Основные параметры грузоподъемных машин

Для чего в строительстве применяют грузоподъемные машины Перечислите основные их группы и приведите их общую характеристику. Назовите основные параметры грузоподъемной машины. Что такое грузоподъемность [c.196]

Основные параметры грузоподъемных машин [c.77]

Основные параметры грузоподъемных машин выбирают на стадиях подготовки технического задания, непосредственного проектирования, при разработке проектной документации модернизации крана. Подготовка технического задания на проект - это установление конструктивной схемы крана, его геометрических размеров, типа привода и ходовой части, грузоподъемности, требуемой производительности. [c.95]

Основными параметрами грузоподъемных машин являются грузоподъемность, скорость рабочих движений (подъема и перемещения), высота подъема и размеры машин. [c.12]

Перечислите основные параметры грузоподъемных машин. [c.18]

Основным параметром грузоподъемных машин является их грузоподъемность, характеризуемая массой номинального рабочего груза, на подъем которого рассчитана машина. Номинальная грузоподъемность, включая массу сменных грузозахватных органов и приспособлений, характеризует инерционные и гравитационные свойства транспортируемого груза и не зависит от ускорения свободного падения в месте действия машины. [c.15]

Выписка из паспорта об основных параметрах грузоподъемной машины. [c.390]

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН [c.14]

К основным параметрам грузоподъемной машины относятся грузоподъемность, геометрические параметры, кинематические характеристики. [c.14]

Под характеристикой лифта понимается комплекс его основных параметров грузоподъемность, скорость, высота подъема кабины, производительность, количество остановок, типы кабины и шахты, типы дверей, расположение машинного помещения, система управления лифтом. [c.11]

В соответствии с габаритами и конфигурацией здания или сооружения, массой и габаритными размерами транспортируемых материалов и изделий определяют основные параметры подъемной машины (высоту подъема груза, вылет стрелы и грузоподъемность). [c.67]

Автомобили и автобусы. До сих пор нет должной ясности в том, какие автомобили и автобусы по своим основным параметрам и техническим характеристикам в комплексе действительно необходимы нашей стране в ближайший перспективный и в более отдаленный периоды развития народного хозяйства. Эти машины все еще создаются индивидуально, главным образом на основе конструктивной и технологической преемственности. Общеизвестно, что большая нужда есть в автомобилях, специально приспособленных для почтовой службы. Имеется большая потребность в грузовых автомобилях небольшой грузоподъемности. Иными словами, необходимы государственные стандарты на комплексы легковых и грузовых автомобилей. Необходим стандарт и на все виды автобусов городских, междугородных, служебных, курортных, туристских и др. [c.83]

Исполнительный комитет СЭВ, одобривший проделанную рабочими группами и Постоянной комиссией СЭВ по стандартизации работу по составлению комплексной программы стандартизации, рекомендовал странам — членам СЭВ осуществлять мероприятия в области специализации и кооперирования производства, в частности, грузовых вагонов, тепловозов, автомобилей большой грузоподъемности, тракторов, основных видов сельскохозяйственных машин, комплектных технологических линий и оборудования для сельскохозяйственных объектов. При такой широко развитой программе и масштабах специализации и кооперирования производства его техническая подготовка должна базироваться на обязательных стандартах, предусматривающих виды, типы, параметры и размеры изделий, отвечающих современному уровню науки и техники. [c.338]

Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны приниматься в зависимости от типа крюка и рода привода грузоподъемной машины по одному из следующих ГОСТов [c.515]

Распространение стандартизации на группы машин потребовало разработки типажа машин с взаимной увязкой их основных параметров (в частности, мощности электродвигателей, грузоподъемности грузовых автомобилей и т. п.). [c.10]

