Обслуживание пассажиров в вагонах поезда

Обслуживание пассажиров в вагонах поезда [c.130]

С целью улучшения качества обслуживания пассажиров, обеспечения максимального удобства поездки на европейском уровне на сети железных дорог России созданы фирменные поезда. Требования к фирменным поездам изложены в ОСТ 32.24—93 Требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах . Для фирменного поезда утверждаются название и эмблема (символика), которые указываются на наружной боковой стене каждого вагона, маршрутной доске, предметах внутреннего интерьера и посуде поезда. Все вагоны фирменного поезда должны быть новыми или после ремонта и быть в эксплуатации не более 12 лет после постройки. За поездом закрепляют вагон-ресторан с эмблемой фирмы (если он предусмотрен в схеме формирования). Внутри каждого вагона должны быть полные комплекты съемного инвентаря и имущество (одинаковое во всех вагонах), дорожки по коридору и коврики в купе, одеяла и постельное белье повьппенного качества. [c.293]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где производится приемка состава бригадой поезда, контрольный технический осмотр ходовых частей, окончательное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования. [c.82]

Главное управление вагонного хозяйства обеспечивает выполнение плана ремонта грузовых и пассажирских вагонов, их содержание в исправном состоянии для безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями, руководит развитием вагонного парка и внедрением мероприятий по культурному обслуживанию пассажиров в пути следования. [c.5]

Пассажирские составы после ремонтно-экипировочных работ подают в парк отправления технической станции, где их принимает бригада поезда. Здесь же выполняются контрольный технический осмотр ходовых частей вагонов и тормозов, дополнительное снабжение вагонов всем необходимым для обеспечения бесперебойного обслуживания пассажиров в пути следования, после чего состав подается на перронные пути под посадку пассажиров. [c.337]

Согласно характеристике работ в обязанности проводника пассажирского вагона входят обеспечение высокой культуры обслуживания пассажиров в пути следования поезда и их безопасности в аварийной обстановке содержание внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона в исправном состоянии обеспечение безопасной посадки и высадки пассажиров, их размещение в вагоне в соответствии с проездными документами обеспечение безотказной работы приборов отопления, освещения, вентиляции, установок кондиционирования воздуха и холодильных наблюдение за работой электрооборудования, кипятильника, на- [c.303]

Высокая культура обслуживания пассажиров в поездах во многом зависит от санитарного состояния вагонов Поэтому поездные бригады активно участвуют в генеральных уборках обслуживаемого ими подвижного состава, которые периодически проводятся в депо. [c.109]

Время на посадку и высадку пассажиров в пункте оборота и формирования устанавливается графиком и расписанием движения поездов, а на охрану и уборку вагонов в пункте оборота определяется временем нахождения в нем составов и условиями обслуживания вагонов. [c.111]

Выполнение укрупненного ремонта вагонов строится на основе графиков технологического процесса, обеспечивающих рациональную последовательность, максимальную параллельность работ и устранение неисправностей за время стоянки поезда. Высококачественный укрупненный текущий ремонт вагонов в проходящих поездах осуществляется при слаженной работе всех служб движения, вагонной, локомотивной и др., связанных с обеспечением бесперебойного движения пассажирских поездов и обслуживанием пассажиров. [c.117]

Для местной работы укладываются погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях осуществляются прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производятся прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок — ручной перевод стрелок для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. [c.116]

Для этих целей железные дороги обязаны Обеспечивать движение всех пассажирских поездов строго по расписанию. Пассажирские вагоны, вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в образцовом техническом состоянии и чистоте, обеспечивать выполнение заданного объема перевозок пассажиров. [c.264]

Железные дороги обязаны обеспечить необходимые удобства для пассажиров, культурное обслуживание их на вокзалах и в поездах. Пассажирские вагоны, вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, должны содержаться в образцовом порядке и чистоте. [c.267]

Железные дороги для нормальной эксплоатации должны иметь а) исправный рельсовый путь с соответствующим путевым развитием для обгона, скрещения и формирования ПТЭ поездов (станции, разъезды и обгонные пункты) б) сооруже-I 1 ния для посадки, высадки и обслуживания пассажиров, хранения, выгрузки и погрузки грузов в) исправно действующие устройства связи и сигнализации г) сооружения для ремонта и экипировки локомотивов и вагонов и устройства водоснабжения . [c.17]

