Шаг винта зацепления

Зев кл ача (размер под ключ ). . . , Межосевые и межцентровые расстояния Шаг зубчатых зацеплений, цепей и звездочек, резьбы винтовых пружин, болтовых соединений, заклепочных соединений и т. п. Модуль зубчатого колеса, червяка, рейки Число зубьев зубчатых колес, звездочек, фрез и т. п., число заходов червяка, винта [c.65]

В зависимости от типа рулевой пары рулевые механизмы современных автомобилей разделяют на червячные, винтовые и шестеренчатые. В рулевом механизме с червячной парой момент передается от червяка, закрепленного на рулевом валу, к червячному сектору, установленному на одном валу с сошкой. У многих рулевых механизмов червяк выполняют глобоидным (образующая глобоидного червяка— дуга окружности), а зубья сектора заменяют роликом, вращающимся на подшипнике. В таком рулевом механизме сохраняется зацепление на большом угле поворота червяка, уменьшаются потери на трение и износ пары. В винтовом рулевом механизме вращение винта преобразуется в прямолинейное движение гайки, на которой нарезана рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Сектор установлен на общем валу с сошкой. Для уменьшения трения в рулевом механизме и повышения износостойкости соединение винта и гайки часто осуществляют через шарики. Передаточное число рулевого механизма типа винт — гайка — сектор определяется отношением радиуса начальной окружности зубьев сектора к шагу винта. [c.233]

Для компенсации этих отклонений и обеспечения прилегания боковых сторон профилей сопряженных винтов резьбы винта и гайки для многозаходных трапецеидальных резьб установлены посадки только с зазором, т. е. в СТ СЭВ 185—75 приняты для резьбы гайки поле допуска Я для резьбы винта поля допусков с, ен у. Значения суммарных допусков на средние диаметры резьбы обеспечивают компенсацию отклонений средних диаметров, угла профиля и шага резьбы, а также, при углах подъема винтовой линии до 10°, отклонений от прямолинейности боковых сторон профиля. Для равномерного зацепления всех сопрягаемых витков резьбы отклонения шага не должны превышать 30% суммарного допуска. [c.169]

Плавность работы зубчатых колес можно выявлять при контроле местной кинематической погрешности, циклической погрешности колеса и передачи и зубцовой частоты передачи на приборах для измерения кинематической точности, в частности путем определения ее гармонических составляющих на автоматических анализаторах. С помош,ью поэлементных методов контролируют шаг зацепления, погрешность профиля и отклонения шага. Шаг зацепления контролируют с помощью накладных шагомеров (схема VII табл. 13.1), снабженных тангенциальными наконечниками 2 и 3 и дополнительным (поддерживающим) наконечником 1. Измерительный наконечник 3 подвешен иа плоских пружинах 4 6. При контроле зубчатого венца перемещение измерительного наконечника фиксируется встроенным отсчетным устройством 5, При настройке положение наконечников 1 1 2 можно менять G помощью винтов 7. [c.332]

Исследовалось влияние зазоров в зацеплении шестерен и в винтовой паре (ходовой винт—гайка). Был применен ходовой винт с трапецеидальной резьбой, выполненной по ГОСТу 9484—60 с такими отклонениями в шаге в пределах одного шага — 0,005 мм на длине 30 мм — 0,020 мм, что соответствовало требованиям на изготовление ходовых винтов 2-го класса точности по ГОСТу 9562—60. Зубчатые колеса редуктора привода были изготовлены также по 2-му классу точности. [c.148]

В первом случае система обратной связи не учитывает погрешности передачи винт -гайка (накопленную погрешность по шагу ходового винта зазоры в соединении винт - гайка и в опорах винта упругие деформации ходового винта, его опор и соединения винт -гайка тепловые деформации ходового винта и др.), а также пофешности рабочего органа (отклонения от прямолинейности и параллельности перемещений зазоры в направляющих упругие деформации рабочего органа и др.). Во втором случае на точность измерений влияют погрешности реечной передачи (накопленная погрешность по шагу рейки, ее тепловые деформации, зазоры в зацеплении и др.). [c.814]

Фиг. 1444. Бесступенчатая передача с коническими винтами . Эта передача состоит из двух конических барабанов с трапецоидальной многоходовой нарезкой и промежуточного ролика с нарезкой, соответствующей нарезке на барабанах. Промежуточный ролик может принужденно устанавливаться в любом положении по оси своего вала, не выходя из зацепления с барабанами. Передаточное отношение механизма при изменении положения ролика остается неизменным, потому что при постоянном шаге нарезки в нормальном сечении каждого из конических винтов получается одно и то же число зубьев.

