СПД 2-570-11 ООП главного движения — вращения барабана

Главное движение — вращение круга 1 осуществляется от электродвигателя Ml через ременную передачу 120/145 с постоянной частотой вращения 1150 мин (рис. 209). Движение обката передается от электродвигателя М3 через ременную передачу со ступенчатыми шкивами 80/210 или 95/195, червячную передачу 2/70, кривошипно-шатунный механизм 3, который через стальные ленты 4 вращает барабан 5 с гильзой шпинделя бабки, на которой установлен эвольвентный кулачок К2. Кулачок при вращении отталкивается от неподвижной пяты 7 и сообщает шпиндельной бабке возвратнопоступательное движение. Подача заготовки 6 на круг осуществляется перемещением пяты, на которую опирается эвольвентный кулак от винта 8. [c.292]

Главное движение — вращение шпинделя III —осуществляется от электродвигателя I N = , Ъ кВт, п = 1420 об/мин) через плоскоременную передачу 47—48 а—б) со сменными шкивами и плоскоременную передачу 2—40 с постоянными шкивами. Наличие сменных шкивов а—б дает возможность получить 18 ступеней частоты вращения от 1400 до 10 ООО об/мин. Натяжение ремня производится натяжным барабаном 3. [c.15]

Электродвигатель главного движения вращает инструмент и осуществляет подачу через систему зубчатых колес 4, сменные шестерни 3 и кулачковый барабан 2, работающий по пальцу 7. Подачи осуществляет электродвигатель меньшей мощности. Гайка ходового винта 6 смонтирована на ползуне 8, перемещающемся по собственным направляющим в середине основания. На том же ползуне установлен палец 7 с роликом, входящим в паз кулачка 2. При включении двигателя ускоренных ходов винт через две шестерни и предохранительную муфту 5 получает вращение. Ползун начинает двигаться вперед и через палец 7 и кулачок передвигает корпус головки до жесткого упора 1. При этом муфта 5 предохраняет механизм от поломки. Электродвигатель ускоренных ходов выключается, и головка получает рабочую подачу от барабанного кулачка 2. [c.271]

На фиг. 98 показан внешний вид этого полуавтомата. На роликах по продольной станине 1 перемещается каретка 2. В подшипниках этой каретки установлен стол 3, на котором укреплена вертикально оправка, несущая шлифуемое колесо 4. Вертикальное-расположение оси оправки шлифовального колеса исключает появление неточности от прогиба ее. На вертикальных направляющих поперечной станины установлена шлифовальная бабка 5, к которой прикреплена поворотная плита 6. Электродвигатель главного движения И = 1 кет и /г = 2800 об/мин) и шпиндель шлифовального круга установлены на ползуне поворотной плиты. Вращение шлифовального круга (п=2200 об/мин) осуществляется ременной передачей от электродвигателя. По направляющим поворотной-плиты ползун совместно с электродвигателем и шлифовальным кругом совершает возвратно-поступательное движение (продольная подача). Таким образом, в процессе шлифования впадины зубьев колеса шлифовальный круг вращается вокруг своей оси (главное движение) и одновременно вместе со шпинделем совершает быстрое возвратно-поступательное движение от гидравлической передачи, станка вдоль образующей зуба. Шлифуемое зубчатое колесо-при этом медленно обкатывается по зубьям воображаемой рейки, образуемой режущими кромками круга. Шлифовальная бабка кронштейном связана с барабаном подач и управления, закрепленным в станине. Обкаточно-делительный механизм размещен в коробке передач продольной станины. [c.159]

К органам управления станка относятся кнопочные станции 16, 29 для управления электродвигателями главного движения и насоса охлаждения с кнопками Пуск , Толчок , Стоп кнопочная станция 17 для управления электродвигателем гидропривода с кнопками Пуск , Стоп пакетный выключатель 14 для включения и отключения станка от электросети маховичок 5 для ручного поворота механизмов станка рукоятка 6 для включения и выключения маховичка 5 крышка 31, под которой находится барабанный переключатель, реверсирующий вращение главного электродвигателя рукоятка 39 для подвода и отвода стола, зажима и обжима заготовки. [c.192]

На станке Саратовского завода, модель 5283 (фиг. 198), возвратно-поступательное движение резцовых ползунов осуществляется от электродвигателя через клиноременную передачу, систему зубчатых колес, кривошипный механизм, зубчатый сектор, шестерни и рейки. Движение подачи на станке не связано с главным движением и заимствуется от отдельного электродвигателя через коробку подач — систему зубчатых передач и кулачковый барабан, управляющий через кулису вращением резцовой бабки. Коробка [c.312]

