Конус сцепления

Кинематического винта параметр 357 Кинематическое состояние тела 8 Классификация движений точки 178 Ковалевская С. В. 5 Колеса эллиптические 215 Компоненты силы 24 Конус сцепления 92 Координата [c.362]

Сила, коэффициент, наличие, отсутствие, конус. .. сцепления. [c.87]

Маховик раскручивается рычагом 6 с помощью цепной 7—8 и шестерёнчатой 9—10 передач. Шестерня 10 и звёздочка 8 сидят на эксцентриковой втулке 11. После раскручивания маховика шестерня 10 выводится из сцепления с шестернёй 9 путём поворота втулки П. Одновременно втулка 4 переводится в рабочее положение и маховик пружиной 12 прижимается к конусу сцепления. [c.333]

Нажим конусов сцепления осуществляется через поводки 24 пружинами 9, предварительно стянутые шпильками 10. [c.358]

Что называется конусом сцепления [c.83]

Конус несет оси сателлитов 4. имеющих двойную ширину зубьев для сцепления с парными сателлитами 11, оси которых также закреплены в конусе. Сателлиты сидят на осях свободно и находятся в зацеплении между собой и с шестерней 13, неподвижно сидящей на конце ведомого вала 8. [c.75]

Особенностью этого вариатора является то, что сцепление конусов с кольцом увеличивается также за счет центробежных сил, зависящих от скорости вращения, которая для водила как раз и является максимальной. [c.145]

Уменьшение толщины зуба в направлении от точки а к точке Ь (рис. 399) зависит от угла и высоты конуса h , которая при данном диаметре начальной окружности также зависит от угла При сборке трудно определить угол между мнимыми линиями, каждая из которых начинается к тому же в мнимой точке (начальная окружность). Вот почему необходимо проверять конические зубчатые колеса после изготовления в условиях сборки, т. е. в сцеплении с другим, более точным зубчатым колесом (эталонным). На этом принципе основаны конструкции специальных приборов для проверки конических зубчатых колес. [c.442]

Координата Д отсчитывается от середины контакта к вершине ведущего конуса (фиг. 114). При постоянной силе нажатия Д растёт вместе с увеличением передаваемого момента и благодаря этому уменьшается передаточное отношение передачи. Предельным является случай, когда запас сцепления равен единице, [c.422]

Инерционной массой служит маховик двигателя, который перед пуском прокручивается отдельно от двигателя и в момент накопления им достаточного запаса кинетической энергии присоединяется к двигателю (фиг. 57). Маховик 1 связывается с коленчатым валом 2 через коническое сцепление 3. Маховик вращается на шариковых подшипниках. Отключение его осуществляется ручным рычагом, укреплённым на втулке 4, которая при проворачивании перемещается в осевом направлении и отсоединяет маховик и связанный с ним наружный конус муфты сцепления от внутреннего конуса 3, заклиненного на коленчатом валу. Торцовые поверхности втулки 4 и упора 5 выполнены под углом, вследствие чего относительный поворот этих поверхностей сопровождается осевым перемещением втулки 4. [c.333]

Ведущая часть муфты состоит из диска 1, конуса 2 и барабана 3, в котором на шлицах движется другой конус фрикционного сцепления 4, связанный с его нажимным механизмом деталями 5 и 5 с деталью 6 соединена на шлицах кулачная полумуфта 7, а с нею — ведущая шестерня 8. [c.358]

Кулачковая муфта состоит из двух втулок (фиг. 67), которые насажены на концы валов, и из барабана, сцепляющего обе втулки. Это сцепление осуществляется кулачками, имеющими форму призматических зубьев, сделанными снаружи на втулках или внутри на барабане. Для держания барабана от осевого перемещения на каждой втулке имеется по кольцу. Одно из этих колец со стороны ведомого вала делается обычно на конус, чтобы при косом изломе барабана или одного из валов муфты не могли возникнуть значительные осевые усилия. В этом случае болты, соединяющие оба полукольца, разрываются, и барабан муфты сдвигается в сторону. [c.920]

