Коррозионные и металлографические исследования

КОРРОЗИОННЫЕ И МЕТАЛЛОГРАФИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ [c.52]

Очищенные (а также после снятия продуктов коррозии) образцы взвешивают и исследуют визуально и все представляющие интерес данные, в особенности о характере коррозионных поражений, записывают. Далее желательно производить исследование продуктов коррозии и металлографическое исследование. [c.71]

Контроль качества сварных соединений сосудов, работающих под давлением, производит организация, выполняющая их сварку. Для этого используют большинство из известных методов контроля внешним осмотром и измерением, ультразвуковой дефектоскопией и просвечиванием рентгеновскими и гамма-лучами, выполняют механические испытания и металлографические исследования, проводят гидравлические испытания и другие виды контроля, предусмотренные технической документацией на данное изделие. Например, в случае сварки сосудов из аустенитных сталей проверяют коррозионную устойчивость и сопротивляемость межкристаллитной коррозии при сварке сосудов из низколегированных закаливающихся хромомолибденовых сталей производят контроль стилоскопированием, проверяют твердость, выполняют цветную дефектоскопию и др. Если предусмотрена термообработка, то контрольные операции должны выполняться после ее завершения. [c.202]

Коррозионную стойкость сплавов с различным содержанием олова и примесей оценивали по изменению массы образцов (весовым методом) и по изменению механических свойств [2]. Состояние образцов после коррозионных испытаний оценивали также визуальным осмотром поверхности в бинокулярную лупу МВС-2 при увеличении в 20 крат и металлографическим исследованием. [c.29]

Визуальный осмотр и металлографические исследования плоских образцов после коррозионных испытаний показали, что в зависимости от вида примеси и состава припоя наблюдается различный характер коррозии. [c.29]

Микроскопические и металлографические исследования позволяют подвергать металл качественному контролю не только после, но и в процессе разрушения. Этот способ позволяет получить важные данные о начале и характере развития коррозионных процессов, дает возможность определить анодные и катодные участки на металлической поверхности и др. [c.36]

Характер разрушения — пластичное или хрупкое при однократном нагружении, усталостное, от длительного действия статической нагрузки и т. д. В некоторых случаях только анализ излома не дает однозначного ответа на вопрос о характере разрушения, например, не всегда удается отличить изломы замедленного разрушения от хрупких однократных или изломов коррозионного растрескивания. В таких случаях другие данные (об условиях службы, условиях обнаружения разрушения (трещины), металлографическое исследование и т. д.) позволяют с большей определенностью отнести излом к тому или другому виду. Однако и в этих случаях на долю анализа излома остается задача выявления и уточнения различных обстоятельств разрушения и способствующих разрушению факторов. [c.173]

Результаты исследований показали, что длительное влияние статических напряжений и среды не вызывает существенных изменений механических свойств и коррозионного растрескивания. В то же время циклическими испытаниями установлено, что у образцов сварных соединений значение условного предела выносливости значительно меньше, а интенсивность снижения коррозионноусталостной прочности больше, чем у основного металла. Металлографические исследования свидетельствовали о том, что разрыхления и трещины возникают главным образом по границам зон термического влияния. Это обусловлено тем, что циклическая нагрузка интенсифицирует коррозию под напряжением по сравнению со статической, в большей степени приводя к неоднородности физикомеханических и электрохимических свойств в металле сварного соединения. Трещины распространяются преимущественно внутрикристаллитно, что говорит [c.236]

Рабочую часть образца для испытания подготавливают в виде шлифа для металлографических исследований. Статическое или циклическое нагружение образца осуществляется на испытательных установках, снабженных длиннофокусным оптическим микроскопом, позволяющим помещать деформируемый образец в ванну с коррозионной средой, а между объективом микроскопа и исследуемой поверхностью устанавливать измерительный микрокапилляр. [c.43]

С целью выявления характера расположения и количества коррозионноусталостных трещин были проведены металлографические исследования образцов после коррозионно-усталостных испытаний при уровне деформации 8р=0.7 %. [c.104]

В рассматриваемом случае о коррозионной стойкости металла шва и з.т.в. судили по дифференцированному изучению их электрохимических характеристик совместно с металлографическими исследованиями изотермических сечений з.т.в. [c.44]

