Экспериментальные исследования трения

Вопрос о природе трения до сих пор изучен недостаточно. Как показывают экспериментальные исследования, трение представляет собой сложный комплекс механических, физических и химических явлений, причем те или иные явления преобладают в зависимости от условий, при которых происходит процесс трения. [c.212]

В ряде случаев обработка данных экспериментального исследования трения и теплообмена в каналах или же получение некоторых обобщенных зависимостей производятся на основе теории локального моделирования, идеи которой изложены в работах В. М. Иевлева (1952). Согласно этой теории коэффициенты трения и теплообмена можно определять из интегральных соотношений импульса и энергии, если на основании обобщения опытных данных установлены законы сопротивления и теплообмена (А. И. Леонтьев и В. К. Федоров, 1961, 1963, и др.) [c.806]

Это делает необходимым продолжение экспериментальных исследований трения и износа металлов, в частности, при работе поверхностей, обработанных способами холодного пластического деформирования. Особую ценность представляет изыскание технологических путей повышения износостойкости поверхностей титана и его сплавов. [c.64]

Основной задачей экспериментальных исследований трения было получение количественных зависимостей сил и коэффициентов трения от нормального давления Р. Сравнительно небольшое количество работ посвящено изучению влияния скорости относительного перемещения трущихся тел V, их свойств и состава, внешней среды, продолжительности работы, температуры и т. д. [c.121]

Первые экспериментальные исследования трения резин [695— 697] по стали и различным абразивным поверхностям показали зависимость (х от скорости скольжения V. Коэффициент трения х возрастает с повышением и в пределах от 10 до 10 м/с. Изменение ц по времени при одной и той же скорости и падение р, с увеличением нормальной нагрузки, или давления р, наблюдалось в пределах (0,185—1,4). 105 Н/м. [c.275]

Целью работы является практическое овладение некоторыми методами экспериментального исследования трения в направляющих вращательного движения. [c.48]

Результаты экспериментальных исследований трения на плоской пластине при малых скоростях (М = 0) и отсутствии теплообмена представлены на рис. 6.16. Там же приведена теоре- [c.164]

Рис. 6.18. Экспериментальные исследования трения в сверхзвуковом потоке (Т 1Ьд = 1)

На силу трения оказывают влияние состояние контактирующих поверхностей, давление между телами, время контакта, скорость приложения нагрузки, температура соприкасающихся тел и т. д. Экспериментальными исследованиями трения различных материалов проведенными И.В. Крагельским [24] установлено [c.82]

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРЕНИЯ 7.1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ПОГРАНИЧНОГО СЛОЯ [c.330]

Экспериментальные исследования показали, что значение коэффициентов трения на контактной поверхности зависит от многих факторов способа сборки, удельного давления р, шероховатости поверхности, рода смазки поверхностей, применяемой при запрессовке деталей, скорости запрессовки и пр. Поэтому точное значение коэффициента трения может быть определено только испытаниями при заданных конкретных условиях . В приближенных расчетах прочности соединения стальных и чугунных деталей принимают [c.87]

Далее принимают, что касательные напряжения по плоскости среза распределяются равномерно, хотя в действительности, как показывают экспериментальные исследования, распределение их не является равномерным. Однако строго теоретическое рещение этого вопроса затруднительно, тем более что имеются зазоры между заклепками и листами, силы трения между листами и т. д. Кроме того, для изготовления заклепок применяют наиболее пластичные марки сталей, а поэтому неравномерность в распределении касательных напряжений из-за возникновения пластических деформаций к моменту разрушения исчезает. [c.88]

Несмотря на то, что трение есть одно из >/7777777 самых распространенных явлений природы и встречается почти во всех задачах механики, точные законы трения до сих пор не установлены вследствие трудностей, связанных Рис. 192. с выявлением полной физической картины возникновения силы трения и с количественной оценкой всех факторов, от которых эта сила зависит. Поэтому практически при учете сил трения пользуются законами, которые носят в основном качественный характер и представляют собой только некоторое приближение к действительности. Эти законы были установлены в результате первых опытов над трением, проделанных Амонтоном (1699 г.), и более точных экспериментальных исследований Кулона (1781 г.). [c.197]

Приведенные аналитические зависимости служат в качестве целевых функций для сравнительной характеристики различных механизмов, однако они не дают точного значения КПД, так как не учитывают действительных условий трения в кинематических парах. Только экспериментальные исследовании дают падежные значения КПД механизмов и кинематических пар. [c.332]

Л. Прандтль и Т. Карман предложили определить напряжение трения на пластине при турбулентном пограничном слое с помощью результатов экспериментального исследования гидравлического сопротивления при течении жидкости в трубе. [c.330]