Фиг, 42. Фартук токарно-винторезного станка завода Красный пролетарий" / — ходовой валик 2 — реверсивный механизм подач 3 — электродвигатель для ускоренного хода 4 муфта для включения рабочей подачи 5 — муфта для включения продольной или поперечной подачи б — передвижная шестерня для включения ручного перемещения продольных салазок (переключение муфты 5 и шестерни 6 производится одной рукояткой) 7-муфта для включения одновременного хода продольных и поворотных салазок при обточке длинных конусов S—передвижная шестерня для включения цепи сменных шестерён 1S и 19 при точении конусов и для сцепления с шестерней 2=26 на валике XII при поперечной подаче 9— муфта включения на обточку конусов и нарезание резьбы 10 — рычаг для включения и выключения муфты 4 рабочей подачи II, /2 — рукоятка и валик для включения и выключения рабочей подачи 13 — собачка, удерживающая рычаг 10 в верхнем положении (муфта 4 включена) U — рычаг включения муфты 4-, 15 — винт, связанный с рычагом 10 и опирающийся на рычаг 14 16 - блокировка вклю-чени>1 электродвигателя. и муфты 4 /7 — плунжерный насос для смазки механизмов фартука и направляющих 1S, 19 — сменные шестерни настройки на нарезание резьбы и точение конусов. [c.278]

Натягом двух конусов И, входящих внутрь разъемного цилиндра 9 (имеющего соответствующее конусное отверстие с обоих концов), достигается сцепление наружной зубчатой поверхности частей цилиндра с внутренними стенками трубы, причем, как показывает опыт, это сцепление надежно работает под давлением воды до 250 ат. [c.267]

В таком случае следует на первое время (примерно два оборота корпуса) с усилием нажимать на конус при его вращении, предупреждая нарушение сцепления роликов, до тех Пор, пока конец трубы примет правильную цилиндрическую форму и процесс расширения трубы станет устойчивым. Этого же можно добиться в несколько приемов., устанавливая заново вальцовку всякий раз после срыва вальцевания и продолжая вращение конуса. Производимые неопытными вальцовщиками удары по конусу при срывах работы вальцовки пользы не приносят, а портят инструмент. [c.208]

После колонн газы проходят в конденсатор, охлаждаемый промышленной водой. Кожух, решетки и трубки конденсатора изготовлены из стали Ст.З, а конус защищен двумя слоями диабазовых плиток, уложенных по подслою из отвержденной асбовиниловой массы, для которой характерна высокая прочность сцепления с металлами. Конденсатор эксплуатируется около 3 лет, после чего подвергается капитальному ремонту вследствие частичного выпадения плиток из футеровки. [c.34]

Ведущая полумуфта I свободно сидит на ведомом валу 10, ведомая полу-муфта 2 — на валу 10 на шпонке, двухконусное кольцо. 3 связано направляющей шпонкой с ведущей полу муфтой 1. Включение муфты происходит при перемещении втулки включения 9 влево. При этом серьга 8 поднимет правое плечо рычага 6, левое плечо которого, воздействуя на серьгу 5, переместит влево нажимной конус 4. Конус, соединенный шпонкой с ведомой полумуфтой 2, зажмет двухконусное кольцо 3, в результате чего наступит сцепление. Регулировка осуществляется гайкой 7. [c.158]

При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндр 5 осуществляется перемещение в осевом направлении конусов ведомой полумуфты I до сцепления с коническими поверхностями трения 2 ведущей полумуфты. В таком положении осуществляется передача муфтой нагрузки. При этом упругие элементы оказываются в напряженном состоянии. При выпуске сжатого воздуха из пневмоцилиндра под действием сил упругих деформаций элементов происходит расцепление ведомой и ведущей полумуфт. При этом подвижные в осевом направлении детали ведомой полумуфты фиксируются на конусообразном кольце. Таким образом, все части муфты как во включенном, так и в выключенном положении зафиксированы [c.190]

Применяют в скальчатых кондукторах для запирания кондукторной плиты. Валик 1, несущий рукоятку 4, посредством косозубой передачи сцеплен с колонкой 2, на которой закреплена верхняя крышка кондуктора. Для опускания или подъема колонки следует повернуть рукоятку после того как верхняя плита опущена до упора на заготовку, наступает торможение, при котором конус 3 валика начинает затягиваться в гнездо, заклинивая валик, что препятствует самопроизвольному отходу плиты. Из-за простоты устройства запирание конусом широко применяют в скальчатых кондукторах. Наклон зубьев следует брать равным 45°. Угол конуса принимают равным 1Г 5 (конусность 1 5). [c.79]

