Дисбаланс колеса

При ТО-2 с учетом объема ТО-1 проверяют правильность установки балки передней оси и углы установки колес, дисбаланс колес, состояние и крепление карданного вала рулевого управления, крепление всех узлов и деталей. [c.182]

Рис.. 330. Действие центробежной силы при неуравновешенности (дисбалансе) колеса.

Неправильная регулировка зазора подшипников передних колес Дисбаланс колес [c.158]

Большой дисбаланс колес Деформация дисков колес Нарушение регулировки тормозов Шумность заднего моста [c.200]

Большой дисбаланс колес [c.200]

Причины, вызывающие дисбаланс колес с шинами в сборе, могут быть следующие боковая деформация диска колеса неуравновешенность в радиальном направлении колеса и шипы неравномерное распределение веса относительно оси вращения. [c.233]

Повышенная скорость на поворотах Увод на поворотах, происходящий от неисправности подвесок Дисбаланс колес (см. рис. 204, в) Неравномерное торможение колес [c.234]

Нарушение установочных углов передних колес Деформация ободьев колес и дисбаланс колес [c.234]

Рис. 204. Виды износа шин при ненормальном давлении в шинах, большом дисбалансе колес и интенсивном торможении

Завышенный дисбаланс колеса [c.301]

На долговечность шин большое влияние оказывает техническое состояние автомобиля. В частности, повышенный износ шин вызывают нарушение углов установки и величины схождения передних колес, неправильная регулировка тормозов, дисбаланс колес, провисание рессор, подтекание смазки из сальников и ступиц колес и попадание ее на поверхность шин. [c.205]

Правильная балансировка колес имеет очень большое значение. Увеличение дисбаланса колес сверх нормы может вызвать виляние колес (явление шимми) уменьшение устойчивости автомобиля вибрацию и шум при движении автомобиля повышенный износ деталей передней подвески и рулевых тяг повышенный износ шин (носящий характер пятнистого износа). [c.200]

Таким образом, появление на автомобиле каждого из вышеуказанных явлений свидетельствует о необходимости проверки дисбаланса колес и, если это окажется необходимым, балансировки их (необходимо отметить, что дисбаланс является не единственной причиной вышеуказанных явлений другие возможные причины и способы их устранения рассмотрены в главах о передней подвеске и о рулевом управлении). [c.200]

Дисбаланс колеса возникает не только от дисбаланса шины, но может появиться в процессе эксплуатации автомобиля и по следующим причинам неравномерный [c.200]

Дисбаланс колес может [c.200]

В любом случае, прежде чем определять дисбаланс колеса, необходимо тщательно с обеих сторон очистить колесо от приставшей грязи, так как именно эта грязь может быть причиной дисбаланса колеса. [c.201]

При определении дисбаланса колеса необходимо иметь в виду следующие различия видов дисбаланса. [c.201]

Статический дисбаланс представляет собой массу, неуравновешенную относительно оси вращения колеса и вызывающую при вращении колеса неуравновешенную центробежную силу. Максимально допустимый статический дисбаланс колеса — 500 Гсм. [c.201]

Для предотвращения ускоренного износа шин следует в первую очередь довести до нормы давление воздуха в шинах, устранить биение и дисбаланс колеса. Биение не должно превышать величин, указанных в табл. 24. [c.203]

Неравномерный пятнистый износ (одним или несколькими пятнами) является результатом большого дисбаланса колес или больших люфтов в шарнирных соединениях передней подвески и [c.203]

Дисбаланс и биение колеса. Большое влияние на срок службы- шин и долговечность узлов и деталей подвески и рулевого управления, а также на комфортабельность автомобиля оказывает неуравновешенность (дисбаланс) колес. Дисбаланс и биение покрышки происходит вследствие неравномерного распределения масс материала по окружности колеса, а также относительно вертикальной плоскости симметрии. Дисбаланс колеса зависит от точности изготовления его отдельных деталей. и точности их установки на ступице. [c.322]

