ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Устройство ходовой части

Механизм передвижения обычно выполняют в виде приводных ходовых тележек. Устройство ходовых частей позволяет проходить кривые малых радиусов (см. раздел шестой, п. 5). [c.125]

Величина тягового сопротивления, а также прочность ходовой части зависят от того, правильна ли схема устройства ходовой части. [c.102]

Иногда различают мотоциклы по типу главной передачи, по устройству ходовой части. В отдельных случаях может быть принято и иное, более узкое деление. [c.5]

Резьбовые ходовые соединения. Для передачи осевых усилий в различных устройствах (арматуре, приводах и т. п.) часто применяют ходовые резьбовые соединения. Испытания ходовых трапецеидальных резьб проводились на специальной машине при постоянных осевых усилиях и применении различных смазок (табл. 61). Удельная нагрузка определялась делением 34% осевой нагрузки на площадь проекции первого витка износ определялся измерением осевого люфта до и после испытаний. [c.224]

Базовый автомобиль является ходовой неповоротной частью крана. Поворотная часть крана с закрепленной на ней стрелой, кабиной и крановыми механизмами соединена с его неповоротной частью опорно-поворотным устройством роликового, реже шарикового типа. [c.177]

Ходовые ролики свободно вращаются на осях, закрепленных на тяговых или рабочих органах транспортного устройства (см. фиг. 424). Для обеспечения правильного направления движения ходовые ролики часто делаются с одной или двумя ребордами и движутся по направляющим, установленным вдоль транспортного устройства. Ходовые ролики увеличивают вес и стоимость движущихся частей, но значительно сокращают расход энергии на перемещение. Они требуют внимательного ухода и смазки. Для облегчения смазки и сокращения расхода энергии на движение их лучше выполнять на шариковых подшипниках. [c.365]

Машины принимает на заводе приемщик завода от представителя заказчика при предъявлении им договора или наряда на ремонт, доверенности на сдачу машины в ремонт, технического паспорта машины, технической документации на крановое устройство, ходовые части и резервуары, работающие под давлением. [c.87]

Ходовая рама — пространственная сварная конструкция, которую крепят на шасси автомобиля и на которой устанавливают опорно-поворотное устройство. Ходовая рама передает нагрузки от поворотной части на основание через шасси автомобиля или выносные опоры. [c.7]

Расскажите о назначении и устройстве ходовой части автомобиля. [c.198]

Устройство ходовой части автопогрузчика. [c.166]

Неповоротная часть 1 (рис. 1) включает в себя ходовую раму и ходовое устройство. Эта часть представляет собой основную опору, обеспечивающую устойчивое положение крана и возможность его перемещения по основанию своим ходом. [c.7]

На полностью гидрофицированных кранах принципиальные схемы гидропривода могут быть выполнены отдельно для поворотной части и ходового устройства, а также для рулевого управления. [c.126]

По автодорогам кран перевозят двумя поездами на полуприцепе ШП-12,5 — стрелу, гусек и противовес, на трейлере ЗПТ-40-206 — поворотную часть и ходовое устройство в сборе, которые самоходом въезжают на трейлер. При перевозке по железной дороге кран без разборки (со снятой кабиной) устанавливают на одну 60-тонную платформу, а стрелу, гуськи — на двух платформах. [c.183]

Краны с силовой установкой на ходовом устройстве — с передачей энергии на поворотную часть и ходовое устройство от генератора, приводимого в движение дизелем силовой установки. Краны такого типа представлены кранами МКТ-40 грузоподъемностью 40 т. [c.188]

Назначение и устройство противовесов. Устройство поворотной части портального крана. Поворотная рама, опорные катки или ролики. Устройство механизма передвижения кранов. Конструкция ходовых тележек и их привод. Назначение и устройство грузовых тележек козлового крана, механизм передвижения тележки и приводная часть. Назначение и конструктивные особенности грузовых лебедок для подъема и опускания различных грузов. Схема грейферной грузоподъемной лебедки. [c.521]

