Муфта скольжения

Длительное скольжение во фрикционных муфтах привело бы к большому износу поверхностей трения. Поэтому в случаях необходимости длительного скольжения применяют муфты, основанные на использовании в качестве передаточного звена жидкости (гидродинамические муфты) или на использовании сил магнитного взаимодействия (электромагнитные вихревые муфты скольжения). [c.459]

Муфты скольжения передают вращающий момент только при разности угловых скоростей ведущей и ведомой полумуфт. [c.459]

Р о д ж е р с Р. К- Факторы, определяющие выбор магнитных муфт скольжения для регулируемых приводов. Машиностроение , № 5—6 (35—36). Изд-во иностр. лит., 1956. [c.669]

Леонар- преобразователь муфта скольжения с фазным напряжения [c.305]

НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ И УПРАВЛЯЕМЫЕ МУФТЫ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.230]

Муфты скольжения способны передавать крутящий момент только при некоторой разности угловых скоростей ва- [c.230]

Фиг. 49. Механические характеристики электромагнитной вихревой муфты скольжения при различных величинах тока возбуждения I (в координатах Л4 — з характеристики справедливы при любом значении пО А —точка расчетного режима работы муфты с передачей полного крутящего момента при скольжении 2 — 3%.

Муфты скольжения гидродинамические и электромагнитные вихревые [c.231]

Муфта по схеме 7 Станкозавода имени Орджоникидзе имеет неподвижную электромагнитную систему. Ее преимущества — отсутствие скользящих контактов и малый момент инерции вращающихся частей муфты недостаток — наличие двух дополнительных воздушных зазоров в цепи магнитопровода, для преодоления сопротивления которых магнитным потоком требуется увеличивать обмотку электромагнита. Возможны и другие схемы муфт скольжения с неподвижным электромагнитом, например, по типу схемы в на фиг, 43. [c.233]

Некоторое применение при больших мощностях нащли электромагнитные асинхронные муфты скольжения, у которых одна часть выполнена в виде беличьего колеса. Такие муфты, в отличие от вихревых, имеют механическую характеристику, подобную характеристике асинхронного двигателя, в виде кривой М — [ (в), проходящей через максимум при определенной величине скольжения 5. [c.234]

Для приготовления и дозирования раствора коагулянта могут быть использованы схемы, представленные на рис. 7-22 и 7-23. Отличие их состоит в том, что в схеме на рис. 7-22 насосы-дозаторы 16 работают с постоянной нагрузкой, регулируется же концентрация дозируемого раствора Ср. В схеме на рис. 7-23 используются насосы-дозаторы с переменным числом оборотов, работающие на постоянном токе или, что лучше, с муфтой скольжения. [c.149]

ДЛ/к — кинематическая потеря, обусловленная необходимым для (работы муфты скольжением. Эта величина составляет передаваемой в данном ре жиме мощности. Не принимая во внимание падение давления в аккумуляторе (по нормам не более 10%), можно принять [c.223]

К регулирующим устройствам вентиляторных установок относят направляющие аппараты, индукторные муфты скольжения и гидромуфты. [c.737]

Муфты сцепные фрикционные. Передают вращающий момент в результате сил трения на рабочих поверхностях, создаваемых плавным прижатием рабочих (фрикционных) поверхностей. Меняя силу прижатия, можно регулировать момент сил трения. За время включения фрикционной муфты рабочие поверхности проскальзывают. После завершения включения муфты скольжение отсутствует. [c.502]

Бесступенчатое регулирование скорости подачи осуществляется с помощью электромагнитной муфты скольжения, соединяющей асин-кронный двигатель с механизмом подачи. - [c.208]

Из муфт этого вида наиболее распространены электромагнитные многодисковые фрикционные и порошковые муфты, а также муфты скольжения (индукционные муфты), Первые два вида нашли применение в станко- и приборостроении. В станках эти муфты используются в регулируемых приводах подач, обеспечивая компактность конструкции и удобство управления. В приборах они служат как элементы автоматики в кинематических цепях различных устройств. Индукционные муфты применяются на дизельных судах в дополнение к зубчатой передаче, они сглаживают толчки и высокочастотные крутильные колебания, В строительной технике широко используются муфты всех перечисленных видов (в приводах лебедок, транспортеров, кранов и т. п.). [c.193]