Корпус регулятора и ведомая им вспомогательная гайка перемещаются вместе с приводом влево (по рисунку), а тяговый стержень движется в противоположном направлении. Регулирующая гайка под усилием своей пружины навинчивается на винт, смещаясь вслед за упорной шайбой корпуса до замыкания фрикционного сцепления конусных поверхностей гайки и тягового стакана. Когда усилие, действующее на регулятор, превысит 300 кгс, сжимается пружина роспуска 15 и конусная поверхность втулки 7 сцепляется с конусом наконечника тягового стержня. Тормозная сила передается к колодкам через тяговый стержень, наконечник, коническую втулку, тяговый стакан, регулирующую гайку и винт. Вследствие упругих деформаций рычажной передачи корпус регулятора вместе с приводом перемещается дальше влево относительно тягового стержня и вспомогательная гайка навинчивается на винт. [c.237]

К контрольным конусам относятся конические калибры (пробки, втулки) для контроля качества изготовления конусов деталей. Фрикционные конусы применяются в различных тормозах и муфтах сцепления и в фрикционных передачах, которые в ряде случаев заменяют более сложные зубчатые передачи. [c.125]

В однодисковом сцеплении, показанном на рис. 86, применена центральная диафрагменная пружина 7. В свободном состоянии она имеет вид усеченного конуса с радиальными прорезями, идущими от ее внутреннего края. Диафрагменная пружина 7 с помощью заклепок 8 и двух опорных колец 1 м 11 закреплена на кожухе 6 сцепления. При этом наружный край диафрагменной пружины, соприкасающийся с нажимным диском 5, передает усилие от пружины на диск 5. - - [c.139]

В однодисковом сцеплении, показанном на рис. 88, а, применена центральная диафрагменная пружина 7. В свободном состоянии она имеет вид усеченного конуса с радиальными прорезями, идущими от ее внутреннего края. Диафрагменная пружина 7 с помощью [c.113]

Фиг. 791. Коробка скоростей с двумя скоростями прямого и одной заднего хода. На прямой передаче механизм вращается как одно целое. Нажимом на рычаг L, независимо от других педалей (благодаря петлям К), выключают муфту г, затем торможением диска g включают планетарную передачу, дающую меньшую скорость. Планетарная передача, дающая обратный ход, включается нажатием рычага i , расцеплением муфты и торможением колеса / торможение автомобиля — нажатием рычага В. расцеплением конуса и торможением колеса А. При включении ручного тормоза сцепление также разъединяется.

Фиг. 1246. Фрикционная муфта. Натяжение центральной пружины, которая прижимает конус к конической выточке в маховике, регулируется гайкой нз конце хвостовика коленчатого вала. Плавность включения обеспечивается первоначальным сцеплением фланца муфты с обшивкой. Кольцо с фрикционной обшивкой и пружины, прижимающие фланец, рассчитываются на передачу 20—25"/о от всего крутящего момента.

До сих пор рассматривалось относительное скольжение звеньев в одном направлении. При вращении вектора силы Р вокруг нормали NN (рис. 7.2, а) соответственно вращается и вектор сил Fд или F. В этом случае линия действия вектора равнодействующей R описывает круглые конические поверхности с углом при вершине О, равным 2 фо или 2ф (рис. 7.2, б). Полученные при этом конусы называьэтся соответственно конусом сцепления и конусом трения скольоюения. Значение этих конусов заключается в том, что относительное движение звеньев / и 2 возможно лишь в случае, если линия действия главного вектора сил, приложенных к звену / (в рассматриваемом примере — силы Q), располагается за пределами конуса сцепления. Относительный покой звеньев будет иметь место при расположении линии действия главного вектора сил внутри конуса сцепления (или конуса скольжения, если до этого звенья находились в движении). [c.156]

Снеддон [326] использовал аппарат интегральных преобразований для нахождения этого же результата и оценки компонент напряжений в контактирующих телах. Касательные усилия на поверхности конуса, сцепленного с другим телом, были найдены Спенсом [330]. [c.132]

