Элементы систем автоматических линий

Элементы систем автоматических линий [c.281]

Проведенные эксплуатационные исследования работоспособности элементов транспортных систем автоматических линий с гибкой связью показывают, что подъемники элеваторного типа имеют более низкую интенсивность отказов, чем толкающие. Тем не менее во всех конструкциях, где перемещение вверх происходит в канале шахты, наблюдаются отказы, связанные с заклиниванием и застреванием изделий при износе и деформации (см. рис. УП-7). При перемещении вверх со скоростью и непрерывной цепью 3 с захватами 2 ввиду неизбежного зазора между стенками шахты подъемника 4 и изделиями / положение последних на захвате хаотично. Разворот может привести к соприкосновению с обеими стенками с возникновением сил трения и /"г, увеличивающих сопротивление тяговой цепи, и нормальных сил и деформирующих стенки шахты. [c.278]

Компоновка технологического оборудования, а также систем из технологического оборудования (автоматические линии, гибкие производственные системы) производится по критериям компактности, времени обслуживания из условий обеспечения заданного технологического процесса обработки изделия. При нахождении оптимального планировочного решения цеха в качестве элементов будут использоваться найденные компоновочные решения технологических участков, автоматических линий, гибких производственных комплексов. Такого же рода задачи возникают при автоматизации архитектурно-планировочных работ промышленных и жилых зданий. В большинстве своем перечисленные задачи сводятся к плоской задаче размещения. [c.21]

Чем больше элементов имеет система, тем меньше ее надежность. В современный период развития техники создаются сложные автоматические системы (автоматические линии, математические машины и т. д.), включающие многие тысячи элементов. Если в этих системах не обеспечить достаточную надежность, применение таких систем становится нецелесообразным. [c.176]

Задача обслуживания ряда машин, входящих в состав автоматической линии и перемещения обрабатываемого объекта по сложной траектории, выполняется промышленными роботами (ПР). Промышленным роботом называют автоматизированную систему, моделирующую некоторые функции человека (механизирующего операции, ранее выполняемые вручную), обладающего необходимыми для этого механизмами и системами преобразования и использования энергии и информации. ПР, таким образом, являются элементом комплексной автоматизации производства. Они успешно выполняют погрузочные, разгрузочные, передаточные и другие операции сборочно-разборочного характера. Создание механических роботов, руки которых совершают сложные пространственные движения для выполнения необходимых операций и имеют несколько степеней свободы, представляет задачу, основанную на современных методах. [c.12]

Как было указано (см. п. 4.1), математическую основу теории производительности составляют уравнения, связывающие показатели производительности непосредственно с технологическими, конструктивными, структурными и эксплуатационными характеристиками машин и их систем. Метод получения таких аналитических зависимостей состоит в следующем. Для данного конкретного типа оборудования (полуавтоматы и автоматы, автоматические линии, автоматизированные участки с управлением от ЭВМ и др.) выделяют группу параметров, которые в данном случае являются предметом анализа или расчета xi, х ,. .., л ,,). Затем путем инженерного анализа отыскивают частные функциональные зависимости всех элементов затрат времени (рабочих и холостых ходов внецикловых потерь всех видов) от данных параметров и констант Ai. [c.76]

Автоматические линии для массового производства корпусных деталей и других изделий, неподвижных при обработке, тел вращения типа валов и колец явились первыми видами сложного автоматизированного оборудования. Их появление и развитие привело к пересмотру многих положений в вопросах проектирования процессов механической обработки, расчета и конструирования станочного оборудования, организации проектирования. Традиционные технические решения при разработке конструктивных элементов — простейшие технологические, прочностные и кинематические расчеты при переходе на уровень систем машин — оказались недостаточными и неэффективными. [c.193]

На стадии рабочего проектирования, когда оцениваются паспортные характеристики будущей автоматической линии, в том числе ожидаемые показатели производительности, надежности в работе и экономической эффективности, появляется возможность уточненных расчетов. На этой стадии полностью определены количество и номенклатура конструктивных элементов линии, выполнены технологические и конструктивные разработки, известны распределение технологического процесса по позициям обработки, степень совмещения операций и холостых ходов, технологические режимы для всех операций и переходов, конструктивные размеры станочных узлов, транспортно-загрузочных систем, технологических приспособлений. Это позволяет рассчитывать и прогнозировать длительность рабочего цикла Т и его элементов — время рабочих fp и холостых ходов с достаточной достоверностью (если в дальнейшем не будут изменены технологические режимы). [c.206]

