Тележки вилочные

При установке вместо бура на подъемную тележку вилочного захвата машина может выполнять работы по перемещению грузов весом до 600 кг или использоваться как погрузчик. [c.270]

Сокращение затрат и повышение производительности труда являются главными экономическими показателями оценки эффективности внутризаводского транспорта. На эти показатели влияет степень и уровень механизации работ. Так, если принять затраты по перевозке на ручной тележке за 100%, то затраты на тот же объем работ, выполненный с помощью вилочного автопогрузчика с поддоном, составят лишь 1,5—2%. [c.279]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шипах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. [c.103]

Кузнечные штампы и штампы листовой штамповки и холодной объемной штамповки хранят разными способами. Мелкие и средние штампы массой до 3 т должны храниться на полочных стеллажах в 3—4 яруса с общей высотой стеллажа до 2,5 м. Установку штампов на полки стеллажа осуществляют при помощи специального крана-штабелера грузоподъемностью 3 т. Кран-штабелер обслуживает одновременно два стеллажа, как показано на рис. ХП.8. Подача штампов в зону действия крана-штабелера осуществляется мостовым краном, погрузчиками или специальными механизированными тележками. Полки стеллажа должны быть оборудованы прокладками, позволяющими производить укладку штампа и выдачу его из стеллажа при помощи вилочного подъемного механизма. [c.369]

Загрузка груза на подъемно-опускные столы осуществляется опусканием подставки с пакетом, доставленной домкратной тележкой или краном, или снятием груза с вилочной люльки при подъеме роликового стола. [c.52]

На фиг. 261 показан вилочный погрузчик с передвигающейся телескопической рамой и с выносными опорами. Тележка погруз- [c.406]

Ручные вилочные тележки (рис. 23) используют в сочетании с поддонами, на которых сформированы пакеты тарно-штучных грузов. Эти тележки имеют грузоподъемность от 0,5 до 1 Т. Для перемещения пакета [c.45]

Рис. 23. Ручная вилочная тележка

На рис. 41, в показана вилочная электрическая тележка с высоким подъемом вил. Она служит для переработки грузов на поддонах, не имеющих нижних продольных связей. По вертикальной раме тележки перемещается каретка с вилками коробчатого сечения. [c.64]

Наряду с тележками и транспортерами применяют также конструкцию, которая по принципу действия напоминает вилочный погрузчик. Действие этого устройства показано на рис. 117. При этой конструкции на полу лифта находится выдвижная тележка, имеющая реечную площадку, которая, кроме горизонтального движения, может немного приподниматься. [c.256]

На тележке крана расположены механизмы подъема груза и передвижения тележки. Первый поднимает груз с одного конвейера и опускает его на другой. Ход вилочного захвата по вертикали обычно не превышает 1 м. Механизм подъема можно выполнять по традиционной схеме канатным, однако целесообразнее применять гидравлический цилиндр, который одновременно играет роль жесткого подвеса. [c.30]

Тележки с подъемной платформой используют для перемещения грузов, уложенных в тару с ножками. Грузоподъемность тележек до 2,5 т, масса до 300 кг. По сравнению с вилочными [c.15]

Отдельную группу средств составляют вилочные погрузчики — электропогрузчики и автомобильные погрузчики, которые щироко используют для подъема и перемещения грузов на погрузке-выгрузке в цехах и при межцеховых перевозках. Вилочный погрузчик состоит из самоходной тележки и телескопической рамы, по которой вертикально перемещается каретка с основным грузозахватным приспособлением — вилочным захватом. Вместо него могут быть установлены другие съемные грузозахваты. Конструкция грузоподъемного устройства и грузозахватных приспособлений у погрузчиков обоих типов одинакова. [c.172]

Универсальные контейнеры не имеют съемной крыши, поэтому загрузка и выгрузка неколесных машин и оборудования затруднены и требуют в каждом конкретно.м случае специальных приспособлений опорных полозьев, катков, рольгангов и т. п. При небольших габаритах и массе изделия для загрузки в контейнер могут при-.меняться вилочные авто- и электропогрузчики, или ручные гидравлические подъемные тележки. [c.86]

Недостаток рассмотренных вилочных тележек — низкий подъем вилок, что позволяет брать грузы только с пола. На рис. 109 показана тележка с высоким подъемом вилок. Она предназначена для переработки грузов на поддонах, не имеющих нижних продольных связей. По неподвижной вертикальной раме 1 перемещается каретка 5 с вилками коробчатого сечения. Каретка подвешена на двух пластинчатых цепях 4, огибающих подвижные блоки на траверсе 3 [c.214]