В бесконтактных муфтах скольжения (рис. V.29) отсутствует скользящий токопровод. Эти муфты по сравнению с контактными обладают более высокой надежностью, хотя уступают им по габаритно-массовым показателям. [c.205]

На рис. 8-5 приведены типовые регулировочные характеристики для скорости различных ИД. Характеристика 1 типична для ИД постоянного тока с независимым возбуждением, двухфазных асинхронных ИД, гидроприводов дроссельного регулирования и др. Характеристика 3 типична для индукционных муфт скольжения, а 2 — для фрикционных и порошковых муфт. [c.436]

Линейные механические характеристики вида (8-14) типичны для электродвигателей постоянного тока с независимым возбуждением, для гидроприводов объемного регулирования, для индукционных муфт скольжения и некоторых других видов ИД. Параболическими характеристиками вида (8-15) аппроксимируются механические характеристики гидроприводов дроссельного регулирования. Гиперболическими характеристиками вида (8-16) аппроксимируются механические характеристики ИД постоянного тока с последовательным возбуждением. Эллиптическими характеристиками вида (8-17) аппроксимируются механические характеристики электромеханических и пневматических ИД [Л. 72]. [c.438]

Для бесступенчатого изменения скорости могут быть также использованы приводы с электромагнитной муфтой скольжения 2 (ПМС) (рис. П.З, е), передающей вращение от односкоростного электродвигателя 1 к механической ступенчатой передаче 3. Изменение числа оборотов достигается изменением тока возбуждения муфты. Диапазон изменения находится в пределах 5—8. Достаточно жесткая характеристика может быть получена только при наличии дополнительных стабилизирующих элементов в схеме. К- п. д. привода низкий. Данная система привода не нашла значительного распространения в станках, так как она уступает другим системам электрического изменения чисел оборотов. [c.194]

Двигатели. В системе раздельного привода многобарабанных и многоприводных конвейеров применяют асинхронные коротко-замкнутые двигатели со смягченной характеристикой, с соединительными муфтами скольжения (гидравлическими, вихревыми, электродинамическими) или без них, и двигатели с фазовым ротором, в цепь которого включают добавочное сопротивление для смягчения характеристики (повышения скольжения ротора). [c.46]

Приводы с обычными асинхронными короткозамкнутыми двигателями переменного тока, соединенными с редукторами при помощи гидромуфт или электромагнитных муфт скольжения. При установке гидромуфт приводы с обычными коротко-замкнутыми двигателями имеют высокое скольжение и обеспечивают равномерное распределение нагрузок между всеми приводными двигателями. [c.287]

Электродвигатели должны иметь повышенное скольжение— 6—15% (чем больше возможная неравномерность нагрузки, тем больше скольжение). При одинаковых расхождениях характеристик у любых двух электродвигателей с малым скольжением (жесткой характеристикой) для одной и гой же постоянной частоты вращения расхождение между крутящими моментами, развиваемыми каждым двигателем, будет больше, чем у двигателей с повышенным скольжением. Кроме того, у нескольких двигателей с повышенным скольжением значительно легче выравнять механические характеристики, чем у двигателей с малым скольжением. Поэтому в многодвигательном приводе применяются электродвигатели с фазным ротором и дополнительным стабильным сопротивлением в цепи ротора (сопротивления в виде чугунных пластин применять нецелесообразно вследствие нестабильности их электрических свойств) или короткозамкнутые двигатели повышенного скольжения типа АОС. Обычные короткозамкнутые электродвигатели можно применять только в сочетании с гидромуфтами или электромагнитными муфтами скольжения. [c.299]