Рассмотрим равновесие сил, дей-ствуюпщх на тяжелый брусок, опирающийся на две шероховатые плоскости (рис. 136). В точках А и В возникают реакции опор, линии действия которых не выходят за пределы конусов сцепления. Проведя линии А—1, А—И, В--111 и В—IV, составляющие углы сцепления и 2си с перпендикулярами к опорным плоскостям, восставленными в точках А я В, получаем границы конусов сцепления. Четырехугольник, образованный тими линиями, внутри которого могут пересекаться линии действия реакций опор А и В, называется областью равновесия. [c.79]

Коническая фрикционная постоянно замкнутая муфта (рис. 15.10) должна передавать номинальную мощность Л/ = 40 кет при п = 1600 об1мин. Средний диаметр конуса — 400 мм рабочая длина образующей Ь = 70 мм а = 22° внутренний конус имеет асбестовые обкладки. Проверить удельное давление на обкладках, приняв коэффициент запаса сцепления Р = 1,5. Определить усилие пружины, обеспечивающее постоянное сцепление муфты. [c.251]

Сцепление цени с конусами-звездочками осуществляется выдвижными пластинами ттепи, которые входят во впадипы па конусах. Выдвижение нластин происходит потому, что против зуба на одном конусе располагается впадина на противоположном и наоборот. [c.265]

Пристроим под найденным углом фг ось второго конического колеса (рис. 471) и произведем со вторым цилиндрическим колесом те же преобразования, что и с первым. В результате получается второе коническое колесо, изображенное в разрезе в сцеплен ни с нер-В1ЯМ коническим колесом. Длина зубьев у обоих конических колес берется общей, поэтому образующие дополнительных конусов второго колеса сольются с образующими первого колеса в зоне зацепления зубьев. Конус впадин второго колеса с радиусом будет [c.471]

Гарди 7 — стойка 2 — во- сыпного веса. Поро-ронка 3-приёмник. ц к течёт через воронку из нержавеющей стали с углом конуса в 60°. Диаметр узкой части воронки — 2,5 мм, длина — 3 мм. Отмечается вес порошка, прошедшего в единицу времени. Текучесть снижается с po toM сцепления и трения между частицами, а следовательно, и с ростом дисперсности и шероховатости частиц и уменьшением насыпного веса порошка. [c.533]

Фиг. 32. Коробка подач (закрытого типа) универсального токарно-винторезного станка повышенной точности (см. фиг. 6 и 15) 1 — шкив ремённой передачи от шпинделя к ходовому валику, используемой при обточке 2 — валик, получающий враш,ение через сменные шестерни гитары при аарезании резьб 3, 4 —шестерня с кулачковой муфтой и рукоятка, переключающие коробку подач на ремённый привод и привод от сменных шестерён гитары 5 — накидная шестерня в — реечная передача для передвижения накидной шестерни 7— рамка с фасонной кромкой, удерживающей шестерню 5 в сцеплении с шестернями конуса 8—механизм замка, удерживающего валик 13 и рамку 7 в правом положении 9 — пружина, служащая для смещения влево валика 13 и рамки 7 при выводе замка S /() — рукоятка с осевым перемещением и поворотом для переключения накидной шестерни 11, 12 — диск и указатель подач и нарезаемых резьб 13 — валик с кольцевой рейкой дня перемещения рамки 7.

Помимо специфичного для крупных высокотемпературных установок устройства температурно-усадочных и компенсационных швов, а также монтажных стыков, обращено виимание на то, чтобы не было никаких обходных путей газа мимо газораспределительной решетки, например через неплотности футеровки под опорным поясом и слой теплоизоляции между футеровкой и кожухом печи. С этой целью к внутренней поверхности кожуха на уровне пояса перед его бетонированием приваривают сетку из арматуры для увеличения сцепления бетона с кожухом. Температурные напряжения в кожухе и, следовательно, бетоне прямо пропорциональны разности температурных деформаций кожуха и бетона. Чтобы уменьшить эти температурные напряжения, эффективным средством, как отмечено в [Л. 199], является повышение температуры кожуха до 200—250° С путем нанесения слоя теплоизоляции на наружную поверхность кожуха в зоне решеток. Как правило, такая мера недостаточна и появляется необходимость предусматривать радиальные компенсационные швы (в бетоне решетки), значительно снижающие напряжения в кожухе печи. Газовая плотность между решеткой и опорным поясом обеспечивается посадкой решетки на конус . [c.236]