В некоторых машинах, например ]в мостовых кранах-штабеле-рах, наряду с канатными механизмами подъема используются и цепные. Тележка крана-штабелера с таким механизмом приведена на рис. 16. Грузовая каретка 1 с вилочным захватом передвигается по колонне 2 с помощью механизма подъема 3. Последний установлен на оси 4 и поддерживается болтом 5. Механизм подъема включает в себя трехступенчатый редуктор 6, двухскоростной фланцевый электродвигатель 7 и электромагнитный колодочный тормоз 8 (вид А в правой нижней части рисунка), Дисковый грузоупорный тормоз 9 установлен на промежуточном валу редуктора. Звездочки 10 огибаются грузовыми цепями 11 (разрез Б-Б — вид сверху). [c.72]

Для выполнения погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ на складах строительных материалов могут применяться различные ручные и механические тележки, ковшовые и вилочные погрузчики, различные краны, конвейеры, пневматические установки и другие механизмы. [c.144]

Универсальные вилочные погрузчики. Универсальными вилочными погрузчиками называются подъемно-транспортные машины, служащие для погрузки или выгрузки материалов и укладки их в штабель. Погрузчики эффективно могут использоваться как транспортные средства и перемещать материалы на расстояние до 300 м. Погрузчики представляют собой самоходную тележку, оборудованную специальными приспособлениями для вертикального подъема различных грузов. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так тарные и сыпучие грузы. [c.239]

Штабелирование и погрузку пиломатериалов на автомобили удобно производить вилочными погрузчиками с боковым грузоподъемником. При этом пиломатериалы должны быть уложены в пакеты на горизонтальные подкладки, позволяющие подводить под них вилы погрузчика. Пакеты формируют с учетом грузоподъемности погрузчика. На складах лесоматериалов с большим грузооборотом применяют козловые краны и стреловые железнодорожные краны. Для внутрискладского перемещения используют узкоколейный транспорт, механические передвижные тележки, автомобили и др. [c.158]

Самоходные тележки а) электротележки (аккумуляторные, контактные и кабельные), автотележки, бензоэлектротележки, пневмотележки с неподъёмными и подъёмными платформами, вилочными захватами, погрузочными кранами и пр б) тягачи. [c.778]

Однако при наличии узких проходов между стеллажами применение погрузчиков становится затруднительным. В этом случае наиболее удобными подъемно-транспортными машинами являются краны-штабелеры мостового типа (рис. 43), получающие в настоящее время все большее применение. Эти краны сочетают свойства мостовых кранов и вилочных погрузчиков. Они состоят из моста, перемещающегося по путям, уложенным на подкрановых балках или непосредственно на стеллажах, или по подвесным путям. По мосту крана перемещается тележка с вертикальной колонной, имеющей возможность поворота относительно вертикальной оси. По колонне передвигается грузовая каретка с вилочным захватом, обеспечивающим удобство захвата грузов, уложенных на поддоны или в ящики, и передачу их в штабель или на другие транспортные средства. [c.64]

В штабелере, изображенном на рис. 43, механизмом подъема служит стандартная электрическая таль, дополненная устройством, предохраняющим канат от холостого выбега при достижении грузовой кареткой ииЖнего положения и являющимся также ограничителем высоты подъема. Кабина управления перемещается по направляющим, закрепленным на грузовой каретке, со скоростью, меньшей скорости каретки, вследствие чего вилочный захват находится при работе примерно на уровне глаз оператора, что обеспечивает лучшую наводку груза на ячейку стеллажа. Механизм подъема и передвижения тележки этого штабелера оборудован двухскоростными электродвигателями, что позволяет вводить груз в ячейку стеллажа на пониженной установочной скорости. [c.66]

Отдельными предприятиями применяется специализированный контейнер для аккумуляторной серной кислоты, разработанный еще в 1939—1940 гг. Всесоюзным научно-исследовательским институтом промышленного транспорта (ВНИИПТ) (см. табл. 15). Контейнер представляет собой стальной цилиндр с двумя эллиптическими днищами, одно из которых приставное. Цилиндр установлен горизонтально на ножках или на плоских опорах (рис. 78). По железной дороге контейнеры перевозятся в крытых вагонах, а автотранспортом — на бортовых автомобилях. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются вилочными погрузчиками или тележками. Диаметр люка 350 мм. Расстояние между центрами ножек 650 мм ножки имеют ширину 120 мм. [c.95]

Ручные вилочные тележки применяются для выполнения погрузоч-но-разгрузочных работ с перемеш,ением на небольшие расстояния тарно-штучных грузов, уложенных в пакеты на поддоны, в пунктах с малым объемом работ, в том числе при загрузке-разгрузке контейнеров. Тележка состоит из рамы с подъемными вилами, на концах которых смонтированы ролики, гидравлического насоса, приводимого в действие рукоятью, и двух передних поворотных колес. При помощи системы рычагов ролики соединены с подъемным устройством. Для управления подъемом и опусканием вил в гидравлическом узле предусмотрен установочный рычаг, переводимый в позиции Подъем , Спуск и Нейтральное положение . Усилие, прикладываемое к рукоятке, связанной с гидроцилиндром, при подъеме груза не превышает 00—150 Ч. Время опускания или подъема поддона с грузом 6 с. [c.141]

