Управление качеством ТО и ТР автомобилей на АТП

При проведении и анализе мероприятий, охватываемых комплексной системой управления качеством автомобилей на ремонтных предприятиях, необходимо учитывать в едином динамическом сочетании показатели, характеризующие производственный процесс (технологические показатели, производительность, материальные и трудовые затраты и т. д,), и показатели, характеризующие эксплуатационные свойства отремонтированных изделий. [c.83]

Внутризаводская аттестация продукции играет весьма важную роль в общем комплексе работ по улучшению качества изделий и в подготовке ее к государственной аттестации. Идея внутризаводской аттестации родилась на ЗИЛе еще в 1965 г. и быстро получила широкое распространение. Опыт объединения в этой области применяется на многих предприятиях различных отраслей промышленности. Порядок проведения внутризаводской аттестации определен стандартом предприятия Системы управления качеством - продукции . Он построен на ежегодной переаттестации наиболее ответственных деталей, основных агрегатов автомобилей и строго увязан с балльной оценкой, действующей в производстве, определяющей уровень вознаграждений за выпуск изделий высокого качества. [c.212]

Повышение технико-экономических показателей автомобилей производится на основе внедренной в 1972 г. комплексной системы управления качеством продукции. В этой системе определены задачи всех звеньев завода по повышению качества автомобиля на разливных стадиях создания и его изготовления. [c.223]

Таким образом, наиболее важным в системе управления качеством является создание конструкций автомобилей, отвечающих требованиям потребителя и имеющих высокую надежность и долговечность с самого начала его выпуска. С целью дальнейшего повышения эффективности непрерывно изучаются эксплуатационные данные и на основе этих данных разрабатываются мероприятия по усовершенствованию конструкции автомобиля. [c.230]

Управление качеством сборки на несинхронных сборочных линиях. Несинхронная полуавтоматическая линия с адаптивным управлением (рис. 33) предназначена для сборки редуктора главной передачи легкового автомобиля. На линии спутникового типа в любой последовательности могут быть собраны 11 типов редукторов, различающихся материалом корпуса, передаточным отношением, исполнением противоблокировочной системы. [c.435]

В заключение следует сказать, что математическая обработка статистических данных по эксплуатации в настоящее время признается эффективным средством управления качеством в производстве и эксплуатации автомобилей массовых моделей. Системный подход к обработке информации, логическое инженерное построение моделей и максимальное использование в этом процессе электронной вычислительной техники позволяют во много раз повысить эффективность и результативность этой деятельности. [c.223]

Общее устройство автомобиля. Современный автомобиль представляет собой совокупность ряда сложных механизмов и устройств, конструкция и взаимное расположение которых могут быть различными. На отдельных моделях устанавливаются дополнительные приборы и механизмы, повышающие эксплуатационные качества автомобиля, его надежность, безопасность движения или удобство управления. Однако устройство и работа основных механизмов у большинства автомобилей одинаковы. То же следует сказать и о схеме автомобиля в целом. [c.11]

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ [c.285]

Основным показателем в системе управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, обусловливающим качество транспортной продукции, является уровень технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем. [c.286]

Под системой управления качеством ТО и ТР автомобилей понимается совокупность взаимно согласованных инженерно-технических, организационных, снабженческих, экономических, технологических, контрольных и других процессов, направленных на улучшение технического состояния подвижного состава. [c.286]

Принцип оперативности в оценке качества труда персонала бригады. Как показывает опыт работы систем управления качеством работ на автомобильном транспорте, наиболее информативным критерием оценки качества выполнения работ в зонах ТР и ТО, а также ремонтных работ на производственных участках является наработка между ремонтными воздействиями или вероятность безотказной работы, Основная сложность при оценке качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей на предприятии заключается в том, что конкретный вклад рабочих в конечные результаты труда (фактическую наработку агрегатов в эксплуатации), за исключением явного брака в работе, выявляется лишь по истечении длительного периода времени с момента производства работ, особенно для производственных уча- [c.288]

