Монтаж автомата АРТ

При монтаже автомата на заводе-изготовителе устанавливают две фиксированные скорости электродвигателей привода коробки, зависящие от того, какая муфта включена. [c.235]

Широкими возможностями обладают линии, построенные по модульному принципу. Набор модулей-автоматов, предназначенных для сборки изделий точного приборостроения широкой номенклатуры показан на рис. 37, а—д. В набор входят следующие технологические модули 1 — для припайки токовых выводов к цилиндрическим секциям 2 — для надевания колпачков на секцию 3 — для монтажа резиновых шайб 4 — для соединения секции (с колпачками или без них) с корпусом 5 — для осевой заваль-цовки корпуса 6 — для кольцевого вдавливания корпуса 7 — для монтажа проходных металло-стеклянных изоляторов 8 — для изготовления (из проволоки) и установки кольца припоя в корпус с последующим его осевым поджатием при завальцовке корпуса 9 — блоки приводов 10 — промежуточные модули (основание модуля автомата) 11 — транспортные модули 12 — блоки систем управления и т. п. [c.442]

На пятом этапе создания системы контроля качества выполняются монтаж и наладка контрольного оборудования. Наладку контрольных устройств автоматических линий производят в два этапа отдельно автоматических контрольных устройств и автоматов с аттестацией и сдачей комиссии, совместно с обрабатывающим оборудованием и окончательной сдачей по программе испытания линии. [c.302]

Основными факторами, определяющими компоновку контрольного автомата, являются форма, размеры и масса измеряемой детали, число контролируемых параметров, требования к сортировке, а также точность, производительность и степень универсальности автомата. Для автоматов, встраиваемых Б автоматические линии, существенное влияние на их компоновку оказывают транспортная система линии, условия связей с другими агрегатами, требования удобства обслуживания, монтажа, периодических осмотров и ремонта. [c.317]

Методики производственных исследований и диагностирования автоматов существенно отличаются в зависимости от места их проведения в сборочных цехах — в процессе изготовления и сборки отдельных узлов автоматов и автоматических линий в промышленности— во время эксплуатации, монтажа, ремонта и модернизации автоматов. В то же время между этими исследованиями и исследованиями, выполняемыми в процессе создания новых конструкций автоматов, имеется определенная преемственная связь, которая отражена в схеме 2. [c.123]

Рабочие цехов покрытий делятся на производственных и вспомогательных. К производственным относятся рабочие, непосредственно выполняющие операции, связанные с обработкой деталей в ваннах, полуавтоматах, автоматах, на шлифовально-полировальных станках и пр., а также рабочие по монтажу и демонтажу подвесок. К вспомогательным относятся рабочие по ремонту и обслуживанию оборудования, изготовлению и ремонту подвесок (слесари, монтёры и пр.), цеховые контролёры, транспортные рабочие, кладовщики и пр.. [c.314]

Три последние конструкции обладают общим недостатком конструктивной сложностью, затрудняющей их изготовление, монтаж, эксплуатацию и ремонт. В узлах, в которых подача смазки затруднена, значительно проще использовать самосмазывающиеся материалы, при этом втулку можно запрессовать в стальную обойму (рис. 21, а). Эта конструкция обладает определенными технологическими и эксплуатационными преимуществами. Она обеспечивает простоту изготовления деталей и сборки подшипника, взаимозаменяемость и удобство при ремонте. Стальная обойма такого подшипника может быть изготовлена из трубы за одну установку на токарном автомате без применения иных видов обработки резанием. Трудоемкость изготовления обойм для подшипников, изображенных на рис. 21, б, в, й, ж, —н, значительно выше. Подшипник, показанный на рис. 21, а, состоит из двух деталей (обоймы и втулки), что является предпосылкой для его высокой взаимозаменяемости (сравните с рис. 21, г, м, н). Ремонт подшипника, показанного на рис. 21, а, сводится к выпрессовке вышедшей из строя втулки и установки новой. В процессе эксплуатации и нагрева (а также при разбухании в результате влагопоглощения) гладкая втулка претерпевает симметричные относительно оси деформации без короблений, которые усложняют расчет действительного зазора и вызывают необходимость в увеличении сборочного зазора в сопряжении вал — ТПС. [c.41]

