Передачи Осевые усилия

При совпадении паправлепий линий зуба с направлением вращения, если смотреть со стороны вершины делительных конусов ведущего конического зубчатого колеса понижающей передачи и ведомого конического зубчатого колеса повышающей передачи, осевые усилия па них будут направлены от вершин делительных конусов. [c.318]

Соединение деталей с гарантированным натягом производится для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинаций, а также для удержания одной детали в другой без дополнительного крепления. В большинстве случаев неподвижные соединения с натягом собираются на заводах-изготовителях и на монтаж поступают в виде собранных узлов. Однако в отдельных случаях сборку соединений с натягом приходится выполнять и при монтаже. Наиболее часто приходится соединять муфты с концами валов, зубчатые колеса с валами, зубчатые венцы со ступицами колес, кольца подшипников качения с сопряженными деталями. При выполнении работ по ревизии и ремонту оборудования объем производимых соединений значительно расширяется. [c.135]

Назначение соединений. В зависимости от условий нагружения соединение с гарантированным натягом может служить для передачи осевого усилия, крутящего момента или их комбинации (фиг. 25). В отдельных случаях прессовая посадка используется в соединениях, аналогичных показанным на фиг. 28, также и для обеспечения момента защемления (шипов 1 и 2). [c.164]

При цилиндрическом отверстии передача осевого усилия с одной сопряжённой детали на другую происходит по торцу самого стержня (фиг. 110) или заплечика стержня (фиг. 109), [c.208]

Примером конструкции центробежного насоса, являющегося также главным масляным насосом турбины, может быть конструкция изображенная на рис. 336, где крыльчатка насоса откована заодно с диском турбины и служит одновременно упор-ным диском для передачи осевого усилия подшипнику. Оригинальна простая конструкция крыльчатки, образованная рядом радиальных сверлений. Эта конструкция отличается крайне пологой характеристикой Q —Н насоса Q — производительно с т ь, [c.505]

Выполняя свою основную функцию по обеспечению плотности стыка, его герметичности и жесткости (резьбовые крепежные соединения) и по передаче осевых усилий (резьбовые соединительные элементы), резьбовые соединения должны обеспечивать надежную и безопасную эксплуатацию конструкции в целом. На стадии проектирования на первом этапе проводится расчет соединения на статическую прочность. Основная задача этого расчета состоит в обоснованном определении расчетных усилий, действующих на соединение. Для резьбовых соединительных элементов исполнительных механизмов расчетное усилие равно величине усилия передаваемого на рабочие органы. Для крепежных резьбовых сое динений расчетные усилия зависят от взаимодействия усилий пред. [c.195]

Резьбовые ходовые соединения. Для передачи осевых усилий в различных устройствах (арматуре, приводах и т. п.) часто применяют ходовые резьбовые соединения. Испытания ходовых трапецеидальных резьб проводились на специальной машине при постоянных осевых усилиях и применении различных смазок (табл. 61). Удельная нагрузка определялась делением 34% осевой нагрузки на площадь проекции первого витка износ определялся измерением осевого люфта до и после испытаний. [c.224]

Вилка 7 второго шарнира жестко соединена с прицепом, а вилка 2 первого шарнира шарнирно соединена с тягачом. Центры универсальных шарниров совпадают с центрами шарниров карданного вала. Для центральной передачи осевого усилия промежуточное звено 4 выполнено в виде [c.274]

Упругая муфта с резиновыми зубцами показана на фиг. 48. Оиа не пригодна для передачи осевых усилий ее достоинства — удобство монтажа и плавный разгон. [c.132]

Высота заплечиков должна быть достаточной для передачи осевого усилия и применения механических съемников колец шарикоподшипников. Размеры заплечиков (рис. 9.15, е) регламентированы ГОСТ 20226—82 (табл. 9.26). Биение заплечиков и шероховатость поверхности должны соответствовать значениям, нормированным ГОСТ 3325—85 (см. табл. 9.2—9,4). [c.517]

В заднем кронштейне генератора имеется резиновая буферная втулка, исключающая передачу осевого усилия от затяжки болта крепления и поломку лап генератора. [c.248]

Установка упорного подшипника под генератором, на крышке турбины, имеет ряд преимуществ уменьшается высота агрегата, достигается большая доступность при демонтаже генератора, улучшаются условия работы крышки турбины, а также создается наиболее короткая передача осевых усилий. [c.728]

Упор в торец применяется как для осевого фиксирования ненагруженных деталей, так и для передачи осевых усилий. Одним из приемов упора в торец является упор в буртик. При конструировании необходимо удалять лишний материал, стараясь придать буртику форму тела, равного сопротивления изгибу (рис. 3.27). [c.91]

Вращающиеся детали и узлы устанавливают, как правило, на двух опорах. Одна из опор фиксирует вращающуюся деталь от осевых перемещений и используется для передачи осевых усилий с вращающейся детали на корпус. Вторая опора должна допускать осевые перемещения. Такие относительные перемещения [c.236]

