Тележка, модель

Камера предназначена для сушки автомобиля ГАЗ-21 в сборе после окраски синтетическими эмалями.. Автомобиль подается в камеру на специальной рельсовой тележке модели 4127 Гипроавтотранса. [c.329]

Достаточно высокие показатели проходимости и маневренности имеют малогабаритные самоходные тележки моделей ТУМ-57, ТУМ-63, которые в системе городского хозяйства используются для уборочных и транспортных работ. [c.231]

Тележка модели Э-305 с селеновым выпрямителем для пуска двигателей > [c.162]

Аккумуляторная телеЖка модели 36 [c.163]

Рис. 65. Электрическая схема аккумуляторной тележки модели 536

В числителе — при тележках модели 18-К31 в знаменателе — при тележках модели 18-100 [c.72]

Такие тележки модели ТРП-05-1 имеют грузоподъемность 500 кг при собственном весе 147 кг. Размеры тележки в мм длина при опущенных вилках и рукоятке 2 160, ширина 520, высота при поднятых вилках 672, длина вилок 1 ООО, расстояние от пола до плоскости опущенных вилок 93. [c.213]

Методы, основанные на изучении прямолинейного движения. К ним можно отнести изучение сопротивления при падении тел и исследование моделей при полете и при горизонтальном перемещении их по тросу или по рельсовому пути. Последний способ получил широкое применение в гидравлических каналах и судовых бассейнах, а также при изучении движения моделей ракет и снарядов на баллистических установках и ракетных тележках. [c.463]

Основное преимущество применения труб постоянного действия по сравнению с трубами кратковременного действия, ракетными тележками и опытными бассейнами является возможность длительных измерений и наблюдений изучаемых моделей. [c.463]

С помощью цилиндра 13, смонтированного на тележке 6, открываются жалюзи затвора дозатора, и смесь заполняет опоку. Тележка 6 возвращается в крайнее левое положение, многоплунжерная головка 11 устанавливается над опокой. Поршень прессового цилиндра 7 начинает опускаться вместе с многоплунжерной головкой. Одновременно (или с некоторым запозданием) начинает работать ударный (встряхивающий) механизм 5 происходит процесс уплотнения смеси. По истечении заданного времени ударный механизм выключается, прессовый поршень поднимается одновременно (но с меньшей скоростью) поднимается и кромочный конвейер механизма 5 происходит вытяжка модели. При входе очередной опоки на кромочный конвейер механизма 5 готовая полуформа выталкивается из автомата. [c.213]

Кто не знает детского конструктора , из деталей которого можно собрать тележку, подъемный кран, лебедку и множество других моделей машин [c.170]

Ходовые тележки тельферов ТВ-0.25 и ТВ-0.5 выполнены неприводными. Для всех остальных моделей тельферов этой серии предусмотрены ходовые тележки с двухсторонним приводом, жёсткие (фиг. 6) или шарнирные (для тельфера ТВ-5 см. фиг. 7), с зубчатыми передачами, помещёнными в масляные ванны, и валами, смонтированными на подшипниках качения. [c.877]

Малые модели перебрасываются на грузовых тележках в собранном виде, а крупные модели — в разобранном. Целесообразно производить переброску зимой на специальных железных полозьях. [c.1156]

Склады моделей должны быть оборудованы стеллажами для хранения моделей, кран-балками для перемещения крупных моделей, а также электрокарами либо ручными тележками — для внутрискладских перевозок мелких моделей. [c.253]

Ракетная тележка (рис. 4) представляет собой пло-п(адку, к-рая движется по рельсам и ускоряется системой ракетных двигателей. Исс.ледуемая модель и измерит, аппаратура крепятся на спец. раме. Совр. ра- [c.168]

На рис. 85 показана принципиальная гидравлическая схема тележки станка для балансировки роторов модели МС-943. Подъем тележки осуществляется тремя штоками, цилиндры которых подключены в систему последовательно. Площади цилиндров и штоков в цилиндро-поршневых группах подобраны так, что [c.135]