Червяк представляет собой винт с трапецеидальной резьбой. Диаметральное сечение червяка показано на рис. 6. 10. Все размеры червяка выражаются в долях модуля, подобно рейке реечного зубчатого зацепления шаг 1 = высота головки зуба Л = т, высота ножки зуба Л" =1,25/п. [c.178]

Для включения поперечной подачи колесо 2 = 75 двойного блока вводится в зацепление с колесом 2=16, закрепленным на ходовом винте поперечной подачи с шагом 1 = 2 мм. [c.271]

Шаг подачи может регулироваться изменением хода пресса, изменением положения нажимного пальца 3 или перемещением кронштейна 1 в правую и левую стороны. Однако окончательная величина шага определяется рычажным фиксатором 10, который качается на оси, вмонтированной в съемник 9, и выводится из зацепления с лентой несколько раньше момента вырубки при помощи винта И. После того, как начнется перемещение ленты, фиксатор, опустившись, ложится на перемычку в ленте, а затем заскакивает в следующее вырубленное окно и точно фиксирует положение ленты в конце цикла. [c.105]

Цепные вариаторы зацепления выполняют с желобчатыми дисками. Цепь имеет пакеты выдвижных в поперечном направлении тонких пластинок, которые входят в желобки на дисках. При разных положениях цепи на дисках (шаг зубьев или желобков на дисках пропорционален радиусу) зубья цепи образуются различным числом пластинок. Образование зубьев пластинками цени обеспечивается противоположным расположением зубьев и впадин на двух дисках, сидящих на одном валу. Скорость регулируется синхронным поворотом с помощью винта или кривошипного механизма рычагов, воздействующих на диски через подпятники. [c.444]

Регулировка зацепления осуществляется винтом 8. Регулировочная зона обеспечена конической формой и переменной толщиной зубьев рейки и сектора (угол конуса б = 7-г-9°). Винты изготавливается однозаходными с постоянным шагом I = 12- 18. Угол подъема Р 1 нарезки винта обычно берется 10—15°. Количество шариков для одного рулевого механизма изменяется от 90 до 120, диаметр шариков 7—9 мм. [c.437]

Настройка токарно-винторезного станка для получения того или иного шага нарезаемой резьбы производится путем установки соответствующего зацепления шестерен в коробке подач. Если в коробке подач необходимый шаг отсутствует, то вращение ходового винта осуществляется непосредственно набором сменных шестерен станка. Передаточное отношение сменных шестерен определяется по формуле [c.43]

В коробке скоростей имеется звено увеличения шага резьбы. Для получения увеличенных шагов резьб необходимо двойной блок 2 = 60 и 45 вала VII пережать вправо до зацепления зубчатого колеса этого блока с колесом г = 45 вала III и тогда число оборотов вала по отношению к шпинделю будет увеличено в 16 или 4 раза, при этом шпиндель должен вращаться через передачу г = 27 и 54. Тогда все остальные передачи и ходовой винт будут вращаться ускоренно в 32, в 8 или в 2 раза в зависимости от включения блоков. 2 = 88 — 45 и 2 = 22 — 45 на валу IV. [c.85]

Погрешности при нарезании резьб зависят от ряда причин от погрешностей заготовки и ее установки (по конусности, правильности центровки и перпендикулярности торцов) погрешностей инструмента и его установки геометрических погрешностей станка по таким позициям, как соосность шпинделя с пинолью задней бабки, прямолинейность направляющих, параллельность направляющих, параллельность линии центров направляющим, биение шпинделя и винта и др. точности изготовления постоянных зубчатых передач от шпинделя к ходовому винту и сменных (на гитаре) — по шагу зацепления, колебанию длины общей нормали, накопленной погрешности, биению по начальной окружности и др. точности нарезки ходового винта и гайки по шагу, профилю резьбы, накопленной погрешности резьбы, овальности и конусности. [c.204]

В результате деформирования винта вращающимся генератором, имеющим форму эллиптического цилиндра, винт входит в зацепление с резьбой гайки и обкатывается по ней. Так как периметр резьбы винта меньше длины окружности резьбы гайки, то винт смещается в осевом направлении на величину шага, деленного на передаточное число фрикционной волновой передачи вращательного движения. [c.408]