Вал выполнен из конструкционной стали. Передним своим концом, имеющим эвольвентные шлицы, он соединяется с задней цапфой компрессора, на которой установлен шариковый подшипник фиксирующей опоры ротора (II), и закрепляется (I) от смещений и для передачи осевого усилия специальным замком (см. рис. 1.58). Шлицевое соединение выполнено с зазором, благодаря чему допускается работа соединения в условиях незначительного перекоса осей валов (см. гл. IV, 1, п. 2). [c.311]

Более распространены валы ступенчатые, близкие по форме к балкам равного сопротивления изгибу. Такие валы удобны при сборке, а уступы используют обычно для упора деталей, насаживаемых на вал, и передачи осевых усилий. При конструировании ступенчатых валов необходимо иметь в виду, что любая насаживаемая неразъемная деталь должна проходить до своего места посадки на валу без натяга (во избежание ослабления посадок из-за повреждения поверхностей), [c.126]

Эта связь выполнена в виде двух последовательно соединенных универсальных шарниров. Первый шарнир — звенья 2, 3, 4 второй шарнир — звенья, 4, 5, 7. Вилка 7 второго шарнира жестко соединена с прицепом, а вилка 2 первого шарнира щарнирно соединена с тягачом. Центры универсальных шарниров совпадают с центрами шарниров карданного м. Для центральной передачи осевого усилия промежуточное [c.343]

В цилиндрической шевронной передаче осевые усилия, действующие на каждую половину шеврона, уравновешиваются. Окружное и радиальное усилия определяют так же, как и для косозубых колес. [c.92]

Схема нагружения вала такая же, как для прямозубой передачи (осевые усилия, действующие на каждую половину шеврона, уравновешиваются).- [c.154]

При передач осевого усилия Р [c.106]

В конической прямозубой передаче осевые усилия направлены всегда от вершин к основаниям конусов. [c.362]

При отсутствии бурта вал имеет более простую форму однако для обеспечения осевой фиксации требуется посадка деталей с гарантированным натягом, обеспечивающим передачу осевых усилий (рис. 2). Если монтаж всех деталей на валу осуществляется с одной стороны и производится на переходных по- [c.145]

Для передачи осевых усилий на упорные колодки подшипника на валу ротора насаживается упорный диск 3, а в корпусе подшипника неподвижно закрепляется вкладыш 7 с самоуста-навливающейся по сферической поверхности шайбой 2 и со стопорным болтом 5. В шайбе 2 по окружности [c.163]

Вершины витков резьбы обычно притупляются или скругляются, для того чтобы они не мешали свинчиваемости. Для функционирования резьбовой пары первостепенное значение имеют шаг и угол профиля, которые определяют передачу осевых усилий и нагрузку на витки. [c.605]

Толкатель служит для передачи осевого усилия от кулачка распределительного вала на стержень клапана или на штангу. [c.75]

Для обеспечения допускаемого поворота осей, передачи осевого и радиального усилий применено сферическое соединение. Шаровой конец вала турбины и фланец 8 имеют по три паза, что позволяет вставить конец вала турбины в сферическое гнездо ротора компрессора, а затем повернуть вал на 60° для осевой фиксации и передачи осевых усилий. При этом сферические выступы вала турбины окажутся напротив выступов сферического гнезда фланца 8. [c.225]

С переднего конца вала 9 турбины РНД (рис. 4.67) крутящий момент передается на заднюю цапфу 3 компрессора РНД через тонкостенную трубчатую рессору 6, на обоих концах которой выполнены внутренние эвольвентные шлицы. Рессора располагается внутри полости тонкостенной трубы 7, установленной в РВД во избежание попадания масла внутрь этого ротора. Стяжной болт 4 соединяет валы роторов и обеспечивает передачу осевого усилия 226 [c.226]

В другом варианте ведущая шестерня связана с коленчатым валом посредством осевых или торцевых шлиц и имеет возможность перемещаться по валу в осевом направлении, сохраняя постоянство зазора в зацеплении. Центрируется она или на хвостовике вала или в задней части картера. Осевая фиксация и передача осевого усилия ведущей шестерни осуществляются шариковыми подшипниками или подпятниками, расположенными в задней крышке картера. [c.327]

Для закрепления деталей в осевом направлении, а также для передачи осевых усилий применяют [c.120]

Шлицевое соединение образуется выступами на валу и соответствующими впадинами в ступице предназначено для передачи крутящего момента. Шлицевое соединение в большинстве случаев практики соединение ненапряжённое оно не может быть использовано для передачи осевых усилий. [c.206]

Зубчатые передачи изготовляются с прямыми, косыми и с шевронными зубьями. Так как на каждой шестерне косоэубой передачи возникает осевое усилие, то для его устранения шестерни выполняются шевронными (рис, 5-2 1). В таких передачах осевые усилия в зацеплении уравновешиваются и не передаются на валы редуктора. [c.222]