Ходовая часть гусеничных кранов состоит из неповоротной рамы, опирающейся на две приводные гусеничные тележки с многоопорными гусеничными звеньями, обеспечивающими низкие (до 0,1 МПа) давления на грунт. Каждая гусеница приводится в движение собственным механизмом. При движении на разворотах одну гусеницу затормаживают или включают двигатели гусениц для движения в разные стороны. Для повышения устойчивости в направлении поперек гусениц у ряда моделей гусеничных кранов применяют раздвижные гусеничные тележки. [c.175]

В условиях капитального ремонта жилых зданий могут эффективно использоваться самоходные тележки моделей С-751, М-140. Машина С-751 представляет собой самоходное шасси, на котором могут быть установлены 1 рузовая платформа, цистерна или само-опрокидывающийся кузов. Самоопрокидывание кузова достигается за счет смещения центра тяжести груженого кузова в сторону вы- [c.231]

Аккумуляторные вилочные тележки низкого подъема (рис. 27) изготовляются грузоподъемностью до 20 кн (2 тс). В СССР выпускается серийно тележка модели ЭТВ-05 грузоподъемностью 5 кн (0,5 тс). Конструкция ее разработана ПКБ автоматизации Министерства тяжелого энергетического и транспортного машиностроения СССР. Тележка содержит два электродвигателя мощностью по 0,5. кет, приводящих в действие механизмы подъема вилок и передвижения. Оба двигателя установлены вертикально. Механизм передвижения объединяет в один блок электродвигатель, редуктор с двумя парами зубчатых колес (цилиндрических и конических), цепную передачу, заднее ведущее колесо, которое является также и рулевьш, и рычаг управления. Последний связан с механическим тормозом, действующим на вал двигателя и затягиваемым при вертикальном положении рычага и наклоне его вниз. [c.60]

Существуют различные варианты конструкции колпаковая печь камерная печь с выдвижным подом (для загрузки изделий служит футерованная тележка на рельсовом ходу) печь, похожая по устройству на печь с выдвижным подом, но только передняя стенка является частью выдвижного пода. Все три модели особенно пригодны для снятия внутренних напряжений в металле. [c.193]

Перед подачей пустых опок гидроцилиндр механизма 7 поднимает протяжную плиту, находящуюся в данный момент на центральной позиции машины. Пустая опока 1 с конвейера подается на протяжную плиту, устанавливается под наполнительной рамкой и фиксируется в определенном положении цилиндрами-фиксаторами. Цилиндр подъемного механизма 7 опускает протяжную рамку, и опока устанавливается на модельную плиту 2. Одновременно опускается наполнительная рамка и дозатор 4 с формовочной смесью. Модельная плита обдувается и опрыскивается разделительным составом. Затем затвор челюстного дозатора 4 открывается, происходит заполнение опоки формовочной смесью. Затвор дозатора закрывается, и дозатор поднимается специальными цилиндрами. Модельная тележка 3 со стоящей на ней опокой, заполненная смесью, перемещается вправо, а на центральную позицию машины подается готовая полуформа, ранее уплотненная на крайней левой позиции машины. Подъемный механизм 7 поднимает протяжную рамку происходит съем готовой полуформы с модели. В этот момент включаются два вибратора модельная плита начинает вибрировать. Готовая полуформа поднимается до загрузочного роликового конвейера, и при подаче в автомат новой опоки готовая полуформа выталкивается на приемный конвейер. При этом наполнительная рамка срезает смесь, выступающую за контрлад опоки. На центральной позиции все операции повторяются. [c.213]

Последняя модель в спаренном исполнении (рис. 23) позволяет развивать усилия до 12 МН. Пресс этой модели является примером повышения наибольшей нагрузки уникальных машин, которое достигается за счет суммирования усилий двух прессов типа DrMB 600, поставленных рядом. Плунжеры прессов перекрывают жесткой балкой пакатной тележки. Аналогичную балку подвешивают к пассивным подвижным опорам. Цилиндры обоих прессов получают общее питание. Таким образом, между балками образуется рабочее пространство для испытания образцов при нагрузках до 12 МН, правда, несколько меньшей высоты, чем у исходной модели, на [c.70]