После проведения перечисленных наладочных работ система сдается заказчику в эксплуатацию. В присутствии заказчика проверяется работа системы на автомати-ческом режиме с проверкой срабатывания всех питателей, о чем составляется акт о приемке системы в эксплуатацию с приложением к нему промежуточных актов на промывку и гидравлическое испытание, составленных в процессе монтажа. [c.148]

Три последние конструкции обладают общим недостатком конструктивной сложностью, затрудняющей их изготовление, монтаж, эксплуатацию и ремонт. Значительно рациональнее в узлах, где смазывание затруднено, использовать самосмазывающиеся материалы. Примером является конструкция ТПС с запрессованной втулкой (см. рис. 2.1, а). Она обладает определенными технологическими и эксплуатационными преимуществами обеспечивает технологичность изготовления деталей и сборки подшипника, взаимозаменяемость и удобство при ремонте. Стальная обойма такого подшипника может быть изготовлена из трубы за одну установку на токарном автомате без применения иных видов механической обработки. Изготовление обойм для подшипников, изображенных [c.71]

Сварка является преобладающим способом получения неразъемных соединений при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора. Высокое качество сварных соединений при правильном применении основных и сварочных материалов и соответствии конструкции объекта требованиям правил безопасности обеспечивает надежность и безопасность объектов в эксплуатации. Поэтому профессиональной подготовленности сварщиков должно быть уделено большое внимание. Работы по сварке (прихватке) при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора допускается выполнять сварщикам, аттестованным в соответствии с Правилами аттестации сварщиков, утвержденными Госгортехнадзором СССР. Правилами установлен порядок аттестации сварщиков на право выполнения сварочных работ при изготовлении, монтаже и ремонте объектов котлонадзора. К аттестации допускаются сварщики не моложе 18 лет, имеющие свидетельство об окончании специализированного профессионально-технического училища или курсов по сварке, проработавшие по этой специальности не менее 6 мес., а при работах на автоматах, полуавтоматах и контактных машинах — не менее 3 мес. [c.42]

Вес оборудования прокатных станов в зависимости от их назначения различен. Так, для блюминга-автомата 1300 он достигает 5000 т, рельсо-балочного стана 950/800—15 ООО т, стана горячей прокатки листов 2800 — около 25 ООО т и стана холодной прокатки листов до 17 ООО т. Поэтому комплектующее оборудование прокатного стана имеет длительный цикл изготовления от начала его производства до монтажа на металлургическом заводе. [c.176]

Значителен объем работ по сварке труб различных сечений в соединениях встык, при приварке к трубным доскам, в процессе монтажа в неудобных положениях. При этом необходимо широкое использование существующих и создание новых специализированных автоматов и полуавтоматов. Для выполнения таких работ целесообразно применение установок для сварки в среде защитных газов, для сварки труб средних и больших диаметров — установок для контактной сварки. [c.111]

Интересно отметить, что система ИАТ нашла применение при цифровом управлении универсальным автоматом, предназначенным для монтажа сложных электронных узлов по заданной программе. Этот автомат, созданный в 1957 г., является, по существу, прямым прототипом современных манипуляционных роботов с программным управлением, широко применяемых для сборки печатных плат и других изделий. [c.26]

При двух бойках автомата безопасности первым дол жен проверяться тот, который настроен на меньшее число оборотов поочередная проверка каждого из них на предельном числе оборотов производится у вновь вводимых в эксплуатацию турбин после монтажа и после каждой разборки механизма автомата безопасности, после капитального ремонта турбины два раза (после окончательной его настройки), затем один раз производится обш,ая их проверка быстрым увеличением числа оборотов турбины. В других случаях проверка каждого из них производится по одному разу, если они срабатывают при числе оборотов, на которое настроены, и один раз производится их общая проверка быстрым увеличением числа оборотов турбины. [c.179]

