Нормы допусков н износов деталей

При профилактическом осмотре и ремонте производятся обязательная подъемка кузова вагонов с выкаткой тележек и колесных пар проверка электрооборудования ревизия букс и ревизия тормозов особо внимательная проверка электрической цепи и рычажной передачи тормоза проверка соответствия допусков, норм износа деталей и узлов установленным нормам, которые у вагонов скоростных поездов меньше, чем у вагонов обычных пассажирских поездов. Профилактический осмотр и ремонт выполняются в сроки, устанавливаемые в зависимости от категории скоростного поезда. [c.110]

Объем и конкретный перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте электропоездов, нормы допусков и износов изнашиваемых деталей установлены утвержденными Министерством путей сообщения Правилами текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов. [c.39]

Затем проверяют собранные узлы в сборе. Если отдельные узлы и детали автосцепного устройства при их проверке не удовлетворяют нормам допусков и износов, их ремонтируют или восстанавливают согласно Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства. После ремонта деталей их собирают и проверяют специальными шаблонами уже в собранном виде. [c.96]

Все сварные швы соединений и элементы рамы тележки тш,ательно осмотрите Проверьте соответствие размеров элементов рам тележек установленным нормам допусков и износов. При несоответствии замените элементы Проверьте на плотность гнездо шкворня рамы тележки путем налива керосина (высота уровня 50 мм). Появление керосина через 20 мин на наружных поверхностях не допускается. Проверьте износ втулки шкворневого гнезда. При толщине стенки втулки менее 6 мм втулку замените Трубки и масленки для смазки шкворня отремонтируйте и проверьте на прохождение масла. Опоры рамы осмотрите и очистите детали. Задиры на деталях зачистите. Трещины в корпусе опор не допускаются. Не оставляйте местную выработку на опорных плитах более 0,5 мм Буксы разберите, оставив на шейках оси внутренние кольца подшипников. Содержание и ремонт должны соответствовать Инструкции ЦТ/2361. Свободные части оси проверьте магнитным и ультразвуковым дефектоскопами. Не допускается оставлять без замены опоры, имеющие износ рабочей поверхности более 1 мм. Не допускается ставить осевые упоры, имеющие толщину бронзовой армировки менее 9 мм. Сваривать корпуса букс, лопнувшие на части, запрещается [c.145]

Гарантированный запас работоспособности машин и других изделий [22, 24]. Как известно, серийно изготовленные машины и другие изделия в большинстве случаев выходят из строя не из-за разрушения, а из-за потери работоспособности, вызываемой снижением точности их рабочих органов. Для изделий с механическими кинематическими связями потеря точности связана с износом деталей. С потерей точности ответственных деталей, соединений и кинематических пар резко ухудшаются эксплуатационные показатели машин, приборов и других изделий, что и является причиной изъятия их из эксплуатации. На многих заводах нашей страны стремятся к тому, чтобы для ответственных изделий создавался технологический запас точности, т. е. чтобы отношение допуска Т к фактическому полю рассеяния было больше единицы. Станкостроительные заводы нашей страны поставляют новые станки по сдаточным нормам, в которых установлены отклонения, уменьшенные на 40—50% по сравнению с отклонениями по стандартным нормам точности. [c.89]

Правилами ремонта устанавливаются нормы допусков и износов деталей и аппаратов — чертежные размеры, допускаемые размеры при выпуске из заводского и подъемочного ремонта и браковочный размер для эксплуатации нормы сопротивления изоляции электрического оборудования и электроцепей. [c.386]

Ниже приведены краткие сведения по уходу и осмотру основных частей и оборудования электровозов. Нормы допусков на износ отдельных деталей, щёток электрических машин и полный перечень применяемых смазок для электровозов приведены в приложениях 20, 21 и 22. [c.514]

Таблица 19.10. Нормы допусков и износов деталей главного контроллера ЭКГ-8Ж

Таблица 27. Нормы допусков и износов деталей автоматической масленки № 1053, мм

Таблица 46 Нормы допусков и износа деталей кранов машиниста № 222, 328, 394, 395 / , мм

Таблица 51 . Норма допусков и износа деталей возбудительной части крана машиниста № 326 (рис. 94)

Нормы допусков и износов деталей [c.489]

