральному составу. При известных характеристиках возмущающих сил оптимальный тип многопоточного механизма выбирают по табл. И и 12 или подобным нм, с использованием формул табл. 9 для количественной оценки интенсивности возбуждения крутильных и поперечных колебаний с той или иной гармоникой. Если характеристики действующих возмущающих сил неизвестны, но силы одинаковы, оптимальный тип механизма можно выбирать исходя из качественной оценки возбуждения колебаний. Для этого в формулах табл. 9 следует при нять значения средних квадратических отклонений равными нулю (а = 0). Это будет соответствовать теоретически предельным случаям, при которых крутильные или поперечные колебания с той или иной гармоникой вообще не будут возбуждаться. При этом в таблицах, подобных табл. II и 12, вместо типа системы будут обозначения, характеризующие возбуждаются или иет колебания с той или иной гармоникой, а если возбуждаются, то какого вида — крутильные или поперечные [9, 89]. Результаты качественной оценки возбуждения колебаний с к-й гармоникой частоты пересопряжения зубьев для зубчатых планетарных передач с п сателлитами приведены в табл. 13, а с к-й гармоникой лопастной частоты для центробежных насосов с разны.ми числами лопастей насосного колеса и направляющего аппарата 2 — в табл, 14, [c.127]

ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА ТЕПЛОВОЗА — многопоточная передача вращения, содержащая механически соединенные гидромуфты и гидротрансформатор. [c.56]

При передаче больших моментов, с целью снижения массы и габаритных размеров редукторов, их выполняют многопоточными с приводом от нескольких электродвигателей или с разделением момента внутри редуктора. [c.98]

В многопоточных соосных передачах применяют упругие элементы металлические (пружины, торсионные валы — рассмотрены ниже), а также резиновые различной формы (бруски, кон и ческо-цилиндрические шайбы [c.189]

Такие опоры выполняют, например, в соосном двухступенчатом цилиндрическом редукторе рис. 7.50, а также в многопоточных передачах. При этом на внутренней стенке корпуса рядом располагают разные по габаритам подшшшики соосных валов / и 2 Один из них является опорой быстроходного, а другой тихоходного вала. Сами валы фиксируют, как правило, по схеме враспор . На рис. 7.51 показаны варианты выполнения опоры соосно расположенных валов (выносной элемент I, рис. 7.50). [c.136]

При сборке многопоточных передач может получиться так, что зубья замыкающего зубчатого колеса не попадут во впадршы сопряженного колеса. Это может произойти вследствие неизбежных погрешностей изготовления, например, в относительном угловом положении зуба и паза для шпонки в ступице колеса, смещения этого паза относительно оси отверстия, смещения шпоночного паза относительно оси вала, а также накопленных погрешностей окружных шагов колес. [c.213]

Так, может оказаться, что после сборки передач и введения в зацепление колес 1, 2, 3, 4 VI 6 (рис. 13.1) зуб колеса 5 расположится против зуба центральной шестерни 1 и сборка передачи окажется невозможной. Наибольшая суммарная угловая погрецшость фщах (рад) равна дуге делительной окружности колеса, соответствующей половине шага зубьев, т. е. ф ах где I — число зубьев замьпсающего колеса (колесо 5 на рис. 13.1). Отсюда следует, ггo чем больше число зубьев замыкающего колеса, тем меньше значение ф ,ах. Поэтому модуль зубчатых колес быстроходных ступеней многопоточных соосных передач желательно принимать по возможности меньшим. [c.213]

Торсионные валы применяют в высоконагруженных многопоточных передачах ответственного назначения. На рис. 13.5 дана конструктивная схема промежуточной ступени одного потока передачи. Торсионный вал соединяют с валами колеса и шестерни шлицевым соединением. В этой схеме обеспечено надежное центрирование зубчатых колес на в 1лах. Недостаток — увеличенная ширина редуктора, большое число подшипников. [c.215]

Из сравнения размеров передач одноноточной (рнс. 67, а) и четыре.х-сателлитной планетарной (рис. 67,6) с одинаковым передаточным числом, рассчитанных на передачу одинаковой мощности, виден выигрыш, который можно получить в случае применения многопоточных схем. [c.138]

Самоустанавливаемость в многопоточных передачах можно обеспечить установкой промежуточных переборов 7 в клетке 8, зафгассированноп от вращеш1Я шлицами на корпусе посадкой ведущего 9 (рис. 420, г и д) и ведомого 10 зубчатых колес на свободных шлицах соединением ведущего колеса 11 с приводным валом упругой втулкой 12 из эластомера и ведомого колеса 13 с конечным валом — шлицами (рис. 420, е). [c.582]

Если реализуемое передаточное отношение невелико (г =< 30), то в рассматриваемых передачах можно разместить несколько блоков сателлитных колес и сохранить тем самым многопоточность передачи. [c.338]

Разгрузку налов и подшипников применением многопоточности, замыкание осевых сил в шевронных передачах и раздвоенных зубчатых передачах с противоположным направлением углов наклона зубьев, при возможности направление силовых факторов навстречу один другому, проектирование дегалей способных к восприятию нагрузок нескольких видов вмест(3 введения отдельных деталей, разгрузка передач трения, работающих в переменном режиме, введением механизма еамозатягивания, обеспечивающего уменьшение сил прижатия с уменьшением полезной нагрузки. [c.482]

Линии автоматические — их типовые схемы 14, 15 — Классификация по конструктивно-компоновочным признакам 12— 14 — Классификация по типам потоков деталей и технологическому Гназначе-иию 11-13 — Конструктивные признаки 8 — Основной признак 9 — Типовые законы движения деталей при транспортировании 11. 12 — Типовые схемы межмашинной передачи деталей 10, 11 — Типовые схемы многопоточной обработки деталей 10 — Характеристики 8 [c.309]

Основные тенденции совершенствования конструкций и расчета вариаторов выполнение вариаторов с самозатягиванием, т. е. силы прижатия тел качения растут пропорционально передаваемому моменту применение специальных высокотяговых а-сел применение многопоточности передачи энергии. [c.229]

Пример. Определить типа многопоточных колебательных систем (см. табл. 8, 9), соответствующие центральному колесу I планетарной передачи (рис. 18) с числом равномерна расположенных сателлитов л — 3 8 при колебаниях, возбуждаемых процессом пересопря- [c.121]

II. Типы колебательных многопоточных систем (см. табл. 8 н 9), соответствующие колебаниям с гармоникой частоты пересопряження зубьев центральных колес зубчатых планетарных передач с п сателлитами [c.123]

В каждом конкретном случае необходимо найти такую статически определимую схему, в которой не были бы нарушены функциональные качества и многопоточность передачи энергии. [c.104]

Особенность П. — многопоточность передачи энергии несколькими зубчатыми парами параллельно. Поэтому [c.233]

В гшанетарных передачах с несколькими сателлитами и в многопоточных редукторах при отсутствии устройств для выр нивания нагрузки между зубчатыми колесами (сателлитами) точность по нормам кинематической точности не должно быть ниже 7-й степейи. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...