Элементы грузоподъемных машин

Канаты и цепи являются рабочими элементами грузоподъемных машин и, кроме того, применяются как вспомогательные элементы при такелажных работах для обвязки и подвешивания грузов к крюкам грузоподъемных механизмов. Наиболее употребительны стальные канаты, материалом для которых служит стальная проволока. Иногда находят себе применение пеньковые канаты, как рабочие элементы грузоподъемных механизмов с ручным приводом. При производстве такелажных работ на открытых монтажных площадках рекомендуется применять смоленые пеньковые канаты, которые хорошо сопротивляются разрушающему действию влаги. [c.245]

Контроль качества сварных соединений, проводимый при изготовлении элементов грузоподъемной машины отделом технического контроля, должен осуществляться следующими методами [c.515]

Верхнюю блочную обойму полиспаста, называемую неподвижной, подвешивают к каркасу здания или элементам грузоподъемной машины. Нижнюю обойму называют подвижной или крюковой из-за наличия на ней крюковой подвески. [c.145]

Суммарное время работы механизма Т (ч) за полный срок службы Л, (год), необходимое для расчета элементов грузоподъемной машины на сопротивление усталости, [c.85]

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

В грузоподъемных машинах в качестве гибких элементов применяют стальные канаты, а также сварные и пластинчатые цепи. Пеньковые и хлопчатобумажные канаты, обладающие низкой прочностью, а также канаты из искусственного волокна в качестве подъемных и тяговых элементов грузоподъемных машин не применяют. [c.154]

В книге, кроме краткого изложения теоретических основ курса, даны методы расчета и конструирования деталей и передач общего назначения, а также некоторые сведения по элементам грузоподъемных машин. [c.2]

Программа, управляющая электронной моделью ПТМ, должна иметь элементы логики, имитирующие последовательность действий машиниста. Так, при подъеме груза из трюма судна во избежание удара груза о комингс люка не допускает- ся совмещение работы механизмов подъема и передвижения тележки перегружателя. Помимо этого, программа должна обеспечивать управление, близкое к оптимальному. Обычно в качестве критерия оптимальности в грузоподъемных машинах общего назначения принимается время цикла. Учитываются ограничения по перемещениям, скоростям, ускорениям груза и элементов грузоподъемных машин, а также по количеству включений механизмов за цикл. Наиболее сложны управляющие программы машин с гибким подвесом груза [7]. Этот перспективный метод формирования управляющих воздействий и определения нагрузок не требует создания дорогих управляемых имитационных комплексов. В настоящее время он разработан не в полной мере, что объясняется сложностью создания управляющих программ для ПТМ, имеющих несколько одновременно действующих механизмов. [c.115]

Перед освидетельствованием проводят испытания кранов статическое с пробной нагрузкой грузом, равным по массе 1,25 грузоподъемности крана, и динамическое с пробной нагрузкой грузом, равным по массе 1,1 грузоподъемности крана. Динамическое испытание выполняют после статического испытания двукратным подъемом и опусканием пробного груза на полной скорости. Проверяют также резкой остановкой, груза работу тормозов. В Правилах имеются особые указания по испытаниям и маркировке съемных деталей кранов — крюковых подвесок, цепей грузовых канатов, а также содержатся требования к материалам, термообработке и сварке элементов грузоподъемных машин [2, ч. XVI, п. 61. [c.519]

ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.185]

ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН Гибкие подъемные и тяговые органы [c.12]

Увеличение интенсификации производства требует увеличения, производительности грузоподъемных машин, что неизбежно вьь зывает повышение скоростей и ускорение движения их рабочих элементов. Это требует необходимости расчета элементов грузоподъемных машин с учетом динамических нагрузок, для определения которых сначала надо составить расчетную динамическую [c.209]

При использовании гидродинамического тормоза машина не испытывает ударов, вибраций и чрезмерных динамических усилий, обычно имеющих место при применении механических тормозов. Все это способствует увеличению срока службы элементов грузоподъемной машины. Сравнение характеристик различных типов тормозов (см. рис. 6.6.6) показывает преимущества гидродинамического торможения перед другими видами, обусловливаемое тем, что мощность поглощаемая гидротормозом пропорциональная третьей степени скорости движения, резко возрастает при увеличении скорости. Вопросы расчета, конструирования и применения гидротормозов в различных машинах подробно рассмотрены в трудах [10]. [c.304]

ЭЛЕМЕНТЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.4]

Данные по элементам грузоподъемных машин, смазочным устройствам, пружинам, муфтам, чертежам в машиностроении, электродвигателям, кабелям и проводам помещены в дополнительной книге тех же авторов Справочные таблицы по деталям машин , намеченной к выпуску в 1 кв. 1966 г. [c.3]

При проведении внеочередного обследования сокращение объема работ, указанных в п. 3.3.1, определяется комиссией с учетом проверки состояния элементов грузоподъемной машины, вызвавших необходимость проведения этого обследования. [c.364]

Особое внимание должно быть уделено элементам грузоподъемных машин, работающим на усталость. Рабочая карта является методическим документом комиссии при обследовании и используется только для организации работ и составления окончательного пакета документов, передаваемого владельцу грузоподъемной машины по окончании обследования. [c.365]

Канаты, блоки, барабаны и крюки следует проверять, используя предельные нормы браковки элементов грузоподъемных машин, приведенные в эксплуатационной- документации, а при их отсутствии — приведенные в Правилах. [c.369]

Предельные нормы браковки иных элементов грузоподъемных машин приведены в других частях настоящего нормативного документа. [c.369]

Настоящее учебное пособие, не подменяя собой специальную литературу по грузоподъемным машинам, имеет целью дать студентам необходимые методические указания, рекомендации и нормативные данные для выполнения ими курсового проекта. Для облегчения пользования материалом книга снабжена примерами расчета, а также выдержками из нормалей и ГОСТов на основные элементы грузоподъемных машин. Все расчеты в книге даны без учета динамических явлений, возникающих вследствие упругости механической системы, т. е. в предположении абсолютной жесткости звеньев, образующих механизмы грузоподъемных машин. [c.4]

Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 3. Если действительный режим работы механизма отличается от номинального, то время его работы в часах в течение приведенного в табл. 3 срока службы следует определять по технологическому графику использования механизма. [c.36]

Наряду с канатами, блоки являются наиболее часто встречающимися элементами грузоподъемных машин и, кроме того, используются как самостоятельные механизмы. Блоки, используемые не-посрёдственно для подъема грузов, называются грузовыми. Блоки, предназначенные для изменения направления каната, носят название направляющих. Материалом для блоков служит серый литейный чугун марки СЧ15-32 или сталь. [c.251]

Настоящее учебное пособие написано в соответствии с программой одноименного курса Грузоподъемные машины , читаемого студентам дневного и вечернего отделений в МВТУ им. Баумана, Ленинградском цолитехническом институте им. Калинина, Уральском политехническом институте им. Кирова, Харьковском политехническом институте им. Ленина и др. Этот курс включает грузоподъемные машины, механизмы и элементы грузоподъемных машин общего назначения. [c.3]

Основными упругими элементами грузоподъемных машин являются валы, канаты, упругие муфты и металлоконструкции (мосты, балки, стрелы и т. п.). Задача приведения жесткостей упругих элементов возникает обычно в том случае, когда необходим учет упругости нескольких элементов механизмов. Приведение жедткостей выполняется так, чтобы потенциальная энергия приведенной системы равнялась потенциальной энергии реальной упругой системы. [c.219]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...