Суммарные зазоры по диаметру отверстий в шарнирных соединениях с валиками не должны превышать указанных в Нормах ДОПУСКОВ и износов деталей электросекций. [c.211]

Правилами устройства и безопасной эксплуатации кранов предусмотрены нормы износа канатов и зева грузового крюка, а допуски на износ остальных деталей механизмов должен указывать завод-изготовитель. ВНИИПТМАШ разработал необходимые исходные величины для определения предельных допусков на износ для следующих деталей, подлежащих замене или восстановлению до первоначального состояния подшипников скольжения, осей и валов, открытых зубчатых передач, канатных блоков, колодочных тормозов, ходовых колес, крюков. [c.194]

Прежде всего станки, как и все машины, изготовляют с определенной точностью, оказывающей большое влияние на точность обрабатываемых деталей. Недопустимые зазоры в подшипниках шпинделя, неточность регулировки сопряженных поверхностей, нарушение перпендикулярности или параллельности осей, недостаточная жесткость, деформации под действием усилия резания вызывают отклонения от правильной геометрической формы обрабатываемой детали. Нормы точности отдельных элементов станков ограничены ГОСТ 25-40, 26-40, 27-40, 42-40, 44-40, 370-41 и др. Износ станков допустим лишь до определенных пределов. Как только погрешности обработки начинают выходить за пределы установленных допусков, станки следует направлять в ремонт. [c.44]

Стрелочный перевод—сложное устройство с подвижными частями и переводным механизмом — испытывает большие воздействия от подвижного состава. Высокие скорости поездов требуют содержания стрелочных переводов постоянно в исправности, иначе создается прямая угроза безопасности движения. Стрелочные переводы на ручном управлении осматривают дежурные стрелочного поста при вступлении на дежурство и в процессе работы. На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов эта обязанность возложена на работников дистанции пути и дистанции сигнализации и связи. Обязательная ежемесячная (в третьей пятидневке) проверка стрелочных переводов на главных и приемо-отправочных путях начальником станции, дорожным мастером и электромехаником СЦБ необходима для определения общего состояния стрелочного хозяйства на станции и предупреждения неисправностей. При этом проверяют соответствие размеров стрелочного перевода нормам и допускам, надежность крепления деталей и узлов, величину их износа, работу привода, плотность закрепления остряков в рабочем положении, отсутствие перекосов, просадок, углов в плане и др. [c.161]

При эксплуатации инструмента без подналадки на станках-автоматах и автоматических линиях время непосредственной работы инструмента до снятия его для перетачивания определяется размерной стойкостью инструмента, т.е. временем, в течение которого инструмент обеспечивает обработку деталей в пределах заданного допуска. Размерный износ инструмента измеряют как износ режущей кромки в направлении нормали к обработанной поверхности. [c.566]

Наблюдение за изнашиванием одноименных деталей одной партии в одинаковых машинах показало, что износ деталей носит ярко выраженный случайный характер, обусловленный вероятностной природой контакта шероховатых поверхностей, разбросом свойств конструкционных и смазочных материалов в пределах норм технических условий и размеров деталей в пределах допусков на изготовление, широким спектром эксплуатационных нагрузок, скоростей, условий работы (колебания мощности машины, сопротивления рабочей среды, рельеф дороги и т.п.). Поэтому наиболее характерен случай, когда плотность вероятности распределения скорости изнашивания /(у) подчиняется нормал1>ному закону. В этом случае срок службы Т пары трения при предельно допустимом износе [U является функцией случайного аргумента у, т.е. [c.82]

