Управление качеством ремонта автомобилей

Механизм управления качеством ремонта автомобилей [c.67]

Рис. 14. Модель системы управления качеством ремонта автомобилей

В основе управления качеством ремонта автомобилей лежит планирование его уровня в количественном выражении. Уровень качества ремонта автомобилей может рассчитываться по единичным или комплексным показателям по следующим зависимостям [c.71]

При этом продукция ремонтных предприятий может подразделяться на три категории высшую, первую и вторую. В зависимости от категории качества ремонта изделий назначается и отпускная цена. Следующим этапом управления качеством ремонта автомобилей является планирование. [c.73]

Изложенное позволяет сделать вывод, что управление качеством ремонта автомобилей — это процесс непрерывного руководства работой всего личного состава ремонтного предприятия по совершенствованию технологии, организации, материально-технического обеспечения, экономики, общественно-идеологической работы. [c.77]

В соответствии с этим делением, а также на основании имеющегося практического опыта передовых предприятий комплексную систему управления качеством ремонта автомобилей можно представить следующей схемой (рис. 3.1). [c.79]

Анализ схемы (см. рис. 3.1) показывает, что для ремонтных предприятий система управления качеством ремонта автомобилей охватывает широкий круг задач. Качество отремонтированных автомобилей, во-первых, обеспечивается в результате проведения комплекса технических, организационных, экономических, информационных и. социальных мероприятий, во-вторых, благодаря постоянной связи [c.81]

Стандарты предприятия согласуют требования государственных и отраслевых нормативно-технических документов по обеспечению требуемого уровня качества ремонта автомобилей и их составных частей. Система управления качеством ремонта автомобилей предусматривает основной, общие и специальные стандарты. [c.82]

Дальнейшее повышение эффективности ремонтного производства, качества ремонта автомобилей и их составных частей связано с внедрением научных методов управления, включая разработку и реализацию комплексных систем управления качеством ремонта автомобилей. [c.51]

СТП Комплексная система управления качеством ремонта автомобилей. Основные положения (первая редакция) технические задания на разработку СТП КС УКРА [c.56]

Стандарты предприятия по управлению качеством продукции подразделяются на основной, общие и специальные. Основной СТП Комплексная система управления качеством ремонта автомобилей. Основные положения характеризует систему в целом и содержит в себе вводную часть. [c.57]

Комиссия хозрасчетная 50 Комплексная система управления качеством ремонта автомобилей ГКС УКРА), 52, 53, 55 60 Комплектование деталей 0, 243 -244 Контроль за деятельностью АРП 47 Контрольные цифры 44. 50 Контроля виды 78 -84 [c.331]

Следует отметить, что диаграмма Парето для отдела качества ремонтного предприятия является информацией о первоочередных мероприятиях по управлению (повыщению) качества ремонта автомобиля. Для данного примера система мероприятий должна строиться таким образом, чтобы в нее были включены 3 выделенных агрегата автомобиля. [c.153]

С учетом изложенного систему формирования качества ремонта автомобилей можно представить в виде графической модели (рис. 1), которая состоит из входа (поток ремонтного фонда), процесса, выхода (отремонтированные автомобили), управления и связей. В состав управления входит и аппарат ОТК. [c.19]

Постановление Сентябрьского (1965 г.) пленума ЦК КПСС Об улучшении управления промышленностью, совершенствовании планирования и усилении экономического стимулирования промышленного производства открывает широкую дорогу для проведения комплекса экономических мероприятий по повышению качества ремонта автомобилей. [c.27]

Качество ремонта автомобилей поддается учету и регулированию. Регулирование качества ремонта автомобилей осуществляется системой управления. Система управления и регулирования качества ремонта основана на строгом соблюдении всеми отделами, службами, отдельными исполнителями требований, регламентированных техническими условиями, технологическими картами, ГОСТами и другими действующими документами. [c.67]

Под системой управления (рис. 14) качеством ремонта автомобилей понимается совокупность взаимосвязанных мероприятий технического, экономического, организационного, социологического характера, планомерно осуществляемых в процессе подготовки и производственного процесса ремонта автомобилей и их эксплуатации. [c.67]

Управление качеством ремонта включает комплекс мероприятий определение потребностей области (министерства) в ремонте агрегатов и автомобилей выявление уровня качества продукции ремонтных предприятий прогнозирование перспектив роста уровня качества ремонта исходя из возможностей ремонтных предприятий и экономической целесообразности корректирование действующих и разработка новых технических условий и нормативов на ремонт автомобилей ведение учета и отчетности по качеству ремонта, включая показатели надежности отремонтированных агрегатов и автомобилей установление единых методов и средств для контроля качества ремонта деталей, узлов, агрегатов и автомобилей моральное и материальное стимулирование за повышение качества ремонта контроль за качеством ремонта и ответственность за нарушение технических условий и нормативов. [c.71]