Книга состоит из трех частей. В первой части приводятся расчеты механизмов (механизма подъема, передвижения, опорно-поворотного устройства, враш,е-ния, изменения вылета стрелы, грузозахватных устройств и др.). Во второй части рассматриваются расчеты узлов и деталей крановых механизмов (грузовые крюки, барабаны, зубчатые и червячные передачи, валы и оси, подшипники, муфты, ходовые колеса и другие детали). В третью часть включены расчеты электрооборудования кранов. [c.2]

На рис. 295 показано схематически это устройство. Ходовой винт 5, получая вращение от коробки подач, ввинчивается в бронзовую гайку, состоящую из двух частей 292 и 293, имеющих наружное зацепление с числом зубьев 23 (см. рис. 291 и 292). Обе полугайки могут свободно поворачиваться в отверстии кронштейна 4 салазок, но связаны между собою зубчатыми рейками 3 и 8 н шестеренкой 294 = 14. При вращении ходового винта он стремится повернуть гайку вследствие трения между витками резьбы. Половина гайки 292, поворачиваясь, тянет за собой рейку 5 и заставляет вращаться шестерню 294, которая связана с рейкой 8, а рейка —с другой половиной гайки 293. Вследствие этого половина гайки 293 начнет поворачиваться в обратном направлении к половине 292. Половины гайки не могут сместиться в осевом направлении, так как они упираются в подшипники 6 и 7. Поэтому они поворачиваются до тех пор, пока не упрутся своими витками в витки резьбы винта и выберут зазор. Чем 376 [c.376]

На рис. 109 показана конструкция центрального коллектора экскаватора ЭО-3322. Коллектор предназначен для передачи рабочей жидкости (для привода гидромотора механизмов передвижения и поворота колес), а также сжатого воздуха (для управления тормозами, стабилизаторами и коробкой передач) с поворотной части к ходовому устройству. [c.144]

Эксплуатируется также незначительное количество четырехосных крытых вагонов прежней конструкции грузоподъемностью 40 тс, которые по устройству ходовых частей и кузова мало отличаются от вагонов грузоподъемностью 50—60 тс. [c.199]

Под трехопорной схемой понимается такое устройство ходовой части автопогрузчика, при которой рама шасси имеет три точки опоры, из них обычно две расположены на переднем ведущем мосту и одна — на заднем, управляемом. [c.12]

Для монтажа конструкций, трубопроводов, газоходов, а иногда и оборудования доменных, конвертерных, электроплавильных цехов II т. п. применяют башенные краны БК-ЮОО (рис. 26). Грузоподъемность крана БК-ЮОО — 50 т, высота подъема основного к )юка 91 м. Стрела поворачивается на 360°, поворотной частью является вся башня. Кран БК-1000 имеет три ноги, которые опираются на ходовые тележки. В верхней части портала 6 установлена диафрагма с опорным кольцом, над которым расположено поворотное устройство 5. Башня 3 крана в поперечном сечении — прямоугольной формы. На башне имеется стрела 2 со стреловым полиспастом I. Кабина 4 управления краном расположена под порталом и закрепляется на поворотной части, что значительно улучшает работу машиниста, так как кабина вращается вместе с поворотной башней и машинист все время видит обслуживаемое пространство. Механизм передвижения 7 крана установлен на ходовых тележках 8. [c.49]

Устройство ходовой части [c.116]

Сварочные трансформаторы являются основным источником питания сварочной дуги при ручной дуговой сварке различных строительных конструкций (табл. 4.1). Для ручной сварки на строительных площадках предпочтительно используются мобильные трансформаторы ТД-500 и ТДМ-503 и др., которые могут работать на малых и больших сварочных токах от 90 до 560 А. Трансформаторы ТД-300, ТДМ-317 и даже ТДМ-401 по мощности не удовлетворяют строителей. Эти трансформаторы большей частью используются в производственных цехах и на ремонтных работах. У всех современных трансформаторов серии ТД и ТДМ иногда наблюдаются плохое крепление магни топровода к каркасу, неплотности ходового регулировочного устройства и контактов, плохое крепление [c.55]

