Характеристики грузоподъемных машин

Рис. 20.2. Механические характеристики грузоподъемной машины (а), центробежного насоса (б), лифта (в), бетономешалки (г)/"

Единая система ППР охватывает металлорежущее, деревообрабатывающее кузнечнопрессовое, литейное, подъемно-транспортное, электротехническое оборудование и оборудование, встроенное в автоматические линии. Перечисленное оборудование классифицируют в зависимости от назначения, технологического содержания выполняемых операций, степени автоматизации, массы и точностной характеристики. Грузоподъемные машины классифицируют в зависимости от режима работы (по правилам Госгортехнадзора). [c.45]

Основной характеристикой грузоподъемной машины является грузоподъемность, под которой понимают наибольшую допустимую массу поднимаемого груза вместе с массой грузозахватных устройств. Кроме того, грузоподъемные машины характеризуются зоной обслуживания, в т. ч. высотой подъема груза, а также скоростями рабочих движений. [c.140]

Одно из основных требований безопасности работа гфИ выгрузке труб из полувагонов — масса поднимаемых труб должна соответствовать техническим характеристикам грузоподъемной машины. При этом суммарная масса одновременно поднимаемых труб не должна превышать грузоподъемность крана. Полувагоны при разгрузке обычно перемещают локомотивом. Встречное передвижение вагонов или перемещение их другими средствами запрещается. Вагоны, поданные под выгрузку, должны быть заторможены специальными башмаками, а также имеющимися на вагонах ручными тормозами. Тормозить вагоны, подкладывая под колеса доски, кирпичи и другие предметы, запрещается. [c.423]

Характеристики грузоподъемных машин [c.30]

ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.13]

Повышение энергетических, силовых и скоростных характеристик машин автоматического действия, высокие требования к их точности и надежности обусловливают развитие в ближайшие годы методов динамического исследования и расчета машин как в стационарных (установившихся), так и в переходных режимах. Особое значение изучение неустановившихся режимов имеет для транспортных машин, грузоподъемных машин, вибромашин и т. д. [c.14]

В качестве первой задачи необходимо рассмотреть простейшую— расчет троса при подъеме груза с постоянным ускорением. Полезно рассказать учащимся, что характеристики электродвигателей грузоподъемных машин обеспечивают постепенное возрастание ускорения груза здесь при решении задачи рассматривается движение груза с максимальным ускорением. Следующая задача, так сказать, классическая — расчет равномерно вращающегося тонкостенного кольца. Безусловно, эти две задачи преподаватель должен решать сам, обстоятельно разъясняя ход решения. [c.202]

Дроссели с обратным клапаном предназначены для ограничения скорости опускания рабочего оборудования грузоподъемных машин. Обозначение дросселей с обратным клапаном приведено в табл. 6, поз. 9. Как видно из схемы, дроссели в одном направлении беспрепятственно пропускают поток жидкости, а в противоположном организовывают его за счет запирания обратного клапана. Такие дроссели нашли широкое применение в гидросистемах универсальных экскаваторов, стреловых кранов, погрузчиках и других машинах. В табл. 61 и 62 представлены технические характеристики дросселей с обратными клапанами, которые нашли наибольшее распространение в гидроприводах самоходных машин. [c.241]

Для грузоподъемных машин в настоящее время часто применяются специальные асинхронные двигатели, у которых характеристика имеет вид, показанный на фиг. 10. [c.21]

По механическим свойствам рабочие машины можно разделить на пять групп. В машинах первой группы силы производственного сопротивления остаются постоянными (грузоподъемные машины, прокатные станы, строгальные станки, бумагоделательные машины и пр.) в машинах второй группы силы сопротивления зависят от скорости (вентиляторы, дымососы, центробежные насосы, центрифуги, гребные винты) к третьей группе относятся машины, в которых силы сопротивления зависят от пути (поршневые компрессоры и насосы, ножницы для резки металлов, шахтные подъемники, качающиеся конвейеры, кривошипные прессы) четвертая группа охватывает машины, в которых силы сопротивления зависят от пути и скорости (быстроходные транспортные машины) наконец, в машинах пятой группы силы производственного сопротивления зависят от времени (камнедробилки, шаровые мельницы, тестомесильные машины). Сведения о механических характеристиках отдельных рабочих машин можно получить в соответствующих технологических дисциплинах. [c.23]

На рис. 132—136 приведены некоторые типы характеристик для двигателей и исполнительных машин. На рис. 132 —для двигателя внутреннего сгорания автомобильного типа на рис. 133 — для электродвигателя постоянного тока с параллельным возбуждением на рис. 134—для электродвигателя постоянного тока с последовательным возбуждением на рис. 135 — для грузоподъемной машины при различных поднимаемых грузах Qj, Q и пренебрегая влиянием скорости на трение в подшипниках и другие сопротивления на рис. 136 приведены характеристики центробежного насоса, компрессора или вентилятора. Для последних характерным является рост моментов от скорости по квадратичной зависимости, а мощности — по кубической. [c.207]