Наибольшую информацию металлографические исследования дают в том случае, когда они проводятся в местах пересечения кольцевых и продольных сварных швов, в местах коррозионных поражений, обнаруженных [c.85]

Установка позволяла проводить одновременно пять параллельных опытов, сходимость которых была удовлетворительной. В качестве коррозионной среды применяли дистиллированную воду, 3%-ный раствор хлористого натрия и 60%-ный раствор азотной кислоты. Все образцы после испытаний подвергались металлографическим исследованиям, и определялся характер развития микротрещин в зависимости от степени деформации и коррозионно-активной среды. [c.35]

Образующиеся при этом трещины непрерывны, имеют преимущественно межкристал-литный характер и возникают у поверхности металла (фиг. 6). Для установления природы данных трещин достаточно металлографического исследования наличие вблизи от трещин значительных количеств твердых веществ, содержавшихся в котловой воде, служит подтверждением происхождения данных трещин. Наличие переменных напряжений, помимо статических напряжений, необходимых для развития щелочного растрескивания, затрудняет выявление причин повреждений металла. Часто трещины возникают в результате коррозионной усталости металла, а дальше развиваются как щелочные трещины наблюдается также и обратное явление. [c.66]

Известна попытка плакирования магниевого сплава алюминием Прессованные полосы из сплава типа МА1 обертывали лентой из чистого алюминия и в таком виде прокатывали. Плакирующий слой после прокатки был прочно сцеплен со сплавом сердцевины. Металлографическое исследование не обнаружило диффузии составляющих сердцевины в плакирующий слой. Коррозионные испытания, проводившиеся в искусственной морской воде, показали, что по кромкам плакированного материала происходила интенсивная коррозия. При замене алюминия сплавом А1 + 3% Mg интенсивность коррозии по кромкам значительно понизилась. [c.181]

К разрушающим методам относятся механические испытания, технологические пробы, металлографические исследования, химический анализ, коррозионные испытания, испытания на свариваемость. Прочность и пластичность сварных соединений проверяют при помощи механических испытаний специально изготовленных образцов. Пе ГОСТу предусмотрены следующие виды механических испытаний испытание металла шва на растяжение на образцах Гагарина (рис. 203,а) испытание сварного соединения на растяжение (рис. 203, б) испытание металла шва й зоны термического влияния на ударный изгиб (рис. 203,в) испытание сварного соединения на изгиб (рис. 203, г) определение твердости. [c.437]

При капитальном ремонте скважин контролируют коррозионное состояние оборудования визуально. Визуальному контролю подвергаются все доступные поверхности и в первую очередь подземного оборудования и наружние поверхности насосно-компрессорных труб. Из насосно-компрессорных труб вырезают катушки (как правило, из верхней, средней и нижней частей колонны) для более тщательного анализа коррозионного состояния, в том числе и для механических и металлографических исследований состояния металла. При повторных спусках бывшего в эксплуатации оборудования требуется проведение особенно тщательной ревизии. [c.145]

Проведенные малоцикловые коррозионно-усталостные испытания и металлографические исследования показали, что скорости микроплазменной сварки оказывают неоднозначное влияние на усталостную и коррозионноусталостную при внешней анодной поляризации долговечности сварных соединений стали 12Х18Н10Т. [c.17]

Видно, что скорость коррозии испытанных материалов в большинстве случаев невелика. Однако, как показали результаты обследования действующей установки получения 3,4-Д ХА и металлографические исследования, стали 12Х18Н10Т, 12Х21Н5Т и 10Х17Й13М2Т склонны к локальным видам коррозионного разрушения, особенно на стадиях отгонки ИПС и выделения товарного продукта. [c.33]

Защитные свойства покрытий оценивали визуально, осмотром состояния поверхности образцов, гравюры после нагрева и металлографическими исследованиями поверхностных слоев образцов, а также послойным химическим анализом на углерод (рис. 33). При этом учитывали степень коррозионной активности фритт. Микроструктура стали 5ХНВ после термообработки с покрытиями и без покрытия приведена на рис. 34. [c.163]