Резьбовые соединения. Редукторы имеют большое количество стандартных крепежных резьбовых деталей, применяемых как для соединения корпусных деталей, так и для крепления редуктора к раме машины и фундаментной плите. С помощью винтов присоединяются подшипниковые и смотровые крышки, производится регулировка радиально-упорных подшипников качения и регулировка зацепления. Наиболее ответственными являются болты, расположенные около отверстий под подшипники. Их назначение — воспринимать нагрузки, передаваемые на крышку внешними кольцами подшипников, и сжимать фланцы для предотвращения их раскрытия и утечки масла. Стяжные болты должны быть класса прочности не менее 6.6. Шаг стяжных болтов для обеспечения герметичности разъема должен быть рв=(12...15) б- [c.172]

Однако зубчатые колеса в гитаре должны находиться в зацеплении. Для этого необходимо, чтобы п Хд + в данном случае 45 + 30 > 25 и 25 + 75 > 30. Для проверки правильности подбора чисел зубьев полученное для передаточного числа выражение умножают на величину шага ходового винта при этом после сокращения должна быть получена величина шага [c.333]

При увеличении числа оборотов двигателя грузы 1 центробежного регулятора раздвигаются и, поворачиваясь вокруг осей О, сжимают коническую пружину 2. Поршень 3 при этом поднимается, и жидкость из полости втулки 4 винта удаляется в картер двигателя по каналу 5, вследствие чего шаг винта увеличивается, винт как бы утяжеляется , и число оборотов двигателя падает. Грузы 1 поворачиваются в обратную сторону, и поршень 3 опускается под действием конической пружины вытекание жидкости в картер прекрашается, и положение лопастей фиксируется. При уменьшении числа оборотов грузы 1 сближаются, поршень 5 опускается и соединяет канал 6, в который подается жидкость под давлением, с полостью втулки 4 винта. Поступившая во втулку жидкость поворачивает лопасти, уменьшая шаг винта, винт как бы облегчается , и число оборотов увеличивается. Необходимое число оборотов винта устанавливается натяжением конической пружины 2. Регулировка натяжения пружины производится поворотом рукоятки 7, скрепленной с зубчатым колесом 5, которое в.чодит в зацепление с рейкой 9. Клапан 0 служит для перепуска жидкости, подаваемой зубчатым насосом И при нейтральном и верхнем полол е-ниях поршня 3. [c.492]

Устроен компенсатор (фиг. 6) следующим образом гайка Г ходового винта Д. м. соединена не непосредственно с платформой С, а с пластиной П, соединяющейся микрометрич. винтом В с платформой С. Микрометрич. винт В компенсатора жестко соединен с зубчатым сектором 3, находящимся в зацеплении с горизонтальной рейкой Р, конец к-рой постоянно прижимается к направляющей линейке Я. Линейку Н устанавливают под нек-рым углом по отношению к оси ходового винта Д. м. в зависимости от того, при какой 1° происходит работа на машине и из какого материала изготовлен предмет, подлежащий разделению. При вращении ходового винта Д. м. рейка Р, упираясь в наклонно поставленную направляющую линейку Я, перемещается й поворачивает сектор 3 и жестко соединенный с ним микрометрич. винт В поворот последнего вызывает дополнительное перемещение платформы Д. м., чем и компенсируется темп-рное из.менение длины ходового винта. Если напр, на Д. м., шаг ходового винта к-рой при 1° — 0° равняется 1 мм, производить деление при 1° = 15 , то (считая коэф. линейного расширения равным 0,000011) один оборот ходового винта будет соответствовать перемещению платформы на 1,000165 мм если деления д. б. равными 1 мм при 1° = 0° на пластине из стекла, то (принимая коэф. линейного расширения стекла 0,000007) необходимо при г°=15° нанести на стеклянной пластинке деления, равные 1,000105 м.и, следовательно компенсатор при каждом обороте ходового винта Д. м. должен дать платформе обратное движение на величину 0,000060 мм. Зная шаг микрометрич. винта В и радиус сектора 3, легко вычислить требуемый угол наклона направляющей линейки Я. Для получения однообраз ной структуры материала точный ходовой винт изготовляется из центральной части болванки прессованной мягкой стали. Заготовка берется примерно в 2 раза больше, чем длина готового винта. Нарезание микрометрич. резьбы производится на точнейших токарно-винторезных станках, снабженных коррекционной линейкой, служащей для исправления периодич. ошибок шага винта и темп-рной компенсации. После точной нарезки резьба ходового винта шлифуется и пригоняется к гайке следующим способом на винт надевается гайка, имеющая длину, приблизительно равную длине рабочей части винта. Эта гайка разрезается на 4 сектора вдоль ее оси. Наружная поверхность гайки (до разрезания на сектора) стачивается на конус, благодаря чему 4 сектора гайки, надетые на винт, можно сжимать двумя подвижными кольцами. Надетая таким способом гайка на винт пригоняется наждаком с маслом. Гайка прогоняется от одного конца заготовки винта до другого, причем гайку поворачивают на небольшой угол через каждые 10 мин., благодаря чему она пришлифовывается к винту. Затем наждак заменяют крокусом или другим полирующим материалом. Шлифовка и полировка продол- [c.232]