Основным фактором надежности является сертификация системы управления качеством. Но в документах российской системы сертификации вообще не указывается схема сертификации автомобильной техники. В то же время система сертификации в странах Запада предусматривает отказ в сертификации выпускаемой продукции в случае, если на предприятии-изготовителе нет сертифицированной системы качества. В Японии непременным условием выдачи сертификата по любому эксплуатационному свойству автомобиля является проверка надежности каждого устройства (тормозного, сцепного и пр.), ответственного за реализацию конкретного правила ЕЭК ООН или требования государственного стандарта. Таким образом, только надежная техника может обеспечить надежный сертификат безопасности. [c.263]

ЗИЛ-131 (6X6) предназначен для эксплуатации в любых дорожных условиях. Он приспособлен также для преодоления бродов грубиной до 1,5 м. Наличие боковых решеток, усовершенствованного тента и продольных сидений делают кузов удобным для перевозки пассажиров. Три ведущих моста со специальными шинами большого размера и устройством для регулирования давления воздуха в шинах, удобное расположение органов управления, обеспечение лучшего освещения дороги в ночное время, устройство для обмыва лобового стекла водой снаружи и обдува его теплым воздухом изнутри, вентиляция, отопитель и регулируемое сиденье водителя улучшили эксплуатационные качества автомобиля. [c.721]

Излагаются основы формирования и управления качеством продукции авторемонтных предприятий, формулируются методы оптимизации технологических процессов и конструктивных параметров оборудования для ремонта автомобилей. Раскрывается содержание методики планирования качества продукции и оценки производственной деятельности авторемонтных предприятий по качеству выпускаемой продукции. [c.2]

Механизм управления качеством ремонта автомобилей [c.67]

Рис. 14. Модель системы управления качеством ремонта автомобилей

Управление качеством ремонта включает комплекс мероприятий определение потребностей области (министерства) в ремонте агрегатов и автомобилей выявление уровня качества продукции ремонтных предприятий прогнозирование перспектив роста уровня качества ремонта исходя из возможностей ремонтных предприятий и экономической целесообразности корректирование действующих и разработка новых технических условий и нормативов на ремонт автомобилей ведение учета и отчетности по качеству ремонта, включая показатели надежности отремонтированных агрегатов и автомобилей установление единых методов и средств для контроля качества ремонта деталей, узлов, агрегатов и автомобилей моральное и материальное стимулирование за повышение качества ремонта контроль за качеством ремонта и ответственность за нарушение технических условий и нормативов. [c.71]

В основе управления качеством ремонта автомобилей лежит планирование его уровня в количественном выражении. Уровень качества ремонта автомобилей может рассчитываться по единичным или комплексным показателям по следующим зависимостям [c.71]

При этом продукция ремонтных предприятий может подразделяться на три категории высшую, первую и вторую. В зависимости от категории качества ремонта изделий назначается и отпускная цена. Следующим этапом управления качеством ремонта автомобилей является планирование. [c.73]

Изложенное позволяет сделать вывод, что управление качеством ремонта автомобилей — это процесс непрерывного руководства работой всего личного состава ремонтного предприятия по совершенствованию технологии, организации, материально-технического обеспечения, экономики, общественно-идеологической работы. [c.77]

Для улучшения тяговых качеств автомобиля крутя-ш,ий момент, передаваемый от двигателя к задним колесам автомобиля, должен изменяться в достаточно широких пределах, не будучи связанным определенным числом передач. Механическая коробка передач имеет слишком ограниченное число ступеней, поэтому допускаемые изменения передаточного числа у нее весьма невелики. Установление правильного соотношения между нагрузкой двигателя и сопротивлением дороги, быстрый разгон и облегчение управления автомобилем могут быть достигнуты при использовании гидромеханической трансмиссии, состоящей из гидротрансформатора и автоматической или полуавтоматической коробки передач. [c.162]