Аварии турбо питательных насосов происходят вследствие неправильного монтажа или ремонта паровых турбин, ошибок при пуске, 1не.достаточного дренажа паропроводов и корпусов турбин, неправильной работы автоматов безопасности, заклинивания стопорного клапана и др. [c.228]

Рис 7-31. Автомат монтажа спирали. [c.346]

Авто,маты линии, за исключением автомата монтажа спирали, являются машинами конвейерного типа с не-прс рывным движением. конвейеров. [c.436]

На монтаже раскатывают рулон днища 1 (рис. 195). Если оно состоит из нескольких частей, то их собирают внахлестку и сваривают автоматом. Контролируют сварные швы на плотность вакуумными методами. Затем краном устанавливают вертикально рулон корпуса 5 на днище i и с помощью лебедки или трактора постепенно разворачивают его, прижимая к упорам 2, приваренным к днищу 1, и фиксируют его в проектном положении, прихватывая к днищу 1. В процессе раз- [c.383]

Самой надежной проверкой системы защиты является разгон турбины до частоты срабатывания автомата безопасности. Такая проверка, связанная с увеличением напряженности деталей в 1,2—1,5 раза, представляет определенную опасность для турбины и поэтому должна производиться с регулярностью, предусмотренной заводом-изготовителем. Плановые проверки осуществляют 1 раз в 4 мес. Кроме того, ПТЭ предусматривают эту проверку после монтажа турбины, капитального ремонта, перед испытанием системы регулирования на сброс нафузки с отключением генератора от сети, после разборки автомата безопасности или элементов системы регулирования и после простоя турбины более 30 сут. [c.356]

В резерве отечественной теплоэнергетики в настоящее время имеется специальное сварочное оборудование в виде автоматов орбитального типа для газоэлектрической сварки, усовершенствованная технология сварочных процессов выполнения кольцевых швов паропроводов и накопленный положительный опыт многолетнего применения этих прогрессивных способов сварки на монтаже энергетического оборудования Конаковской, Рефтинской ГРЭС и других ТЭС. [c.281]

ГГосле монтажа автомата и периодически проводимых во время ремонта переборок шлифовальных бабок 2 и 8 (рис. 46) следует проверить автомат по нормам точности, статической жесткости, а такАе при необходимости на вибро-устойчивость. Проверку производить согласно сведениям, изложенным ниже (см. рис. 49). [c.67]

Установку, ремонт и содержание в полной исправности всех устройств сигнализации (семафоров, светофоров), централизации и блокировки, проводной и радиосвязи на станции, устройств электроосвещения, сигналов на ста1щии и других устройств питаемых от высоковольтных линий автоблокировки, часов на путях, перронах и в помещегшях станций, устройств для зарядки аккумуляторов, ва- онных замедлителей, централизованных стрелок на горках, автоматических башмаков, механизированных почт, устройств централизованного ограждения поездов при техническом осмотре и безотцепоч-иом ремонте вагонов и других устройств механизации и автоматизации станционных процессов, а также техническое содержание, ремонт и монтаж автоматов по продаже билетов, билетопечатающих машин, автоматических камер хранения ручной клади, электрических компостеров, информационно-справочных и других автоматизированных устройств по обслуживанию пассажиров, электрических штемпелей, автоматизированных справочных установок, электронно-вычислительных и других мащ ин и аппаратов в технических, товарных конторах и на вокзалах выполняют дистанции сигнализации и связи. [c.33]

Монтаж автомата АРТ-41. Датчик ДРТБ-41 монтируют на трубке, подводящей горячую воду или масло к радиатору, в специальном кармане. Карман следует располагать так, чтобы трубка датчика омывалась встречным потоком жидкости [c.306]

По завершении сварки корпуса сосуда вырезку отверстий для вварпых штуцеров производят млн механическим путем, или термической резкой. Особенно большой объем таких работ выполняется при изготовлении барабанов котлов и коллекторов. Чтобы сокра- йть лодгоночные работы на монтаже при сборке коллекторов и барабанов с блоками экранных труб, к точности установки нггуце-ров предъявляют жесткие требования. Приварку большого числа штуцеров необ.чодимо автоматизировать. Применяемые для этой цели специализированные автоматы н полуавтоматы обычно центрируются по верхней части ввариваемого штуцера. [c.287]