Зависимые отказы возникают вследствие отказов соседних элементов и систем, т. е. вызваны внешними причинами (например, патрон не зажимает заготовку, поданную с перекосом). К таким отказам относятся также простои станков в автоматических линиях, вызванного неполадками последующих станков и переполненными накопителями и т. д. В этом случае один отказ является первичным и, как правило, независимым, другой же — вторичным, зависимым. [c.69]

Наряду с достоинствами, командная САУ имеет и недостатки. Командоаппарат сам не может гарантировать заданную последовательность действий исполнительных органов, так как поданная команда может быть по той или другой причине не выполнена из-за неисправности какого-либо элемента. Поэтому приходится включать в систему управления устройства, контролирующие выполнение команд, обеспечивать двустороннюю связь командоаппарата с каждым исполнительным органом. Командная система управления получила значительное распространение как в отдельных автоматах, так и в автоматических линиях. [c.75]

Автоматические линии в литейных цехах — явление новое. Многие автоматические линии находятся еще в стадии освоения. Все эксплуатируемые линии не похожи друг на друга, их многообразие объясняется особенностью этапа развития автоматизации формовки. Проводится трудная, но необходимая работа по определению оптимальной степени автоматизации технологического потока, структуры линии, по установлению наиболее работоспособных конструкций отдельных агрегатов линии, элементов привода и систем управления. [c.129]

Автоматическая линия представляет собой сложную систему, состоящую из большого числа отдельных элементов. Надежность такой системы может быть повышена путем сокращения числа элементов, составляющих эту систему, повышения безотказности 132 [c.132]

Таким образом, основными условиями успешного развития автома тизации сборочных работ являются создание технических средств авто матизации только на прогрессивные технологические процессы сборки, базирующиеся на современных достижениях науки и передовом опыте всемерное повышение степени унификации автоматизированного сборочного оборудования, создание переналаживаемых полуавтоматов, автоматов и сборочных автоматических линий с широким использованием нормализованных систем и элементов конструкции. [c.520]

Главным препятствием на пути полной автоматизации производства долгое время оставались сложности, связанные с автоматизацией ручного труда. Принципиальная сложность автоматизации ручных операций заключается в том, что они обычно требуют не только строго скоординированного манипулирования с дозировкой усилий, но и визуального контроля, анализа обстановки, распознавания неориентированных деталей и т. п. Большое разнообразие возможных ситуаций и изменчивость обстановки в рабочей зоне делает невозможным применение традиционных средств жесткой автоматизации (станков-автоматов, автоматических линий и т. п.). В подобных случаях нужны универсальные, но в то же время и достаточно гибкие средства автоматизации. Такие средства были созданы только в последние годы. К ним относятся манипуляционные и транспортные роботы, а также робототехнические системы с элементами искусственного интеллекта для визуального контроля, автоматизации измерений и т, п. Появление промышленных роботов, робототехнических систем и РТК на их основе знаменует собой третий этап гибкой автоматизации. [c.27]

О временной избыточности говорят в тех случаях, когда системе в процессе функционирования предоставляется возможность израсходовать некоторое время для восстановления ее технических характеристик. Можно указать несколько основных источников резерва времени. Прежде всего он может создаваться за счет увеличения времени, выделяемого системе для выполнения порученного ей задания и называемого в дальнейшем оперативным или рабочим временем. Вторым основным источником является запас производительности, который позволяет уменьшить минимальное время выполнения задания и создать резерв без увеличения оперативного времени системы. Запас производительности можно образовать, увеличивая быстродействие элементов системы или объединяя несколько устройств низкой производительности в единый комплекс. В системах, результат работы которых оценивается объемом производимого продукта, резерв времени можно создать за счет внутренних запасов выходной продукции. Для систем обработки информации такой продукцией является обработанная информация, для систем энергоснабжения — электрическая энергия, для систем водоснабжения— водные ресурсы, для автоматических линий в машиностроении— детали и узлы и т. д. Для хранения запасов следует предусмотреть специальные накопители. В указанных системах ими являются запоминающие устройства, аккумуляторные батареи, резервуары, бункеры и т. д. Пока запас не исчерпан, продукция поступает на выход системы и смежные с ней системы не замечают частичного и даже полного прекращения ее функционирования. [c.5]

Повышение эффективности применения комплексной автоматизации при проектировании требует оптимизации проектных решений. Автоматические линии являются структурным элементом автоматических производственных систем в массовом производстве машиностроения. Поэтому при создании новых АЛ нужно сравнивать экономические показатели их структурных вариантов. В качестве показателя часто используют приведенные затраты. [c.68]