Главными из них с точки зрения обслуживания пассажиров являются станции (рис. 27.4). Их длина может варьироваться примерно от 80 до 200 м (в зависимосги от числа вагонов в поездах). [c.451]

Перевозочный Процесс включает в себя операции по перевозке и обслуживанию пассажиров, погрузке выгрузке грузов и подаче для этого вагонов, уборке их и включению в поезда продвижению по участку И др. [c.230]

Сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-разгрузочной и маневровой работы, другие пути и пункты на станциях должны освещаться. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней (ПТЭ, п. 5.8). [c.98]

Оставшимися участковыми станциями выполняются операции по формированию участковых и сборных поездов, смене локомотивов и бригад, техническому обслуживанию подвижного состава в проходящих транзитных поездах. Кроме того, на них производятся операции по посадке и высадке пассажиров, приему, хранению и выдаче багажа, почты и грузов, ремонту вагонов и др. Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующие пути, служебные здания и устройства для обслуживания пассажиров, устройства локомотивного, вагонного, грузового и материального хозяйств, устройства электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки (СЦБ) и связи. [c.104]

Еще более строгие требования предъявляются к пассажирским вагонам. Независимо ни от каких условий в поезда нельзя включать вагоны с неисправным оборудованием, предназначенным для создания необходимых удобств пассажирам, в первую очередь отопления, вентиляции, электрооборудования. Работоспособности этих систем уделяют особенно большое внимание. В современных пассажирских вагонах эти устройства — достаточно сложные электрические агрегаты и требуют квалифицированного обслуживания. Особое внимание при включении вагона в пассажирский поезд обращают на привод генератора, редукторно-карданные приводы от средней части оси. Запрещается ставить в поезда пассажирские вагоны, которые имеют хотя бы одну из следующих неисправностей любые трещины в раме перекос кузова более 50 мм неисправные входные поручни и откидной фартук тамбура. Категорически запрещается отправлять в рейс пассажирский вагон с электропитанием от другого вагона с неисправностями освещения или отопления, грозящими пожаром. Не допускается приближение менее чем на 100 мм к головке рельса деталей электрооборудования и отправление со станции оборота или формирования поездов пассажирских вагонов с неисправностью принудительной вентиляции, системы контроля нагрева букс. [c.221]

У вагонов, находящихся в эксплуатации, необходимо своевременно предупреждать появление неисправностей, обнаруживать износ и повреждения, устранять все неисправности, угрожающие безопасности движения, сохранности грузов и ухудшающие условия поездки пассажирам. Техническое обслуживание предусматривает содержание вагонного парка в исправности и надлежащее его санитарно-техническое состояние. При контроле технического состояния вагонов проверяют исправность узлов и деталей и соответствие их установленным размерам, состояние буксовых узлов, ходовых частей тележек, рамы и кузова, тормозного оборудования, автосцепного устройства, переходных площадок, электрического и холодильного оборудования у пассажирских ЦМВ, специализированного оборудования у вагонов специального назначения, крепежных соединений частей вагонов, обеспечивающих безопасность движения поездов. При техническом обслуживании смазывают трущиеся части, заменяют неисправные узлы, детали, регулируют их. Обязательно проверяют сроки периодических ремонтов, [c.223]

Парк пассажирских вагонов постоянно пополняется новыми комфортабельными вагонами, оборудованными установками кондиционирования воздуха, устройствами комбинированного отопления, электрокипятильниками, приборами люминесцентного освещения и т.п. Условия эксплуатации электрооборудования в вагонах сложны вибрации с непрерывно меняющейся нагрузкой, переменные климатические условия. Надежная работа электрооборудования в пути во многом зависит не только от тщательной подготовки в рейс в пункте формирования состава, но и от того, насколько проводник вагона хорошо знает назначение всех приборов и умеет правильно ими пользоваться. Выполнение правил эксплуатации электрооборудования способствует предупреждению аварий, повышает культуру обслуживания пассажиров и обеспечивает пожарную безопасность в пассажирских поездах. [c.139]