Эксплуатационные испытания по условиям их проведения наиболее надежны, но число показателей коррозии, которыми можно воспользоваться при их проведении, бывает ограниченным изменение внешнего вида, число и глубина коррозионных поражений, среднее уменьшение толщины стенок аппарата или сооружения, количество продуктов коррозии в коррозионной среде, определение механических свойств и металлографическое исследование вырезок из стенок заводских аппаратов или участков конструкций. Применение даже этих показателей коррозии часто бывает затруднено конструктивными особенностями установок, труднодоступностью внутренних поверхностей для осмотра, необходимостью прерывать эксплуатацию изучаемого объекта и пр. [c.404]

На первоначальном этапе с 1974 по 1985 г. контроль за коррозионным состоянием и качеством ингибиторной защиты соединительных газопроводов от УКПГ до ОГПЗ состоял в определении скорости коррозии по образцам-свидетелям, анализе механических свойств и металлографических исследований образцов металла, вырезанных из действующих газопроводов. [c.70]

На рис.2 приведен профиль коррозионной трещины в сварном шве, полученный при использовании системы "Авгур" и по результатам разрушающих испытаний. Сопоставление данных НК и металлографических исследований показьшает, что погрешность определения высоты дефектов составляла 1 мм. [c.17]

В тех случаях, когда невозможен загиб образцов, и в сомнительных случаях производят металлографическое исследование на шлифах, изготовленных из незначительно изогнутых (на угол 10—15 ) или неизогнутых образцов. Просмотр и фотографирование шлифа проводят при увеличении 250—400 раз. При обнаружении трещин на нетравленых шлифах характер коррозионного разрушения определяют на травленом шлифе. Браковочным признаком является разрушение границ зерен металла а) на глубину более 30 мкм при гГовышенной травимости границ зерен по всей поверхности шлифа б) на глубину более 50 мкм при повышенной [c.452]

Наличие хлоридов в коррозионной смеси способствует развитию межкристаллитной коррозии сталей. Металлографические исследования поверхностного слоя образцов из аустенитной стали, а также покрытых простыми сульфатами в воздушной атмосфере не имели следов межкристаллитной коррозии. В образцах из этого же материала под воздействием хлоридов щелочных металлов наблюдалось проникновение продуктов коррозии в межкристал-литное пространство [76]. начительно слабее такие же закономерности наблюдались и при коррозии низколегированных сталей. [c.74]

Металлографическое исследование микроструктуры диффузионных хромовых покрытий после коррозионных испытаний показало, что толш,ина и микроструктура покрытий не изменились. [c.186]

В основу методики исследования положена оценка состояния покрытия в динамике, т. е. при различных продолжительностях коррозионного воздействия вплоть до полного его разрушения. Высокотемпературную коррозию инициировали путем нанесения на поверхность образцов смеси солей и оксидов состава (мас.%) Na.jSO — 70, Na l — 10, aO — 7,.- Fe20g — 10, NiO - 2, MgO — 1. Смесь в количестве 3 мг/см- наносили окунанием образцов в спиртовую суспензию указанных компонентов. После этого образцы в алундо-вых тиглях помещали в муфельную печь, нагревали до 900 °С, выдерживали при этой температуре в течение 10 ч и охлаждали вместе с печью. Затем на образцы наносили новый слой солей и цикл нагрев—выдержка—охлаждение повторяли. О характере коррозионных повреждений п структурных изменениях, протехшющих в покрытии, судили по результатам металлографических исследований. [c.184]

Обобщены и систематизированы данные, полученные при металлографических исследованиях микроструктуры, фазового состава, механических свойств и коррозионной стойкости в зависимости от режима термической обработки горячекатаного листового проката, коррозионно-стойких сталей и сплавов. Приведены их микроструктуры после различных нагревов. Рассмотрен характер коррозионного разрушения сварных соединений коррозия ножевого типа, структурноизбирательная и межкристаллитная в зоне термического влияния после испытания в азотной, серной и фосфорной кислотах. Рекомендованы режимы термической обработки, обеспечивающие высокую коррозионную стойкость сталей и их сварных соединений. [c.320]

Коррозионные исследования предпринимают при решении многих задач, например при разработке новых материалов и средств защиты от коррозии, выборе конструкиионного материала, контроле качества материалов и защитных средств, коррозионном мониторинге и анализе коррозионных происшедствий. При этом в дополнение к стандартным методам химического анализа, металлографических исследований и механических испытаний используют специальные методы экспонирования в коррозионной среде, коррозионного мониторинга, а также электрохимических и физических методов исследования поверхности. Ниже дается краткий обзор этих методов. [c.139]

