Текущее содержание стрелочных переводов

Большое значение при текущем содержании стрелочных переводов с гибки, ми остряками имеет плотная затяжка болтов. Осо- [c.264]

На разъездах и обгонных пунктах, помимо главных путей, имеются, как правило, по два приемо-отправочных пути. В горловинах разъездов и обгонных пунктов выполняются работы по текущему содержанию стрелочных переводов. На главных и приемо-отправочных путях могут выполняться операции по посадке и высадке пассажиров. [c.115]

Для местной работы укладываются погрузочно-разгрузочные, выставочные и вытяжные пути. На главных и приемо-отправочных путях осуществляются прием и отправление поездов, маневровые работы, связанные с прицепкой и отцепкой локомотивов и вагонов, их разметка. На пассажирских платформах, кроме работ, связанных с обслуживанием пассажиров, производятся прием и сдача багажа и почты. В горловинах станций, оборудованных электрической централизацией, выполняется работа по текущему содержанию стрелочных переводов, а на станциях без электрической централизации стрелок — ручной перевод стрелок для приема, отправления поездов и маневровых передвижений. [c.116]

Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, а также установка стрелочных указателей производятся [c.21]

Текущее содержание стрелочных переводов [c.68]

МПС. Многолетний производственный опыт и технико-экономические расчеты показывают, что наиболее целесообразно собирать стрелочные переводы не у мест их укладки, а на базах, оснащенных сборочными стендами. Стендовая сборка обеспечивает высокое качество монтажных работ, значительно улучшает условия труда, повышает его производительность, а также снижает в дальнейшем затраты на текущее содержание стрелочных переводов и увеличивает срок их службы. Такая сборка переводов осуществляется на звеносборочных и производственных базах путевых машинных станций, на дистанционных базах комплектации материалов верхнего строения пути, базах строительных организаций. [c.31]

При текущем содержании стрелочных переводов с электрической централизацией постоянно следят за плотным прилеганием остряка к рамному рельсу, а также за целостностью соединителей и изолирующих устройств. Смена переводной тяги, отдельных ме-116 [c.116]

Пополнение и замена песчаного и щебёночного балласта на главн. путях Прочие работы по одиночной смене материалов верхнего строения пути. . Текущее содержание стрелочных переводов. ................. [c.290]

Нормы содержания стрелочных переводов изложены в Инструкции по текущему содержанию пути. [c.175]

Техническое обслуживание централизованных стрелочных переводов — очистка от мусора, льда и снега, смазка частей, крепление и замена болтов, противоугонов, подбивка костылей, очистка водоотводов и отвод воды — включено в перечень работ по текущему содержанию пути. Выполняют их работники дистанции пути, для чего централизованные стрелочные переводы периодически, а на главных путях ежедневно осматриваются ими. Нецентрализованные стрелочные переводы обслуживает дежурный стрелочного поста. Он обязан очищать перевод от грязи на расстоянии от стыка рамного рельса до стыка в хвосте крестовины. На крупных станциях с большой маневровой и поездной работой нецентрализованные стрелки от стыка рамного рельса до корня остряка включительно и в пределах крестовины, включая контррельсы, очищает дежурный стрелочного поста, а остальную часть — работники дистанции пути. Перечень станций, на которых содержание стрелочных переводов разделено между дежурными стрелочного поста и работниками дистанции пути, определяет начальник отделения дороги. [c.264]

В пятом разделе — Ведомость оборота материалов по текущему содержанию пути бригадир пути ведет ежедневный учет снятых и уложенных материалов верхнего строения. Записывается наименование материалов с указанием, сколько за каждое число снято с пути, отдельно годных и негодных, сколько уложено в путь материалов, отдельно новых и старогодных, в том числе уложено отдельно в главный путь, в станционный путь и на стрелочные переводы. [c.554]

Совершенствование и улучшение текущего содержания пути осуществляются за счет перехода на механизированный способ выполнения работ с организацией энергоснабжения от передвижных электростанций и от постоянных источников, а также за счет дальнейшей перестройки структуры дистанций пути и их подразделений с организацией -механизированных бригад по текущему содержанию пути и специализированных бригад по текущему ремонту искусственных сооружений, земляного полотна, стрелочных переводов. [c.16]

Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути рекомендуется на односторонних несимметричных стрелочных переводах, расположенных в кривых на главных путях, устраивать возвышение наружной рельсовой нити. Величина этого возвышения должна соответствовать возвышению, потребному для кривой на подходах к переводу, но делается не более 75 мм. При устройстве возвышения наружной рельсовой нити по основному направлению одновременно получается возвышение наружной нити и по боковому направлению, поэтому, выбирая величину возвышения для основного пути, следует иметь в виду, что возвышение на боковом пути будет ему численно равно. Так как скорость движения по боковому пути гораздо ниже, то может оказаться, что возвышение, принятое как- нормальное для основного пути, будет избыточным для бокового, что приведет к перегрузке внутреннего рельса. [c.44]

Сроки службы стрелочных переводов в значительной мере зависят от качества изготовления стрелочной продукции на заводах, причем не только на стрелочных. Качество остряков и других рельсовых элементов перевода зависит от качества поставляемой металлургическими заводами исходной рельсовой продукции. Поэтому стрелочные заводы должны постоянно контролировать качество поставляемой им продукции и нести полную ответственность за стрелочный перевод, выпускаемый ими на линию. Срок службы переводов зависит также и от аккуратности путейцев при их транспортировке, укладке и текущем содержании. [c.103]

Для повышения ответственности предприятий-поставщиков за качество изготовления стрелочных переводов требования к качеству продукции (технические условия на изготовление) подкрепляются еще условиями гарантии. В нашей стране установлены условия гарантии, которые означают, что в течение гарантийного срока (выраженного в пропущенном тоннаже или в годах) стрелки и крестовины при содержании их в пути в соответствии с требованиями Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути должны работать без изломов и других дефектов, нарушающих нормальную эксплуатацию, а размеры их износа — не превышать предельных допусков, установленных той же [c.103]

Основным эксплуатационным мероприятием по увеличению сроков службы стрелочных переводов является высокое качество текущего содержания. Нарушения в плотности основания, несвоевременная выправка, наличие кустовой гнилости брусьев, неза- [c.118]

Основные положения. Необходимость выправки пути (стрелочных переводов) в процессе текущего содержания определяется по путеизмерительным лентам, а также по результатам осмотра и проверки пути бригадиром, дорожным мастером и другими должностными лицами, несущими персональную ответственность за техническое состояние пути и его текущее содержание. [c.11]

Основными путевыми работами, которые наиболее часто выполняют при текущем содержании и ремонте пути, являются подъемка пути на балласт и уплотнение балласта под шпалами, исправление-положения колеи в плане (рихтовка пути), устранение изменения ширины колеи (перешивка), очистка балласта и содержание балластной призмы, исправление земляного полотна, регулировка и разгонка стыковых зазоров, выправка пути по уровню для устранения просадок, одиночная замена дефектных рельсов, скреплений,, элементов стрелочных переводов, шпал и пр. [c.87]

Элементы продольного профиля путей сортировочных горок сопрягаются круговыми кривыми, радиус которых не должен быть меньше 350 м на подъемной части горки и меньше 250 м на спускной части. При текущем содержании допускаются отклонения в величине радиуса до 10%.-Радиусы закрестовинных кривых в плане не должны быть меньше радиусов переводных кривых стрелочных переводов, за которыми расположены закрестовинные кривые, и во всех случаях они не должны быть меньше 200 м. С разрешения начальника службы пути радиус закрестовинной кривой может быть принят меньше 200 м, но с соответствующим усилением этой кривой. [c.200]

Однако, с другой стороны, от величины зазора зависят угол набегания гребня колес на рельс и величины горизонтальных поперечных сил, действующих на рельсы при вилянии экипажа угол удара в упорную нить при входе экипажа в кривую угол удара в криволинейный остряк при движении на боковое направление стрелочного перевода срок службы рельса и величина контактных напряжений расходы на текущее содержание пути и ремонт подвижного состава плавность движения поездов. Чем больше величина зазора б, тем эти явления проявляются резче в худшую сторону. [c.52]