Преимуществом их является также то, что применение для передачи осевых усилий поршней на наклонную шайбу гидростатически уравновешенных опор устраняет необходимость в упорных подшипниках, воспринимающих эти усилия в аксиально-поршневых насосах иных типов. [c.165]

Разборка резьбовых соединений котлотурбинного, газотурбинного и другого оборудования, работающего при высоких температурах, часто сопровождается изломом болтов и шпилек в результате приложения значительно больших усилий, чем при сборке. Такие же трудности возникают при устранении недостаточной затяжки болтовых соединений под нагрузкой. Для поворота гайки требуется приложить большой крутящий момент, чтобы разрушить окисный слой в зазорах болтовой и гаечной нарезок и слой в микрозазорах между опорным торцом гайки и сопряженной поверхностью. Уже при первом страгивании гайки твердые частицы окислов железа своим абразивным воздействием повреждают поверхность резьбы. При дальнейшем повороте гайки повреждения усиливаются, и может наступить заедание, вероятно, прежде всего в высокойагруженной области гайки, определяемой законом передачи осевого усилия по виткам резьбы. [c.217]

Крутящий момент с ротора турбины на ротор компрессора передается через эвольвентные шлицы 6. Шлицы выполнены на. большом диаметре и имеют малую протяженность. Зазор в шлицевом соединении обеспечивает работоспособность узла при наличии указанных перекосов осей роторов компрессора и турбины. Для центрирования муфт сцепления роторов применено сферическое соединение, также допускающее перекос осей одновременно оно передает радиальные и осевые усилия с ротора турбины на шарикоподщипник 5 средней опоры двигателя. Шаровой конец вала турбины входит в гнездо, образованное сферической расточкой в ведомой муфте 7 и в привернутом фланце 8. Шаровой конец вала турбины и фланец 8 имеют по три паза, что позволяет вставить конец вала турбины в сферическое гнездо, а затем повернуть его на 60° для передачи осевых усилий. [c.109]

Рис. 82. Цилиндрическая оболочка Рис. 83. Передача осевых усилий под действием осевых локально рас- на цилиндрическую оболочку пределенных нагрузок через упругий пшангоут

Наиболее простые конструкции опорной части, применяемые в тех случаях, когда силовой винт опирается на торец вала, показаны на фиг. 108, а —б. В первом случае опора выполнена в виде стального шарика, завальцованного в винт. Шарик имеет возможность вращаться. Для облегчения вращения через отверстие под шарик вводится густая смазка. Во втором случае передача осевого усилия винта также осуществляется через шарик, но здесь он опирается не непосредственно на деталь, а на подкладку. Опорная часть по фиг. 108, в состоит из съемной закаленной подкладки сферический [c.97]

Сцепление может быть полностыо разгруженным, если во включенном положении осевые силы пружин полностью уравновешены внутри сцепления и не передаются на соседние агрегаты (двигатель или коробку передач), и полу-разгрузкенным, если при выключении осевые силы пружин передаются на соседние агрегаты (во включенном положении передача осевых усилий на соседние агрегаты недопустима). [c.249]

Для хвостовых подшипников винтовых конвейеров отечественного производства также применяют преимущественно подшипники качения. На рис. 145, б показан фланцевый хвостовой подшипник, закрепленный непосредственно на корпусе хвостовой стойки, и подшипник с выносным креплением. Особенностями хвостовых подшипников является то, что они рассчитаны на возможность осевого сдвига. Благодаря этому достигается определенность в передаче осевых усилий на головной подшипник, а также компенсируются неточности изготовления. К торцу вала винтового конвейера (рис. 145, б) прикреплена крыльчатка, воздействующая на магнитноиндуктивный датчик реле скорости. Подобное устройство применяют в винтовых конвейерах, входящих в систему сблокированных транспортных устройств. [c.250]

Ведущая шестерня довольно часто располагается зубьямй к задней крышке двигателя (фиг. 266, 267, 269). В этом случае осевая фиксация и передача осевого усилия ведущей шестерни достигаются торцом заднего коренного подшипника (фиг. 267, 269). Если диаметр шестерни меньше диаметра подшипника, то для упора (фиг. 266, 269) ставится шайба, в которую упирается задний коренной подшипник картера и через нее перемещает шестерню в осевом направлении. [c.328]

Подшипниковый узел быстроходного вала. Подшипники смонтированы в общем стакане (деталь 28). Передача осевого усилия на правый подшипник происходит от шестерни через заплечик вала на 1азеудерживаюп1,ее кольцо 22, на внутреннее кольцо правого подшипника через распорную трубку 23 на внутреннее кольцо левого подшипника. Уплотнение узла осуществляется со стороны картера редуктора мазеудерживающим кольцом 22, а на выходе — манжетным уплотнением, встроенным в крышку. [c.347]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...