Полу муфты

Шпонки применяются для подвижного или неподвижного соединения шкивов, маховиков, полу-муфт, кулачков, зубчатых колес и других деталей с валом или осью. [c.203]

Шкивы ременных передач, полу-муфты при //4 >0,8 [c.39]

При завинчивании конической пробки I (рис. 20.2, и) шлицевый конец вала деформируется, увеличиваясь в диаметре, и надежно удерживает полу-муфту от осевых смещений. [c.276]

Заусенцы на торцах срезанных штифтов могут производить задиры на торцовых поверхностях полумуфт. Для предотвращения этого между фланцами полу-муфт в зоне расположения штифтов предусматривают зазор С=2...4 мм (рис. 20.33, а, в 20.34, в, г). [c.326]

На рис. 5.20 показана приводная установка, состоящая из электродвигателя и червячного редуктора, установленных на общей чугунной плите. Определить диаметр болтов для крепления редуктора к плите. Момент сил трения, вызванных затяжкой болтов (в данном случае болты используются как,винты), должен на 20% превышать момент М — 980 н-м, действующий на полу муфту, сидя- [c.70]

Расчет выполнить для двух вариантов конструкций а) болты установлены с зазором б) болты установлены без зазора. Коэффициент трения между полу-муфтами /=0,2. Нагрузка постоянная. [c.68]

Обгонная фрикционная муфта (рис. 314) состоит из двух полу-муфт — наружной 1 и внутренней 2, насаженных на соединяемые 5 2 валы, Внутренняя полумуфта (зве- [c.458]

Рис. 3. Изображение зубчатой полу-муфты сцепления с условным вырезом одной четверти детали.

В качестве примера на рис. 28.15 показана конструкция приборной бесконтактной электромагнитной порошковой муфты БПМ. Муфта состоит из трех основных частей — корпуса и двух полу-муфт. Неподвижный корпус состоит из собственно корпуса 3, в котором размещается катушка 4 электромагнита, крышек I и 10 и кожуха 17, которые прикрепляются к корпусу винтами. Внутри корпуса в подшипниках 16 и 14 свободно вращается полумуфта, состоящая из магнитопровода 2 с приваренным к нему стаканом 6 и прикрепленной к стакану обоймой 9, с которой связано через [c.349]

Полумуфты насаживают на валы и соединяют с ними призматическими шпонками. В одной полу муфте на конических хвостовиках [c.391]

Кулачки одной полу-муфты входят во впадины другой. Муфта имеет рычаг для включения и выключения. Включить эти муфты на ходу можно лишь при малой разности окружных скоростей на средних окружностях кулачков. Кулачки подвержены значительному [c.438]

На рис. 3.133 показана центробежная колодочная муфта. При увеличении угловой скорости ведущего вала под действием центробежных сил колодки, установленные свободно в пазах ведущей полу-муфты, отжимаются от центра, прижимаются к внутренней поверхности ведомой полумуфты и замыкают муфту. [c.443]

Число кулачков z тем больше, чем меньше требуемое время включения /в и крутящий момен М . Длина подвижной полу-муфты I = (1,2-ь2,0) d, Rep = 0,5 (D — d). Средняя высота кулачков — /г . [c.306]

Храповая обгонная муфта показана на рис. 20.19. При вращении ведущего колеса 1 по часовой стрелке собачка 2 упирается в уступы храпового колеса и заставляет вращаться полу-муфту S и вал 4. При вращении колеса 1 против часовой стрелки собачка 2 перескакивает с зуба на зуб, но полумуфта 3 и вал 4 остаются неподвижными. Недостатком этих муфт являются удары [c.312]

Сцепные управляемые муфты. Конструкции сцепных управляемых муфт разнообразны. На рис. 25.8 приведена кулачковая сцепная муфта, встроенная в зубчатое колесо. Ее полу-муфты 1 (посажена с натягом на ступицу колеса и зафиксирована штифтами 7) и 3 имеют на торцовой поверхности выступы — кулачки 6 трапециевидного сечения. Полумуфта 5 является подвижной и с помощью рукоятки 2 может перемещаться вдоль шлицевого вала 4 до ограничительного кольца 5. При включенном положении муфты (показано на рис. 25.8) вращающий момент от зубчатого колеса передается через кулачки и шлицы к валу. При выключенном положении зубчатое колесо свободно вращается на валу, опираясь на подшипник скольжения 8. [c.425]