Кроме приведенных ранее (см. п. 6. Г) грузоподъемности и высоты подъема груза, к основным параметрам кранов относятся вылет груза - расстояние от оси вращения поворотной части крана до грузозахватного органа (для стреловых кранов) пролет, численно равный колее - расстоянию между продольными осями рельсов кранового пути (для пролетных кранов) глубина опускания груза, измеренная от уровня опорной поверхности крана до грузозахватного органа колея - расстояние в поперечном направлении между срединами ходовых колес или гусениц база - расстояние в продольном направлении между осями ходовых колес (осями балансиров при балансирной подвеске) или осями ведущей звездочки и натяжного колеса - у гусеничных машин. [c.163]

В Правилах устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , утвержденных Госгортехнадзором СССР 30 декабря 1969 г., регламентированы требования только к грузовым крюкам, т. е. крюкам, применяемым в качестве детали грузоподъемной машины. На крюки, применяемые для стропов и других съемных грузозахватных приспособлений, эти требования не распространяются. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков должны соответствовать требованиям ГОСТ 6627—74 Крюки однорогие. Заготовки. Конструкция и размеры , ГОСТ 6628—73 Крюки двурогие. Основные параметры н [c.92]

К основным параметрам автопогрузчиков относятся грузоподъемность, высота подъема, вылет, скорость подъема груза, скорость передвижения, мощность двигателя, транспортные габариты, масса машины (табл.4). [c.15]

Безрельсовые загрузочные машины (манипуляторы) (рис. 9.2) выполняются в виде четырехколесной неподрессоренной тележки на резиновом ходу, к раме которой прикреплен на шарнире поднимающийся в вертикальной плоскости хобот с клещевым захватом. Зажим и освобождение заготовки производятся обычно гидравлическими цилиндрами, работающими на масле. Давление масла создается шестеренчатым насосом, приводимым во вращение электродвигателем. ГОСТ 17808—72 предусматривает выпуск безрельсовых загрузочных машин грузоподъемностью 0,63 1,25 2,5 и 5,0 т. Основные параметры и размеры их приведены в табл. 9.4 (по ГОСТ 17808—72). [c.231]

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИНАХ 1. КЛАССИФИКАЦИЯ И ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ [c.11]

Более правильно главным параметром следует считать такой, который наиболее четко определяет типоразмер и конструкцию машины. Такой параметр, взятый отдельно, может не определять главного эксплуатационного параметра. Так, для транспортных колесных машин главным параметром может являться статическая максимальная нагрузка на ось. Этот параметр при расчетном коэффициенте сцепления для протектора шины, отвечающего расчетным условиям эксплуатации, определяет тяговое усилие оси, а стало быть крутящий момент, передаваемый на ведущую ось. Тем самым определяется параметр трансмиссии. В соединении с двумя основными параметрами — колесной формулой и скоростью — такой главный параметр позволяет определить мощность двигателя и полную массу мащины, а с коэффициентом тары — грузоподъемность. Таким образом, могут быть установлены все основные конструктивные параметры транспортной машины. [c.76]

Современные грузоподъемные машины имеют широкое применение во всех без исключения отраслях народного хозяйства, выполняя самые различные подъемно-транспортные и погрузочно-разгрузочные работы и обладая широким диапазоном таких основных параметров и характеристик, как [c.8]

Основные параметры и режим работы грузоподъемных машин [c.28]

Типаж и унификация однотипных грузоподъемных машин рассмотрим на примере нормального ряда унифицированных башенных кранов, разработанном отраслевым институтом ВНИИстройдормашем. До унификации заводы СССР выпускали более восьмидесяти типоразмеров башенных кранов, отличающихся друг от друга основными параметрами, техническими характеристиками и конструктивным исполнением всех механизмов и узлов. Производство этих кранов на большинстве заводов было индивидуальным или мелкосерийным. Условные названия этих кранов приведены на рис. 23, а их расположение по возрастанию грузового момента помечено точками. [c.37]