Третий уровень — комплексная автоматизация систем машин и агрегатов, создание автоматизированных и автоматических участков, цехов и заводов. На этом уровне автоматизация охватывает такие процессы, как нодача к автоматическим линиям запасных инструментов и обновление обрабатывающих сред, автоматическое управление и регулирование качества продукции и т. п. В массовых производствах крепежа, пластмассовых деталей, подшипников, втулочно-роликовых цепей, элементов автономных источников тока, режущих элементов жатвенных частей зерноуборочных комбайнов и ряда других штампованных деталей в автоматизированных участках и цехах устанавливается несколько автоматических роторных линий, работа [c.91]

Существенно расширение применения систем автоматического поиска линии соединения и автоматического направления сварочного инструмента или непосредственно электрода (дуги) на линию соединения свариваемых элементов, средств автоматического зажигания дуги и заварки кратера, а также выполнения перекрытия швов с управлением параметрами режима по заданной программе. [c.115]

Теория точности построена на разумном сочетании дифференцированного подхода к изучению отдельных типовых простейших элементов и обязательного комплексного охвата всех сторон, всех операций и переходов обработки, транспортирования заготовок при обработке, контроля заготовок и деталей. Требование комплексности важно при анализе комплексно автоматизированных производств (автоматических линий, гибких производственных систем). [c.30]

Система автоматического управления станком-автоматом или автоматической линией складывается из ряда систем управления однокоординатными перемещениями подвижных элементов рабочих органов и системы управления, синхронизирующей их работу. [c.489]

Внецикловые потери и В как показатели работоспособности получи.-п большое распространение при теоретических расчетах, сравнении различных вариантов, прогнозировании производительности. Их достоинством является простота количественных связей между показателями систем и их элементов (например, внецикловые потери линии с жесткой связью равны сумме внецикловых потерь всех станков, механизмов и устройств). На рис. 111-2 показана структурная схема простейшей автоматической линии из четырех станков, сблокированных общим транспортером, вследствие чего любая неполадка механизма или инструмента на каждом из станков вызывает простой всей системы. Зная параметры фактической производительности и y] каждого из станков, необходимо определить соответствующие параметры системы в целом. [c.88]

Для повышения производительности и надежности автоматических систем при тех же технологических параметрах и надежности составляющих элементов широко применяется структурное усложнение автоматических линий — деление на участки с установкой межоперационных накопителей, добавление параллельных потоков обработки и т. д. [c.102]

Все опытно-статистические методы оценки надежности проектируемых систем (укрупненные, поузловые, поэлементные) имеют, однако, ряд серьезных недостатков. Согласно этим методам ожидаемая надежность автоматических линий зависит только от количества различных элементов. Однако нетрудно видеть, что из одного и того же набора зубчатых колес, подшипников, дросселей можно создать как отлично работающую, так и совершенно неработоспособную систему. Все зависит от характера взаимодействия между отдельными элементами, от их взаимосвязи, которая неизбежно утрачивается при расчленении системы и обособленном рассмотрении каждого из элементов. Поэтому усложнение расчетов, проведение их по узловому или поэлементному принципу не всегда оправдано и следует по возможности использовать простейшие, укрупненные расчеты, особенно в тех случаях, когда высокой точности окончательных результатов не требуется, например на предпроектной стадии. [c.139]

Смешанные системы управления являются комбинацией первых двух систем. Например, центральный командоаппарат управляет всем циклом автоматической линии наряду с этим осуществляется контроль выполнения очередных команд при помощи путевых датчиков агрегата для нового элемента цикла. Вал командоаппарата при нормальной работе линии вращается непрерывно или дискретно, при невыполнении очередной команды командоаппарат отключается. Несмотря на то что смешанные системы обладают некоторыми недостатками первых двух систем, они имеют большие перспективы применения, как более гибкие и универсальные. [c.171]

Рассмотренные выше примеры систем управления автоматическими линиями показывают, что электрические схемы представляют собой совокупность большого количества электрических аппаратов и элементов. [c.183]

