Передаточное число рулевого механизма

Фиг. 186. Схема для определения силового передаточного числа рулевого механизма.

Фиг. 187. Схема для. определения передаточного числа рулевого механизма типа червяк и ролик.

Для того чтобы облегчить управление в зоне наиболее частых поворотов рулевого колеса передаточное число рулевого механизма иногда делают переменным. Например, в рулевом механизме типа винт и гайка (см. фиг. 173) изменение передаточного числа достигается за счёт того, что кривошип при повороте руля поворачивает гайку. [c.145]

Передаточное число рулевого механизма выбирается в пределах от 10 до 26. Нижний предел относится к малолитражным автомобилям, верхний — к тяжёлым грузовикам и автобусам. [c.145]

У автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-21 Волга рулевой механизм — типа червяк и ролик. Передаточное число рулевого механизма автомобиля ЗИЛ-130 —20, ГАЗ-53А — 20,5 и ГАЗ-21 Волга —18,2. [c.258]

Рулевое колесо устанавливают с левой или правой стороны в кабине грузового автомобиля или в кузове легкового автомобиля соответственно принятому направлению движения транспорта. В СССР и в большинстве других стран, где принято правостороннее движение транспорта, рулевое колесо устанавливают с левой стороны, что обеспечивает лучшую видимость при разъезде с транспортом, движущимся навстречу. Увеличение момента рулевым механизмом оценивается передаточным числом, представляющим собой отношение угла поворота рулевого колеса к углу поворота сошки. В зависимости от типа рулевого механизма (его пары) оно может быть постоянным или переменным, т. е. менять свое значение в процессе поворота колес. У легковых автомобилей передаточное число рулевого механизма составляет 12—20, а у грузовых автомобилей 15—25. Передаточное [c.230]

Рулевой механизм должен обеспечивать легкий поворот управляемых колес, что возможно при большом передаточном числе рулевого механизма. Однако при этом значительно возрастает время, затрачиваемое на поворот управляемых колес, что недопустимо при современных скоростях движения автомобилей. Например, для поворота управляемых колес на 30° при передаточном числе рулевого механизма 50 требуется свыше четырех оборотов рулевого колеса и, следовательно, соответствующее время. Поэтому передаточное число [c.232]

В зависимости от типа рулевой пары рулевые механизмы современных автомобилей разделяют на червячные, винтовые и шестеренчатые. В рулевом механизме с червячной парой момент передается от червяка, закрепленного на рулевом валу, к червячному сектору, установленному на одном валу с сошкой. У многих рулевых механизмов червяк выполняют глобоидным (образующая глобоидного червяка— дуга окружности), а зубья сектора заменяют роликом, вращающимся на подшипнике. В таком рулевом механизме сохраняется зацепление на большом угле поворота червяка, уменьшаются потери на трение и износ пары. В винтовом рулевом механизме вращение винта преобразуется в прямолинейное движение гайки, на которой нарезана рейка, находящаяся в зацеплении с зубчатым сектором. Сектор установлен на общем валу с сошкой. Для уменьшения трения в рулевом механизме и повышения износостойкости соединение винта и гайки часто осуществляют через шарики. Передаточное число рулевого механизма типа винт — гайка — сектор определяется отношением радиуса начальной окружности зубьев сектора к шагу винта. [c.233]

Передаточное число рулевого механизма [c.16]

При вращении рулевого колеса 1 (см. рис. 61) вправо или влево рейка рулевого механизма 5 перемещается, передавая движение через рулевые тяги 4, рычаги 3 и поворотные кулаки на передние колеса коляски и поворачивая их в ту или другую сторону. Максимальный угол поворота рулевого колеса в одну сторону составляет 315° и ход рейки в одну сторону при этом равен 60 мм. Передаточное число рулевого механизма моторной коляски СЗА-М равно 10,5. [c.125]

Картер ц крышка рулевого механизма отлиты из алюминиевого сплава. Передаточное число рулевого механизма моторной коляски СЗБ составляет 2,5. Такое уменьшение передаточного числа сделано для того, чтобы можно было управлять моторной коляской, поворачивая рычаг на малый угол. [c.126]

На автомобилях ЗИЛ-130 и МАЗ-500 рулевая передача выполнена с двумя рабочими парами винт с гайкой и рейка с сектором. Такое устройство повышает передаточное число рулевого механизма, не допуская в нем возникновения больших удельных давлений. [c.164]

Рулевой механизм. Он обеспечивает поворот управляемых колес с небольшим усилием на рулевом колесе. Это может быть достигнуто за счет увеличения передаточного числа рулевого механизма. Однако передаточное число ограничено количеством оборотов рулевого колеса. Если выбрать передаточное число с количеством оборотов рулевого колеса больше 2—3, то существенно увеличивается время, требуемое на поворот автомобиля, а это недопустимо по условиям движения. Поэтому передаточное число в рулевых механизмах ограничивают в пределах 20—30, а для уменьшения усилия на рулевом колесе в рулевой механизм или привод встраивают усилитель. [c.228]

Ограничение передаточного числа рулевого механизма также связано со свойством обратимости, т. е. способностью передавать обратное вращение через механизм на рулевое колесо. При больших передаточных числах увеличивается трение в зацеплениях механизма, свойство обратимости пропадает и самовозврат управляемых колес после поворота в прямолинейное положение оказывается невозможным. [c.228]