Ручные вилочные тележки ВНИПТИСтройдормаша имеют следую щие показатели [c.141]

Универсальные вилочные п о г р у з ч и к п являются наиболее удобными погрузочно-разгрузочными и траргспоргирующими машинами и имеют ряд преимуществ перед обыкновенными тележками с подъемной платформой позволяют поднимать грузы иа больщую высоту и укладывать их в штабеля, а также производить загрузку и разгрузку железнодорожных вагонов и автомашин. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так и тарные и сыпучие грузы. К универсальным погрузчикам относятся электропогрузчики и автопогрузчики. [c.86]

Подъемно-транспортное оборудование инструментальных цехов определяется характером изделий, изготавливаемых в отделениях цеха. Так, в цехах (отделениях) крупных штампов устанавливаются мостовые краны грузоподъемностью 50 т, /в цехах (отделениях) с крупным оборудованием — мостовые-краны грузоподъемностью в 10, 20 и 30 т, в цехах (отделениях) с мелким и средним оборудованием (при максимальной массе изделий 5 т) применяются подвесные кран-балки грузоподъемностью до 5 т. Кроме того, для внутрицеховых и внутрикорпусных перевозок применяются электропогрузчики, электрокары и ручные тележки. На сборочных участ- ках применяются поворотные краны. Для транспортировки и хранения заготовок, полуфабрикатов, деталей и изделий следует в максимальной степени применять оборотную унифицированную тару, обеспечивающую лучшую сохранность грузов, возможность использования вилочных авто- и электропогрузчиков и штабелеров, а также многоярусное хранение их в штабелях и стеллажах. [c.261]

Универсальные электропогрузчики представляют собой четырехколесную аккумуляторную тележку, на раме которой смонтирована вертикальная стойка с передвигающейся кареткой, несущей грузозахватное устройство, конструктивная форма которого зависит от перемещаемого груза. Электроштабелеры отличаются от универсальных погрузчиков тем, что аккумуляторная тележка выполнена с П-образной в плане рамой, в которой может перемещаться консольная грузовая площадка или вилочный захват, подавая при штабелировании груз при многоярусной его укладке на высоту до 4—5 м. Частным решением является [c.22]

Электроштабелеры с выдвижным грузоподъемником я вилочным захватом для штучных и тарно-штучных грузов отнесены к V группе. Электротележки с неподвижной и подъемной плат( рмами или с вилочным захватом, не приспособленные для штабелирования, отнесены к VI группе, а электротягачи и прицепные тележки для них — к VII группе. [c.22]

Мостовые опорные краны-штабелеры (табл. 11.2—11.4) перекрывают весь пролет здания и передвигаются так же, как и нормальные краны, по подкрановым путям. Они состоят из моста и тележки с закрепленной на ней неподвижной или телескопической колонной с подъемно-опускной кареткой вилочного захвата. Различаются две принципиально отличные конструкции, позволяющие обслуживать ячейки правой и левой сторон клеточных стеллажей. В одной из них вилочный захват каретки поворачивается на 180° в вертикальной плоскости и удерживается в крайних положениях механической защелкой, а ящик-контейнер переносится то на одну сторону захвата, то на другую и движением каретки вдвигается в ячейку стеллажа правой или левой стороны и также вынимается из ячейки. В другой конструкции либо вся колонна, либо каретка с вилочным захватом поворачиваются на 180° в горизонтальной плоскости для обслуживания ячеек правой или левой стороны. [c.272]

Тележка, передвигающаяся по мосту, имеет направляющие швеллеры, но которым перемещается каретка с вилочным захватом. Направляющие закреплены на тележке на поворотном круге, что позволяет им поворачиваться вокруг вертикальной оси на угол 360°. Грузоподъемность погрузчиков 120—5000 кг высота подъема вилочного захвата до 10 м. Привод электрический управление с пола, посредством кнопок. Краны-штабелеры мостового типа разработаны в настоящее время и в СССР. [c.409]

Вилочная тележка (рис. 33, в) служит для переработки грузов на поддонах, не имеющих нижних продольных связей. Каретка с вилами коробчатого сечения перемещается по вертикальной раме. Каретка подвешена к ней на двух пластинчатых цепях, огибающих блоки, находящиеся на траверсе подъемного цилиндра. У шасси тележки вынесены вперед две балки, каждая с двумя последовательно расположенными на концах роликами, постоянно опираюшимися на пол. Опущенные вниз до упора вилы обхватывают продольные балки шасси сверху и вместе с ними,вводятся под настил поддона. Центр тяжести груза всегда находится внутри опорного контура тележки. [c.61]