По зарубежным источникам наиболее прогрессивно выполнение монтажа блоков в проектное положение последовательным наращиванием. При укрупнительной сборке бJюк )в заводского изготовления рационально применение автомши-ческой сварки под флюсом или в среде защитного газа. М<.)и-тажные швы между блоками в основном выполняют ручной сваркой или автоматами для сварки во всех пространстве -ных положениях проволокой диаметром 1...1,2 мм в смеси, i СО2 со свободным формированием шва. [c.10]

При изготовлении полотнищ для последующего монтажа стенок резервуара листы разных поясов в специальных контейнерах подают на верхний ярус стенда и укладывают за один ход самоходной кран-балки, несущей необходимое число траверс с вакуумными или магнитными захватами. Укладка листов производится на медные водоохлаждаемые подкладки о точностью до 1 мм, что обеспечивается специальными упорами и улавливателями. Кромки листов поджимаются к медной подкладке пневморычажными прижимами. Обычно сварка полотнищ ведется под флюсом, при этом для повышения производительности используют двухд> говые автоматы, которые позволяют сваривать полотнища из листов переменной толщины. Сварку ведут в направлении от более толстых листов к тонким, изменяя режим отключением одной из д>т при сохранении непрерывности движения аппарата по всей длине стыка. Одновременно ведут автоматическую сварку швов в перпендикулярном направлении, состыковывая пару разнотолщинных листов и корректируя по мере перехода на очередной шов режимы сварки. После сварки полотнища с одной стороны, оно при помощи барабана передастся на нижний ярус, где осуществляется сварка в той же последовательности, но без прижимных устройств [c.14]

На монтаже применяют различные средства механизации (краны, лебедки, трособлочные стабилизирующие системы, фикса1Х>ры и т.д.). Для сварки швов в нижнем и горизонтальным положении используют сварочные тракторы, автоматы с удержанием флюса при помощи замкнутого ленточного или пластинчатого конвейеров /5/, полуавтоматы. Для других положений используется ручная дуговая и механизированная сварка. [c.15]

Институтом электросварки им. Е. О. Патона (Г. В. Раевский и др.) в начале 50-х годов был предложен ныне широко применяюш ийся индустриальный способ строительства резервуаров большой емкости, при котором большие полотниш а, образующие днища и стенки, свариваются автоматами в заводских условиях и перевозятся свернутыми в рулоны к месту строительства. При этом отпадает необходимость чрезвычайно трудоемкого и длительного монтажа резервуаров из отдельных листов непосредственно на стройплощадках. [c.132]

Монтаж автоматики на реконструированном котле производился работниками комбината (3 человека в течение 14 дней), причем потребовались перерасчет и изготовление новых мерных диафрагм, перестановка приборов на новое место, пересчет шкалы расходомеров. Принципиальные схемы автоматики регулирования и безопасности оставлены без изменения. Общая щелочность питательной воды после смешения химочищенной воды с конденсатом составляет 1,5 мг-экв1л. Остаточная жесткость воды не превышает 30 мгк-экв1л. В котельной установлен деаэратор атмосферного типа, обеспечивающий остаточное содержание кислорода в питательной воде в пределах 0,1 мг/л. Для проведения теплохимических испытаний котла была смонтирована схема контроля (рис. 7-5). Качество пара определялось в четырех точках из правого и левого циклонов, из барабана котла и из общего паросборника. Проверялись производительность каждого циклона и уровни воды как во внутренних, так и во внешних циклонах. В связи с тем, что колебания уровней в циклонах могли достигать больших значений, замер уровней воды в них проводился с помощью дифманометров, залитых ртутью. Щелочность котловой воды определялась в двух точках в чистом отсеке и в солевом (после смешения из обоих циклонов). Пробы пара охлаждались в многоточечном холодильнике. Проба котловой воды соленых отсеков отбиралась из эксплуатационного холодильника проба котловой воды чистого отсека отбиралась из водоуказательного стекла барабана (с учетом поправки на выпар). Уровни воды в барабане поддерживаются на определенной отметке автоматом питания. Уровни воды в циклонах устанавливаются в результате соотношения сопротивления пароперепускных линий от циклонов и барабана к паросборнику. Увеличение сопротивления линий между [c.204]