Отметим, что почти во всех случаях фактические значения Ая, а значит, и АРмакс/АР должны быть ииже теоретических, так как неравномерность газораспределения по коническому слою будет приводить к псевдоожижению более или менее узкого столба материала до того, как средняя скорость фильтрации в выходном сечении достигнет критического значения Шп.у, т. е. при меньшем гидравлическом сопротивлении псевдоожижен-ного слоя. Оговорка относится к случаям весьма малого угла раскрытия конуса или (и)малой высоты слоя, когда слой практически близок к просто.му цилиндрическому. Для этих случаев следует ожидать, что опытные АРыакс/АР будут выше (АРмакс/АР)теср, близко го К еди-нице, так как в теоретических формулах не учтен обязанный сцеплению частиц со стенкой пик давления, наблюдаемый даже при правильной цилиндрической [c.73]

Дистанционная ограничительная втулка 1 в этой конструкции связывается с конусом лишь после установки вальцовки в начальное положение. Связь эта осуществляется путем поворота втулки 1 в оттянутом положении до включения гребенчатого зацепления 2 конуса и втулки. Такая конструкция сцепления конуса и втулки обеспечивает неизменность выбранной величины поступательного перемещения конуса (а значит, и степени развальцовки) независимо от начального положения конуса, т. е. не зависит от колебаний начального диаметра привальцованной трубы. [c.223]

В некоторый момент, когда сцепление хотя бы одного ролика с конусом и стенкой нецилиндричной трубы нарушается, прекращается. раздача трубы и вальцовка теряет устойчивость в трубе, перестает забирать . [c.208]

Liner — Облицовка. (1) Лист металлического покрытия, который помещается на лист основного сплава и впоследствии прокатывается для покрытия (плакирования) листа как композит. (2) В выдавливании, переносная цилиндрическая камера из легированной стали, имеющая внешний продольный конус, прочно сцепленный с контейне- [c.992]

ПО всей длине имеет посадочное отверстие. В середине цилиндрической части имеются два диаметрально противоположных от-вфстия, конически рассверленные с наружной стороны. В отверстие корпуса вставляется гильза 2 с внутренним конусом Морзе для закрепления инструмента. На наружной поверхности гильзы 2 выфрезерованы два сферических углубления, также расположенные диаметрально. В отверстия корпуса 1 заложены шарики, на корпус надета втулка 4, свободно перемещающаяся по нему между ограничительными кольцами 5 и 5. Нижняя часть втулки 4 имеет выточку. При опускании втулки 4 она давит на шарики, они заскакивают в углубления в гильзе 2 и передают крутящий момент, работая как шпонки. При верхнем положении втулки 4, т. е. с упором в верхнее кольцо 3, шарики выкатываются из отверстий, сцепление между гильзой 2 и корпусом 1 прекращается, гильза с HH TipyMeHTOM может- быть вынута рукой. Втулка 4 свободно вращается на корпусе, поэтому рабочий может при вращении шпинделя сверлильного станка совершенно безопасно взять ее рукой и произвести подъем или опускание. [c.171]

Для автоматизации сборки с помощью ПР необходимо соблюдать ряд общих требований. Детали по количеству изготовления должны соответствовать техническим условиям чертежа, быть чистыми, не иметь забоин, вмятин, их конструкция должна исключать возможность сцепления друг с другом при выходе из подающего устройства (магазина). В конструкциях соединяемых деталей должны быть предусмотрены фаски, конусы, проточки и т.п. Следует избегать соединений с деталями из легко-деформируемьк, хрупких и не обеспечивающих сохранения определенной геометрической формы материалов. Перед поступлением ш сборочную позицию необходимо предусматривать контроль деталей на соответствие техническим условиям. [c.762]

Рис. 8.88. Предохранительное устройство. Движение от колеса 1 сообщается че рвяку 5 и колесу 6 через заклиненный на червячном валу 3 фрикционный конус 2. Необходимая для сцепления фрикционная осевая сила обеспечивается регулируемым рычагом 4 с пружиной. При перегрузке червяк смещается влево и фрикцион выключается.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...