При работе в вагоне проводник должен следить, чтобы не повредить руки в притворе двери, не допустить ожогов при работе с топкой и при обслуживании пассажиров чаем. Маршрутные доски и порядковые номера вагонов снимаются и навешиваются только при полной остановке поезда. При устранении каких-либо неисправностей под вагоном необходимо, чтобы проводники, находящиеся на посадке у вагонов, держали сигнал, запрещающий отправление поезда. При уборке вагона, застилке белья, ремонте [c.244]

При ревизии пассажирского поезда ревизор проверяет состояние внутреннего оборудования и съемного инвентаря в вагоне, содержание его проводниками в надлежащем состоянии, выполнение проводниками вагонов правил обслуживания пассажиров. При обнаружении антисанитарного состояния вагонов, неисправностей системы отопления, освещения, вентиляции и других нарушений ревизор обязан потребовать от начальника поезда устранения этих недостатков и сделать запись об этом в рейсовом журнале [c.300]

Участковые станции предназначены для приема и отправления транзитных пассажирских и грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад или со сменой только локомотивных бригад, выполнения технического обслуживания и коммерческого осмотра вагонов, технического обслуживания, экипировки и ремонта локомотивов, отцепочного ремонта вагонов, расформирования и формирования составов сборных и участковых поездов, обслуживания пассажиров, приема и вьщачи багажа и почты, погрузки и выгрузки грузов в грузовом районе, обслуживания подъездных путей промышленных предприятий. [c.184]

Пассажирские станции, обслуживающие дальнее, местное и пригородное движение, имеют следующие основные устройства пассажирское здание (вокзал) с помещениями для обслуживания пассажиров пассажирские платформы и переходы в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты), связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных, беспересадочного сообщения и др.) технические парки для очистки, ремонта, формирования, экипировки и стоянки небольшого числа обрабатываемых пассажирских составов в сутки (при большом числе таких составов вместо технических парков строят самостоятельные пассажирские технические станции) локомотивное и вагонное хозяйства багажные и почтовые устройства устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения, водоснабжения, канализации и теплоснабжения. [c.192]

В связи с этим на приграничных передаточных станциях предусмотрены парки приема и отправления транзитных и местных пассажирских поездов с комплексом устройств для обслуживания пассажиров и выполнения операций по таможенному и пограничному досмотрам приемоотправочный парк технического обслуживания и осмотра транзитных грузовых поездов пограничниками и таможенниками с размещением в нем досмотровых мостиков, колодцев и служебных помещений парки путей для отстоя задержанных вагонов и отцепочного ремонта вагонов, а также производственно-складская зона для выполнения грузовых операций. [c.198]

Общие сведения. Во время работы на линии локомотивная бригада должна обеспечивать безопасное следование электропоезда и точно соблюдать график движения следить за исправным действием систем освещения, отопления и вентиляции вагонов, дверей, состоянием подножек информировать пассажиров через радиооповестительную сеть электропоезда об остановочных пунктах и порядке проезда своевременно в соответствии с принятым на дороге порядком открывать туалеты во время отстоя — выполнять техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 (последнее—совместно со слесарями). Машинист и помощник должны быть вежливыми и предупредительными в обращении с пассажирами, требовать от них бережного отношения к оборудованию вагонов и выполнения Правил проезда пассажиров в пригородных поездах. [c.98]

В целях повышения ответственности за техническое состояние вагонов, укрепления дисциплины, слаженности в работе и организации соревнования по высокому уровню обслуживания пассажиров поездные бригады имеют постоянный состав и обслуживают определенное направление. Состав бригады устанавливается в зависимости от категории поездов. Международные поезда возглавляются начальником поезда и сопровождаются электромехаником и проводниками вагонов из расчета два проводника на вагон. В настоящее время для лучшего обслуживания электрооборудования и вентиляционных усановок в поездах дальнего следования введены электромеханики. Поезда других категорий возглавляются бригадиром поезда, который совмещает обязанности и электромеханика. Число проводников для этих поездов устанавливается в зависимости от времени нахождения состава в пути следования и категории поезда, а также периода времени, связанного с необходимостью отопления вагона. [c.109]

В обязанности начальника или электромеханика-бригадира и проводников вагонов входит обслуживание пассажиров, обеспечение установленного порядка в поезде как в пути следования, так при посадке и высадке пассажиров, содержание и обслуживание поездного радиопункта, контроль и наблюдение за правильным размещением в поезде пассажиров, ведение учета населенности поезда и своевременной информации станций о наличии свободных мест в поезде, осведомления пассажиров об остановочных пунктах и времени стоянки поездов, а также обеспечение бесперебойной работы приборов электрического освещения, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха. [c.109]