Изношенность и ослабление подшипников колес, втулок, рулевых тяг, оси, дисбаланс колес [c.438]

Дисбаланс колес, неравномерность износа и отсутствие обкатки [c.109]

Вредные последствия дисбаланса колес возрастают с увеличением скорости движения автомобилей, силовой нагрузки, температуры воздуха и ухудшением дорожных условий работы. [c.110]

Дисбаланс колес с шипами сборе [c.153]

Большой дисбаланс колеса с шиной в сборе [c.154]

Глубина рисунка протектора шины по центру беговой дорожки, мм, не менее Дисбаланс колеса, Н-м, не более Масса грузиков в каждой плоскости балансирования колеса, кг, не более Электродвижущая сила аккумуляторной батареи, В Напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при нагрузке стартером, В, не менее [c.97]

Диагностику подвесок, колес и шин производят при контрольном пробеге, обращая внимание на способность автомобиля сохранять направление прямолинейного движения, на скрипы, стуки и шум подвесок, работу пружин и амортизаторов, вибрацию кузова, исходящую от дисбаланса колес. [c.145]

Не выполнялась рекомендуемая перестановка колес Повышенная скорость на поворотах Увод на поворотах, происхо-дяш,ий от неисправности подвесок Дисбаланс колес Неравномерное торможение колес [c.153]

К износу ШИН в виде отдельных пятен по всей ширине протектора, неравномерно расположенных по окружности. Такой износ вызывает дисбаланс колеса и в дальнейшем интенсивное изнашивание ШИН. [c.156]

Балансировка колес производится на диагностических стендах (см. гл. 6), которые позволяют определить дисбаланс колеса, массу необходимого грузика и место крепления его к ободу колеса. [c.217]

Дисбаланс колес должен быть в пределах установленной нормы. Радиальное биение посадочных полок и торцовое биение внутренней поверхности бортовых закраин обода для колес в сборе не должны быть более 2 мм. Колесо, которое имеет биение обода более 2 мм, должно быть подвергнуто правке. [c.493]

К основным неисправностям шин относятся износ протектора, проколы, расслоение и разрыв каркаса. Изнашивание протектора увеличивается из-за отклонений давления воздуха в шинах, при перегрузке автомобиля, разрегулировке углов установки колес. Неравномерный износ протектора происходит из-за дисбаланса колес, неравномерного их торможения, нарушения углов установки передних колес и неисправностей подвески. [c.158]

Давление воздуха в шинах неодинако-зое или ие соответствует норме Большой дисбаланс колес [c.195]

Балансировка колес. В результате неравномерного износа протектора шины, наложения заплат при ремонте покрышки или камеры, деформащ1и диска или обода колеса появляется неуравновешенность (дисбаланс) колеса. [c.124]

Наиболее просто можно выявить наличие дисбаланса колес, не снимай их с автомобиля, с помощью специального приспособления, представляющего собой электродвигатель со шкивом, установленный на небольшой тележке. Для выявления дисбаланса с помощью этого приспособления необходимо поддомкратить переднюю часть автомобиля так, чтобы переднее колесо было вывешено [c.201]

Неисправности автомобильных колес являются следствием неправильной эксплуатации. К ним относят разработку отверстий под шпильки или гайки крепления, трещины в дисках колес, повреждения и погнутость закраин ободьев, бортовых и замочных колец, биение колеса в результате неумелого монтажа щины на обод, дисбаланс колеса, коррозию и нарущение лакокрасочного покрытия обода колеса. Указанные неисправности обнаруживают при внещнем осмотре, а биение проверяют вращением вывешенного колеса. [c.80]

На износ шин оказывает влияние также балансировка колес. Так, если дисбаланс колеса превышает допустимые пределы, износ шин проявляется в виде отдельных пятен, равномерно расположенных по окружности на крайних дорожках протектора, и лишь при длительной езде с неотбалансированным колесом изнашивается и центральная дорожка. Аналогичный износ возникает при большом боковом биении колеса, например при погнутости диска. Торможения, сопровождающиеся юзом передних колес, приводят [c.156]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...