На рис. 52, а выражение (110) представлено пространственной фигурой, образованной координатными плоскостями и гиперболической поверхностью. Проекция на координатные плоскости к = О или I = О линий пересечения гиперболической поверхности с выбранной соответствующим образом секущей поверхностью выражает зависимость КПД системы как функции к или 1 (рис. 52, б). Так, КПД различных муфт скольжения, в том числе и гидромуфт всех типов, выражается зависимостью = I (кривая I на рис. 52, а и б), полученной как проекция на плоскость к — О линии пересе- [c.87]

Муфты скольжения — передают вращающий момент только при отставании ведомого вала от ведущего (при скольжении), обеспечивают плавный разгон машины и облегчают работу двигателя при пуске (пусковые гидродинамические и электроиндукционные асинхронные муфты) позволяют изменять угловую скорость ведомого вала яя счет скольжения (порошковые электромагнитные и электроиидук-ционные асинхронные муфты). [c.449]

Примечания 1. Рекомендуется привод серии ПМС с асинхронной муфтой скольжения и центробежным регулятором скорости. 2. Скорости и определяются режимами шлифования т) 0,7. 3. Угол 0gp определяют графически. 4. Для гнперболоидиых валков угол, р условный и определяется из равенства tg р = 6. Обозначения D, — диаметр заготовки и — скорости подачи потока соответственно на цилиндрических. конических или гиперболондных валках — осевое сопротивление при шлифовании максимальная величина подпора k — коэффициент, учитывающий потери в кинематической цепи в — масса заготовки I — количество заготовок 0 ,р = 0/2. [c.259]

При вентиляторном моменте нагрузки рациональным является электропривод с муфтами скольжения при малых моментах — с электромагнитной серии ПМСМ, При больших моментах — с индукторной серии ИМС. [c.208]

С4. Электроприводы переменного тока с электромагнитной муфтой скольжения серии ПМСМ ) [c.218]

Как видно из принципиальной схемы индукционной муфты (муфты скольжения — рис. V.25), она состоит из двух механически не связанных между собой вращаюн ихся частей — индуктора I и якоря 2. При вращении индуктора его магнитное поле пересекает якорь и индуцирует в нем токи, взаимодействие которых с магнитным полем индуктора создает вращающий момент, в результате чего ведущая часть муфты увлекает за собой ведомую. [c.203]

Рис. V.29. Магнитные системы бесколтактных муфт скольжения а — индукторная б — с зуб-

Рис. V.30. Двухмндукторная муфта скольжения а — магнитная система б — характер магнитного потока

В Озветском Союзе выпускаются приводы серии ПМС, включающие двигатель, муфту скольжения индукторного типа и автоматический регулятор ско> рости. Выпускаются также отдельные муфты индукторного типа серии ИМС. Приводы ПМС выпускаются шести типоразмеров для моментов от 1,7 до 30 кгс-м и находят применение в механизмах с постоянным и вентиляторным моментами нагрузки. [c.208]

Скорость L> B проверяют, измеряя время прохождения через ролики технологического образца фиксированной длины. При сварке заданная скорость поддерживается достаточно стабильной с помощью регулируемых приводов, например, типа ПМСМ с электромагнитной муфтой скольжения или тиристорного электропривода типа ЭТ1Е2. В этих приводах предусмотрена стабилизация частоты вращения вала двигателя за счет обратной связи с тахогенератора или тахомоста. Если отклонение шага литых зон не выходит за пределы 10%, то при соблюдении других параметров режима герметичность шва не нарушается. [c.226]

Односкоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором применяют обычно в крановых механизмах, не требующих регулирования частоты вращения, например для привода монтажных лебедок кранов КБ. В приводах механизмов для регулирования частоты вращения односкоростные асинхронные двигатели используют в сочетании с регулирующими системами или устройствами. Например, для получения минимальной скорости спуска груза на грузовой лебедке крана. МБТК-80 установлена редукционная муфта, частота поворота поворотной части крана КБК-250 регулируется электромагнитной муфтой скольжения. [c.145]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...