Действующей классификацией, введенной Госстроем СССР в 1964 г., установлены следующие виды путевых работ текущее содержание, подъемочный ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт, сплошная смена рельсов новыми и старогодными, капитальный ремонт переездов. Кроме этих основных работ, по планам МПС производится смена стрелочных переводов новыми, смена переводных брусьев, постановка стрелочных переводов на щебень, очистка щебня на переводах, сварка рельсов, шлифовка рельсов, ремонт шпал и др. [c.146]

Путь в целом, как и другие железнодорожные сооружения и обустройства, на каждой дистанции имеет технический паспорт. Паспорт содержит 27 таблиц, отражающих сведения о границах путевых подразделений, негабаритных местах, плане и профиле пути, водоотводах, характеристиках рельсов, шпал, балласта, скреплений, стрелочных переводов, переездов, земляного полотна, искусственных сооружений, зданий, снеговых защит, машин и оборудования. Паспорт показывает не только количественную, но и качественную характеристику элементов пути и сооружений износ элементов верхнего строения пути, неустойчивые места земляного полотна, вид, места и время проведения ремонтов и др. В него ежегодно по состоянию на 1 января вносятся данные, взятые с натуры. Паспортные данные позволяют судить о качестве текущего содержания пути и планировать необходимые ремонтные работы. [c.149]

На стрелочных переводах путевые работы выполняют, как правило, с ограждением места работ сигналами остановки. Но при текущем содержании некоторые работы сигналами не ограждаются. Порядок извещения работающих на стрелочных улицах и горловинах о приближении поездов или подвижного состава при маневровых передвижениях в каждом конкретном случае в зависимости от местных условий устанавливает руководитель работ. [c.146]

Многолетние наблюдения показали, что собранные на стенде и уложенные кранами переводы и брусья служат на 10% дольше тех, которые заменены раздельно и вручную. Это объясняется высокой точностью сборки, устранением заводских дефектов, укладкой брусьев, подобранных по толщине, что улучшает условия взаимодействия подвижного состава со стрелочным переводом. Одновременно повышается безопасность труда и сокращаются затраты на текущее содержание переводов. [c.4]

К преимуществам механизированной смены стрелочных переводов полноповоротными кранами и путеукладчиками относятся механизация трудоемких монтажных и укладочных работ и ликвидация тяжелого физического труда повышение производительности труда монтеров пути примерно вдвое улучшение условий техники безопасности высокое качество смены стрелочных переводов снижение стоимости монтажных и укладочных работ до 40 % возможность организации ремонта старогодных стрелочных переводов и предупреждение их разукомплектования увеличение срока службы переводов внедрением системы перекладки стрелочных переводов создание более благоприятного взаимодействия стрелочных переводов с подвижным составом и улучшение условий безопасности поездов снижение трудовых затрат на текущее содержание переводов примерно на 25% уменьшение продолжительности окна для производства основных работ. [c.62]

Для текущего содержания на каждый километр главного и станционного пути, на каждый стрелочный перевод планируется определенное количество рабочей силы и материалов по нормам, устанавливаемым МПС в зависимости от грузонапряженности, типа верхнего строения, скоростей движения, интенсивности засорения балластной призмы, места расположения участка (прямая, кривая, тоннель) и степени механизации работ. [c.42]

Количественный состав механизированных бригад определяют на основании дифференцированных норм расхода рабочей силы на работы по текущему содержанию железнодорожного пути, установленных приказом МПС № ЗОЦ от 30 ноября 1966 г. В этих нормах затрат указана потребность в рабочих для содержания 1 км главного и станционного путей и одного стрелочного перевода в среднем в год в зависимости от типа рельсов, грузонапряженности и рода балласта. К основным нормам затрат труда установлены повышающие и понижающие поправочные коэффициенты. [c.140]