Требования Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР [4] в отношении освещения железнодорожных объектов разнообразны и очерчивают большой круг задач. Правила в 5.8 устанавливают, что На станциях должны освещаться сооружения для обслуживания пассажиров, пути и парки приема и отправления поездов, производства погрузочно-выгрузочной и маневровой работы, экипировки, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также места встреч поездов дежурными по станциям, стрелочные горловины, склады, переезды, а при необходимости и другие пути и пункты. Освещение должно быть достаточным, соответствовать нормам, установленным МПС, и обеспечивать безопасность движения поездов и маневровых передвижений, безопасность пассажиров при посадке в вагоны и высадке из вагонов, бесперебойную и безопасную работу обслуживающего персонала и охрану грузов. На промежуточных станциях с небольшим объемом грузовой работы должны быть устройства посекционного выключения наружного освещения погрузочно-выгру-ючных и прочих станционных путей в то время, когда грузовая и маневровая работа на этих путях не производится. [c.3]

Промежуточные станции всегда расположены вблизи населенных пунктов, в то время как разъезды и обгонные пункты нередко находятся вне населенных мест. Поэтому промежуточные станции кроме пропуска, скрещения и обгона поездов производят операции, связаннные с обслуживанием населения, промышленности и сельского хозяйства,— посадку, высадку и обслуживание пассажиров погрузку, выгрузку и хранение грузов оформление документов на отправляемые и получаемые грузы прием, выдачу и хранение багажа отцепку и прицепку вагонов к поездам, подачу и уборку этих вагонов с грузовых пунктов. Некоторые промежуточные станции, кроме того, обслуживают подъездные пути промышленных предприятий, являются пунктами, пропускающими большое количество пригородных поездов или конечными станциями следования пригородных поездов. [c.289]

Пассажиру, который едет до места назначения без пересадки, выдают только билет. Пассажиру, едущему с пересадкой, всегда выдают билет на проезд в жестком общем вагоне от станции отправления до станции назначения и, кроме того, к билету дают квитанцию доплаты за проезд в вагоне определенной категории (мягком, купированном и др.) до станции, на которой пассажир будет делать пересадку. Широко распространены и другие методы обслуживания пассажиров — продажа прямых плацкарт пассажирам, едущим с пересадкой, оформление билетов непосредственно в поездах на дальнейщее следование, продажа билетов на обратную поездку и т. п. [c.331]

Вагоны для пассажиров должны быть оборудованы ре-зервуарами запаса воды для умывальников, промывки унитазов и для питания приборов парового и водяного отопления, а в поездах дальнего следования, кроме тогО -санитарно-гигиенически]у 1 приспособлениями, предметами бытового и культурного обслуживания пассажиров и для оказания первой медицинской помощи . [c.277]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

Вагонные депо являются основными линейными предприятиями. В зависимости от специализации в них выполняют периодический деповский и отцепочный ремонты грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов, а также ремонт контейнеров, колесных пар, автосцепного устройства, автотормозных и других частей вагонов, изготовление запасных частей. Депо для ремонта грузовых вагонов размещаются в пунктах массовой погрузки или выгрузки, на станциях массовой подготовки порожняка под погрузку, на сортировочных и крупных участковых станциях. Депо для ремонта пассажирских вагонов размещают в пунктах формирования пассажирских поездов. В состав вагонного депо обычно входят вагоносборочный цех, ремонтно-заготовительные и вспомогательные цехи и отделения. Вагонные депо призваны обеспечивать эксплуатационное обслуживание вагонов в пределах прикрепленных участков, нормальную работу подготовки вагонов к перевозкам, пунктов технического осмотра, контрольных пунктов автотормозов, резервов проводников и контор обслуживания пассажиров экипировочных пунктов, технических станций, пунктов экипировки и обслуживания рефрижераторного подвижного состава, вагоноколесных мастерских и других линейных подразделений. [c.224]

Техническое обслуживание ТО-2 производят при подготовке пассажирских вагонов к эксплуатации в летний или зимний период для обеспечения их безотказной работы и создания нормальных санитарно-гигиенических условий пассажирам в поездах. Пфед зимним периодом пассажирские вагоны обрабатывают дополнительно с целью обеспечения их безотказной работы при низких температурах. [c.10]