Элементы второго порядка не характерны для про мышленных объектов автоматического регулирования, однако они являются основным предметом рассмотрения при регулировании движущихся объектов. Пневматические регуляторы и датчики имеют движущиеся части, однако их собственные частоты обычно настолько выше критической частоты процесса, что динамикой регулятора оказывается возможным пренебречь. Для некоторых быстродействующих систем, например для систем регулирования расхода с короткими пневматическими импульсными линиями, критическая частота процесса может оказаться близкой к собственной частоте приборов или импульсных линий, и для достижения требуемого качества регулирования приходится вводить демпфирование. Уравнения второго порядка часто используются для описания замкнутых систем автоматического регулирования. Хотя система регулирования точно описывается уравнением третьего или более высокого порядка, форма кривой переходного процесса часто может быть достаточно удовлетворительно описана двумя параметрами — частотой и коэффициентом демпфирования. [c.70]

Смешанная система управления является комбинацией первых двух систем. Здесь управление некоторыми элементами цикла осуществляется, как в децентрализованной системе, а остальными— от центрального командного устройства. Например, центральный командоаппарат управляет всем циклом автоматической линии и параллельно с этим осуществляется контроль выполнения очередных команд при помощи путевых датчиков. Вал командоаппарата при нормальной работе линии вращается непрерывно, а при невыполнении очередной команды командоаппарат отключается. [c.201]

Программа работы исполнительных рабочих органов автомата или автоматической линии, записанная на программоносителе тем или иным способом, считывается вторым элементом или считывающим устройством. Для осуществления процесса считывания необходимо обеспечить взаимодействие программоносителя и считывающего устройства или ввести программу в систему управления. [c.202]

Классификация систем управлений автоматов и автоматических линий, проведенная по виду программоносителя, приведена на рис. 108. Здесь по вертикали представлены четыре группы систем управления (упорами, копирами, кулачками и цифрового управления). По горизонталям представлены типовые схемы систем управления и структурное разделение этих систем noi элементам с иллюстрацией типовых узлов и конструкций деталей. [c.204]

Одним из важнейших факторов, от которых зависит выбор структуры компоновки линии, является ее эксплуатационная надежность. Надежность автоматических систем зависит как от надежности каждого из элементов, составляющих линию, так и от схемы их компоновки. Анализируя производительность и надежность автоматических линий, можно провести аналогию с электрическими цепями. [c.403]

Постановка и решение этой задачи принадлежат ЭНИМС. Уже начиная с 1935 г. в ЭНИМС ведется проработка и создание нормализованных деталей и узлов для агрегатных станков и автоматических линий (силовые головки, гидроаппаратура, электроаппаратура, элементы смазочно-охлаждающих систем, станины, поворотные столы, приводы движения и т. п.). [c.5]

Баллы ненадежности и фактические удельные трудоемкости настройки данного вида устройств или элементов линий в одноименных осях координат определяют некоторую систему точек. Применяя, в соответствии со сказанным выше, интерполирование на прямую В = к Нп V т. е. требуя минимума значений сумм квадратов отклонений фактических ординат точек, отвечающих отдельным обследованным автоматическим линиям, от их гипотетического положения на интерполирующей прямой (что, как известно из теории интерполирования, отвечает нулям производных этих сумм по параметрам уравнения искомой прямой), можем определить последние. [c.28]

Электрооборудование автоматических линий весьма обширно и состоит из множества отдельных электрических устройств и систем двигателей, контакторов, путевых выключателей, электромагнитов, реле, сетей и т. п. В связи с этим мы сочли целесообразным, в отличие от практики, принятой при оценке ремонтосложности обычного электрооборудования, где все электросхемы разбиты по их сложности на три группы, оценивать ненадежность работы электрооборудования автоматических линий независимыми баллами — частными баллами ненадежности электрооборудования автоматических линий с учетом особенностей элементов, составляющих конкретную электросхему данной линии. [c.48]

Привнесенное в машиностроительную промышленность из ранее сформировавшихся смежных промышленных отраслей и примененное вначале для выполнения особо тяжелых и трудоемких подсобных работ, подъемно-транспортное оборудование вошло затем в основной комплекс производственных средств машиностроения наряду с технологическим и контрольно-измерительным оборудованием. Представленное ко времени становления этой отрасли тяжелой индустрии единичными конструкциями общего назначения, оно пополнялось в дальнейшем специализированными машинами и установками, постепенно вводившимися для обслуягивания межоперационной доставки и отдельных технологических процессов — на литейных участках, в окрасочных и сушильных камерах, в закалочных печах и пр. Исходные тенденции простого повышения силовых и скоростных характеристик независимо работающих механизмов прерывного действия позднее дополнялись в нем тенденциями совмещения раздельно выполнявшихся рабочих операций, перехода от применения только стационарных машин к применению более маневренных передвижных машин и, наконец, тенденциями преимущественного использования принципа непрерывности транспортного процесса. Когда же в ходе развития машиностроительной техники — но мере накопления элементов механизации и автоматизации в пределах еще обособленных цеховых участков и освоения массового поточного производства — на рубеже XIX и XX вв. все отчетливее стала определяться необходимость объединения технологических агрегатов в едином производственном потоке, именно подъемно-транспортное оборудование во многом способствовало формированию взаимосвязанной, синхронно действующей системы машин и устройств, войдя в эту систему автоматических линий, цехов и заводов как органически свойственное ей связующее звено. [c.171]