Главным движением при фрезеровании является вращение фрезы, а движением подачи — обычно поступательное перемещение заготовки. Движение подачи может быть также вращательным — вращение заготовки вокруг своей оси (резьбофрезерование и обработка тел вращения) или вокруг оси вращающегося стола или барабана станка (карусельно-фрезерные и барабанно-фрезерные станки). [c.200]

Насаживая барабаны на главный вал, следует обращать внимание на правильное размещение кулачков колеса и барабанов относительно друг друга (фиг. 178). При вращении шевронного колеса в одну сторону в движение должен приходить только один из барабанов. [c.324]

Для управления электродвигателем движения на погрузчике установлен контроллер кулачкового типа, состоящий из двух барабанов — главного и реверсивного. Главный барабан с кулачковыми шайбами предназначен для управления скоростью движения электродвигателя путем включения и переключения по ступеням скорости пяти контактов барабана. Реверсивный барабан имеет один двухполюсный контакт, переключением которого изменяют направление тока в якоре, вызывая тем самым изменение направления его вращения и движения погрузчика. [c.121]

При нажатии на рычаг 16 сила от него через тягу 18 передается на рычаг 20. Короткое плечо рычага 20 давит на разжимной стержень 9, который, вдвигаясь в корпус 8, шариками 10 с одинаковым усилием разводит толкатели 7 обеих колодок. Положение рычага 16 в заторможенном состоянии фиксируется заш,елкой на зубчатом секторе 17. Первой к барабану прижимается колодка 2, имеющая более слабые стяжные пружины. Если торможение происходит при движении автомобиля вперед, то колодка 2 захватывается барабаном и ее нижний конец перемещает колодку 4 до ее соприкосновения с барабаном (перемещения колодки, которое не превышает 3 мм, происходит против вращения часовой стрелки). Обе колодки работают как первичные, причем приводной силой для колодки 4 является сила трения, передаваемая от колодки 2. Так как тормозной момент трансмиссионного стояночного тормоза увеличивается главной передачей заднего моста, то его размеры меньше, чем размеры колесных тормозов автомобиля. [c.255]

Главный участок II распределительного вала связан с дополнительными участками III и IV тремя зубчатыми колесами — 68 X 4,5 и передает вращение а) барабану 20, кулачки которого управляют через ползуны 21 и 22 механизмами подачи и зажима обрабатываемых прутков б) рычагу 17, который передает движение механизму мальтийского креста, поворачивающему шпиндельный барабан на 60° через зубчатые колеса 48 X 4,5, 36 X 4,5, 50 X 4,5 и 100 X 4,5, в) кулачку 19, который, действуя через рычаг 18, поднимает шпиндельный барабан перед поворотом его в следующую позицию и г) кулачку 16, управляющему механизмом фиксации шпиндельного барабана. Кроме того, от главного участка II распределительного вала через роликовую цепь и две звездочки 24 X вращаются верхний кулачковый барабан 5, который через дисковый кулачок 3, зубчатую передачу 13 X 2,5, зубчатое колесо 20 X 2,5 и рейку 1 управляет упором для материала. Этот же барабан через цилиндрические кулачки 4 и б и тяги 2 перемещает инструментальные державки дополнительных устройств по направляющим плоскостям продольного супорта независимо друг от друга. [c.244]

Движение подачи. Подача стола с заготовкой на инструмент осуществляется барабаном 1 (см. рис. 455), на котором имеются две канавки одна канавка для работы методом врезания, другая— для. работы методом обкатки. Барабан делает один оборот за цикл, причем рабочему ходу соответствует поворот барабана на 160°, а холостому —на 200°. Несмотря на то, что угол поворота барабана при холостом ходе больше, чем при рабочем, холостой ход происходит ускоренно, поэтому время холостого хода меньше времени рабочего (как об этом будет показано ниже). Барабан подачи получает вращение от главного электродвигателя через цилиндрические колеса 16—64, сменные зубча- [c.573]

Потеря устойчивости при перемещении узлов станка без резания проявляется главным образом в скачкообразном движении суппортов, столов, бабок, стоек по направляющим. Значительно реже встречаются случаи неравномерного колебательного вращения шпинделей, валов, барабанов и т. п., связанные с потерей устойчивости движения в подшипниках скольжения, муфтах, тормозах и т. д. [c.355]