Техническая скорость зависит от тяговых качеств автомобиля типа, продольного профиля и плана дороги состояния дорожного покрытия интенсивности движения на дорогах частоты и продолжительности остановок в пути (у светофоров, на перекрестках и железнодорожных переездах) ограничения скоростей движения по дорогам приемов вождения автомобиля, опытности шофера и его утомленности состояния тормозной системы и рулевого управления, приборов сигнализации, освещения и др. [c.252]

Управление качеством ТО и ТР автомобилей на АТП [c.360]

Общая схема управления качеством (рис. 13.8) включает в себя, как было указано выше, комплекс соответствующих мероприятий, основанных на системном подходе к вопросам управления АТП. При этом управление качеством ТО и ТР имеет в своей основе конкретные значения нормативных показателей качества. Механизм разработки и учета этих показателей будет рассмотрен ниже. Из рис. 13.8 видно, что с их помощью взаимосвязанно оценивается как техническое состояние автомобилей, т к и качество их ТО и ТР. [c.362]

Контейнеры и отсеки кузовов автомобилей, предназначенные для установки аккумуляторных батарей. Общие требования. Требования к теплоизоляции, обогреву и вентиляции Методы контроля регулируемого напряжения генераторных установок переменного тока на стенде Отраслевая система управления качеством продукции. Методика прогнозирования технического уровня и качества изделий автотракторного электрооборудования [c.528]

При наличии БСП двигатель автомобиля в состоянии работать в установившихся условиях на одном из выбранных режимов, что благотворно сказывается на повышении его моторесурса. В качестве такого режима может быть выбран, например, режим максимальной мощности (Л тшах, w). на котором дополнительно достигается также увеличение производительности автомобиля. Бесступенчатые передачи существенно облегчают труд водителя и повышают техническую культуру управления машиной, обеспечивают получение высоких тягово-динамических качеств автомобилей (высокие средние скорости движения), исключают появление в силовой передаче вибраций и ударов (для передач гидравлического типа), оказывают положительное влияние на увеличение проходимости в тяжелых дорожных условиях (за счет непрерывного и плавного подвода к ведущим колесам момента и уменьшения возможности их буксования). [c.165]

Несомненный интерес представляет опыт французской автомобильной фирмы Рено по управлению качеством выпускаемых автомобилей. [c.77]

Работа по управлению качеством осуществляется на основе тщательного изучения потребителя автомобилей, спроса на них, конъюнктуры рынка, достижений конкурентов. [c.77]

Дальнейшее повышение эффективности и качества ремонта автомобилей связано с внедрением научных методов управления производством. Научное управление качеством означает прежде всего то, что управление опирается на методы научных исследований и основывается на знании и использовании объективных законов общественного производства, специфических закономерностей процессов производства и механизма управления им. Значительным достижением в этом направлении является разработка и внедрение на авторемонтных предприятиях комплексных систем управления качеством ремонта. [c.77]

Для оценки нагрузок, действующих на машину, обычно учитывается взаимодействие внешних факторов с динамической системой машины, которая, воспринимая их, может усиливать или ослаблять внешние воздействия. Так, для механических нагрузок на машину характерно наличие резонансных зон с повышенными значениями амплитуд и соответственно напряжений при колебательных процессах упругой системы. Для выявления этих зон используют метод анализа спектральной плотности. В качестве примера можно привести результаты исследований, проведенных канд. техн. наук Л. М. Аксеновым по оценке процессов нагружения деталей рулевого управления грузового автомобиля при различных режимах и условиях эксплуатации. При этом процесс характеризовался не только математическим ожиданием и дисперсией, но и функцией спектральной плотности G (/) [202]. [c.524]