На грузоподъемных машинах и механизмах должны быть таблички с основными их характеристиками. [c.295]

Статические испытания грузоподъемной машины проводят с целью проверки ее прочности нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность на 25%. При статических испытаниях мостовых, козловых и передвижных консольных кранов, а также мостовых перегружателей машину устанавливают над опорами крановых путей, а ее тележку (тележки) - в положение, соответствующее наибольшему прогибу моста. Груз поднимают на высоту 100. .. 200 мм с выдержкой в таком положении в течении 10 мин. После снятия нагрузки проверяют мост на отсутствие остаточных деформаций. При наличии последних кран не допускается к работе. Краны стрелового типа, имеющие одну или несколько грузовых характеристик, испытывают в положении, соответствующем наибольшей грузоподъемности. Для испытаний стрелу устанавливают с положение, соответствующее наименьшей устойчивости крана. В остальном режим испытаний прежний. Кран считается выдержавшим испытания, если в течение 10 мин поднятый на высоту 100. .. 200 мм груз не опустится на землю и не будет обнаружено трещин, остаточных деформаций и других повреждений его металлоконструкций и механизмов. [c.195]

Для чего в строительстве применяют грузоподъемные машины Перечислите основные их группы и приведите их общую характеристику. Назовите основные параметры грузоподъемной машины. Что такое грузоподъемность [c.196]

Таблица 4- Характеристика механизмов грузоподъемных машин по группам режима работы

При рассмотрении неустановившихся (переходных) процессов движения механизмов грузоподъемных машин принят ряд допущений и упрощений. Так, например, не учтено влияние упругости элементов привода, металлоконструкций и грузовых гибких элементов, т.е. они все рассматриваются как абсолютно жесткие. Кроме того, надо иметь в виду и то обстоятельство, что пусковой момент, согласно изменению фактических искусственных характеристик, может существенно отличаться от условно принятого среднего значения. Однако для большинства практических расчетов по определению времени пуска и торможения эти допущения обеспечивают вполне приемлемую точность расчетов. Когда требуется более точно определить динамические нагрузки в элементах механизма и металлоконструкции, необходимо учитывать наличие упругих связей в рассматриваемой системе. [c.320]

Важным этапом при выборе ПР является определение его технических характеристик. Грузоподъемность ПР определяется массой отливок, изготовляемых на машине, а также массой захватного устройства с учетом различных приспособлений, смонтированных на руке ПР для выполнения технологических или контрольных операций. Рабочая зона ПР или величины перемещений его руки определяется типоразмерами машины, пресса и другого обслуживаемого оборудования. Скорости перемещения руки ПР выбираются, исходя из времени литейного цикла, чтобы время выполнения ПР необходимых операций не увеличивало время изготовления отливки. Весьма важной характеристикой ПР является точность позиционирования. Чем точнее требуется выполнить операции, тем выше должна быть точность позиционирования. [c.243]

Чем больше продолжительность испытаний, тем ближе статистические оценки МО, СКО к их теоретическим значениям. На рис. 31 [5] показано изменение отношений статистических оценок МО и СКО нормальных напряжений в поясе стрелы, найденных по части циклов крана Ап и по всем циклам п. Продолжительность всей реализации напряжений я = 120 циклов работы грейферного портального крана. Очевидно, что при продолжительности записи в 40—60 циклов можно получить достаточно стабильные статистические оценки характеристик процесса изменения напряжений. В общем случае необходимая длительность записи стационарного, эргодического процесса для определения МО и СКО зависит от допустимых относительных погрешностей этих характеристик. Опыт испытаний грузоподъемных машин свидетельствует о том, что для определения МО и СКО нагрузок необходима реализация продолжительностью в 40—60 циклов. [c.95]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает автомобильные стреловые самоходные краны грузоподъемностью 4 6,3 10 и 16 т с механическим, электрическим и гидравлическим приводом рабочих органов. Технические характеристики этих машин с основным стреловым оборудованием приведены в табл. 2 и 3. [c.11]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает пневмоколесные краны грузоподъемностью 16, 25, 40, 63 и 100 т с механическим, гидромеханическим и электрическим приводом. Технические характеристики этих машин с основным стреловым оборудованием приведены в табл. 18. [c.65]

В настоящее время отечественная промышленность выпускает гусеничные краны грузоподъемностью 6,3 10 16 25 40 63 100 и 160 т с механическим и электрическим приводом. Технические характеристики этих машин с основным видом сменного стрелового оборудования приведены в табл. 39. Кроме того, выпускают гусеничный [c.108]