Положительное влияние на улучшение работоспособности, увеличение прочности и надежности машин оказывает также широкое применение новых прогрессивных материалов в грузоподъемных машинах, что значительно улучшает их основные параметры и техническую характеристику. Применение легированных и специальных сталей, а также легких сплавов при изготовлении мостов, стрел, башен, порталов, каркасов, рам и других узлов грузоподъемных машин, кроме улучшения их технической характеристики и основных параметров, дает значительное снижение агрегатного веса, а следовательно, и значительную экономию металла. Применение новых фрикционных материалов в качестве накладок тормозов и муфт увеличивает расчетный коэффициент трения и срок службы, а также повышает надежность их работы. Применение современных антифрикционных материалов для вкладышей и втулок подшипников трения, шарниров и сочленений улучшает основные эксплуатационные качества грузоподъемных машин. [c.44]

Размеры и основные параметры кованых и штампованных однорогих крюков определены ГОСТ 6627—66 Крюки однорогие. Заготовки, конструкциями размеры , в котором приведены крюки для машин и механизмов с ручным приводом в диапазоне грузоподъемностей 0,4—20Г для машин и механизмов с машинным приводом при легком и среднем режимах работы — для грузоподъемностей 0,32—100 Г, при тяжелом и весьма тяжелом режимах—для грузоподъемностей 0,25—80Т. [c.126]

Одним из основных вопросов методологии нормализации является выбор и согласование основных и подчиненных параметров нормализуемого объекта, характеризующих его наиболее важные качественные и количественные показатели. В зависимости от значимости по отношению друг к другу отдельных показателей их делят на первичные (основные) и вторичные (дополнительные). Первичным обычно считают параметр, от которого зависят основные конструктивные размеры и технологическое назначение машины или узла. Так, например, основным параметром подъемных кранов служит грузоподъемность, молотов — вес падающих частей, прессов — номинальное усилие и т. д. К подчиненным — вторичным — параметрам нормализации относятся остальные показатели, дополнительно характеризующие нормализуемый объект. [c.72]

Тип погрузочно-разгрузочной машины выбирают с учетом ее назначения, режима эксплуатации, заданной грузоподъемности или требуемой производительности, а также исходных геометрических и кинематических параметров. Необходимо, чтобы основные параметры машины в наибольшей степени соответствовали условиям выполнения заданных технологических или транспортных операций и, кроме того, обеспечивалась безопасность эксплуатации, а использование машины было экономически целесообразным. [c.45]

ГОСТами в машиностроении нормализованы правила оформления машиностроительных чертежей ряды чисел, на базе которых устанавливаются линейные размеры, мощности, угловые скорости, грузоподъемности и другие величины, выражаемые числами машиностроительные материалы, их химический состав, основные механические свойства и термообработка шероховатость (чистота) поверхности деталей допуски и посадки форма и размеры наиболее распространенных деталей и узлов, как, например, крепежных деталей, подшипников качения, ремней, цепей, некоторых типов муфт и т. д. конструктивные элементы многих деталей машин, как, например, конусности для конических соединений общего назначения, модули зацепления зубьев зубчатых и червячных колес, диаметры и ширина шкивов и т. д. ряды основных параметров и качественные показатели некоторых машин. [c.30]

При расчете конструктивной производительности учитывают, главным образом, конструктивные свойства машин параметры рабочих органов, мощность двигателя, скорости движения рабочих органов самой машины (при этом следует оговорить, что и конструктивные свойства машины учитываются также не полностью — не учитывается удобство конструкции машины для технического ее обслуживания, не учитывается влияние шума и вибрации в кабине на утомляемость машиниста и т. д.). Условия работы машиниста принимаются постоянными, заложенными в расчетах при ее конструировании. Принимается, что машинист, управляющий машиной, имеет высокую квалификацию, не учитываются необходимые технологические и организационные перерывы в работе машины. Для многих машин такая производительность носит условный характер, ибо работа машины ведется вхолостую (например, не берется в учет время ручных операций для прицепки и отцепки груза от крюков грузоподъемных машин, время смены автосамосвалов при работе экскаватора в транспорт и т. д.). Таким образом, конструктивная производительность характеризует, в основном, конструктивные возможности машины и используется для предварительного сравнения вариантов машин при их проектировании. [c.37]