Выражения (4.36) и (4.37) представляют термодинамическую (энтропийную) модель металлополимерной трибосистемы, рассматриваемой в качестве открытой термодинамической системы. Известно, что имеющиеся в арсенале конструкторов расчетные зависимости на износ н долговечность носят эмпирический характер и не учитывают действительную картину и природу изнашивания поверхностей трения. Предлагаемая же модель открывает принципиальную возможность оценить интенсивность изнашивания металлополимерной пары трения на этапе проектирования машины на основе закономерностей физико-хи-мических процессов в зоне трения и физических свойств изнашиваемого материала. Для этого необходимо записать уравнения потоков энергии и вещества для каждого слагаемого подынтегрального выражения согласно физическому закону соответствующего эффекта (теплового, электрического, диффузионного) и решить эти уравнения при соответствующих начальных и граничных условиях, а также, используя выражение (4,32), определить А. для выбранного композиционного материала, Однако задача получения аналитического выражения для соответствующих эффектов требует проведения сложных теоретических и экспериментальных исследований и составляет одну из актуальных задач трибологии на ближайшие десятилетия. [c.121]

Изучение физических закономерностей изменения структурно-фазо-вого и напряженно-деформированного состояния поверхностного слоя деталей при трении, накопление и обобщение результатов экспериментальных исследований и опыта эксплуатации трибосистем различного вида и назначения позволили определить физические основы структурной модификации материалов трибосистем. В главе 6 показано, что в качестве физической основы структурной модификации выступают закономерности фазовых переходов, определяемые уровнем потенциала Гиббса или свободной энергией системы. А переход из одного фазового состояния в другое сопровождается существенным изменением внутреннего строения и физических свойств системы. Фазы выступают в качестве элементов структуры любого материала (сплава, [c.268]

На рис. 5-11 представлены результаты экспериментального исследования зависимости касательного напряжения трения от числа Рейнольдса, полученные в ИТФ СО АН СССР с помощью электродиффузионного и те- [c.128]

Это положение можно использовать для оценки характера динамической эпюры давлений по измерению отклонения поверхности трения от плоскости после снятия нагрузки. Такие экспериментальные исследования были проведены, например, проф. Г. Дано-вым (НРБ) и его учениками. [c.322]

В настоящей работе результаты детального исследования макро- и микроструктуры потока, закрученного с использованием различных видов завихрителей, использованы для построения математической модели закрученного потока и разработки универсального способа обобщения результатов его экспериментального исследования, которые позволили построить физически обоснованные методы расчета тепло-, массообмена и трения в таких потоках. [c.8]

Изменение коэффициента трения по координате х, найденное с помощью формулы (6.4) на основе экспериментального исследования потоков, в которых закрутка осуществлялась аксиально-лопаточными завихрителями, показано на рис. 6.2. Как видно из рисунка, коэффициент трения изменяется вдоль канала по кривой с максимумом, что объясняется более быстрым уменьшением скоростного напора (рю) чем поверхностного трения в области интенсивной закрутки (начальные сечения). С ростом [c.126]

Турбулентное течение конденсата. Теплообмен при турбулентном течении пленки конденсата рассматривался в работах [Л. 10, 91, 121 и др.]. В теоретических и экспериментальных исследованиях Л. 10] изучалась теплоотдача при преобладающем влиянии сил трения пара. В качестве основы теоретического исследования была использована аналогия между теплообменом и сопротивлением трения в результате была получена полуэмпирическая формула, описывающая местные коэффициенты теплоотдачи [c.281]

Далее, подробное исследование трения без смазки и граничного трения в зависимости от шероховатости поверхности было выполнено С. А. Суховым [95, 96]. Он экспериментально показал, что закономерность, найденная И. В. Крагельским для трения покоя, справедлива и для трения движения. Зависимость силы трения от степени шероховатости изменяется при малых значениях параметра для трения движения наблюдается такая же зависимость, как и для трения покоя, а в области больших значений параметра Яс сила трения движения возрастает, в то время как при трении покоя она почти не увеличивается. При увеличении степени шероховатости поверхности зависимость коэффициента трения от параметра шероховатости Яс проходит через минимум. Характер изменения коэффициента трения в зависимости от параметра шероховатости Яс при граничной смазке такой же, как и при трении без смазки. [c.5]

Модели и механизмы износа. При изнашивании возможны различные механизмы разрушения. На основании анализа теоретических и экспериментальных исследований Б. И. Костецкий с сотрудниками предложили различать нормальный и патологический ре- -жимы трения и износа [33]. При патологических режимах в зоне [c.6]