Определяющей характеристикой для безопасной работы автомобильных кранов является их устойчивость против опрокидывания. Нужно обязательно знать, что устойчивость автомобильного крана против опрокидывания обеспечивается только собственной массой, поскольку он является свободно стоящей грузоподъемной машиной. Различают грузовую устойчивость, т.е. способность крана при работе противостоять действию всех нагрузок, стремящихся опрокинуть его вперед — в сторону стрелы, и собственную устойчивость, т.е. устойчивость крана в нерабочем состоянии при отсутствии полезных нагрузок и возможном опрокидывании назад — в сторону, противоположную стреле. [c.61]

В Правилах даны общие технические требования, которым должны соответствовать грузоподъемные машины (нормы по расчетам, температурным и ветровым характеристикам, режимам работы механизмов, устойчивости, порядок оформления реконструкции кранов и направления рекламаций на плохое качество изготовления). В разделе Разрешение на изготовление и ремонт кранов установлен порядок выдачи разрешения на изготовление крана, даны условия испытания опытного образца новой конструкции Государственной комиссией с участием представителя Госгортехнадзора, перечислены необходимые эксплуатационные документы на кран и их содержание, порядок заполнения этих документов. Установлен порядок приемки новой машины работниками отдела технического контроля завода-изготовителя, учет выпускаемых кранов и необходимость проверки знаний Правил инженерно-техническими работниками. [c.245]

На погрузочно-разгрузочных работах применяют грузоподъемные поворотные, козловые и мостовые краны, краны-экскаваторы, малогабаритные электропогрузчики, автопогрузчики, тракторные погрузчики и другие механизмы. Выбирая типы погрузочно-разгрузочных машин, следует руководствоваться технико-экономической целесообразностью применения их, исходя из вида работы и технической характеристики механизмов. Ниже приведены некоторые технические характеристики основных машин, применяемых на грузовых дворах и складах станций (см. табл. 95—103). [c.327]

Современные грузоподъемные машины имеют широкое применение во всех без исключения отраслях народного хозяйства, выполняя самые различные подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные работы и обладая широким диапазоном таких основных параметров и характеристик, как [c.8]

Типаж и унификация однотипных грузоподъемных машин рассмотрим на примере нормального ряда унифицированных башенных кранов, разработанном отраслевым институтом ВНИИстройдормашем. До унификации заводы СССР выпускали более восьмидесяти типоразмеров башенных кранов, отличающихся друг от друга основными параметрами, техническими характеристиками и конструктивным исполнением всех механизмов и узлов. Производство этих кранов на большинстве заводов было индивидуальным или мелкосерийным. Условные названия этих кранов приведены на рис. 23, а их расположение по возрастанию грузового момента помечено точками. [c.37]

Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [c.44]

Если при конструировании удельная работа трения оказывается меньше этой эмпирической величины или равняется ей, то предполагается, что использование тормоза будет удовлетворительным, как по нагреву, так и по износу. В действительности произведение ри или fpv не отражает фактического режима работы и загрузки механизма, не учитывает в должной мере свойств фрикционных материалов и поэтому не может служить характеристикой нагревания тормоза. Более правильным является проведение теплового расчета с учетом действительных условий использования механизма грузоподъемной машины. [c.206]

Величина момента, развиваемого двигателем в период пуска. зависит от скорости его вращения, задаваемой в виде механической характеристики или семейства механических характеристик, по которым осуществляется разгон механизма. Свойства приводных двигателей, применяющихся в грузоподъемных машинах, и ИХ механические характеристики рассмотрены в главе II. [c.270]

Гидродинамический тормоз (рис. 6.6) имеет ротор 4, соединенный с одним из валов механизма грузоподъемной машины, вращающийся внутри статора 3, закрепленного неподвижно на раме лебедки. С обеих сторон статор закрыт крышками 2 и 5, представляющими собой неподвижные рабочие колеса. В роторе и статоре располагаются лопатки 1, лежащие в меридиональной плоскости. При этом тормоз обладает характеристиками, не зависящими от направления вращения ротора. В тех случаях (например, в буровых установках), когда требуются различные характеристики при работе на опускание и на подъем груза, применяют наклонные лопатки. [c.302]

При использовании гидродинамического тормоза машина не испытывает ударов, вибраций и чрезмерных динамических усилий, обычно имеющих место при применении механических тормозов. Все это способствует увеличению срока службы элементов грузоподъемной машины. Сравнение характеристик различных типов тормозов (см. рис. 6.6.6) показывает преимущества гидродинамического торможения перед другими видами, обусловливаемое тем, что мощность поглощаемая гидротормозом пропорциональная третьей степени скорости движения, резко возрастает при увеличении скорости. Вопросы расчета, конструирования и применения гидротормозов в различных машинах подробно рассмотрены в трудах [10]. [c.304]