Винт домкрата путеукладочной машины приводится в движение через червячный редуктор (рис. 16.4). Выяснить исходя из приведенных ниже данных, что ограничивает предельную нагрузку рассматри ваемой конструкции прочность винта, его устойчивость, контактная прочность зубьев червячного колеса или их прочность на изгиб. Винт изготовлен из стали Ст.4, резьба винта трапецеидальная однозаходная по ГОСТу 9484—60, наружным диаметром 44 мм и шагом 8 мм. Свободная длина винта 1,8 м, коэффициент запаса устойчивости [п ] — 4 (при расчете на устойчивость рассматривать винт как стойку, имеющую один конец, защемленный жестко, а второй свободный). Червячное колесо изготовлено из чугуна СЧ 18-36 число зубьев 2 = 38 модуль зацепления = = 5 мм. Червяк однозаходный диаметр делительного цилиндра = 50 мм угловая скорость вала червяка = 48 рад1сек. Недостающие для расчета данные выбрать самостоятельно. [c.262]

Шагомеры для проверки шага зацепления (основного шага) Погрешности шага зацепления оказывают значительное влияние на плавность работы передач и на полноту контакта зубьев. Для проверки шага зацепления применяют специальные приборы — шагомеры, которые по виду контакта с измеряемыми поверхностями подразделяют на шагомеры с плоскими (тангенциальными) и кромочными измерительными наконечниками. Основное применение имеют шагомеры о тангенциальными (плоскими) наконечниками (рис. 17.2). Шаг зацепления измеряют неподвижным наконечником 1 и подвижным 2. Номинальное значение шага зацепления между измерительными плоскостями наконечников 7 и 2 устанавливают по блоку илоскопараллель-ных концевых мер или по эталону, передвигая с помощью винта 3 подвижную планку 4. К планке 4 наконечник 2 прикреплен шарнирно. Винты 5 фиксируют планку 4. Упор 6 совместно с неподвижным наконечником 1 служит для установки и фиксации прибора На зубчатом колесе. Погрешности шага зацепления вызывают повороты подвижного наконечника 2, которые передаются стрелке индикатора. [c.211]

Зацепление в червячной передаче (червячное зацепление) полностью определяется принятой формой червяка и размерами его зубьев. Червяки, как и обычные винты, могут быть подразделены по числу заходов (винтовых линий) на однозаходные, двухзаход-ные, трехзаходные и т. д. Число заходов совпадает с числом зубьев. В однозаходном червяке (рис. ПО, а) шаг винтовой линии по делительной поверхности называют ходом зуба и обозначают через Рг. В многозаходном червяке (рис. ПО, б) кроме хода зуба, указывается осевой шаг Рх, т. е. расстояние между одноименными линиями соседних винтовых зубьев по линии пересечения осевой плоскости с делительной поверхностью. Ход и осевой шаг зуба связаны зависимостью [c.203]

Винты трехвинтовых насосов имеют постоянный шаг нарезки, равный 10/3 dn, и подобны между собой [5]. Все линейные размеры винтов, а также координаты профилей линейно зависят от d . В этом отношении подобен модулю в зубчатых зацеплениях. [c.147]

