Момент уравновешивающий

Из равенства нулю суммы моментов относительно точки А сил, приложенных к звену 1, находим величину момента уравновешивающей пары сил [c.106]

Согласно ранее сказанному, рассматривая левую часть вала, получаем в сечении / крутящий момент, уравновешивающий внешний момент М, т. е. [c.189]

Определить модуль момента уравновешивающей пары сил для пространственной системы четырех пар сил, если Mi = М2 = = Л/з =Л/4 = 20 Н м. (0) [c.72]

Определить модуль момента уравновешивающей пары сил, если = F[ = Н, Fi = = Fj = 2 Н и F3 = F3 = 1,5 Н, причем а = 1 м и Ъ = 1,2 м. (1,82) [c.73]

Если рассечь рассматриваемый брус плоскостью, перпендикулярной к его оси на произвольном расстоянии г от свободного конца, то из условия равновесия одной из отсеченных частей установим, что в поперечном сечении бруса возникает внутренний момент, уравновешивающий внешний момент, приложенный к оставленной части (на рис. 277 показан внутренний момент, заменяющий действие левой части бруса на правую). [c.260]

Гироскоп в кардановом подвесе при действии на него моментов внешних сил развивает гироскопический момент, уравновешивающий момент внешних сил. В силовых гиростабилизаторах момент внешних сил уравновешивается не только гироскопическими моментами, но также и моментом, развиваемым двигателем разгрузочного устройства или двигателем следящей системы, повышаю- [c.11]

Наконец, в поперечном сечении должны возникнуть нормальные напряжения, создающие момент, уравновешивающий момент силы Р относительно любой оси, лежащей в плоскости сечения. Эти напряжения мы будем называть нормальными напряжениями изгиба 0. Очевидно, что именно нормальные напряжения максимальны в сечении, наиболее удаленном от приложенной силы. Они то н делают это сечение опасным. [c.77]

Определить величину момента (уравновешивающего момента) двигателя, непосредственно соединенного с кривошипом 1 и преодолевающего действие указанных сил, если длина кривошипа 1= 150 мм. [c.232]

Из всех этих компонентов только окружная сила создает момент, уравновешивающий внешний момент Т. Имея это в виду, получим [c.252]

Величина этих реакций такова, что они создают момент, уравновешивающий момент, приложенный к балке. [c.211]

Предположим теперь, что шар подвергается действию двух равных и противоположных сил, расположенных в одной и той же горизонтальной плоскости. Момент этой пары сил относительно точки опоры Р будет вертикальным поэтому вертикальным будет и реактивный момент, уравновешивающий момент активной пары. Увеличивая этот последний, мы увидим, что шар начнет вращаться вокруг вертикали, проходящей через точку Р и представляющей собой линию действия реактивного момента. Это заставляет с полным основанием предположить, что в статических условиях этот момент препятствует телу вертеться, как если бы оно было зажато в подшипниках, расположенных вокруг нормали к плоскости опоры в точке соприкосновения. Поэтому реактивный момент, нормальный к плоскости опоры, и называется моментом трения верчения. [c.134]

Нетрудно видеть, что балансировка таких роторов может оказаться даже вредной, так как после сборки по рискам статические моменты уравновешивающих грузов U могут вдвое увели- [c.175]

При малых частотах значения амплитуд возрастают, стремясь при сй = О к бесконечности, что соответствует случаю равномерного раскручивания системы под воздействием постоянного приложенного момента, уравновешивающего при этом только силы внешнего трения ( нулевой резонанс ). Несмотря на неопределенность перемещений, статические деформации упругих участков 12 и 23 имеют конечные значения, соответствующие [c.61]

Для того чтобы кинетостатический расчёт кривошипа был возможен, необходимо дополнительно задаваться силой либо моментом, приложенными к кривошипу. Такие силы и моменты называются уравновешивающими силами и уравновешивающими моментами. Уравновешивающая сила обозначается через Ру, а уравновешивающий момент — через Му. [c.51]

Р — статический момент уравновешивающего груза С — длина вала [c.182]

Для выяснения характера внутренних усилий, возникающих в поперечных.сечениях вала под действием этих пар, воспользуемся методом сечения. Рассмотрим, например, часть вала, расположенную слева от сечения тп (рис. 99). Из условия равновесия рассматриваемой части вала следует, что внутренние усилия должны привестись к паре с моментом уравновешивающим внешнюю пару, т. е, направленным в противоположную сторону. Точно так же при рассмотрении правой части найдем, что момент внутренних усилий в том же сечении приводится к паре М =М . [c.161]

Динамическая неуравновешенность (см. рис. 5.5, б) наблюдается в том случае, когда центр масс находится на оси вращения детали, а во время ее вращения возникает статический момент S от двух равных сил Р на плече /. Статический момент S вызывает переменные нагрузки на опоры детали при ее вращении. Динамическую неуравновешенность устраняют добавлением или снятием двух равных масс в плоскости действия момента S, чтобы появился новый момент, уравновешивающий первый. Динамическая неуравновешенность выявляется при вращении детали. [c.550]