Система управления качеством, действующая в объединении, конечно, никаких административных прав и возможностей управлять процессом эксплуатации автомобилей не имеет, но осуществляет свое влияние по многим каналам. К их числу относятся технические рекомендации по эксплуатации, по периодичности и объему технических обслуживаний, по номенклатуре и числу поставляемых запасных частей, по нормам затрат труда в эксплуатации, по нормам потребления горючего, по всем показателям эксплуатационной надежности выпущенных автомобилей. Поэтому в объединении ЗИЛ уделяют столь серьезное внимание сбору эксплуатационных статистических данных и фактических показателей надежности, их тщательной обработке на ЭВМ,, разработке алгоритмов и программ машинных методов обработки этой информации. Набор данных эксплуатационной надежности на предприятиях—потребителях своей продукции, проведение этой работы совместно с институтами автомобильной эксплуатации, таких как НИИАТ, ГосавтотрансНИИпроект, БелНИТИАТ, создает отличные возможности для того, чтобы информационная база надежности стала межотраслевой, т. е. обрела характер и значение государственной единой базы для управления качеством и надежностью, как на предприятиях поставщика, так и на предприятиях потребителей. Создание такой системы управления качеством было бы новым этапом в развитии управления качеством и дало бы большой народнохозяйственный эффект. [c.209]

При массовом выпуске автомобилей весьма важным звеном в управлении качеством является поддержание стабильности качества и обеспечение выпуска продукции в соответстви-и со стандартами и техническими условиями на данное изделие. [c.231]

При трогании с места н разгоне автомобиля, тепловоза и т. д. благодаря скольжению муфты двигатель имеет сравнительно высокое число оборотов (фиг. 50), обеспечивающее возможность устойчивой работы двигателя без детонации при полном открытии дросселя и, следовательно, при значительном крутящем моменте па валу двигателя, что позволяет пользоваться более высокими скоростями в коробке передач. Таким образом, муфта улучшает динамические качества автомобиля и упрощает управление им, сокращая необходимое число переключений в коробке передач. Кроме того, применение гидродинамической муфты не дает двигателю заглохнуть при снижении скорости автомобиля с невы-ключенной трансмиссией вплоть до полной его остановки п позволяет трогаться с места не выключая сцепления [c.232]

Разработанные к настоящему вре-, мени системы управления качеством для автотранспортных предприятий и объединений можно классифицировать на схеме, приведенной на рис. 16.1. Существующие системы управления качеством ТО и ТР (их более 60) имеют следующие элементы, которые улучшают функционирование управления качеством ТО и ремонта автомобилей. [c.286]

В качестве объекта управления качеством в системах используются автомобиль в целом и его системы, реже агрегаты, механизмы, узлы, детали. В ленинградской системе (ЛПОПАТ № 3) используется операция ремонта агрегата или системы. Более точное указание объекта управления дает больший результат. [c.286]

Оперативность управления качеством работы указывает на период, в течение которого дается оценка выполненной работы, например, дается гарантийный период в пять дней (ТО-1) или 10 дней (ТО-2), на котором определяется уровень вероятности работы автомобилей, прошедших техническое обслуживание. Есть системы (НИИАТ, Мин-автотранс БССР и др.), в которых в течение 1 мес после выполнения технического воздействия фиксируются возникшие дефекты и определяется уровень бездефектной работы. Необходимо отметить, что оценка качества труда при ТР в течение 5—10 дней и даже 1 мес работы автомобиля позволяет выявлять лишь явный брак. Для оценки фактического качества работы требуется анализ работы агрегата, узла после ремонта в течение 2—3 мес и по результатам оперативного прогноза можно определить ожидаемую наработку (система управления качеством МАДИ). [c.287]

Достоверность и точность про гнозирования показателей качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей растут с увеличением продолжительности оценочного периода /° (рис. 16.3, линии /). При этом незначительное увеличение погрешности б в оценке I агрегатов дает возможность повысить достоверность прогнозирования, С увеличением снижается оперативность управления качеством ремонта или обратная связь, т. е. снижается вероятность сохранения информации о специфике и особенностях выполненных работ, [c.288]