Предусмотрен также вариант, при котором погрузка контейнеров на терминалах при транспортных узлах осуществляется озловыми кранами соответствующей грузоподъемности, а разгрузка их у грузополучателя -без снятия с полуприцепа сред-ст1ва1ми напольного транспорта (вилочными электропогрузчиками, ведомыми тележками, электрокарами и т. д.). Такая схема рекомендуется для развоза контейнеров с железнодорожных станций, морских или речных портов и пристаней, грузовых ав-то1мобильных станций грузополучателям с незначительным поступлением контейнеров. [c.62]

Прицепная трехосная тележка массой 3800 кг для перевозки контейнеров имеет раму длиной 6160 мм и шириной 2500 мм, изготовленную из коробчатых профилей. Тележка в рабочем положении имеет высоту 900 мм и снабжена в задней части откидывающимися опорами, что позволяет въезжать в контейнер вилочному погрузчику для производства операций загрузки-выгрузки. На поперечинах рамы расположены узлы (аналогичные узлам, используемым на железнодорожных платформах) для закрепления одного двадцати- или двух десятитонных контейнеров. Передние колеса установлены на поворотной с помощью [c.24]

Двухъярусная тележка (Пат. 2537867 ФРГ, МКИ ) перемещается вилочным погрузчиком 1 (рис. 1.10), что эффективно при значительных расстояниях между складом и загружаемым автомобилем. Она состоит из рамы 5, опирающейся на ходовую часть, выполненную по схеме о на рис. 1,1, стоек 4 и ярусных балок 3. На раме и балках смонтированы роликовые конвейеры 6, имеющие наклон к передней стороне тележки. Дыщло 10 соединено коническими хвостовиками 11 с соответствующими отверстиями на вилах 12 погрузчика и по длине не выступает за габарит тележки. Благодаря наличию горизонтального шарнира 9 сцепка и расцепка производится без выхода оператора из кабины погрузчика. В нижнем положении дышло через рычажный механизм 8 воздействует на тормозной цилиндр 7, связанный с колесами. При верхнем положении дышла тормозная система отключена. Короткое дышло позволяет загружать тележку с передней стороны. В узких проходах, куда поддоны 2 с грузами подаются по конвейерам 6, разгрузка производится с этой же стороны. [c.25]

В качестве средств механизации применяют тележки с подъемными вилами с ручным приводом или аккумуляторные и вилочные погрузчики с массивными или пневматическими шинами. Высота их не должна превышать 2 м, а колеса создавать давление на пол контейнера более чем 1,92 МПа. Каретка погрузчика должна наклоняться вперед и обеспечивать трехъярусное штабелирование пакетированных грузов. Удобство работ с последними повышается при установке на каретке сталкивателей. Для загрузки (выгрузки) других грузов различной формы и размеров применяются специальные захваты, а для длинномеров— крановая стрела. [c.178]

Вилочные самоходные тележки типов ЭТ-1 и ЭТБ-1000 имеют грузоподъемность 1 ООО кг. Обе тележки снабжены двумя электродвигателями один для подъема, другой для передвижения. На тележках установлен гидравлический насос типа МШ-ЗА производительностью 7 л/мин и рассчитанный на давление в 80 кПсм". Тормоза на тележках колодочные с гидроприводом. Питание электродвигателей током производится от аккумуляторных кислотных батарей напряжением 24 в. [c.214]

Мостовой кран-штабелер (рис. V.1, табл. V.5) представляет собой мост, перемещаемый по рельсам, которые уложены на направляющих балках. По мосту крана передвигается тележка, на которой смонтирована поворотная колонна с вилочным захватом, пере.мещае-мая на каретке в вертикальном направлении. Мостовой кран-штабелер используется на складах высотой до 9 м. [c.188]

Если такие подъемные вилки подвести под грузовой столик (поддон) (рис. 137,6), предварительно загруженный каким-либо материалом, то в течение нескольких секундой будет поднят. После перемещения груженого столика к месту хранения материала нажимом ноги на педаль вилки платформу опускают, и грузовой столик с находящимся на нем материалом устанавливается на пол. Вилочный захват тележки выводят из-под грузового столика и она освобождается для осуществления новой работы. На подъем и опускапие грузового столика затрачивается около 5 сек. [c.198]

Кран-штабелер (рис. 194, а и б) состоит из мостового (балочного) пролетного строения с механизмом передвижения крана, тележки с механизмом передвижения, поворота поворотной части и подъема в вертикальных направлениях грузовой каретки с вилочным захватом. Управление таким краном-штабеле-ром может осуществляться с пола при помощи кнопок и из специальной кабины, подвешенной к вертикальным направляющим. Такие краны-штабелеры эффективно использовать на складах, где хранение материалов осуществляется на [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...