Величина ду определяет значение момента, уравновешивающего шарнирный момент fiy = йбу, здесь k — суммарная жесткость всех элементов конструкции, определяющих упругое перемещение органа управления. [c.494]

Возникающая при этом на вертикальном оперении сила Zp создает относительно ЦТ момент, уравновешивающий разворачивающий момент. Заметим, что отклонение руля уменьшает силы Zi и Z2, так как равновесие сил в поперечном направлении означает, что [c.349]

Опыт со стержнем. К вертикально расположенной оси электродвигателя прикреплен на нити металлический цилиндр (рис. 9.25, а). После включения двигателя цилиндр начнет вращаться около свободной оси с наименьшим моментом инерции. Затем наблюдатель увидит, как цилиндр, вращаясь, закачается. Качка со временем все увеличивается, пока цилиндр не примет горизонтальное положение (рис. 9.25,6). В горизонтальном положении цилиндр вращается устойчиво, без качки. Ось вращения при этом проходит через центр масс перпендикулярно к цилиндру и является, таким образом, свободной осью, относительно которой момент инерции имеет наибольшее значение. При вращении цилиндра около этой оси нить уравновешивает силу тяжести и сообщает ему небольшой вращательный момент, уравновешивающий момент сил сопротивления воздуха. [c.248]

Применяя метод сечений и рассматривая равновесие оставленной части (рис. 5.2, в, г) приходим к выводу, что внутренние силы, возникающие в поперечном сечении бруса, должны дать момент, (крутящий момент) уравновешивающий внешние моменты приложенные к оставленной части. [c.150]

Если необходимо произвести полное уравновешивание ротора, то помимо главного вектора сил инерции нужно уравновесить также главный момент от пары сил инерции. Последний может быть представлен парой сил, одну из которых можно расположить в плоскости приведения I (в общей плоскости с главным вектором), другую в любой плоскости II. Момент уравновешивающей пары должен быть равен главному моменту от пары сил инерции. Уравновешивание пары сил можно произвести двумя противовесами, расположенными в I и II плоскостях. Таким образом, полное уравновешивание достигается установкой трех противовесов. Однако два из них находятся в одной плоскости I и могут быть заменены одним противовесом. В итоге задача уравновешивания центробежных сил инерции вращающегося ротора может быть решена постановкой двух противовесов, расположенных в двух произвольно выбранных плоскостях, перпендикулярных оси вращения ротора. (Следует заметить, что от вы- [c.206]

Преимущество рычажно-маятникового силоизмерителя состоит в том, что для измерения усилий нет необходимости в дополнительном приводе для перемещения подвижного груза, так как отклоняющийся маятник автоматически создает момент, уравновешивающий момент силы, приложенной к образцу. [c.47]

Форма этого решения не налагает, как это было в случае сплошной сферы, ограничения на внешние силы по поверхности полости R = RQ — последние могут представлять и неуравновешенную систему сил. Входящие в (4.6) члены разложения вектора соответствующие л = 0 и л=1, дают напряжения, обращающиеся в нуль при R—>oo, но дающие отличные от нуля главный вектор и главный момент, уравновешивающие главный вектор и главный момент заданной на поверхности полости нагрузки. [c.460]

В этих равенствах йА обозначает элемент площади поперечного сечения, находящийся на расстоянии т) от оси, а а —нормальное напряжение, действующее на этот элемент. Через М обозначен изгибающий момент, уравновешивающий эти внутренние напряжения. [c.404]

Для ТОГО, чтобы освободить контур диска от касательных усилий и перенести момент, уравновешивающий пару сил Р, с окружности диска к его центру, необходимо присоединить к простым радиальным распределениям напряжений те напряжеиия, которые показаны на фиг. 726. [c.124]

Момент, уравновешивающий динамическую несбалансированность вала и равный 200 гсм, является мерой его несбалансированности. [c.172]

Если в формулах (2.10) или (2.12) заменить приведенную силу уравновешивающей (Рур = — Р р), а приведенный момент — уравновешивающим моментов (Мур = —Мцр), то получим выражение [c.41]

В первом случае неуравновешенный ротор приводится в -строе вращательное движение и векторы = /И[ р) и Ап = тиРи статических моментов уравновешивающих масс определяются по динамическим реакциям неподвижных подшипников ротора. Указанные реакции определяют электрическими способами. [c.100]

Пространственная система трех парсил задана моментами М, = 2 Н м, Л/2 = 1,41 Н м иМз = 2 Н м, векторы которых расположены в плоскости Оху под углами а = 60°, (3 = 45° и 7 = 30°. Определить модуль момента уравновешивающей пары сил. (2,45) [c.71]