Дальнейшее повышение эффективности и качества ремонта автомобилей связано с внедрением научных методов управления производством. Научное управление качеством означает прежде всего то, что управление опирается на методы научных исследований и основывается на знании и использовании объективных законов общественного производства, специфических закономерностей процессов производства и механизма управления им. Значительным достижением в этом направлении является разработка и внедрение на авторемонтных предприятиях комплексных систем управления качеством ремонта. [c.77]

Функции всех подразделений авторемонтного завода направлены на повышение эффективности и полную реализацию всех резервов, что обеспечивается внедрением и постоянным совершенствованием форм и методов управления качеством капитального ремонта автомобилей на основе разработки и внедрения комплексы ы> систем управления качеством ремонта (КС УКР) автомобилей. [c.79]

Рассмотрим кратко, какие направления работ должна содержать система управления качеством капитального ремонта автомобилей. На схеме 8 показано влияние различных факторов на качество ремонта. Все из указанных факторов в той или иной мере влияют на качество ремонта автомобилей. Концентрация и специализация авторемонтного производства позволяют организовать ремонт автомобилей на современном индустриальном уровне, улучшить технологические процессы контроля и сортировки деталей, внедрить и развить наиболее прогрессивные способы восстановления деталей, усовершенствовать сборку и испытание, а также контроль продукции на всех стадиях ремонта. [c.163]

Оперативно-производственное управление техническим обслуживанием и текущим ремонтом автомобилей на АТП имеет целью обеспечение выполнения директивных плановых заданий по ТО и ТР автомобилей с заданным уровнем качества при минимальных затратах. Осуществляется оперативно-производствен-ное управление ТО и ТР автомобилей персоналом отдела оперативного управления ЦУП АТП. Достижение поставленной цели в значительной мере зависит от качества составления оперативно-производственного плана выполнения ТО и ТР автомобилей на предстоящую смену и четкости его реализации. [c.279]

УПРАВЛЕНИЕ КАЧЕСТВОМ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕИ [c.285]

Основным показателем в системе управления качеством технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей, обусловливающим качество транспортной продукции, является уровень технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем. [c.286]

Принцип оперативности в оценке качества труда персонала бригады. Как показывает опыт работы систем управления качеством работ на автомобильном транспорте, наиболее информативным критерием оценки качества выполнения работ в зонах ТР и ТО, а также ремонтных работ на производственных участках является наработка между ремонтными воздействиями или вероятность безотказной работы, Основная сложность при оценке качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей на предприятии заключается в том, что конкретный вклад рабочих в конечные результаты труда (фактическую наработку агрегатов в эксплуатации), за исключением явного брака в работе, выявляется лишь по истечении длительного периода времени с момента производства работ, особенно для производственных уча- [c.288]

Излагаются основы формирования и управления качеством продукции авторемонтных предприятий, формулируются методы оптимизации технологических процессов и конструктивных параметров оборудования для ремонта автомобилей. Раскрывается содержание методики планирования качества продукции и оценки производственной деятельности авторемонтных предприятий по качеству выпускаемой продукции. [c.2]

Из указанной формулы следует, что на ат влияют, во-первых, /пр, характеризующее уровень технологии и организации производства, а также приспособленность автомобиля и его агрегатов к ТО и ремонту (или эксплуатационная технологичность) х р, определяющее надежность автомобиля, условия эксплуатации, а также качество проведения ТО и ремонта / , характеризующий интенсивность эксплуатации автомобилей. Во-вторых, появляется возможность управления технической готовностью автомобилей, на основе количественной [c.99]

Совершенствование базы должно происходить за счет внедрения научной организации труда, научных основ управления и результатов научно-исследовательских работ, улучшения организации и технологии производственных процессов и повышения производительности труда. Решающее значение для совершенствования базы имеют дальнейшее повышение качества производства автомобилей, их надежности и долговечности, строгое соблюдение и безусловное выполнение планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, а также повышение оснащенности предприятий основными фондами. [c.3]

Конкретные цели и функции управления качеством.отдельных подразделений ремонтного завода заключаются в объективной оценке состояния ремонтного фонда разработке, внедрении и полном освоении технологии капитального ремонта автомобилей, обеспечивающей установленные показатели качества обеспечении стабильного уровня качества обеспечении трудовой и технологической дисциплины повышении эффективности за счет сокращения потерь от брака и устранения рекламаций совершенствовании форм и методов материального и морального стимулирования и т. п. [c.79]

Рис. 3.1. Схема комплексной системы управления качеством капитального ремонта автомобилей

Организационно-технической основой работ, предусматриваемых комплексной системой управления качеством капитального ремонта автомобилей, являются стандарты предприятий (СТП). [c.82]