I — механизм открывания-закрывания распашных ворот 2 — топливный бгк (расположен вне помещения) 3 — вихревой насос для подачи топлива i — стенд для проверки тяговых качеств автомобиля 5 — измерительная установка с тахометром (входит в комплект стенда) 6 — световое табло (входит в комплект стенда) 7 — весовая установка для замера расхода топлива (входит в комплект стенда) 8 топливный бак (входит в комплект стенда) 9 — регулировочный реос, -ат (входит в комплект стенда) 10 — пульт управления стенда для тяговых испытаний И — стенд для проверки тормозных качеств автомобиля с пультом управления // 12 — конторский стол 13 —-топливозаправочная колонка И — смазочно-заправочная установка /5 — слесарный верстак 16 стеллаж для деталей /7 — стеллаж для подушек и спинок сидений 13 — стеллаж для аккумуляторных батарей 19 — стеллаж для крыльев 20 — стенд для сборки кабин с оперением 21 — стеллаж для рулевых колонок 22 — подъемный стол 23 — рольганг 24 — стеллаж для радиаторов и топливных баков 25 — конвейер для сборки кабин 26 — стенд для сборки двигателя с коробкой передач 27 — стеллаж для карданных валов 28 — стеллаж для хранения автомобильных стекол 29 — полочный стеллаж 30 — одноярусный стеллаж для колес 31 — склизля 32 — подъемный стол 33 — гайковерт для завертывания гаек колес 34 стеллаж для рессор 35 — кантователь рам с ручным приводом 36 — приспособление для установки передних рессор 37 — приспособление для установки задних рессор 38 — приспособление для установки задней дополнительной рессоры 39 — стеллаж для трубок 40 ш 43 — электрические подвесные однобалочные краны (1,0 т) — кран консольный поворотный с электроталью 42 — грузонесущий конвейер с тяговой цепью 44 — электрическая таль на монорельсе 45 — электрический подвесной однобалочный кран (1,0 т) во взрывобезопасном исполнении 46 — консольный поворотный кран с пневматической талью (0,5 т) [c.439]

Создание и обеспечение успешного функционирования комплексной системы управления качеством ТО и ТР автомобилей следует считать одной из основных задач инженерно-технической службы АТП. Однако пока еще в масштабах бтрасли автомобильного транспорта не найдено унифицированного решения этой задачи. Это остается одной из важнейших проблем Отрасли. [c.361]

Получивший широкое признание передовой опыт Ленинградского- производственного объединения пассажирского автобусного транспорта № 3 (ЛПОПАТ № 3) по использованию комплексной" системы управления качеством ТО и ТР характеризуется высокими и устойчивыми результатами, свидетельствующими о действенности принятой системы. Достигнуты и удерживаются коэффициент выпуска автомобилей, равный 0,87, и коэффициент [c.361]

Приведенный в табл. 13.1 состав показателей, используемых в ходе функционирования комплексной системы управления качеством ТО и ТР, увязан с их управленческим использованием. Объективная, оперативно проводимая оценка качества работ по ТО и ТР автомобилей позволяет обосноваино и целенаправленно воздействоват , на производство и охдельные аспекты инженерно-технической службы АТП. ( [c.365]

ГГод управлением качеством продукции на ремонтных предприятиях понимают постоянный, планокйрный процесс воздействия для совершенствования технологических методов и организационных форм производства, формирующих техническое состояние изделий и обеспечивающих оптимальный уровень их эксплуатационных свойств. Из определения следует, что качество ремонта изменяется под действием комплекса мероприятий, эффективность которых обусловлена большим числом одновременно действующих факторов и их изменением. При этом рост качества ремонта автомобилей оценивают по изменению показателей, при помощи которых проводят количественное измерение и оценку качества. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...