Характеристики канатов, наиболее часто применяемых на монтажных работах и в грузоподъемных машинах, изложены в ГОСТ 3070—66 ГОСТ 3071—66 ГОСТ 2088—69 ГОСТ 3077—69 ГОСТ 3079—69. Стальные канаты при огибании барабанов лебедок или роликов блока работают на растяжение и изгиб. Влияние изгиба [c.97]

В 1П квартале 1994 г. провести целевую проверку соблюдения Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов и заводских инструкций но эксплуатации грузоподъемных машин. При этом обратить особое внимание на соблюдение нарядов-допусков, графиков проведения техобслуживания, ремонта, освидетельствований кранов, на правильность оформления ремонтной документации, а также на соблюдение условий эксплуатации крана его паспортных характеристик. [c.106]

Работоспособность зубчатых колес, валов, осей железнодорожных вагонов, коленчатых валов, штоков, рам транспортных и грузоподъемных машин, сварных соединений и многих других деталей и конструкций определяет сопротивление усталости. Для оценки характеристик сопротивления усталости натурных деталей проводят их усталостное испытание для определения предела выносливости детали сг 1д. Значение а 1д обычно в 2—б раз меньше о 1, определенного на образцах (рис. 168). Эта разность характеризуется коэффициентом снижения предела выносливости К, отражающим влияние всех факторов на сопротивление усталости К = о 1,/а 1д. Коэффициент при растяжении-сжатии или изгибе определяют по формуле (ГОСТ 25504—82) [c.316]

Выбор того или иного типа грузоподъемной машины для производства погрузочно-разгрузочных или технологических операций проводят на основе анализа различных факторов, включающих требуемую грузоподъемность, характеристики перемещаемого груза, вид энергии, приводящей машину в действии, режим работы и др. Увеличение грузооборота требует постоянного совершенствования средств и методов перемещения и складирования грузов на базе широкого внедрения комплексной механизации и автоматизации всех технологических процессов и ликвидации тяжелого ручного труда. Автоматизация технологических операций достигла такого уровня, что традиционные способы транпортирования и складирования деталей, разгрузки и загрузки технологического оборудования стали ограничивать производительность производственного участка и производства в целом. [c.72]

Анализ характеристик грузоподъемности шин отечественных колесных тракторов различных типов показывает, что некоторые из них обладают достаточным запасом продольной устойчивости, но имеют ограниченные возможности для навешивания машин по причине завышенных весовых показателей и в отдельных случаях из-за малых размеров шин например, для садового трактора ДТ-14 допустимый вес машин, навешиваемых сзади, составляет по условиям продольной устойчивости 333 кг, а по грузоподъемности задних шин 262 кг для трактора ДТ-24-3 допустимый вес навешиваемых машин соответственно составляет 540 и 100 кг. Это объясняется завышенным весом отечественных колесных тра1 торов. Дополнительным примером может служить вес трактора ДТ-24-3 при А/ — = 24 л. с. весит 2700 кг (в заправленном состоянии, с водителем) , а трактор фирмы Аллис-Чалмерс при N=25 л. с. — 1050 кг (сухой вес). При учете веса горючего и водителя трактор ДТ-24-3 является завышенным по весу. [c.146]

Выбор типа взрывозащищенной стационарной или передоижной грузоподъемной машины периодического действия должен производиться в зависимости от условий эксплуатации во взрывоопасном помещении или на наружной взрывоопасной установке, места установки и характеристики окружающей среды. [c.244]

В грузоподъемных машинах применяются различные системы электрического привода (электропривода) с двигателями как переменного, так и постоянного тока. Основным преимуществом электропривода постоянного тока является возможность регулирования скорости в широких пределах и получения механических характеристик, наиболее полно удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к работе грузоподъемных машин. Крбме того, двигатели постоянного тока допускают большие перегрузки, более напряженный режим работы и требуют меньшего количества проводников. [c.57]

Эксплуатапионная надежность стреловых самоходных кранов несколько ниже по сравнению с другими грузоподъемными машинами. Это объясняется тем, что такие краны мобильны кроме основной работы по подъему и перемещению грузов, они способны перевозить грузы на определенные расстояния, изменять место и характер выполняемой работы. Краны имеют несколько грузовых характеристик и снабжаются сменным башенностреловым оборудованием и грузозахватными органами, требующими дополнительной настройки, переналадки, технического обслуживания и т. п. Поэтому неисправности, отказы и аварии при эксплуатации стреловых самоходных кранов происходят чаще, чем других грузоподъемных машин. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...