Чем больше элементов имеет система, тем меньше ее надежность. Если, например, система включает 100 элементов с одинаковой надежностью Pn t) =0,99, то надежность Р (/)=0,99 0,37. Такая система, 1 онечно, не может быть признана работоспособной, так как она больше простаивает, чем работает. Это позволяет понять, почему проблема надежности стала особенно актуальной в современный период развития техники по пути создания сложных автоматических систем. Известно, что многие такие системы (автоматические линии, ракеты, самолеты, математические машины и др.) включают десятки и сотни тысяч элементов. Если в этих системах не обеспечивается достаточная надежность каждого элемента, то они становятся непригодными или неэффективными. [c.12]

Работы в области полупроводниковых логических элементов привели к созданию методики расчета оптимальных схем элементов, учитывающей как наихудшие, так и вероятностные сочетания значений параметров, к разработке способов повышения надежности элементов за счет построения избыточных структур и созданию различных полупроводниковых элементов и систем. Разработанные элементы нашли широкое применение для построения различных систем автоматического управления, в том числе телеавтоматической системы управления поточно-транспортными линиями. Была разработана единая серия полупроводниковых логических элементов общепромышленного назначения, в которую вошли логические и функциональные элементы, элементы времени, усилителр и блоки питания (рис. 47). Единая серия разрабатывалась совместно Институтом автоматики и телемеханики АН СССР, Всесоюзным научно-исследовательским институтом электропривода, Центральным научно-исследовательским институтом МПС, Конструкторским бюро Цветметавтоматика и рядом других организаций. Разработанная серия полупроводниковых логических элементов работает при колебаниях напряжения питания 20%, изменениях температуры окружающей среды от —45 до +60° С при частоте до 20 кгц. [c.266]

В том же направлении развивались теоретические изыскания Ю. Б. Эрпшера. В 1962 г. вышла в свет его монография Надежность и структура автоматических станочных систем . Автор предлагал свои аналитические формулы для расчета межучасткового наложения потерь в многоучастковых автоматических линиях с учетом реальной неравномерности внецикловых потерь различных участков. Значительный интерес представляли его попытки функционально определить производительность и надежность автоматических линий в зависимости не только от структурных характеристик и надежности со-ставляюш,их элементов, но и числа наладчиков. [c.110]

Исследования и статистическое моделирование работы автоматических линий массового производства позволили определить типовые характеристики по качеству изделий, быстродействию, надежности основных конструктивных элементов, где имеются резервы повышения производительности и эффективности. Благодаря качественным формам обратной связи от эксплуатации к проектированию и исследованиям этой связи как количественной формы, для наиболее распространенных типов линий сложились типовые методы и процессы обработки, рациональные структурные и компоновочные решения линий в целом, транспортнозагрузочных систем, систем управления. Поэтому сравнение характеристик надежности механизмов одинакового целевого назначения позволяет выбрать наиболее удачные конструктивные решения и принципиальные схемы, особенно для типовых механизмов рабочих и холостых ходов (силовых головок, транспортеров, механизмов зажима и фиксации, устройств управления, контроля, блокировки и т. д.). Сравнивая фактический уровень надежности с перспективным, можно определить пригодность тех или иных решений, а сравнивая фактические характеристики с ожидаемыми, можно оценить надежность применяемых методов прогнозирования надежности. Наконец, только эксплуатационные исследования дают достоверные значения показателей надежности, исходя из которых решаются задачи выбора числа позиций [c.193]