Трение. В реальных условиях обычно бывает смешанное трение — сочетание жидкостного и граничного или граничного и сухого. Внешним проявлением режима трения являются сила трения, утечки, износ. Рассмотрим результаты ряда работ по экспериментальному исследованию трения в торцовых уплотнениях. Момент трения является чувствительной функцией состояния смазочного слоя и поддается измерению. Для этого на испытательном стенде корпус уплотнения устанавливают на подшипники, а момент трения замеряют динамометром или осциллографируют тензодатчиком. Зависимость коэффициента трения / от скорости для уплотнения, показанного на рис. 70, б, дана на рис. 75, е. При низких контактных давлениях (р < 10 кПсм ) кривые для различных масел оказались близкими по форме и близко расположенными. Такие кривые f = F v, р, р,) с крутопадающей ветвью в области низких скоростей скольжения и слабовозрастающей ветвью в зоне больших скоростей скольжения характерны для многих исследованных уплотнений. Они аналогичны кривым для подшипников с жидкостной смазкой. На рис. 82, а результаты испытания уплотнения на минеральных маслах и на их основе представлены в функции безразмерного критерия режима s = [c.160]

Известны теоретические и экспериментальные исследования, которые позволяют достаточно надежно определять параметры потока в соплах различной формы для идеального невязкого газа, а также с учетом сонротивления трения, теплоотдачи и реальных Boii TB газа (диссоциация, химические реакции, конденсация и др.). В частности, можно рассчитать поле плотности тока в узком сечении сопла, что позволяет вычислить коэффици- [c.432]

Для иллюстрации соотношения между сопротивлением давления и сопротивлением трения на рис. 10.12 приведены результаты экспериментальных исследований при нулевом угле атаки серии из семи симметричных профилей Жуковского с относительной толш иной с = 0,05 0,10 0,15 0,21 0,27 0,33 0,40. [c.29]

Экспериментальные исследования профилей крыльев выявили сильную зависимость положения места перехода от градиента давления внешнего течения. При этом оказалось, что в первом приближении координата точки минимума давления определяет место перехода. В свою очередь эта координата также с известным приближением совпадает с местом наибольшей толщины профиля. Поэтому ламинаризированные профили с большой протяженностью ламинарного пограничного слоя имеют смещенные к задней кромке участки наибольшей толщины. По экспериментальным данным, точка минимума давления может быть удалена от передней кромки на расстояние 60—65% хорды профиля. Сопротивление такого профиля, обусловленное воздействием ламинарного трения, может быть снижено по сравнению с обычным профилем в полтора-два раза. [c.90]

Экспериментальные исследования. Коэффициент трения магнитогидродинамических потоков в трубах. Число экспериментальных работ, посвяш,енных изучению течения вязкой несжимаемой проводяш,ей жидкости в магнитогидродинамических трубах, сравнительно невелико. Первой из них принято считать работу Гартмана и Лазаруса, хотя отдельные экспериментальные результаты были известны раньше. В этой работе были изложены результаты, полученные при течении ртути в трубах прямоугольного и круглого сечений малого диаметра при наложении на поток попе- [c.429]

В условиях эксплуатации в отличие от условий эксперимента, при котором получены зависимости, приведенные на рис. 1.2, одновременно могут изменяться нагрузка (контактное давление Р), скорость скольжения V и температура Т. Поэтому для надежного прогноза поведения узла трения в эксплуатации необходимо знать зависимости интенсивности изнапшвания и коэффициента трения от названных внешних факторов. Для получения таких зависимостей проводят многофакторные эксперименты с исггользованием математических методов планирования эксперимента (испытаний материалов ка трение и износ). Такие экспериментальные исследования осуществлялись для исследования свойств материала криолон-3. Был проведен полный факторный эксперимент типа N = S - при количестве варьируемых факторов К = 3 [c.29]

На основании экспериментального исследования фазовых переходов при трении твердых тел Л.И. Бершадским и др. [49] сделан вывод о том, что образующиеся при трении диссипативные структуры представляют собой пространственно-временное распределение трибоактивированных частиц и квазичастиц, являющихся носителями зарядов, или континуальное распределение поверхностного заряда. Эти диссипативные структуры наряду с распределением температуры и концентрации (химического потенциала) определяют основные движущие (термодинамические) силы, обусловливающие физико-химические процессы при трении. [c.106]

Касательные напряжения трения на стенке канала представляют интерес при установлении законов трения, расчете профиля скоростей в области пристенного течения, а также вычислении отдельных составляющих гидравлических потерь в канале. В некоторых случаях при экспериментальном исследовании эти характеристики можно определить, используя универсальные закономерности для области пристенного течения, получе1Шые в гл. 2. [c.180]

Экспериментальное исследование проводилось на машине И-47 с термостатированием процесса трения. Физико-механические и антифрикционные свойства полимеров в зависимости от температуры значительно изменяются, поэтому температура на контакте поддерживалась постоянной равной 20° С. Это осуществлялось прокачкой охлаждающей воды под поверхность металлического образца, помещенного в специальную оправку. Скорость скольжения равнялась , 1 м сек время приработки составляло 40—50 час давление <, в эксперименте оставалось постоянным — 7,7 кг1см . [c.77]

Сравнение результатов экспериментальных исследований износостойкости стали Д7ХФНШ при трении и ударе по абразиву позволяет сформулировать основные принципиальные особенности ударно-абразивного изнашивания. [c.163]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...