В Транспортном научно-исследовательском институте в Праге можно увидеть любопытную модель — тележку, которая приводится в движение шагающим колесом. Этой моделью заинтересовались транспортники во всем мире. Принцип работы модели заключается в том, что тяга возникает прямо на ободе колеса. Таким образом, по идее чешского инженера Макерле, которому принадлежит патент на шагающее колесо, устраняются механические потери на пути мощности от мотора к приводному колесу. Ведь тяга-то возникает непосредственно в точке соприкосновения колеса с землей. [c.169]

Мощный РТК с элементами адаптации создан в 1982 г. на Ульяновском заводе тяжелых уникальных станков в составе гибкого участка механической обработки АСК-30 [34]. В его состав входят многоцелевой станок модели УФ0856 горизонтальнорасточный станок с ЧПУ и автоматизированной системой измерений модели ЛР35ЭФ2 контрольно-измерительная машина ЛР356К и автоматическая транспортно-накопительная система, включающая стенды для монтажа приспособлений и установки заготовок на спутниках и для хранения спутников транспортный робот для перевозки спутников от стендов к станкам и обратно тележка с бортовым манипулятором для перевозки спутников на столы станков через специальные мосты. [c.310]

Башенный кран КБ-160 предназначен для строительства многоэтажных крупнопанельных жилых и промышленных, а также гражданских зданий с весом элементов до 8 т. Ходовая рама крана состоит из центральной части, представляющей собой сварное кольцо коробчатого сечения, и четырех шарнирно присоединенных флюгеров. Флюгера опираются на балансирные двухколесные унифицированные тележки, две из которых ведомые и две ведущие. Шарнирное крепление флюгеров позволяет крану проходить по криволинейным путям радиусом 7 м и при перевозке вписываться в транспортные габариты по ширине за счет сведения флюгеров к оси крана. На ходовой раме крепится поворотная платформа, представляющая собой плоскую раму, сваренную из двутавровой и швеллерной стали. В средней части к платформе приваривается двуногая стойка, к которой крепятся подкосы, удерживающие колонну в вертикальном положении. На платформе устанавливаются механизм поворота, грузовая и стреловая лебедки, а также плиты противовеса. К передней части платформы крепится колонна трубчатой телескопической конструкции, состоящая из двух секций наружной (диаметром 1020 мм) и внутренней (диаметром 920 мм). Выдвижение внутренней секции осуществляется с помощью системы блоков. В выдвинутом положении внутренняя секция опирается на опорное кольцо наружной секции и закрепляется с помощью клиновых упоров и замков. Колонна сверху заканчивается коническим оголовком. С задней стороны колонны к ней крепится распорка. Сбоку к верхней части внутренней секции колонны крепится навесная кабина. Внутри колонны имеется лестница. Несколько выше кабины к колонне крепится трубчатая стрела, состоящая из двух шарнирно соединенных между собой секций головной (диаметром 426 мм) и корневой (две трубы диаметром 426 жлг). Двухсекционгюе устройство стрелы позволяет складывать ее при демонтаже и перевозке. Демонтаж крана производится путем складывания с помощью автокрана грузоподъемностью 5 тс. С одной строительной площадки на другую кран перевозится целиком на прицепе тягача. На базе основной модели крана КБ-160 предусмотрен выпуск модификации для строительства многоэтажных зданий с высотой подъема до 60 м. [c.269]

Две одинаковые автоматические формовочные линии Споматик для форм размером 1020x965X330/330 мм показаны на рис. 37. Формы передвигаются на приводных рольгангах и тележках. Каждая линия оборудована одним формовочным автоматом, который поочередно изготовляет нижние и верхние полуформы. Система подачи моделей плавающая . Смесь уплотняется встряхиванием с прессованием многоплунжерной головкой. [c.77]