Если, например, для классических автоматических линий проблема оптимизации решается в целом для всех машин и устройств, в нее входящих (по совокупности всех критериев, характеризующих линию), то для большинства систем машин в сельском хозяйстве проблемы их оптимизации должны рассматриваться вначале для каждого входящего в линию объекта и только потом состыковываться . Это обстоятельство создает дополнительные сложности в решении и без того не простой задачи, так как параметры машин, которые должны стыковаться часто противоречивы, а сами машины по своей механической природе трудносопоставляемы. Так, например, если создается линия для уборки зерна с последующей обработкой и складированием, то в этой линии должны быть также транспортные погрузочные и дру гие машины, то есть приходится решать сложную задачу оптимизации, зависящую от большого количества случайных и труднорегламентируемых факторов. По-видимому, здесь найдет применение так называемый систем, ный метод оптимизации, применение которого позволяет включить в модель исследуемой ситуации элементы случайности, приспособляемости к уже сложившимся условиям, а также запрограммировать оптимальный выход из неожиданных ситуаций [c.155]

Во всех существующих вероятностных методах расчета реальной производительности АЛ автоматическую линию рассматривали как систему, состоящую из отдельных участков с промежуточными накопителями заделов между ними, учитывая при этом только собственные простои участков и накопителей. Однако в системе имеются такие элементы, которые являются общими система управления, электропитание, гидросистема, пневмосистема и др. Неполадки в таких общих.элементах приводят к простою все АЛ. Отсюда понятно, насколько важно, чтобы общие элементы системы имели высокую надежность при эксплуатации. В работе [1 указывалось, что учет отказности общих элементов понижает коэффициент использования АЛ, т.к. в простои линии включаются дополнительные простои общих элементов, [c.101]

Циклограмма отображает программу работы машины, увязанную с ее кинематической схемой. От правильного синтеза циклограммы зависит успех конструирования автомата [7]. Научный подход к анализу и проектированию циклограмм позволяет находить скрытые резервы неиспользованного времени и повышать производительность машин, не увеличивая их рабочих скоростей. Это важно для повышения надежности и долговечности элементов конструкции и систем в целом. В автоматах с пневматической, гидравлической, электрической и комбинированными системами привода циклограммирование является задачей динамической, требующей дальнейшего изучения и разработки. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. [c.22]

В систему автоматического управления модуля для резки труб входят устройство ЧПУ (типа 2Р32М) комплектный электропривод (типа ПКП02) стационарный пульт управления в одном блоке со шкафом электроавтома-тического оборудования и приборов приводные электродвигатели и другие исполнительные механизмы электрические датчики положения рабочих органов модуля для резки труб и вспомогательное оборудование. Система автоматического управления обеспечивает воспроизведение заданного контура резки с точностью не ниже 1,0 мм осуществление в автоматическом режиме полной циклограммы работы всего комплекта оборудования линии для резки труб с управлением от ЧПУ и привлечением элементов циклового управления, включая вспомогательное реализацию циклограммы процесса термической резки (выход резака к месту начала резки, зажигание резака, прогрев места пробивки отверстия, пробивка отверстия, выход на рабочий контур, обработка рабочего контура, включение подачи рабочих газов автоматический наклон резаков на угол 60° от вертикали с точностью 20 мин компенсацию возможного осевого перемещения обрабатываемой трубы путем соответственного синхронного перемещения обеих кареток с суппортами и резаками в сторону увода трубы в пределах 10 мм автоматическое поддержание расстояния между обрабатываемой поверхно- [c.325]

Теоретическая и практическая разработка идеи о многократном использовании оборудования привела к созданию систем переналажи-ваемсго оборудования на основе агрегатирования и стандартизации его элементов. Унифицированные узлы и детали позволяют перейти от конструирования специального оборудования к выбору унифицированных агрегатов и их компоновке в таких сочетаниях, которые наиболее полно обеспечивают максимальную производительность при необходимой точности изготовления. Применение метода агрегатирования позволяет сократить в 2—3 раза срок разработки и выпуска агрегатных станков и автоматических линий снизить в 2—3 раза их стоимость резко сократить сроки переналаживания автоматических линий при смене изготовляемых деталей собирать агрегатные станки и линии из узлов и элементов, изготовленных на специализированных заводах. [c.129]

Гидрооборудование автоматических линий слагается из большого числа элементов. Несмотря на большое применение нормальных агрегатных головок с однотипными гидросхемами, систему оценок гмдро-оборудования линий необходимо основать на учете числа и надежности отдельных элементов гидросистем. Идти по пути нормирования надежности гидросистем головок в целом нельзя, так как, во-первых, в ряде случаев головки выпускаются с нестандартными панелями и, во-вторых, имеются линии, построенные не на базе использования нормальных головок с гидроприводами и все же с п)ироким использованием гидрооборудования. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...