Управление -дизелем

Для получения холостого хода на малых числах оборотов орган управления дизелем перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Свойство топливного насоса золотникового типа увеличивать подачу топлива с увеличением числа оборотов сохраняется и при малых скоростных режимах, вследствие чего с увеличением числа оборотов медленно возрастает как индикаторный крутящий момент двигателя, так и момент сил внутренних сопротивлений, причем возрастание кривой момента сил внутренних сопротивлений может быть более или менее интенсивным, чем возрастание индикаторного крутящего момента двигателя. Поэтому режимы работы холостого хода при малых числах оборотов могут быть либо слабо устойчивыми, либо неустойчивыми вообще. В обоих случаях установка автоматического регулятора холостого хода необходима. При уменьшении числа оборотов такой регулятор перемещает орган управления в сторону увеличения подачи, а при увеличении числа оборотов — в сторону ее уменьшения. Это вызывает резкое уменьшение индикаторного крутящего момента при повышении числа оборотов, что обеспечивает высокую устойчивость режимов холостого хода. [c.97]

Примером электропневматической системы дистанционного управления скоростными режимами двигателя может служить система управления дизелем 2Д-100. [c.238]

Фиг. 184. Электропневматический механизм системы дистанционного управления дизелем 2Д-100

Рис. 132. Кабина управления дизель-электрического крана

I, 2, 3, 4, 5 — кнопки управления механизмом передвижения, Стрелой, вспомогательным генератором, вспомогательной лебедкой, лебедкой основного подъема, 6 — командоконтроллер, 7 — кнопка управления дизелем, 8 — обогревательная печь, 9 — вентиляторы, /О — универсальный переключатель, // — 3 — выключатели фары, вентиляторов, плафонов, 14 — предохранители [c.168]

Подготовка дизеля к пуску. Перед пуском дизеля необходимо включить на обеих секциях разъединители ВБ аккумуляторных батарей и автоматы А4 Топливный насос , А5 Работа дизеля , А10 Управление дизелем переключатель режимов ПКР поставить в положение Две секции . На ведущей секции вставить рукоятку тормоза БУ, включить автомат А13 Управление , установить в одно из рабочих положений Вперед или Назад реверсивную рукоятку и включить тумблер ТИП Топливный насос . [c.100]

В том случае, когда при проверке цепи на зажиме 1/1-4 получен положительный результат, отказавший элемент во второй части цепи, и очередная проверка осуществляется на зажиме 1/6. Положительный результат проверки цепи на зажиме 1/6 будет при отказе катушки магнита МР5, при отрицательном — проверяется цепь на зажиме 4/7. Отсутствие потенциала на зажиме 4/7 укажет на отказ автомата А10 Управление дизелем , наличие — на отказ р. контактов реле РУЮ или контактов 25, 26 разъема 25. [c.103]

Схема проверки элементов цепи электродвигателя топливоподкачивающего насоса (рис. 63). Цепь электродвигателя ТН содержит четыре элемента. Первая проверка на зажиме 8/14 делит проверяемую цепь на две части, содержащие по два элемента, и при отрицательном результате укажет на отказ элемента первой части. Для его определения проверяется цепь на зажиме 4/7. Отсутствие потенциала на зажиме 4/7 будет при отказе автомата А10 Управление дизелем , наличие — при отказе з. главных контактов контактора КТН. [c.104]

Если при проверке цепи на зажиме 1/1-4 получен положительный результат, то отказавший элемент будет во второй части цепи электродвигателя ТН, и очередная проверка в этом случае осуществляется на проводе 255 у з. контактов реле РУЗ. Эта проверка делит вторую часть цепи на два участка, содержащих по два элемента, и при отрицательном результате укажет на отказ элемента первого участка. Для его определения проверяется цепь -на проводе 225 у з. контактов реле РУЗ. Отсутствие потенциала на проводе 225 укажет на отказ автомата Управление дизелем , наличие — на отказ з. контактов реле РУЗ. [c.168]

Схема проверки элементов цепи электродвигателя топливоподкачивающего насоса (рис. 114). Эта цепь содержит четыре элемента. Первая проверка на проводе 255 у з. контактов реле РУЗ делит ее на две части, в каждой из которых по два элемента. Отрицательный результат проверки цепи на проводе 255 укажет на отказ элемента первой части, и тогда проверяется цепь на проводе 225 у 3. контактов реле РУЗ. Отсутствие потенциала на проводе 225 будет при отказе автомата 45 Управление дизелем , наличие — при отказе з. контактов реле РУЗ. [c.177]

По специальному заданию должна быть обеспечена возможность дистанционного управления дизелем с распределительного щита, в том числе из специальной кабины. [c.7]

Для обеспечения плавного управления дизелем во втулке предусмотрено дросселирующее отверстие, замедляющее отработку гидроусилителя. [c.463]