Сборка и заливка форм размером в свету 2000Х 1600 мм — на вертикально-замкнутом конвейере с грузоподъемностью тележки 12 т. Для изготовления форм предусмотрены две формовочные машины модели 235М. Экспериментальные и единичные отливки изготовляют с помощью пескомета 2Б93. Время остывания залитых форм до выбивки около 10 ч. [c.94]

Для съема рабочего колеса применяют тележки с гидросьемником или автопогрузчик грузоподъемностью до 10 т модели 4008, оснащенный съемным устройством. Открывание (откатывание) входного патрубка мельницы, снятие рабочего колеса с изношенными лопатками, установка нового рабочего колеса, закрытие и уплотнение входного патрубка производят за весьма короткий промежуток времени (до 2 ч). Трудоемкие операции по замене рабочих лопаток производят в условиях мастерской, оснащенной грузоподъемными приспособлениями. [c.378]

Грузовые тележки могут оснащаться устройствами для снятия и установки агрегатов и узлов на автомобиль, например, для снятия и установки коробок передач, радиаторов, мостов, карданных валов, рессор и др. Характерным примеро.м является тележка для снятия, транспортирования и установки колес грузовых автомобилей и автобусов (модель П254). Тележку подводят под снимаемое одинарное или сдвоенное колесо, упором подхватывают его и затем производят транспортировку. [c.137]

Остальные кинематические цепи продольных перемещений рычажных механизмов, раскрытия основных и обжимных рычагов, перемещений шаблонов, поворота кулачков, перемещений левой группы, левого центра, прикаточных механизмов, механизма прикатки бортовой ленты, а также подъема и опускания каретки тележки для съема покрышек аналогичны кинематическим цепям станка для сборки покрышек модели СПД 2-570-1ЮОП, поэтому здесь не рассматриваются. [c.183]

На некоторых моделях мостовых кранов для получения информации о массе поднимаемого груза применяют массоизмерительные устройства (рис. 6.54). Такое устройство представляет собой гидравлический динамометр, скобой 7 подвешиваемый к корпусу грузовой тележки. Конец грузового каната закрепляют на подвеске 1, соединенной со штоком 2 с поршнем 6 на конце, уплотненным манжетой 5 и перемещающимся в цилиндрической проточке корпуса 3. Подпоршневая полость 4, заполненная минеральным маслом, через канал 11 соединена с измерительным блоком 8, преобразующим давление масла при подъеме груза в поворот стрелки 9, указывающей массу груза на циферблате 10. [c.192]

Простраиствениые колебания четырехосного грузового вагона. Рассмотрим движение четырехосного грузового вагона по рельсовому пути, лежащему на деформируемом (по модели Власова) основании. Исследования проведем теми же методами, что и выше, т. е. с использованием гипотезы Петрова—Шахунянца. Вычисление приведенных параметров пути несколько осложняется, так как рельсовый путь в этом случае следует рассматривать как систему перекрестных балок, лежащих не деформируемом основании. Для исследования пространственных колебаний четырехосного вагона на стандартных тележках получается система обыкновенных дифференциальных уравнений 42-го порядка. Эту систему уравнений следует решать с помощью АВМ или числеиио с помощью ЭВМ. При решении на АВМ нелинейности моделируют специальными электронными схемами. Возмущения задают как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях. В вертикальной —детерминированные (А. = 3 м, d = 10 мм) и случайные (Одг = 1,5 мм), такие же, как при плоских колебаниях четырехосного грузового вагона, а в горизонтальной — только случайные аа — 1,5 мм) [9]. [c.418]

Однако с конца 80-х годов XX в. в авиационном сообществе стали приходить к мнению, что методики расчета A N требуют корректировки [285]. Математические модели, реализующие расчеты A N в современном виде, основаны на подходах, которые базируются на данных испытаний Корпуса инженеров армии США (1968-1970 гг.). Испытания проводились колесными опорами, включающими четырехколесную тележку шасси самолета Б-747 и шестиколесную систему шасси самолета С-5А, которая, по существу, является четырехколесной одноосной опорой с двумя вынесенными дополнительными колесами. [c.407]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...