Следует отметить, что при уравновешивании подъёмно-качающихся и перекидных столов обычно обеспечивается условие, чтобы стол вместе с находящейся на нём прокатываемой полосой был полностью уравновешен только в среднем положении [82]. В нижнем положении (см. фиг. 143, б) стол должен быть несколько переуравновешен, а в верхнем — несколько недоуравновешен. При этом способе уравновешивания облегчаются условия работы двигателя, так как при запуске двигателя для подъёма стола избыточный момент уравновешивающих устройств помогает разгону двигателя, а в конце подъёма появившийся избыточный момент от сил тяжести стола способствует торможению двигателя. При опускании стола картина будет аналогичная. Этот способ уравновешивания, кроме того, исключает возмоис-ность аварии (падения стола) при поломке кривошипа или при обрыве шатуна. [c.1041]

Равенство (3.54) определяет связь между узловыми силами и перемещениями в общей системе координат при наличии внеузловой нагрузки. Матрица Р содержит компоненты узловых сил и моментов, уравновешивающих внешнюю нагрузку приу = 0 и отнесенных к общей системе координат. Учитывая блочное представление матриц Ро и X, формулу (3.53) можно привести к более удобному для практических вычислений виду [c.75]

Давление F от поршня на торцовую поверхность диска направлено, под углом а к этой поверхности (сх. в), В сх. г давление F направлено по нормали к поверхности торца диска Р. Вращающий момент в обоих случаях возникает благодаря действию окружной составляющей, силы F на плече Л. Вращающий момент, уравновешивающий момент Т, равен f h tga. Блок Цилиндров 3 опирается на сферическую. пяту 1. и центрируется посредством шарсжой опоры 8. В цилиндры, жвдкость подается поочередно благодаря вращению блока <3 относительно Гидрораспределителя 2. Блок приводится во вращение вЬхедстаие окружного воздействия диска 7 на шатун 5, а шатуна — на поршень 4 (сх. б) и далее на блок цилиндров. В других вариантах блок цилиндров связад с выходным звеном зубчатой конической передачей 14 с передаточным отношением / = 1 (сх. ж) или с помощью универсальных шарниров 13 (сх. е, к), или непосредственно (сх. и). В сх. г и 3 блок цилиндров неподвижен, гидро распределитель соединен -с выходным звеном 6. [c.14]

В сх. е и и упорный подшипник II уменьшает трение между, взаимодействующими поршнями и диском 9. В сх. е поршни через шатуны 5 давят на промежуточное звено 12, которое может передавать на выходное звено 6 только окружную составляющую дав-дения. В А. многократного действия (сх. д) поршни 4 взаимодействуют с кулачксш 20 через ролики 7. Реакция R со стороны кулачка направлена по нормали к взаимодействующим поверхностям. Наличие вращающего момента, уравновешивающего момент Т, обусловлено окружной составляюп ей реакции R и ее расположением на некотором расстоянии от оси выходнбго звена. Поршни прижаты к кулачку посредством пружин 19. За один оборот выходного звена поршень совершает столько циклов возвратно-поступательного движения, сколько выступов (впадин) на кулачке, [c.14]

Следует отметить, что, хотя в указанных работах задачи ре-ягаются в рамках плоской теории упругости (т. е. учитываются поперечные сдвиговые и нормальные напряжения), полученные решения удовлетворяют граничным условиям лишь па криволинейных сторонах стержня (в случае балок это соответствует длинным сторонам). На концах стержня точно удовлетворить граничным условиям, вообще говоря, не удается напряжения здесь в зависимости от способа закрепления приводятся лишь к силе и моменту, уравновешивающим внешнюю нагрузку. Кроме [c.9]

У магнитоэлектрических и других измерительных приборов, у которых на оси стрелки-указателя устанавливают спиральную пружину, создающую при закручивании противодействующий крутящий момент, уравновешивающий крутящий момент, возникающий иоддействием измеряемой величины, начальное положение [c.169]

Конструкции тормозов, применяемых в машинах, различны, но принципиальная схема для всех тормозов является общей. В конструкцию каждого тормоза входит тормозной шкив, конус или диск, укрепленные на тормозном валу. К шкиву (конусу, диску) с определенным усилием прижимается другая деталь (колодка, лента, коническая чашка, диск). На поверхности соприкосновения этих деталей возникает сила трения, которая создает тормозной момент, уравновешивающий момент от веса груза. Для увеличения тормозного момента тормозные элементы облицовывают фрикционными материалами, обладающими повышенными коэффициентами трения и износостойкостью. В качестве фрикционных материалов широкое применение получили тормозная асбестовая лента и вальцованная лента. Первая изготовляется из асбестовых нитей со включением медных или латунных проволок и пропитывается битумом или маслом (ГОСТ 1198-55) вторая изготовляется из деше- [c.72]

М" — 0"г"Г — чнсленное значение момента уравновешивающей пары. [c.285]

Взаимодействие частей стержня заменим крутящим моментом уравновешивающим внешний момент Т. Для равновесия отсеченно [c.96]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...