Рис. 10.2. Полу муфта глухая

Муфта упругая с торообразной оболочкой (рис. 17.8). Муфта состоит из двух полу-муфт, упругой оболочки, по форме напоминающей автомобильную шину, и двух прижимных колец, которые с помощью винтов закрепляют оболочку на полумуфтах. Вращающий момент с полумуфт на оболочку передается силами трения, создаваемыми при затяжке винтов. Применяется при переменных и ударных нагрузках. [c.343]

Сцепные кулачковые и зубчатые муфты. Устройство и принцип действия кулачковой муфты поясняет рис. 15.14. Левая полу-муфта закреплена неподвижно на ведущем валу, правая с помощью хомутика и отводки (на рисунке не показаны) может перемещаться по шпонке или зубцам вдоль ведомого вала. В крайнем правом положении подвижной полумуфты зацепление полумуфт отсутствует и кинематическая цепь разомкнута. В крайнем левом положении торцовые выступы одной полумуфты входят в промежутки между [c.388]

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. Одна из конструкций таких муфт показана на рис. 25.11. Пружины 4 установлены на стержни сегментов 5 предварительно сжатыми, чтобы одним концом они опирались на сегменты, принадлежащие полу-муфте 3, а другим — на сегменты полумуфты /. При передаче вращающего момента осадка половины от общего числа пружин увеличивается, остальных — уменьщается. Сегменты имеют возможность качательного движения на пальцах 2 и изготовляются из износостойких пластмасс или чугуна. [c.356]

Кулачковые муфты. Кулачковые муфты состоят из двух полу-муфт с кулачками на торцовых поверхностях (рис. 25.13). При включении кулачки одной полумуфты входят во впадины другой, создавая жесткое сцепление. Для переключения муфты одна полумуфта передвигается вдоль вала по направляющей шпонке или шлицам с помощью механизма управления муфтой. [c.358]

Муфта с цилиндрическими пружинами сжатия. На рис. 20.8 дана конструкция муфты Карделис (ФРГ) с цилиндрическими витыми пружинами сжатия . Пружины посажены на несущие сегменты 2, имеющие возможность качательного движения на пальцах 3. Посадка в сопряжении пальца с сегментом Н9/39. Сегменты изготовляют из износостойких пластмасс при централизованном производстве или из чугуна при мелкосерийном и единичном производстве. Пружины ставят с предварительным сжатием. При передаче момента осадка половины пружин увеличивается, остальных — уменьшается. Пальцы закрепляют коническими хвостовиками попеременно в ведущей и ведомой полу-муфтах. Поверхность контакта сегмента с пальцем смазывают графитовым смазочным материалом. [c.283]

Муфта допускает радиальное смещение налои Ах в пределах 1азпра а= 1,0.-.1,5 мм между кулачком и по-лумуфтой, осевое смещение 11) в пределах зазора 6 = 4...5 мм между полу-муфтами. Допустимое угловое смещение у, составляет 1 30. [c.293]

На этих рисунках-схемах обозначены / и 2 — иолумуфты компенсирующей муфты 3 — плавающий или упругий элемент этой муфты 4 — по-лумуфта предохранительной муфты, свободно сидящая на валу 5 — полу-муфта предохранительной муфты, связанная с валом шпоночным или шли- [c.305]

Муфта с резиновой звездочкой (рис. 17.23). Состоит из двух полу-муфт с торцовыми выступами п резиновой звездочки, зубья которой расположены между выступами. Зубья звездочки работают на сжатие. При передаче момента в каждую сторону работает половина зубьев. Муфта стандартизована и широко применяется для соед1И1е1Н1я быстроходных валов п до 6000.. . 3000 мин при Г до 3.. . 120 Н -м и диаметрах валов d до 12.. . 45 мм со(угветственно). Муфта компактна и надежна в эксплуатации, допускает радиальное смещс1гне осей (А,.<.0,2 [c.317]