Проверить одновременность действия тормозных механизмов можно следующим способом. Для этого надо вывесить колеса автомобиля и включить прямую передачу. При средней частоте вращения коленчатого вала двигателя надо плавно нажать на педаль тормоза, если двигатель и колеса остановятся, то тормоза действуют одновременно и с одинаковой силой. В противном случае ведущие колеса будут вращаться с разной скоростью. Колесо, затормозившееся раньше, будет замедлять движение, а другое — вращаться быстрее. Убедившись, что торможение колес разное, следует проверить правильность регулировок привода и тормозных механизмов, давление воздуха в шинах колес, зазоры между накладками тормозных колодок и барабаном. Следует также убедиться, нет ли замасливания накладок, нарушения герметичности соединения регулятора давления с главным тормозным и колесными цилиндрами, засорений и вмятин в трубопроводах. Обнаруженные неисправности по возможности устранить. [c.179]

Движение от двигателя передается к валу 1 главной лебедки через шестерню 13, укрепленную на валу на шпонке. Подъемный барабан /7 и барабан с цепными звездочками 12 установлены на валу на подшипниках. Вращение от вала лебедки передается барабанам с помощью ленточных фрикционов (см. рис. 37,5). Фрикционы включаются пневмоцилиндрами 75 (рис. 45), к которым сжатый воздух подается через сверления в вале 7 и пневмоприводы. Затормаживаются барабаны тормозными лентами (на рисунке не показаны), охватывающими шкивы 10. [c.48]

Для изменения положения главных кромок сверла относительно кулачков осуществляется поворот корпуса водила дифференциального механизма при помощи червячной пары 22. Под действием кулачка затылования головка изделия 15 движется возвратнопоступательно по шариковым направляющим. Одновременно кулачок /с через ролик 16 заставляет покачиваться головку на поворотной плите 17 вокруг оси 18 на угол 4° 30. Такие движения в сочетании с вращением сверла воспроизводят процесс сложно-винтовой заточки. После обработки сверла головка изделия переходит в загрузочную позицию путем поворота на угол 25° вокруг оси 19 гильзы 20, которым управляет кулачок 21 барабанного типа. Гидроцилиндр 23 через толкатель 24 загружает в шпиндель сверло хвостовиком вперед. Сверло зажимается цангой 25 за хвостовик и поддерживается опорной втулкой 26. Для ориентации используются закругленные подпружиненные стержни 27, базирующиеся по канавке сверла вблизи сердцевины. [c.87]

Передача движения конусам. От блока 1 главного барабана получает вращение многоступенчатый барабан 2 и через конич. шестерни 3, 4 передает движение конусному валу 5, на к-ром жестко насажены с уменьшающимся диаметром тринадцать шестерен 6 с числом зубьев от 18 до 30. Шевронная шестерня 7 насажена на конце вала 5 и передает движение шестерне 8, а последняя вращает шестерни 9, 10, [c.170]

Контроллер машиниста КВ-1552. Контроллер служит для переключений по заданной программе электрических аппаратов тепловоза. При переключении реверсивной рукоятки I контроллера (рис. 104) изменяется направление враш,ения якорей тяговых электродвигателей, а значит, и направление движения тепловоза. При изменении положения штурвала 2 контроллера меняется частота вращения вала дизеля, а следовательно, и его мощность. Контроллер состоит из сварного корпуса 3, стальной крышки, главного 6 и реверсивного 4 барабанов, набора кулачковых шайб 7, реверсивной рукоятки 1 и штурвала 2. На вал главного барабана набирают кулачковые шайбы, посредством которых замыкаются и размыкаются в определенной последовательности контактные элементы 5. [c.142]

Резьботокарные станки предназначены для нарезания всевозможньи, в том числе конических резьб методом многопроходного точения в условиях крупносерийного и массового производства. Полуавтомат 1Б922 (рис. 1.15.13) снабжен также дополнительным гидрокопировальным суппортом (2 - 8) для предварительной токарной обработки в один или два прохода. Главная особенность станка -барабанный кулачок 29 (копирный барабан) вместо ходового винта, что обеспечивает повышение скорости резьбонарезания, особенно при большом числе заходов (частота вращения барабана Пц до 100 мин при его шаге % = 30 мм). При этом суппорт возвращается без реверсирования тягового устройства и всей цепи привода. Кулачок обеспечивает оптимальный закон движения при реверсировании, а также деление на число заходов без дополнительного устройства (смешанное соединение кинематических групп формообразования и деления [23]). [c.539]