Устройство ходовой части манипулятора показано на рис. 47. Рама манипулятора сзади опирается на управляемые сдвоенные ко- [c.47]

Рис. 47. Устройство ходовой части опытного манипулятора ВПТИ Энергомаша

На рис. 60 показано устройство ходовой части станции. Основой конструкции является рама 1, на которой устанавливают все основные" агрегаты станции. Рама через рессоры опирается на оси колес, стоящих на грунте. [c.117]

В механизмах передвижения погрузочно-разгрузочных машин в большинстве случаев приводными являются не все ходовые колеса, а только часть их, что существенно упрощает устройство всего механизма. Принятое число приводных колес должно быть проверено по сцепному весу AG , т. е. по суммарной нагрузке на приводные колеса. Сила сцепления колес с дорожным покрытием к = АС фед, где фсц — коэффициент сцепления колес с дорожным покрытием (рельсами). [c.121]

Важной частью механизма поворота является опорно-поворот-ное устройство. В стреловых самоходных кранах оно состоит из опорного круга катания, жестко закрепленного на раме ходовой части, опорных ходовых колес, оси которых закреплены своими кронштейнами на тыльной стороне поворотной рамы, и привода. В центре опорного круга катания устанавливается цапфа или пустотелая центральная колонна, являющаяся осью вращения поворотной части (рис. 50, а я б). В кранах малой и средней грузоподъемности обычно устанавливают четыре колеса. В кранах большой грузоподъемности во избежание значительных диаметров колес их число удваивают, а для равномерного нагружения колеса устанавливают на балансирах (рис. 50, е). С целью снижения сопротивления сил трения в механизме опорные ходовые колеса применяют преимущественно безребордные. Возможность же смещения поворотной части крана в горизонтальной плоскости устраняется наличием центральной цапфы. Колеса могут иметь цилиндрическую или коническую поверхность катания. При цилин- [c.123]

Механизмы грузоподъемных машин — подъема, изменения вылета (передвижения тележки), передвижения крана, поворота — независимо от назначения состоят в основном из следующих узлов рабочей части (барабана, ходовых колес, опорно-поворотного устройства), передаточного устройства, тормоза и привода (машинного или ручного). [c.56]

УСТРОЙСТВО ХОДОВОЙ ЧАСТИ [c.129]

Стреловые самоходные краны (рис. 96) состоят из стрелы, поворотной платформы, опорно-поворотного устройства, ходовой части. Они оснащены механизмами подъема груза, подъема стрелы, вращения поворотной платформы и передвижения крана. Кроме того, большинство современных стреловых самоходных кранов оснащено механизмом вспомогательного подъема, [c.162]

Механизм перемещения подвижного пакета служит для изменения зазора между подвижной и неподвижной частями магнитопровода. Изменение зазора достигается путем передвижения верхней подвижной части сердечника с помощью специального механизма, состоящего из винтового устройства, червячной передачи, эластичной муфты и трехфазного асинхронного двигателя мощностью 250 вт. С валом электродвигателя эластичной муфтой соединен червяк, сцепляющийся с шестерней, насаженной на консоль ходового винта. Вращением ходового винта обеспечивается перемещение подвижного пакета магнитного сердечника и изменение воздушного зазора. При увеличении этого зазора индуктивное сопротивление уменьшается и сварочный ток увеличивается. При уменьшении зазора увеличивается индуктивное сопротивление и сварочный ток уменьшается. [c.63]

Специальное устройство ходовой части башни дает возможность крану передвигаться по криволинейному участку пути с наименьшим радиусом закругления, равным 8 м. [c.146]

Д,—коэффициент, величина которого колеблется в пределах 0,01—0,2 в зависимости от качества пути и устройства ходовой части прицепа. [c.345]