Предлагаемая книга представляет собой пособие для монтеров и бригадиров пути в их технической учебе. В связи с этим авторы сочли целесообразным написать краткие методические указания по организации и проведению такой учебы. Прежде всего на дистанциях пути должна быть программа занятий, которую, как правило, составляют отделы пути отделений дорог. Такую программу целесообразно составлять ежегодно для отражения появившихся особенностей и изменений конструкции пути, взаимодействия пути и подвижного состава, обоснования норм и допусков устройства рельсовой колеи на перегонах, станциях и на стрелочных переводах, организации текущего содержания пути, способов выполнения отдельных операций, методов продления сроков службы элементов пути, техники безопасности и т. д. [c.4]

Потребный контингент рабочих по текущему содержанию пути рассчитывают на основании норм затрат рабочей силы на 1 км пути и один стрелочный перевод в зависимости от грузонапряженности, типа рельсов и рода балласта. Зная протяженность главных и станционных путей, обслуживаемых дистанцией, околотком или рабочим отделением, а также количество стрелочных переводов в пределах границ этих подразделений и норму затрат рабочей силы на их содержание, можно определить и общую потребность в контингенте рабочих. С учетом задания по росту производительности труда начальникам дорог дано право уменьшать на 15% расчетный контингент с сохранением бригадам полного расчетного фонда заработной платы. [c.224]

Рабочие, занятые на текущем содержании пути, оплачиваются по аккордно-премиальной системе. Сумма заработной платы, причитающаяся на расчетный контингент путевой бригады, определяется с учетом норм расхода рабочей силы в зависимости от протяженности главных и станционных путей, числа стрелочных переводов и других сооружений, обслуживаемых бригадой, в соответствии с грузонапряженностью участка и уровнем технического оснащения хозяйства. [c.231]

При текущем содержании стрелочных переводов на участках с автоблокировкой и электрической централизацией прежде всего необходимо обращать внимание на состояние элементов рельсовой цепи — исправность изоляции и соединителей. Нельзя допускать скопление воды и снега у электропривода, рабочих и контрольных тяг, на подушках, между остряком и рамным рельсом. Стрелочные подушки должны быть чистыми, иметь гладкую поверхность, в теплое время года их следует смазывать. При оттепели стрелочные подушки смазывают мазутом, разведенным керосином. Остряк должен плотно прилегать к рамному рельсу и стрелочным подушкам, не иметь пружинности. [c.262]

Годовые расходы по текущему содержанию стрелочных переводов согласно исследованиям ЛИИЖТа и БелИИЖТа [c.67]

Содержание стрелочных переводов. Текущим содержанием стрелочных переводов обеспечивается плотное прилегание остряков к рамным рельсам и упорным накладкам плотное опирание рамных рельсов, остряков и крестовин на опорные подущки и подкладки установленные размеры щирины колеи правильное положение по уровню и направлению плотная подбивка брусьев и расположение их по эпюре. [c.84]

Ремонт и текущее содержание стрелочных переводов и глухих пересечений, а также установка стрелочных указателей прои,зводятся дистанцией пути, а ремонт и техническое обслуживание устройств СЦБ на стрелочных переводах—дистанцией сигнализации и связи. [c.68]

Ремонт и текущее содержание стрелочны переводов и глухих пересечений, установка, ре МОНТ и содержание стрелочных указателей, сбрасы вающих остряков, башмакосбрасывателей, поворот ных брусьев, шарнирно-коленчатых замыкателе производятся дистанцией пути. Ремонт и техничс ское обслуживание имеющихся средств СЦБ н . этих устройствах производятся дистанцией сигнализации и связи. [c.22]

Ре.монт п текущее содержание стрелочных переводоз и глухих пересечеинй, а также установка стрелочных указателей производится работниками службы пути. Ремонт и содержание устройств СЦБ на стрелочных переводах производятся работниками службы сигнализации 1 связи. [c.15]

Ф о р м а № 1 ст. На околотке все работы по текущему содержанию пути выполняет механизированная бригада в составе 17— 20 человек, а содержание стрелочных переводов и изолирующих стыков осуществляют специализированные бригады в составе пятишести человек. [c.9]

Помимо указанных мощных щебнеочистительных машин, создан также опытный образец щебнеочистительной машины ЩОМ-Зу средней производительности до 300 м /ч для очистки щебня без подъема рельсо-шпальной решетки. При доработке и серийном выпуске такая машина также может найти сферу своего применения — особенно при среднем ремонте и в процессе текущего содержания, в частности—для прогрохотки щебня под уравнительными звеньями бесстыкового пути, на станционных путях и под стрелочными переводами. [c.220]