Контроллер машиниста типа КМ2105. Предназначен он для переключения цепей управления, трогания тепловоза с места, изменения направления движения и изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля. Контактная система представляет собой набор кулачковых элементов с контактами мостикового или пальцевого типа. Максимальное число коммутируемых цепей — 19. Замыкание и размыкание контактов осуществляется при помощи кулачковых шайб главного и реверсивного барабанов в определенной последовательности. Устройство блокировки обеспечивает блокировку нулевого положения барабана при нулевом положении реверсивной рукоятки (при этом рукоятка может б 1ть снята). [c.83]

Пескоструйные столы. Пескоструйные столы применяются главным образом для очистки изделий, не допускающих очистку в барабанах вследствие хрупкости, тонкостен-ности и т. д. Отлив1 и укладываются на поверхности стола, вран ающегося вокруг вертикальной оси. Половина стола окружена кожухом, внутри которого изделия подвергаются действию песчаной струи. Кроме таких вращающихся или круглых столов, выполняются столы с поступательным движением (проходные столы). При кр>глых столах не удаётся получать равномерное распределение струи песка по очищаемой поверхности вследствие различия величины скорости вращения стола на разных расстояниях от центра. Этого недостатка лишены столы с поступательным движением. [c.165]

Главный участок XII распределительного вала состоит из двух частей, соединенных кулачной муфтой 5. Расцепляя муфту 5 и приводя во вращение правую часть главного участка XII распределительного вала, можно приводить в движение суппорты и дополнительные устройства при неподвижном шпиндельном барабане и за-жятых прутках. [c.243]

Контроллер машиниста КВП-0855М (рис. 124, а) предназначен для переключения цепей управления с целью обеспечения трогания тепловоза с места, изменения направления движения и изменения частоты вращения коленчатого вала дизеля. Контроллер машиниста состоит из корпуса 1, крышки 5, главного 6 и реверсивного 2 барабанов, контактной системы 7, устройств фиксации и блокировки дистанционно-управляемых приводов, съемной реверсивной рукоятки 3 и штурвала или рукоятки 4 для ручного управления контроллером. Контактная система состоит из набора кулачковых элементов с контактами мостикового или пальцевого типа. [c.201]

Цилиндрический К.в простейшей конструкции представляет собою цилиндр а (фиг. 8), вращающийся вокруг своей геометрической оси 00, с кососрезанной торцевой поверхностью (на фиг. 8 простейший случай—плоскость) толкатель б опирается на эту поверхность вследствие давления пружины или силы тяжести и при вращении цилиндра поднимается или опускается. В современном машиностроении цилиндрич. К. является необходимой составной частью револьверных станков автоматов и полуавтоматов, управляющей последовательностью всех операций, начиная от укрепления сырого материала, всех стадий его обработки и кончая подрезанием готового изделия. Конструктивная форма его здесь несколько иная (фиг. 9) главный вал приводит во вращение цилиндрический барабан а, к которому привинчены упорные полосы, нажимающие на каток б, управляющий движением супорта с револьверной бабкой и других частой станка. Интересньш случаем применения этого типа К. является изображенная на фиг. 10 конструкция бескривошипного четырехцилиндрового двигателя Дизеля. [c.365]

Переключение и ослабление поля двигателей не предусмотрено. Схема управления неавтоматическая. Контроллер управления типа ТКГ-ЗА имеет реверсивную рукоятку, управляющую электропневматическим реверсором ПР-751 А-1, и главную рукоятку, служащую для включения контактора возбуждения генератора типа МК-601В-1, присоединяющего независимую обмотку генератора к возбудителю, и для изменения сопротивления в цепи обмотки возбуждения генератора. Реверсор переключает обмотки возбуждения двигателей для изменения направления движения тепловоза. На крышке контроллера генератора установлен маховичок управления дизелем. При повороте маховичка изменяется натяжение пружины центробежного регулятора дизеля и одновременно поворачивается барабан контроллера возбудителя ТКВ-ЗА-1. При повороте последнего сопротивление в цепи возбуждения возбудителя изменяется таким образом, что напряжение возбудителя сохраняется приблизительно постоянным при перемене скорости вращения дизеля. Для более точной подрегулировки напряжения служит реостат РВ-1Б-4. В цепи каждого двигателя включена катушка реле перегрузки типа РП-ЗА-1, защищающего двигатель от недопустимых толчков тока при пуске и от коротких замыканий. Неисправный двигатель может быть отключён двухполюсным отключателем 0М-4А. [c.497]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...