Одноковшовые универсальные экскаваторы классифицируют по типу привода, возможности вращения поворотной части, конструкции ходового устройства, подвеске и видам рабочего оборудования. [c.9]

По устройству ходовых частей различают вагоны а) бестележечные, в основном двухосные, реже трёхосные, с рессорным подвешиванием, расположенным на раме вагона (фиг. 1) (бестележечные вагоны строятся [c.632]

По устройству кузова товарные вагоны разделяются на кузовные (крытые и полувагоны) и бескузоБные (открытые), по устройству ходовых частей — на двухосные и многоосные (тележечные), по конструкции — на металлические, деревянно-металлические и деревянные, по технологии и типу соединений — на сварные, клёпано-сварные и клёпаные. [c.643]

Пневмоколесные краны имеют одинаковое с гусеничными кранами назначение и сходное с ними устройство поворотной части, но отличаются пневмоколесным ходовым оборудованием - с нормальной базой или короткобазовые. Последние обладают повышенной маневренностью, что особенно важно для работы в стесненных условиях, в том числе внутри производственных помещений. В настоящее время в нашей стране производятся и находятся в эксплуатации пневмоколесные краны типов КС и МКП грузоподъемностью 16, 25, 36 и 100 т. На рис. 6.41 представлен пневмоколесный кран грузоподъемностью 25 т. [c.175]

Кран КС-6471 (рнс. 149) — дизель-гидравлический грузоподъемностью 40 т, состоит из поворотной части, рабочего оборудования и ходового устройства. Поворотная часть включает в себя раму, на которой монтируют стрелы грузовые (основного, вспомогательногс подъема) и стреловые, лебедки, механизм поворота, масляный бак, кабину с постом управления, гидрооборудование и противовес. [c.200]

Строительный поворотный кран СПК-ЮООМ (рис. 90, табл. 91) используют при устройстве стволов шахт, а также при строительстве зданий повышенной этажности. Кран СПК-ЮООМ — полноповоротный с электрическим приводом. Основные части крана ходовая рама, поворотная платформа, на которой смонтированы механизмы подъема груза и поворота крана, стрела и балласт. Кран смонтирован на четырехколесной тележке, два колеса которой оборудованы винтовым тормозом. Передвигают кран по настилу при помощи дополнительного тягового механизма или вручную. Управляют краном с выносного пульта. Кран оснащен приборами, необ- [c.171]

Основными частями каждого плужного канавокопателя являются рабочий орган, состоящий из лемеха, отвалов, подрезающих ножей и бермоочистителей основная рама, на которой закрепляют рабочий орган механизмы управления механизмы заглубления и выглубления рабочего органа сцепное устройство ходовое оборудование. [c.90]

На ри.с. 85 покатан мобильный складывающмнся гЛ)а МСК-8-20. Башня этого крана опирается на пово-р 1 иую 1латформу, соедпненную с ходовой частью шариковым опорно-поворотным устройством. Ходовая часть опирается на четыре тележки 3. обеспечивающие [c.193]

Кран БК-1000 имеет три ноги, которые опираются на ходовые тележки. В верхней части портала установлена горизонтальная диафрагма сонорным кольцом, над которым расположено поворотное устройство 5. Наличие трех опор в кране БК-1000 дает возможность уменьшить расчетную нагрузку на одну ногу, так как в четырехопорном портале расчетом учитывается опираиие на три ноги.. [c.117]

Все токарно-винторезные станки, несмотря на большое разнообразие моделей, имеют типовое устройство. В качестве примера на рис. 1 показан современный универсальный токарно-винторезный станок модели 1К62 станкостроительного завода Красный пролетарий . Станок состоит из следующих основных частей передней бабки /, задней бабки 3, суппорта 2, станины 4. тумбы 5 и Я фартука 6, ходового винта 7, ходового валика 8, коробки подач 10, гитары сменных щестерен 11, электрической пусковой аппаратуры 12. [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...