Проверка после очистки колесной пары керосином от грязи и смазки соответствия размеров всех элементов установленным нормам допусков и наличия клейм и знаков. Размеры должны соответствовать установленным нормам Инструкции ЦТ/2306 Проверка состояния упоров всех букс и состояния фитилей. При необходимости поверхность осевого упора зачистить, а поврежденный фитиль перевернуть и пропитать маслом. Задиры и риски на поверхности трения не допускаются Осмотр деталей переднего подшипника и его крепления со снятием крышки с букс Анализ смазки выборочно из 4 букс. При удовлетворительных результатах анализа добавить в полость подшипников каждой буксы 0,3—0,4 кг смазки. При неудовлетворительных показаниях смазку заменить в количестве 1,4—1,5 кг в полости подшипника и 0,08—0,09 кг в полости осевого упора Проверка состояния торцовой поверхности оси. Состояние поверхности должно соответствовать Инструкции ЦТ/2361 Установка осевых упоров и регулировка суммарного поперечного разбега колесных пар. Толщина пакета регулировочных прокладок должна изменяться у обеих букс одной колесной пары на равные величины при равных износах, а при разных износах толщина пакета под более изношенным упором должна быть больше толщины пакета под осевым упором противоположной б>т сы на величину разницы в износе Подъемка тепловоза на домкраты. Разрешается подъем тепловоза краном с последующей установкой его на спецподставки Выкатка из-под тепловоза тележек и разбор их, детали промыть и очистить Визуальный осмотр всех сварных швов соединений и элементов рамы гележки Проверка соответствия размеров элементен рам тележек установленным нормам допусков и износов. При несоответствии — элементы заменить [c.269]

В запас МПС отставляются исправные электровозы и моторвагонные секции новой постройки И.1И вышедшие из капитального, среднего пли подъёмочного ремонта, удовлетворяющие требованиям, приведенным в таб.1. I при этом допуски износа частей и деталей э.лектровозов и моторвагонных секций ие должны превышать норм, предусмотренных правилами лод11ёмочного ремонта. [c.451]

Систематический контроль за состоянием смазки в рабочих узлах автомобиля, своевременное пополнение до установленой нормы и смена-отработанной смазки резко сокращают износы трущихся деталей и значительно увеличивают срок службы всего автомобиля. Для различных агрегатов автомобиля требуется применение различных сортов смазки, поэтому необходимо иметь полный комплект оборудования и инструментов, с тем чтобы для каждого сорта смазки был использован отдельный инструмент. Это позволит избежать смешивания различных смазок и даст возможность ускорить выполнение смазочных операций. Применение заменителей смазок может допускаться только в виде исключения. Употребление нерекомендуемых смазок приводит к преждевременному износу деталей, а иногда и к выходу всего механизма из строя. [c.398]

Помимо работ в объеме ТО-2, производится ревизия основных узлов с их разборкой в юобходимых случаях для проверки состояния деталей, недоступных при наружном осмотре Осуществляются ремонт и замена изношенных деталей в соответствии с Нормами допусков и износов, а также испытание и регулировка, гаранти-руюпхие работоспособность электровоза до следующего очередного ремонта Объемы работ устанавливаются Правилами текущего ре.монта и технического обслуживания электровозов переменного тока ЦТ/3164 [c.421]

Восстановление узлов и деталей механической и электрической частей электровоза осуществляют в соотр< тствии с нормами допусков и износов, приведенных в табл. 19.7—19.19. [c.424]

Таблица 23. Нормы допусков и износа деталей кросс-компаунд-насоса В /2"-120Д, мм

Таблица 138. Нормы допусков и износов деталей алектровоздухораспределителя № 170, мм (см. рис. 210)

Материалы расчётного характера охзаты-вают I) определение деформаций упругой системы станок—деталь — инструмент 2) определение качества поверхности п )И различных методах и режимах обработки 3) расчёт режимов резания (с учётом деформаций упругой системы и чистоты поверхности) 4) определение частоты и ауплитуды вибраций 5) ипре-деление деформаций, вызываемых внутренними напряжениями 6) расчёт температурных деформаций 7) расчёт износа инструмента 8) определение погрешностей обработки (расчётный метод) У) пересчёт размеров и допусков при изменении баз 10) расчёт операционных припусков и допускоз П) расчёт норм времени 12) технико-экономические расчёты для сопоставления различных вариантов технологических процессов 13) расчёт технологического процесса при поточном производстве 14) расчёт технологического процесса при многостаночном обслуживании и т. п. [c.75]

Несмотря на то что подналадка может производиться по р< -зультатам измерений нескольких деталей, рассеивание размеров вследствие нежесткости станка приводит к необходимости ужесточения норм на составляющие погрещности, так как во всех случаях суммарное действие всех погрешиосте не должно превышать величины заданного допуска на изготовление изделий. Корректирование наладки (подналадка) возможно только для устранения влияния износа круга и деформации станка. Некоторые случайные отклонения поглощают часть допуска без какой-либо возможности компенсации подналадкой. [c.12]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...