Редукторы соосные

Редуктор соосный — Влияние шага на прочность 1. 524-528-Унификация деталей 1. 546 [c.349]

Мотор-редукторы могут быть выполнены на базе всех приведенных схем, но чаще используют редукторы соосных схем, конструктивно объединяя их с двигателями в виде однокорпусного или блочного исполнения. В первом случае редуктор и статор двигателя встраиваемого исполнения размещают в одном корпусе. Во втором - двигатель с насаженной непосредственно на конец вала шестерней крепят на редукторе с помощью фланца возможно фланцевое крепление двигателя на редукторе и соединение концов валов муфтой. [c.661]

Механизм подъема электрической тали показан на рис. 15. К корпусу 1 с одной стороны закреплен редуктор 2, а с другой — шкаф 3, в котором размещаются пусковая аппаратура, кольцевой токосъемник 4 и силовые кабели. В грузовой барабан 5 встроена активная часть (статор и ротор) электродвигателя 6 с коротко-замкнутым ротором. Редуктор — соосный и имеет две пары прямозубых цилиндрических колес 7. Быстроходный вал редуктора соединен с валом электродвигателя при помощи шлицевого эволь-вентного соединения. Электроталь имеет два тормоза — стопорный 8 (электромагнитный, колодочный) и грузоупорный 9 (принцип его работы описан в 8). [c.72]

Принципиально мотор-редукторы могут быть выполнены на базе редукторов рассмотренных выше типов, но чаще используют редукторы соосных схем однокорпусного и блочного исполнения. В первом случае редуктор и статор двигателя встраиваемого исполнения размещают в одном корпусе, что уменьшает габариты и улучшает внешний вид мотор-редуктора, но снижает ремонтопригодность. [c.50]

Для соосного редуктора определить приведенный к валу Oi колеса / момент М от момента М = 4 нм, приложенного к валу [c.129]

Для быстроходной ступени соосного двухступенчатого редуктора определяют коэффициент ширины [c.16]

В двухступенчатых соосных редукторах между торцовыми поверхностями шестерни быстроходной ступени и колеса тихоходной ступени расположены два подшипника. Расстояние между ними определяют по соотношению /,, = За-Ь В, + Б2 (рис. 3.4). В этом [c.27]

В соосных редукторах при расположении валов в горизонтальной плоскости в масло погружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней (рис. 11.2, а). При расположении ва- [c.148]

Корпус соосного редуктора, в котором тихоходная ступень имеет внутреннее зацепление (рис. 17.25), отличается тем, что в приливе иа внутренней стенке / размешают опоры трех валов соосных входного и выгодного и промежуточного. [c.246]

Корпуса трехпоточных соосных редукторов для удобства сборки лучше выполнять составными из трех частей собственно корпуса и двух боковых крышек (рис. 17.27). По всему контуру корпуса и крышек предусматривают фланцы, а в местах расположения винтов — местные приливы. [c.247]

В двухступенчатых соосных редукторах между торцовыми поверхностями шестерни быстроходной ступени и колеса тихоходной ступени расположены два подшипника опор соосных валов. Расстояние 4 между зубчатыми колесами определяют по соотношению Ъа + Вх + (рис. 3.4). Здесь ВхИ В —ширины подшипников опор быстроходного и тихоходного валов (табл. 24.10—24.18). [c.45]

В соосных редукторах при расположении валов в горизонтальной плоскости в масло погружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней (рис. 11.2, а). При расположении валов в вертикальной плоскости погружают в масло шестерню и [c.173]

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 12.16 и 12.17). На рис. 12.16 показан пример конструкции промежуточного вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.17 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.16 шестерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враспор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок 1. Подшипник, расположенный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают маслоотражательным кольцом 2 от залива маслом. Если диаметр 4 заплечика вала в месте установки колеса мало отличается от наружного диаметра шестерни да, ТО вал в средней части выполняют постоянного диаметра (рис. 12.16). Если различие в диаметрах <7 и да велико, то вал в средней части оформляют с уступом по примеру конструкции на рис. 12.15, а. [c.203]

Цилиндрические соосные редукторы. Корпуса соосных редукторов отличает наличие дополнительной стенки, расположенной внутри корпуса и предназначенной для размещения опор соосных валов (рис. 17.25). [c.271]

Корпуса двухпоточных соосных редукторов симметричны относительно осей входного и выходного валов. Для размещения внутренних опор этих валов в середине корпуса отливают стойку 1 (рис. 17.27, а) или стенку 2с приливом (рис. 17.27, ()). [c.272]