Наибольший эффект в повышении роста производительности труда и снижении стоимости строительства дает применение комплексной механизации. Комплексной механизацией принято называть такой способ производства работ, при котором все как основные, так и вспомогательные тяжелые и трудоемкие процессы выполняются машинами, увязанными между собой по основным параметрам (производительности, грузоподъемности и др.). [c.41]

Рассмотрим в качестве объекта оптимизации конструкцию тормоза, широко применяемого в железнодорожном транспорте, буровых установках, грузоподъемных машинах и др. На рис. 58 схематично показан шкив тормоза буровой лебедки. Основные геометрические параметры шкива диаметр D, ширина В и толщина h. Оптимальные значения этих параметров можно определить по различным критериям. Рассмотрим задачу оптимального проектирования колодочного тормоза, в ко- [c.196]

Основными параметрами подъемно-транспортных машин являются для кранов — грузоподъемность (т), для конвейеров — производительность (т/ч) или скорость (м/мин), а также пролет крана, длина конвейера, высота подъема груза и др. [c.11]

Назовите технические характеристики тротуарных лифтов. Техническими характеристиками (параметрами) называют величины, характеризующие конструкцию и технологические возможности машины. К основным параметрам грузовых тротуарных лифтов относятся грузоподъемность —630 500 кг номинальная скорость — соответственно 0,2 и 0,18 м/с высота подъема—не более 6,5 м число остановок — не более 3 высота подъема платформы над уровнем люка (наибольшая) — 1,0 м тип платформы — проходная тип шахты — глухая тип двери шахты — распашная двустворчатая ручная. Расположение машинного помещения — внизу сбоку шахты. Система управления лифтом—кнопочная наружная с площадки верхней остановки. [c.121]

К основным техническим параметрам относятся номинальная грузоподъемность машины Он, ее собственный вес и удельный 8 [c.8]

Г рузоподъемные, транспортирующие и погрузочно-разгрузочные машины характеризуются следующими основными параметрами грузоподъемностью, скоростями движения, высотой подъема и дальностью транспортировки, грузовым моментом, вылетом стрелы или пролетом, собственной массой, габаритами, режимами эксплуатации, технической и эксплуатационной производительностями, показателями надежности и долговечности, нагрузками на ходовые колеса. [c.8]

Грузоподъемные машины являются одним из важнейших средств механизации производственных процессов всех отраслей народного хозяйства. Наличие большого количества конструктивных типов грузоподъемных машин вызвано как разнообраз1ием видов И свойств перемещаемых грузов, так и обилием способов их перемещений. От рационального выбора типа грузоподъемных машин, правильного определения основных параметров и хорошо организованной эксплуатации этих машин в значительной мере зависит стабильность производственного процесса и производительность предприятия. [c.3]

При проектировании грузоподъемных машин наряду с обес-яечением заданных параметров работоспособности, прочности и надежности необходимо обеспечивать выполнение основных требований по технико-экономической целесообразности их применения и эффективности использования. Высокие технико-экономические показатели работы грузоподъемных машин, соответствующие современному уровню развития подъемно-транспортной техники, имеют большое влияние на технико-экономические показатели всего технологического процесса, в котором эти грузо -подъемные машины используются. [c.34]

Энергоемкость аккумуляторной ба та-реи (количество энергии, получаемое от батареи при ее разрядке заданным током) является основным параметром, от которого зависит производительность машин. Энергоемкость батареи в зависимости от грузоподъемности машин ориентировочно может быть определена по эмпирическим формулам [c.18]

В то же время проект по грузоподъемным машинам является для студента первой самостоятельной разработкой машины в целом с взаимосвязанными механизмами и металлоконструкциями. При работе над курсовым проектом грузоподъелшой машины у студента возникает много вопросов, например выбор схемы и основных параметров механизмов и металлоконструкций, выбор конструкции отдельных узлов, компоновка узлов и механиздюв, методика и последовательность расчета, определение конструктивных размеров деталей с учетом условий их работы и т. п. Сведения по этим вопросам обычно разбросаны по различным литературным источникам, вследствие чего выполнение проекта студентами, обладаюш,ими недостаточным опытом проектирования, затягивается. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...