Циклограммирование современных машин-автоматов и автоматических линий требует учета физических свойств обрабатываемых материалов, температурных условий, упругости звеньев, точности изготовления и монтажа деталей, накопления и использования информации в процессе обработки прн наличии обратных связей. Возможен следующий ориентировочный порядок расчета циклограмм машин-автоматов [c.32]

Циклограммирование современных производственных машин-автоматов и автоматических линий требует учета физических свойств обрабатываемых материалов, температурных условий, упругости звеньев, наличия гидро- и пневмосвязей, точности изготовления и монтажа, накопления и использования информации в процессе обработки при наличии обратных связей. Необходима оценка точности воспроизведения циклограмм, вариантов обслуживания машин-автоматов и условий их эксплуатации. Требуется учет влияния ряда факторов на действительную производительность и реализацию теоретических циклов производственных автоматов, для чего необходимо применение методов теории вероятностей. При переходе от проектирования операционных машин к синтезу агрегатов и автоматических линий оказалось необходимым ввести новые категории циклов и произвести их научный анализ. Практика конструирования и эксплуатации автоматических линий показывает, что научно обоснованный синтез и анализ циклограмм позволяют значительно повысить производительность оборудования. [c.337]

На рис. 12 показана принципиальная электрическая схема этикетировочного автомата марки КЭВ . На автомате установлены два двигателя один для привода транспортера, другой для привода насоса. Оба двигателя управляются с машины индивидуальными кнопками управления КнП и КнС. Двигатели защищены от коротких замыканий плавкими предохранителями от больших перегрузок и коротких замыканий — тепловыми реле РТ1, РТ2, РТЗ и РТ4, встроенными в магнитные пускатели П1 и П2. Схема управления также защищена плавкими предохранителями. Весь соединительный монтаж ведется проводом АПВ 2,5 мм . [c.301]

Аварии турбопитательных насосов происходят из-за неправильного монтажа или ремонта паровых тусб-и, недс-статочного дренажа паропроподов и корпусов турбия, неправильной работы автоматов безопасности, заклинивании стопорного болта, ошибок при пуске и др. [c.207]

Перед съемом ножки с автомата производится контроль качества навивки и монтажа спирали с помощью специального ироектора. [c.343]

В современных автоматах монтажа тела накала (рис. 7-31) все операции автоматизированы, однако во многих случаях укладка тела накала В загрузочное при-слособление пр01изв0д1ится вручную. [c.346]

Отштампованные ножки направляются в иечи отжига 2 для снятия внутренних напряжений, а из них — на двухкарусельный автомат монтажа спирали 4. Автомат монтажа принципиально не отличается от известных машин, однако снабжен автоматическими спиралеукладчи-ками с вибробункерами, рассчитанными на поштучную подачу биспиралей, устройствами для контроля качества монтажа спирали и держателей, запоминающим уст- [c.436]

Еще одним массовым типом ламп накаливания являются. миниатюрные лампы, среди которых различают лампы с п,ря мым телом накала и с угловым телом накала, монтируемые на поддержке, впаянной в бусинку ножки. При мо Нтаже тела накала с поддержкой производительность автомата монтажа снижается, и поэтому в линии применяются два автомата. Производительность линии сборки миниатюрных ламп составляет 2000 шт/ч. [c.441]

Превышающую 10 см) и малый радиус вращающихся частей (менее 90 см), что позволяет применять их в условиях монтажа. Конструктивные схемы этих аппаратов показаны на рис. 6.9, а, б в. Автоматы типов Орбита , СА-670 и ГНСВ имеют конструктивные схемы, показанные на рис. 6.9, гид. Технические характеристики этих автоматов приведены в табл. 6.8. [c.161]

На всех используемых при монтаже приемниках электроэнергии ве допускать завыпКния плавких вставок и уставок автоматов, а также занижения сечений зануляющих проводников и ненадежной их прокладки. [c.159]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...