Станциями называются раздельные пункты, имеющие путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, а также приему, выдаче грузов и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу то расформированнию и формированию поездов и технические операции с поездами (техническое обслуживание вагонов в составах, отцепку и прицепку локомотивов, опробование автоматических тормозов). [c.13]

Участковые станции предназна чены для выполненйя, следующей работы прием и отправление транзитных пассажирских и грузовых поездрй со сменой локомОтиврв и ЛОКОМОТИВНЫХ бригад или со сменой только локомотивных бригад, технический и коммерческий осмотры вагонов, расформирование и формирование составов сборных и участковых поездов, технический осмотр, экипировка и ремонт локомотивов, ремонт вагонов (безотцепочный и рт-цепочный), обслуживание пассажиров, прием и выдача багажа и почты, погрузка и выгрузка грузов в грузовом районе, обслуживание подъездных путей промышленных предприятий. . [c.206]

Устав железных дорог требует, чтобы при перевозках грузов по железным дорогам строго соблюдались интересы социалистического государства и обеспечивалось полное и ритмичное выполнение плана перевозок грузов как в целом, так и по каждому роду груза, по каждой железной дороге, отделению дороги и станции обеспечивались рациональное использование подвижного состава, безопасность движения и максимальная экономия транспортных рас--ходов в народном хозяйстве. При выполнении пассажирских перевозок — обеспечивались безопасность пассажиров, необходимые удобства для них, культурное обслуживание на вокзалах и в поездах, своевременная перевозка и сохранность багажа. Устав требует также, чтобы пассажирские вагоны, вокзалы и другие сооружения, предназначенные для обслуживания пассажиров, содержались в образцовом техническом состоянии и чистоте. В Уставе же-лёзных дорог Союза ССР указывается, что пассажиры обязан-ы соблюдать общественный порядок, правила пользования пасса- [c.302]

В соответствии с решениями XXVI съезда КПСС в дальнейшем существенно улучшится транспортное обслуживание населения, в том числе расширится объем перевозок на железных дорогах, увеличатся скорости движения пассажирских поездов, пассажирский парк пополнится большим количеством новых комфортабельных вагонов, улучшится организация перевозок н обслуживания пассажиров. [c.341]

Для улучшения обслуживания пассажиров составы поездов дальнего следования оборудуются устройствами для трансляции вещательных станций и внутрипоездных передач в виде граммофонной записи и служебной информации. Для этого в отдельном купе вагона с поездной электростанцией, помещаемого в середине состава, оборудуется радиопункт, включающий трансляционный узел типа КТУ-50С, источники питания и вспомогательные устройства. Более старым обору-дование.м поездных радиопунктов является трансляционная установка типа УК-50, описываемая в следующем разделе. Все остальные вагоны состава оборудуются радиопроводкой и громкоговорителями. [c.856]

На станциях, где заканчивают следование пассажирские поезда, специализированные пути для их приема и отправления располагают вблизи пассажирского здания. На крупных пассажирских станциях и в узлах, где производится отцепка и прицепка беспересадочных вагонов, для их стоянки устраивают специальные тупики длиной 75 м. В пунктах, установленных МПС, выделяют специальные пути с необходимыми устройствами для приема и длительной стоянки туристско-экскурсионных поездов и обслуживания пассажиров. Такие пути максимально приближаю к центру юрода и обеспечивают к ним удобный подъезд городского транспорта. Пассажирские составы к перевозке пассажиров готовят на специальных технических станциях или в парках. В них производятся обмывка, ремонт, очистка и экипировка составов. Такие станции сооружают в пунктах, где формируются пассажирские 1юезда. [c.89]

Освещение приемо-отправочных и парковых путей на сортировочных станциях, как правило, прожекторное или гирляндное. На сортировочных горках и вытяжных путях оно должно позволять отчетливо видеть номера вагонов и обеспечивать безопасность прохода по междупутьям в залах, предназначенных для обслуживания пассажиров,—ясно и отчетливо видеть справочные данные о движении поездов, порядке проезда и показания других внутривокзальных установок. Наружное освещение пассажирских платформ должно обеспечить видимость сходов с них, указателей проходов по перрону и др. Нормы освещенности на поверхности земли следующие [c.98]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...