В основном стандарте предприятия Система управления качеством капитального ремонта автомобилей на базе стандартизации определены общие принципы построения системы. [c.82]

В комплексной системе управления качеством ремонта автомобилей можно выделить следующие основные подсистем1 планирование повышения качества технологическую подготовку авторемонтного производства оценку состояния и последующую сортировку ремонтного фонда на группы обеспечение стабильного уровня качества контроль качества прогнозирование показателей качества заводскую аттестацию моральное и материальное стимулирование повышения качества разработку и внедрение прогрессивных форм организации труда надзор за внедрением и соблюдением выполнения требований стандартов обеспечение информацией о качестве продукции и др. [c.79]

Достоверность и точность про гнозирования показателей качества ремонта агрегатов и узлов автомобилей растут с увеличением продолжительности оценочного периода /° (рис. 16.3, линии /). При этом незначительное увеличение погрешности б в оценке I агрегатов дает возможность повысить достоверность прогнозирования, С увеличением снижается оперативность управления качеством ремонта или обратная связь, т. е. снижается вероятность сохранения информации о специфике и особенностях выполненных работ, [c.288]

ГГод управлением качеством продукции на ремонтных предприятиях понимают постоянный, планокйрный процесс воздействия для совершенствования технологических методов и организационных форм производства, формирующих техническое состояние изделий и обеспечивающих оптимальный уровень их эксплуатационных свойств. Из определения следует, что качество ремонта изменяется под действием комплекса мероприятий, эффективность которых обусловлена большим числом одновременно действующих факторов и их изменением. При этом рост качества ремонта автомобилей оценивают по изменению показателей, при помощи которых проводят количественное измерение и оценку качества. [c.78]

Значительную роль -в снижении затрат при проведении ТО и ремонта сыграли широко проводимые в нашей стране мероприятия по концентрации подвижного состава на крупных автотранспортных предприятиях и внедрению на них централизованной системы управления производством, В этих условиях повысилось значение необходимости совершенствования методов информационного обеспечения процессов управления производством ТО и ремонта автомобилей, так как низкое качество используемой субъективной информации значительно затрудняло управление и снижало надежность функциони ровання системы. [c.78]

Из указанной формулы следует, тго на а, и Д,, влияют, во-первых /пр, характеризуюп ее уровень технологии и организации производства, а также приспособленность автомобиля и его агрегатов к ТО и ремонту (или эксплуатационная технологичность) х р, определяющее надежность автомобиля, условия эксплуатации, а также качество проведения ТО и ремонта /,.с, характеризующий интенсивность эксплуатации автомобилей. Во-вторых, появляется возможность управления технической готовностью автомобилей на основе количественной оценки мероприятий, которые следует провести для обеспечения заданного уровня коэффициента выпуска и технической готовности, т. е. в конечном итоге работоспособности и производительности — см. формулу (7.6). В этом случае возможны решения двух задач. Первая, прямая задача рассматривает конкретные мероприятия, проводимые в технической эксплуатации, влияющие на повышение показателей эффективности, например коэффициента технической готовности. Подобные мероприятия должны влиять на изменение (увеличение) наработки на случай простоя (х р) и уменьиление продолжительности простоя (/ р), т. е. сокращение Вр (рис. 7.3). [c.110]

Разработанные к настоящему вре-, мени системы управления качеством для автотранспортных предприятий и объединений можно классифицировать на схеме, приведенной на рис. 16.1. Существующие системы управления качеством ТО и ТР (их более 60) имеют следующие элементы, которые улучшают функционирование управления качеством ТО и ремонта автомобилей. [c.286]

В качестве объекта управления качеством в системах используются автомобиль в целом и его системы, реже агрегаты, механизмы, узлы, детали. В ленинградской системе (ЛПОПАТ № 3) используется операция ремонта агрегата или системы. Более точное указание объекта управления дает больший результат. [c.286]

Оперативность управления качеством работы указывает на период, в течение которого дается оценка выполненной работы, например, дается гарантийный период в пять дней (ТО-1) или 10 дней (ТО-2), на котором определяется уровень вероятности работы автомобилей, прошедших техническое обслуживание. Есть системы (НИИАТ, Мин-автотранс БССР и др.), в которых в течение 1 мес после выполнения технического воздействия фиксируются возникшие дефекты и определяется уровень бездефектной работы. Необходимо отметить, что оценка качества труда при ТР в течение 5—10 дней и даже 1 мес работы автомобиля позволяет выявлять лишь явный брак. Для оценки фактического качества работы требуется анализ работы агрегата, узла после ремонта в течение 2—3 мес и по результатам оперативного прогноза можно определить ожидаемую наработку (система управления качеством МАДИ). [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...