Когда была сделана попытка отремонтировать эти буи для повторного использования путем удаления всех следов коррозии перед покраской, было обнаружено, что коррозия распространилась вдоль поверхности раздела плакирующего и основного сплавов на значительные расстояния от кромок пузырей и дырок, возникших в местах разрушения плакирующего сплава. Полированные поперечные срезы, произведенные в буе через области, подвергшиеся коррозии, подтвердили наблюдения, сделанные во время операции удаления следов коррозии. Металлографические исследования показали, что пути распространения коррозии находились в действительности целиком в плакирующем сплаве. Вспучивание алюминиевых сплавов типа Al lad очень необычно. Коррозионное вспучивание и быстрое растворение плакировочных пленок не наблюдалось ранее при их применении в поверхностных морских водах. Из-за этого необычного вспучивания одна из сфер была послана в исследовательские лаборатории Американской алюминиевой компании, где были проведены исследования для определения механизма такого коррозионного поведения. Вей [15] показал, что имела место преимущественная диффузия цинка по сравнению с медью из основного сплава в зону контакта слоев. Высокая концентрация цинка и низкая — меди превратили эту зону в анодную как по отношению к плакирующе- [c.390]

Было изучено коррозионное поведение хромистых и хромоникелевых сталей и сплавов при теплосменах в N2O4 при 20—700 С за 100—200 циклов в течение 5000 час при общем времени контакта с 1N2O4 более 1000 час. Металлографические исследования образцов показали, что коррозионный процесс носит поверхностный характер, азотирование не обнаруживается и толщина пленки не превышает 0,05—0,01 мм. [c.30]

Изотермическое старение стали в широком температурном интервале существенно изменяет ее сопротивление коррозионно-усталостному разрушению. Старение при 600—700°С обеспечивает повышение условного предела коррозионной выносливости стали с 150 до 230 МПа, Сравнительно низкое значение условного предела коррозионной выносливости можно объяснить пересыщением -твердого раствора и возникнобением вследствие этого напряжений II рода. Повышение температуры нагрева до 600°С интенсифицирует диффузионные процессы, приводящие к некоторому перераспределению легирующих элементов без образования вторичных фаз, что снижает уровень напряжений при сохранении высокой химической однородности стали и тем самым повышает ее сопротивление коррозионно-усталостному разрушению. Проведенные нами металлографические исследования показали, что повышение температуры старения до 800°С приводит к выделению и коагуляции вторичных фаз, увеличивает электрохимическую гетерогенность стали и снижает ее коррозионную выносливость. [c.64]

Коррозионное поведение конструкционных материалов из хромистых или хромоникелевых сталей и сплавов в среде N264 при теплосменах в диапазоне 290 — 970 К за 100 — 200 циклов в течение 5000 ч при общем времени контакта около 10 000 ч с контрольными аналогичными испытаниями в воздушной среде характеризуется прибылью массы. Поверхность этих материалов покрыта плотной прочной окисной пленкой черного цвета на ней не обнаружено очагов локальной коррозии, а также скалывания или растрескивания окисной пленки. Металлографические исследования, включающие измерения микротвердости в приповерхностном слое, показали, что коррозионный процесс всех испытанных материалов в среде при термоциклировании носит чисто поверхностный характер и за все время испытаний не обнаружено азотирования. Окисная пленка, образующаяея на образцах, весьма тонка и составляет 0,005 — 0,01 мм [2.17]. [c.49]