Рулевой механизм, являющийся редуктором, обеспечивает увеличение на валу сошки подведенного к рулевому колесу момента. Увеличение момента пропорционально угловому передаточному числу рулевого механизма, в общем случае равного [c.425]

При нейтральном положении рулевого колеса передаточное число рулевого механизма глобоидный червяк — ролик будет [c.434]

Угловое передаточное число рулевых механизмов типа винт— гайка—рейка—сектор постоянно и равно (см. рис. XVI.7) [c.437]

Передаточные числа рулевого механизма у некоторых отечественных автомобилей следующие [c.46]

Угловое передаточное число рулевого механизма есть отношение угла поворота рулевого колеса к соответствующему углу поворота рулевой сошки. [c.595]

Передаточное число рулевого механизма. ... Внутренние размеры платформы а мм [c.665]

Передаточное число рулевого механизма (среднее). ...............20,3 [c.5]

Под угловым передаточным числом понимают отношение угла поворота рулевого колеса к среднему углу поворота направляющих колес (колеса поворачиваются на разные углы). Угловое передаточное число можно представить как произведение передаточного числа рулевого механизма на передаточное число т рулевого привода (рулевых тяг) [c.415]

Передаточное число рулевого механизма..................19,1 [c.4]

Если на управляемые колеса приходится большая нагрузка (грузовые автомобили большой и средней грузоподъемности и автобусы), то управление затрудняется необходимостью приложения к рулевому колесу значительного усилия, достигающего 400 Н. В тех случаях, когда работа водителя не может быть облегчена увеличением передаточного числа рулевого механизма, конструкция привода предусматривает применение усилителей. Они повышают безопасность движения, так как позволяют сохранять управляемость автомобилем даже в случае разрыва шины на одном из передних колес, уменьшают усилия, затрачиваемые водителем при повороте управляемых колес, и смягчают толчки, передающиеся на рулевое управление при движении автомобиля по неровной дороге. [c.287]

Передаточное число рулевого механизма в среднем положении........ [c.770]

Передаточное число рулевого механизма. ... 19,1 1 Г идравлический момент при давлении Р = [c.275]

Решая совместно выражения (3.14) и (3.15), найдем искомое передаточное число рулевого механизма [c.283]

В рулевое управление входят рулевой механизм и рулевой привод. Рулевой механизм позволяет производить поворот колес с необходимым передаточным числом. Рулевой привод — это система тяг и рычагов, которые в совокупности с рулевым механизмом осуществляют поворот управляемых колес автомобиля. Рулевое управление является одним из наиболее ответственных механизмов автомобиля, от которого зависит безопасность движения. [c.275]

Рулевая передача (рулевой механизм) 10 (рис. 62, а) кранов на базе автомобилей ЗИЛ-130 для повышения передаточного числа выполнена двойной. Она имеет винт с гайкой на циркулирующих шариках и зубчатый сектор. Общее передаточное отношение рулевого механизма 20 1. Рулевой механизм закреплен на раме крана и соединен с валом рулевого управления карданом с двумя шарнирами. В рулевое управление кранов на базе ЗИЛ-130 введен гидроусилитель. На кранах на базе автомобиля ЗИЛ-130 гидроусилитель встроен в рулевой механизм (рис. 62, б), а на МАЗ-500 он является самостоятельным механизмом. [c.136]

Рулевые механизмы выполняют с п о с т о-янным передаточным числом, у которых передаточное число между валом сошки и валом рулевого колеса не изменяется с поворотом последнего, и с переменным передаточным числом, у которых передаточное число увеличивается или уменьшается по мере поворота рулевого колеса. [c.139]

Конструктивными мероприятиями, улучшающими манёврелные качества автомобильных поездов рассмотренного типа и облегчающими управление ими, являются возможно больший угол поворота управляемых колёс (тягача), большое передаточное число рулевого механизма, короткая база тягача, демультипликатор в трансмиссии для обеспечения минимальной скорости движения при маневрировании. [c.172]

У многоместных автобусов и большегрузных дизельных автомобилей требуется обеспечить большое передаточное число рулевого механизма, не допуская в нем возникновения высоких удельных давлений, в связи с чем применяют механизм типа червяк-сектор с большой поверхностью зацепления (ЛиАЗ-677, КрАЗ) или механизм с двумя рабочими парами, в виде винта с шариковой гайкой и рейки с сектором (МАЗ-500А). [c.207]

Рулевое управление связано с передними колесами системой рулевых тяг. Рулевой механизм выполнен в виде пары глобоидальный червяк — двухгребневой ролик, установленный на оси на шарикоподшипниках. Передаточное число рулевого механизма равно 17,0. [c.692]

Рулевое управление рулевой механизм — глобоидальный червяк на шариковых подшипниках и ролик на игольчатых подшипниках — заключен в алюминиевый картер передаточное число рулевого механизма 16,4. Рулевая трапеция с приводом от сошки и средней тяги с маятниковым рычагом к боковым тягам шарниры в периодической смазке не нуждаются. Рулевое управление травмобезопасное. В вариантном исполнении в рулевом механизме ролик — на шариковых подшипниках. [c.11]

Общее кинематическое передаточное число рулевого унравления, опреде-лясмое передаточными числами механизма / ,и привода равно отношению полного угла поворота рулевого колеса к углу поворота колеса от упора до упора [c.285]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...