Ведомому валу А, имеющему винтовую резьбу, сообщается вращение посредством зубчатой втулки I, входящей в зацепление с крестовиной 2, которая жестко соединена с ведущим валом В. Посредством фрикционной муфты, состоящей из дисков 3,4 пружин 5, регулируемых винтами 6, втулка вводится в зацепление с крестовиной 2 с угловой скоростью, равной угловой скорости вала В. Включенное положение фрикционной муфты фиксируется штифтом а, закрепленным на валу С, в штифт Ь которого упирается полугайка 7 тогда, когда она занимает крайнее левое положение. Размеры винта А и полугайки 7 выбраны таким образом, что полугайку 7 можно вводить в зацепление с винтом А или выводить из зацепления посредством горизонтального перемещения ползуна прорезь с которого, воздействуя на штифт d ползуна S, сробщает последнему вместе с полугайкой 7 перемещение в направлейии, указанном стрелкой. Полугайка 7, занимая крайнее левое положение, входит в зацепление с вращающимся винтом А и, смещаясь вправо, приходит в положение, показанное на рисунке. При этом она выводит втулку / из зацепления с крестовиной 2, вследствие чего вал А останавливается, совершив определенное число оборотов, зависящее от длины винта и шага. Для пуска машины, соединенной с валом А, полугайку 7 выводят из зацепления посредством ползуна 8, и она под действием пружин 10 перемещается относительно направляющих 11 влево, включая фрикционную муфту. Число оборотов, совершаемых валом А с момента пуска до момента остановки, регулируется ввинченным в полугайку 7 винтом 12, величиной вылета которого определяется момент выключения муфты. [c.964]

Аналогичное по принципу действия устройство может быть использовано для отсчета угловых перемещений (рис. 111.23). Индуктивный датчик состоит из вращающейся шестерни 2 с внутренним зацеплением и неподвижных шестерен 1. Шест ерни 1 сидят на бронзовой втулке 5 и разделены бронзовой втулкой 4. В кольцевых пазах шестерен 1 расположены обмотки 3. Шестерни 1 представляют собой сердечники электромагнитов. Между зубьями шестерен 1 я 2 имеется небольшой зазор. Магнитные потоки Ф замыкаются через зубья шестерен, Зубья одной шестерни 1 смещены относительно зубьев второй шестерни 1 на половину шага. Таким образом, в то время как воздушный зазор между зубьями одной из шестерен 1 и шестерней 2 минимальный, зазор между зубьями второй из шестерен 1 и шестерней 2 — максимальный. При вращении шестерни 2 воздушные зазоры изменяются и соответственно изменяется индуктивное сопротивление обеих катушек. Катушки включены по схеме, которая используется для включения индуктивного проходного датчика с винтом. Число делений зависит от числа зубьев шестерен. [c.465]

Наладка станка на нарезание цилиндрических косозубых колес наружного и внутреннего зацеплений, кроме того, включает установку в суппорте станка специальных винтовых направляющих (копиров), приведенных на рис. 66. Подвижный копир а закрепляется на пол- О) зуне (шпинделе) и вместе с ним совершает винтовые движения резания, а неподвижный копир б крепится к гильзе делительного червячного колеса в суппорте и направляет ползун по винтовой траектории. Направляющие копиров выполняют по величине шага и по направлению винта (правые и левые) такими же, как зуборезные долбяки. [c.235]

Одним из способов зубонарезания, повышающих производительность путем увеличения числа режущих лезвий, одновременно участвующих в работе, является протягивание. Сборная протяжка — инструмент для протягивания зубчатых колес наружного зацепления (рис. 92) состоит из наружного 1 и внутреннего 2 стаканов. В пазах внутреннего стакана винтами закреплены протяжки 3. Так как пазы встаканах расположены обычно через один зуб, то применяется комплект из двух протяжек, расположенных одна за другой и имеющих пазы, смещенные на один шаг. Таким образом, после прохождения заготовки через обе протяжки, на ней будут нарезаны все зубья. [c.287]

Шагомер для шага зацепления предназначен для контроля соблюдения предельного отклонения fpb шага зацепления. В корпусе 5 (рис. 9.10, а) жестко укреплен неподвижный тангенциальный наконечник 8. Подвижный тангенциальный наконечник 10 прикреплен на двух параллельных плоских пружинах 9 к передвижной планке 2. Планка 2 может перемещаться по направляющим вдоль корпуса от винта 1 (для настройки по модулю контролируемого колеса) и закрепляться стопорными винтами 3 и 4. Перемещение наконечника 10 через подвешенный к нему на плоских пружинах упор и Г-образный рычаг // (с соотношением плеч 5 1 при т = 210 мм и 2 1 при m=8-f-20 мм) передается измерительному стержню индикатора, укрепленного в корпусе. Настройку планки 2 и индикатора на номинальное значение шага зацепления р =лт os а=2,95521т производят по блоку конце- [c.298]