II степень автоматизации охватывает более широкий комплекс задач, связанных с автоматическим и дистанционным управлением дизель-генератором. Устройства автоматизации, которыми оборудуется дизель-генератор в этом случае, должны обеспечить [c.467]

Стремление к механизации и автоматизации процесса испытаний дизелей привело к появлению в последние годы различных полностью или частично автоматизированных систем управления, контроля и измерений с применением электронных счетно-решающих устройств. Такие системы автоматически, в соответствии с заданной программой, в определенные промежутки времени производят все операции по управлению дизелем, а также замеряют и регистрируют в журнале испытаний или на карточках параметры его работы и производят математическую обработку полученных данных, в том числе подсчет мощности и удельного расхода топлива. [c.538]

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЕМ [c.59]

Управление дизелем осуществляется с дистанционного пульта. На дизеле имеется также резервный пост. Стационарный дизель автоматизирован по И степени ГОСТ 10032—62. [c.143]

Судовые дизели оборудуются системой дополнительной сигнализации, показывающей, откуда производится управление дизелями — с дистанционного пульта или с местного поста управления. [c.150]

Дизель К-958 отличается от дизеля К-457 только расположением поста управления. Дизель имеет левый пост управления, если смотреть со стороны маховика. [c.9]

Валоповоротное устройство (фиг. 32) предназначено для ручного проворачивания коленчатого вала дизеля. Это устройство размещено на кожухе маховика со стороны поста управления дизелем и состоит из корпуса 1, двух конических шестерен 2 и 3, пружины 6 и подвижного валика 7, несущего на себе цилиндрическую шестерню 5. Наличие валоповоротного устройства облегчает регулировку зазоров клапанов, проверку угла опережения подачи топлива и других операций профилактического ухода за дизелем, а также центровку вала дизеля с приводным механизмом. [c.52]

Пост управления дизелем размещен со стороны топливного насоса. Коробка включения установлена на кожухе маховика. Щит приборов закреплен на коробке включения. На щите контрольных приборов размещены следующие приборы [c.99]

Фиг. 74. Механизм дистанционного управления дизелем

Фиг. 75. Схема дистанционного управления дизелем К-558

Фиг. 79. Щит дистанционного управления дизелем К-558.

Для получения холостого хода на малых числах оборотов орган управления дизеля перемещается в сторону уменьшения подачи топлива. Свойство топливного насоса золотникового типа увеличивать подачу топлива с увеличением числа оборотов сохраняется и при малых скоростных режимах, вследствие чего с увеличением числа оборотов медленно возрастают как индикаторный крутящий момент двигателя, так и момент сил внутренних сопротивлений, причем возрастание кривой момента сил внутренних сопротивлений может быть более или менее интенсивным, чем возрастание индикаторного крутящего момента двигателя. Поэтому режимы работы [c.83]

Вторая степень автоматизации предусматривает более широкое применение автоматического и дистанционного управления дизель-генератором. Устройства автоматизации в этом случае должны обеспечивать [c.276]

Первичные приборы (приемные реле и датчики) размещают непосредственно на дизеле и контролируют различные его параметры. Исполнительные устройства (стоп-устройства, разрешающие клапаны) выполняют полученную из схемы автоматизации команду и непосредственно воздействуют на органы управления дизелем. Регуляторы служат для автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя, температуры охлаждающей воды и масла. К устройствам автоматического управления относят щиты, пульты и т. п. [c.281]

Пульт управления расположен на левой стороне рамы. С пульта осуществляется дистанционное управление дизель-молотом с помощью специального устройства, позволяющего регулировать величину подачи топлива, сбрасывать ударную часть, контролировать травление каната в процессе погружения сваи и автоматически останавливать дизель-молот путем прекращения подачи топлива. Пульт оснащен приборами для наблюдения за режимами работы гидросистемы. К пульту примыкает кабина машиниста. [c.249]

Подшипники скольжения блоков механизма управления дизелем 4 2 раза в месяц УСс-2 [c.338]

Передвигается МЭС тяговыми электродвигателями посредством цилиндрических зубчатых передач. Управление дизелем дистанционное. [c.234]

I — кнопка Передвижение 2 — педаль тормоза 3 — кнопка звукового сигнала 4 — переключатель света фар 5 — электропечь 5, 7 и S — кнопки Стоп , Реверс и Пуск управления главной лебедкой 9 — левый контроллер 10—13 — кнопки Стоп , Тормоз 2 , Тормоз 1 и Пуск управления передвижением 14 — манометр ппевмосистемы 15 — указательная панель ограничителя грузоподъемности 16 — рукоятка управления стояночным тормозом 17 — кнопки внешней сети 18 и 19 — кнопки Пуск и Стоп управления вспомогательным генератором 20 и 21 кнопки Пуск и Стоп управления стреловой лебедкой 22 — кнопки управления дизелем 23 — вольтметр вспомогательного генератора 24 — указатель давления масла 25 — амперметр вспомогательного генератора 26 — переключатель указателей поворота 27 — выключатель габаритных огней 28 — выключатель фар 29 — переключатель указателей поворота 30 — пакетный переключатель 31 — вольтметр главного генератора 32 — указатель температуры воды 33 — фонарь подсветки пульта управления 34 — вентиляторы 35 — стеклоочиститель 36 — указатель уровня топлива 37, 39 п 40 — кнопки Пуск , Реверс и Стоп управления вспомогательной лебедкой 38 — амперметр главного генератора 41 — манометр для масла 42 — рукоятка управления коробкой передач 43 — рукоятка управления поворотом 44 — правый контроллер [c.85]