На Черепетской ГРЭС (номинальные рабочие параметры пара перед турбиной — давление 170 ат, температура 550° С) с котлами ТП-240 барабанного типа коррозионные повреждения под напряжением также наблюдались в конвективной части пароперегревателей котлов № 1 и № 2 в первый период эксплуатации. Конвективные пароперегреватели были изготовлены из стали 1 Х14Н14В2М(ЭИ257) в виде труб размером 32 X 5,5 мм. Изгибы труб радиусом 55 мм и 105 мм после холодной деформации термообработке не подвергались. На котле № 1 за период 1863 час эксплуатации было зарегистрировано четыре случая разрушений, на котле № 2 за 767 час — 59 случаев. Разрушения происходили исключительно в нижних изгибах малого радиуса (г = 55 мм). Трещины появлялись главным образом на внутренней поверхности труб. Металлографическое исследование показало, что трещины сначала имели межкристаллитный характер, а затем они развивались как по границам, так и по телу зерен. В этот период изгибы труб, как указано выше, не были аусте-низированы кроме того, при термической обработке они не могли свободно перемещаться. Было произведено 50 пусков котла № 1 за период 1863 час испытаний и 22 пуска котла №2 за период 757 час, что способствовало появлению повышенных механических напряжений в металле и упариванию воды в изгибах (недренируемого перегревателя). Перед первым пуском котлы № 1 м № 2 длительно промывали щелочью, а пар из барабана со значительной концентрацией щелочей конденсировался в вертикальных петлях перегревателя. После проведения аустенизации изгибов труб радиусом 55 Л1м с нагревом по методу электросопротивления разрущений такого характера уже не наблюдалось. В процессе эксплуатации не было также случаев повреждения сварных соединений труб пароперегревателей, изготовленных контактным способом. При исследовании двух контрольных стыков паропровода, не прошедших стабилизации, в одном из них, проработавшем 3500 час, была обнаружена трещина глубиной 5,1 мм у корня шва — на расстоянии примерно 5 мм от наплавленного металла. Авторы работы считают, что причина возникновения этой трещины — повышение концентрации солей и их агрессивность при упаривании конденсата между трубой и подкладным кольцом в периоды останова и пуска котла. Разрушения межкристаллит-ного характера отмечены в нескольких случаях, в том числе и в дренажных трубках и в сварных соединениях труб (размеры 219 X X 27 мм) в месте контакта поверхности трубы с подкладным кольцом. В трубе размером 133 X 18 мм, находившейся в течение года в кон- [c.342]

Сульфидирование в ваннах с различными химическими составами, металлографические исследования и исследования при помощи радиоактивных изотопов проводились в лаборатории Института машиноведения и автоматики АН УССР А. Н. Тынным [155], а исследования на коррозионную стойкость и выносливость — В. Т. Степуренко [148]. [c.156]

Исследования проводили на разных сплавах в пресной и морской воде. Для этой цели применяли установку (см. рис. 29), позволяющую вести испытания при разных скоростях потока, а также прибор (см. рис. 21), позволяющий улавливать продукты износа. Образцы для исследования изготовляли из коррозионно-стойкой стали 1Х14НД, углеродистой стали 25Л, чугуна СЧ 28—48 и латуни ЛМцЖ55—3—1. Отдельные образцы подвергали металлографическому и рентгенографическому исследованиям для выявления изменений структуры поверхностного слоя, подвергающегося механическому воздействию воды. [c.56]

Коррозионные повреждения котельных труб проявляются в различных формах. Прямые трубы с очень малым углом наклона к горизонтали на некоторых участках могут быть лишь частично заполнены водой. Под отложениями веществ, содержавшихся в котловой воде, образующимися несколько выше ватерлинии, может происходить разъедание металла в виде канавок. Эта форма повреждений является характерной для данного вида коррозии металла. Металлографическое исследование при этом обычно обнаруживает частичную офероидизацию карбидов в структуре металла верхней части трубы, тогда как в нижней части трубы металл имеет нормальную перлитную структуру. Несколько похожая коррозия может возникать в вертикальных трубах, выведенных в верхний барабан над уровнем воды. В таких трубах, частично заполненных водой (до некоторой высоты), циркуляция последней не происходит и растворенные в котловой воде вещества концентрируются около уровня воды, где к происходит язвенная коррозия металла. Отличительными особенностями этих язв являются гладкая их поверхность и отсутствие продуктов коррозии. [c.67]

По данным металлографических исследований [171] средние и максимальные значения длин трещин, образующихся на образцах из стали 10ГН2МФА, после 1000 и 2000 циклов нагружения зависят от технологического состояния рабочей поверхности базы испытаний и состава коррозионной среды (рис. 5.45). [c.265]

Металлографические исследования, проведенные этими авторами, показали, что при наличии 6-феррита происходит изменение межкристаллитного характера коррозии на равномерный Лиллис и Неренберг связывают это с уменьшением осаждения по границам зерен карбидов кроме того, эти авторы связывают снижение скорости коррозионного растрескивания хромистых сталей при наличии б-феррита с происходящим измельчением зерна и, следовательно, с уменьшением относительного количества карбидов по границам зерен. [c.105]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...