Червячная передача (рис. 3, в) состоит из червячного колеса и червяка (винта с трапецеидальной резьбой). Для обеспечения зацепления шаг червяка должен быть равен окружному шагу червячного колеса. Червяк может быть одно- и многозаходным. Передаточное число передачи равно отношению числа зубьев колеса (г ) к числу заходов червяка (гд). При малом угле подъема винтовой линии червяка (при числе заходов 1—2) передача оказывается самотормозя-ш,ей, т. е. ведущим звеном может быть только червяк. [c.14]

Механическая продольная подача суппорта осуществляется от коробки скоростей через сменные зубчатые колеса (гитару) 2, расположенные под кожухом коробку подач 1 ходовой вал 15 или ходовой винт 16, закрытые щитками. От ходового вала вращение получает зубчатое колесо, соединенное с фартуком, которое перекатывается по неподвижной зубчатой рейке 10 и увлекает за собой суппорт. Для нарезания резьбы зубчатое колесо выводится из зацепления с рейкой, а невращающаяся разъемная гайка, соединенная с фартуком, сводится и, соединяясь с вращающимся ходовым винтом, передает суппорту продольное перемещение. Необходимая величина этого перемещения, равная шагу нарезаемой резьбы, настраивается рукоятками коробки подач и сменными зубчатыми колесами гитары. [c.40]

Гайка ходового винта смонтирована в каретке фрезерноС головки и соединена с червячным зубчатым колесом 60, находящимся в зацеплении с однозаходным червяком. Ходовой винт связывается со шпинделем заготовки через заклиненные на последнем делительный диск О и защелку Е, свободно сидящее на шпинделе зубчатое колесо 108, далее колесо 36 (сцепляемое с валом зубчатой муфтой А), сменные колеса Ьх, Сь Последние необходимо подобрать так, чтобы за один оборот шпинделя заготовки каретка фрезы переместилась на величину шага р нарезаемой резьбы [c.494]

Для сопряжения винтовой пары с погрешностями шага необходимо создать определенный зазор между неконтактирующими, поверхностями винта и гайки. Это достигается за счет допусков на толщину витков и ширину впадин винта и гайки. Так как ошибка шага является переменной, то в процессе зацепления винта и гайки величина бокового зазора изменяется. Вследствие бокового зазора появляется мертвый ход при реверсе движения, выражающийся в том, что при перемене направления вращения поступательное перемещение начинается лишь после поворота на некоторый угол, после того как будет выбран боковой зазор в винтовой паре. Вторая причина появления мертвого хода — осевой зазор между торцевыми поверхностями винта и его базы. При перемене направления вращения меняется направление осевой составляющей усилия, прижимающего винт к его опорной базе, что приводит к осевому смещению винта. [c.429]

Параметрами, свободными от погрешностей, являются число зубьев, модуль и коэффициент смещения исходного контура. Модуль, число зубьев и угол зацепления определяют профиль зуба, а угол наклона линии зуба определяет его направление. Профиль и направление вместе определяют эвольвентно-винто-вую поверхность. Радиус вершин зубьев, радиус впадин, радиус кривизны переходной кривой зуба и ширина зубчатого колеса ограничивают эвольвентно-винтовую поверхность. Окружной шаг содержит информацию о положении всех одинаково направленных боковых сторонах зубьев друг относительно друга толщина отдельно взятого зуба определяет положение правой стороны зуба относительно его левой стороны. Перечисленные параметры определяют геометрию цилиндрического немодифицированного зубачтого колеса. Общая модификация зуба колеса определяется продольной и профильной модификациями. [c.107]

Винторезная цепь. При нарезании резьбы подача суппорта осуществляется от ходового винта 68 через маточную гайку, закрепленную в фартуке. Для нарезания метрической и модульной резьб винторезную цепь устанавливают по первому варианту, а для дюймовых и питчевых — по второму. Изменение величины шага резьбы достигается переключением зубчатых колес звена увеличения шага, механизма Нортона, блоков 61—63 и 67—66 и установкой сменных колес на гитаре. При точении и нарезании метрических и дюймовых резьб в зацеплении находятся сменные зубчатые колеса 39—43—40, а при нарезании модульных и питчевых — 41—43—42. [c.27]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...