Текущее содержание возложено на дистанции пути. Производственные формирования дистанции, выполняющие путевые работы, организуются да принципе строгого разделения по видам, работ основные подразделения — рабочие отделения, околотки и спещга-лнзированиые бригады — предназначены. для текущего содержания пути и дополнительные — колонны и укрупненные бригады — для смены стрелочных переводов, подъемочного ремонта и других ремонтных работ небольших объемов Отвлечение рабочих с текущего содержания пути на выполнение строительных и путевых ремонтных работ запрещено. [c.29]

Перечень работ по текущему содержанию пути в среднем по сети установлен статьей 181 Номенклатуры расходов железных дорог. В него входят выправка пути в профиле и плане, в том числе в местах с пучинами, регулировка зазоров, перешивка пути, содер жание и одиночная смена шпал и брусьев, рельсов и скреплений подкрепление и смазка болтов погрузка, выгрузка и транспорти ровка материалов верхнего строения, осмотр пути и его элементов исправление подуклонки рельсов, выправка перекошенных шпал содержание и пополнение балластной призмы, удаление засорителей из-под подошвы рельсов замена дефектных металлических частей стрелочных переводов регулировка шага пера и показаний стрелочного фонаря установка и обслуживание контрольных стрелочных замков, если они не связаны с системой СЦБ содержание изолирующих стыков содержание земляного полотна (очистка откосов и других мест полосы отвода от кустарника и валежника содержание в порядке лотков, отстойных колодцев, дренажей, штолен и других водоотводных устройств содержание в исправном состоянии обочин и кюветов исправление мелких сплывов и разрушений откосов насыпей и выемок, исправление мощения и другого укрепления откосов земляного полотна) содержание неохраняемых переездов ремонт путевых и сигнальных знаков работы по снего-, водо- и песко-борьбе в урочное время, в том числе установка, перестановка и уборка щитов содержание упоров балластных и земляных призм, закладных брусьев и габаритных ворот и др. [c.39]

Особенности устройства стенда ПТКБ ЦП МПС. В целях совершенствования технологии сборки переводов, дальнейшего повышения качества их монтажа, что увеличивает срок службы переводов и уменьшает расходы на текущее содержание, проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути МПС (ПТКБ ЦП МПС) разработало новый односторонний стенд, предназначенный для сборки стрелочных переводов типов Р43, Р50 и Р65 с крестовинами марок 1/9 и 1/11. [c.24]

Объемы работ, подлежащих выполнению, и нормы периодичности производства различных Видов ремонта определяются установленной классификацией путевых работ. К основным видам этих работ относятся текущее содержание пути, подъемоч-ный, средний и капитальный ремонт, а также сплошная смена рельсов новыми или старогодными и-капитальный ремонт переездов. Кро--ме основных работ, на станциях выполняются еще н. ремонтные работы по смене стрелочных переводов, переводных брусьев, постановке стрелочных переводов на щебень и др. [c.87]

В соответствии с Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути (ЦП/2913) главные и приемо-отправочные пути и стрелочные переводы на них считаются содержащимися в исправном состоянии, если отсутствуют остродефектные рельсы, а также две или более лежащие подряд негодные шпалы путь закреплен от угона балластная призма имеет установленные размеры, очищена от мусора и растительности стрелочные переводы и глухие пересечения не имеют отступлений от норм и допусков их содержания, недопустимых неисправностей (см. 3.17 ПТЭ) рельсовые стыки имеют полный комплект скреплений, находящихся в исправном состоянии в стыках нет отрясенных шпал и выплесков водоотводные сооружения обеспечивают отвод воды элементы искусственных сооружений исправны переезды, включая настил, подходы, шлагбаумы, сигнальные знаки и другие их обустройства, исправны сигнальные и путевые знаки имеют установленные обозначения и окраску новые и старогодные материалы хранятся в установленном порядке, при этом старогодные материалы своевременно убираются с перегонов. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...