Цепь электродвигателя топливоподкачивающего насоса (см. рис. 107) рубильник ВБ, провод 392, предохранитель на 160 А, провод 391, шунт амперметра 103, провод 386, резистор СЗБ, провод 399X3, зажим 111-4, провода 695, 224, автомат Управление дизелем , провод 225, з, контакты реле РУЗ, провод 255, контакты 1-4ШР, автомат Цепь топливного насоса , контакты 1-ЗШР, провод 253, зажим 6/5, провод 237, электродвигатель топливоподкачивающего насоса ТН, провод 275, минусовые зажимы 6/1-4. [c.166]

Дизель-редукторный агрегат ДРА-3, мощностью 3800 9. л. с. при 250/83 об/мин состоит из двух дизелей 8ДР43/61, гидрозубчатой передачи и центрального пульта, с которого производится управление дизелями и гидрозубчатой передачей. [c.25]

Гендлер Л, В, Некоторые проблемы дистанционного управления дизелями. — Энергомашиностроение , 1959, № 9, с, 23—25, [c.532]

Пост управления дизеля включает в себя рукоятку управ.тения, имеющую три иоложенля [c.124]

Примечания 1. По особому заказу для возможности дистанционного управления дизели К-152 поставляются комплектно с двухплечим рычагом для РРП, рычагом для регулятора топливного насоса и кронштейном для крепления щита приборов на верхней крышке реверсивной муфты. [c.17]

Электростартер СТ-25 принадлежит к тииу стартеров с электромагнитным включением шестерни и дистанционным управлением. При включении кнопки электростартера, находящейся в коробке включения, у поста управления дизелем замыкается цепь (-Ь) батареи, кнопки электростартера, обмотки тягового реле, обмотки полюсов и (—) аккумуляторной батареи. Ток, пройдя в этой цепи, создает в обмотке тягового реле магнитное поле, под действием которого втягивается сердечник реле. Тяговое реле размещено на корпусе электростартера. Сердечник тягового реле замыкает контакты главной цепи обмоток электростартера и принудительно вводит шестерню стартера в зацепление с венцом маховика дизеля. Выход шестерни электростартера из зацепления с венцом происходит автоматически, как только дизель завелся и зубчатый венец маховика стал увеличивать скорость вращения шестерни электростартера. [c.98]

Свечи накаливания предназначены для подогрева вихревой камеры сгорания с целью облегчения пуска дизеля в холодное время. При установке и закреплении свечи требуется аккуратность, так как соединение витков нити накала или погнутость приводят к короткому замыканию и выводят свечу из строл. Свечи накаливания для сохранения спиралей при повторных пусках дизеля (при прогретом дизеле) рекомендуется не включать. Включение свечей накаливания осуществляется нажатием кнопки, расположенной у поста управления дизелем. [c.98]

Управление дизелем производится при помощи тяг, соединяющих рычаги реверсивно-редукторной передачи и регулятора топливнопо насоса с постом управления. Тяги управления с дизелем не поставляются. [c.101]

Пульт управления расположен на левой стороне верхней рамы. С пульта осуществляется дистанционное управление дизель-молотом с помощью специального устройства, позволяющего регулировать величину подачи топлива, сбрасывать ударную часть, контролировать травление каната в процессе погружения сваи н автоматически останавливать дизель-молот путем прекращения подачи топлива. Пульт оснащен приборами для наблюдения за режимами работы гидросистемы. К пульту примыкает кабина машиниста. В качестве противовеса используются железобетонные плиты и специальная чугунная отливка (противовеа в комплект поставки не входит и изготовляется потребителем). [c.256]

Гидравлическая система копра (рис. 3) состоит из насосной станции, питающей через гидрораспределители гидроцилиндры механизмов поворота,, продольного наклона и выравнивания, поперечного выравнивания, изменения вылета, устройства для установки сваи, дистанционного управления дизель-молотом и домкратов. Рабочее давление в гидроцилиндрах механизма поворота 200 кг1см , в гидроцилиндрах остальных механизмов — 125 кг1см . [c.268]

Частота вращения якоря тепловозного генератора неизменна, так как на каждой позиции управления дизеля Пд г — onst. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...