Корпуса трехпоточных соосных редукторов для удобства сборки лучше выполнять составными из трех частей собственно корпуса и двух боковых крышек (рис. 17.28). По всему контуру корпуса и крышек предусматривают фланцы, а в местах расположения винтов — местные приливы. Крышки крепят к корпусу винтами А — А) и фиксируют двумя штифтами (Г — 7). Диаметры винтов принимают /=8 мм при а до 80 мм /=10 мм при свыше 80 мм. Расстояние между винтами 10 . [c.272]

Как изменятся контактные напряжения и напряжение изгиба в зубьях второй пары двухступенчатого соосного редуктора (рис. 9.22), если взамен зубчатой пары с гп = 4 мм Z.J = 25 2 = 100 В= 75 мм-, os р = 0,99 установить зубчатую пару с /п = 2 мм г з = 50, z i = 200, В = 75 мм и os р = 0,99. [c.165]

В соосном двухступенчатом цилиндрическом редукторе материал и все параметры обеих зубчатых пар одинаковы. Рационально ли это [c.288]

СООСНОГО редуктора б — короб и передач [c.109]

В двухступенчатых соосных редукторах между горцовыми поверхностями шестерни быстроходной ступени и колеса тихоходной ступени расположены два подшипника. Расстоя- [c.35]

В соосных редукторах при расположении валов в горизонтальной плоскости в масло гюгружают колеса быстроходной и тихоходной ступеней (рис. 8.2, а). При расположении валов в вертикальной плоскости в масло погружают шестерню и колесо, расположенные в нижней части корпуса (рис. 8.2, 6). Если глубина погружения колеса окажется чрезмерной, то снижают уровень масла и устанавливают специальное смазочное колесо (рис. 8.2, в). [c.136]

На рис. 14.2, а, о показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично озносигельно опор вала. Подшипники устанавливаю враспор . Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую — на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора. [c.251]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между зорцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис. 14.10, 14.11). На [c.257]

В цилиндрических соосных редукторах расстояние / между торцами шестерни и колеса на промежуточном валу конструктивно получается большим, оно должно быть больше ширины промежуточной опоры (рис, 12.15 и 12.16). На рис. 12,15 показан пример конструкции иромежуточног о вала соосного редуктора с внешним, а на рис. 12.16 с внутренним зацеплением тихоходной ступени. По рис. 12.15 И1естерня и колесо расположены между опорами. Подшипники установлены враснор , осевой зазор устанавливают набором металлических прокладок /, Подшипник, установленный рядом с шестерней тихоходной ступени, защищают от залива маслом маслоотражательным кольцом 2. Если диа- [c.177]

На рис. 21,1 вычерчен контур простейшей рамы и нанесены размеры для установки электродвигателя и коническо-цилиндрического редуктора. Под главным видом рамы размещают вид сверху. На этом виде сначала проводят осевые линии вала электродвигателя и соосно расположенного с н им входного вала редуктора. Затем изображают отверстия в лапах электродвигателя 3 и в редукторе йр, координаты их расположения С Ср. [c.312]

Такие опоры выполняют, например, в соосном двухступенчатом цилиндрическом редукторе рис. 7.50, а также в многопоточных передачах. При этом на внутренней стенке корпуса рядом располагают разные по габаритам подшшшики соосных валов / и 2 Один из них является опорой быстроходного, а другой тихоходного вала. Сами валы фиксируют, как правило, по схеме враспор . На рис. 7.51 показаны варианты выполнения опоры соосно расположенных валов (выносной элемент I, рис. 7.50). [c.136]

В соосных цилиндрических редукторах с внешним зацеплением выходной вал можно выполнять так, как показано на рис. 12.23. Вращающий момент передают с зубчатого колеса на вал соединением с натягом. Колесо располагают на валу симметрично относительно опор. Подпшпники устанавливают враспор . Осевой зазор обеспечивают тонкими металлическими прокладками 1, подкладываемыми под фланцы привертных крыщек на входном и выходном валах редуктора (рис. 12.23, а), так как при конструктивном оформлении промежуточной опоры по рис. 7.51, в эти валы образуют общую систему. В случае применения закладных [c.208]

На рис. 12.24 показана конструкция выходного вала соосного цилиндрического редуктора с внутренним зацеплением. Колесо при сборке доводят до упора в торец заплечика вала. Подшипники устанавливают враспор , осевой зазор обеспечивают набором тонких металлических прокладок 1 при применении привер-тных крьппек или компенсаторным кольцом — при установке закладных крышек. [c.209]

Для выравнивания нагрузки между потоками применяют специальные уравнительные механизмы или встраивают упругие элементы. Так, если в двухпоточном соосном редукторе (рис. 13.2) вместо одной сделать две ведуцдае шестерни /и 2свзаимно противоположными углами наклона зубьев, а вал 3 выполнить плавающим, то нагрузка по потокам будет распределена более равномерно. Однако ширина редуктора при этом возрастает. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...