Для уменьшения силы и габаритов муфты применяют конструкции не с 0Д1ЮЙ, а со многими парами поверхностей трегшя — многодисковые муфты (рис. 17.31). В этих муфтах имеются две группы дисков наружные 3 и внутренние 2. Наружные диски соединены с полу-муфтой /, а внутренние — с полумуфтой 7 с помощью подвижного и1лицевого соединения. Правый крайний внутренний диск опирается на регулировочные гайки 4, на левый крайний диск действуют силы нажатия F от механизма управления. При этом сила иажатия пере- [c.321]

Определите базовую ось или поверхность для пронерки ра-дяг 1Ы10Г0 биения или расположения элементов, пере.аа1ощих вращающий момент, и рассмотрите требования к точности формы и расположения поверхностен а) зубчатого колеса б) червяка в) звездочки ценной передачи г) шкива д) подшипника качения с) подшипника скольления ж) вала з) полумуфты конической фрикционной и) полу-муфты втулочно-пальцевой. [c.80]

Выбор посадок, квалитетов и шер( ховатости поверхностей II вала. Для шлицевого соединения пол муфты с валом применим центрирование по внутреннему диаме ру d. Назначаем посадки (см. табл. 7.18) по центрируюш,ему диаметру dHljf", по ширине шлицев bF8/f7 и по наружному диаметр / DHl2la (см. табл. 7.19). Обозначение соединения [c.320]

При большой окружной скорости (более 25...30 м/с) илп при работе с ударами, толчками, вибрацией корпусные детали полу-муфт и другие нагруженные детали выполняют из стали (отливки, прокат, штамповка, ковка). При меньших окружных скоростях применяют чугун (СЧ 21-40, СЧ 32-52, СЧ 35—56). Мелкие детали выполняются из конструкционных углеродистых сталей (прокат), а крупные ответственные детали — из поковок (сталь 40, 40ХН и др.). Рабочие поверхности трения подвергают термической обработке с целью повышения твердости и износостойкости. Упругие элементы изготавливают из пружинной стали, пластмасс, твердой резины. Поверхности трения сцепных муфт могут облицовываться фрикционными материалами (см. табл. 15.4). [c.375]

Общие сведения. Эти муфты автоматически срабатывают при определенных условиях и являются самоуправляемыми по моменту (предохранительные) по скорости (цетробежные) по направлению (обгонные). Они не могут компенсировать несоосность соединяемых валов и требуют соблюдения строгой соосности полу-муфт. [c.399]

Муфты с упругими оболочками (рис. 308, а, б) также состоят из двух полумуфт, насаживаемых на соединяемые концы валов. Полу-муфты соеди)1яют резиновой (или резинокордной) оболочкой, закрепляемой с помощью прижимных колец и болтов. Преимуществами мусрт с упругими оболочками являются компенсация неточ- [c.455]

Упругая муфта состоит из двух полу-муфт и упругих ьлемент ов, кото )ые могут быть металлическими (стальные пружины) или неметаллическими (обычно из резииы или полиуретана). [c.428]

Электромагнитные порошковые муф1ы (рис. 21.35) состоят из полу муфт с UliO рами, заполненными железным порошком, через который пропускается магнитный поток. [c.450]

В обычном исполнении кулачковые предохранительные муфты аналогичны сцепным кулачковым, только подвижная полу-муфта поджимается к неподвижной пру жипой, а рабочие поверхности кулачков выполняют с болишими у[лами наклоия к оси, а = 30,.,45 , преимущественно а = 45° (см. рис, 1М,25), [c.454]

Роликовая фрикционная обгонная муфта (рис. 28.17) состоит из двух полумуфт, между которыми в клиновидных зазорах помещаются ролики, которые отжимаются пружинами. При передаче момента ролики заклиниваются между полу-муфтами в суживающейся части зазора, образуя жесткое сцепление. Если скорость ведомого вала превысит скорость ведущего, то под действием сил трения ролики передвинутся в широкую часть зазора и муфта выключится. Роликовые муфты работают бесшум- [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...