ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Очистительные работы из "Справочник водителя автомобиля " Обслуживание масляных фильтров. В зависимости от типа фильтра оно заключается в замене сменных фильтрующих элементов полнопоточных фильтров, очистке и промывке фильтра центробежной очистки масла, промывке фильтров грубой очистки, сливе отстоя из корпусов фильтров, удалении загрязнений в пластинчатых фильтрах грубой очистки. [c.53] Работы с полнопоточными фильтрами. Фильтрующие элементы в полнопоточных фильтрах очистки масла (автомобили ВАЗ, Москвич-2140 , УАЗ-452, ГАЗ-52-04, ГАЗ-24 Волга ) меняют одновременно с заменой масла, а на автомобилях, имеющих на щитке приборов контрольную лампу засоренности фильтрующих элементов (например, КамАЗ) — ранее этого срока при загорании контрольной лампы. При смене фильтрующих э.чементов в разборных полнопоточных фильтрах предварительно вывертывают сливные пробки 3 (рис. 4.2, о) и сливают отстой, а затем снимают колпак 4 (или верхнюю крышку) фильтра и извлекают отслуживший фильтрующий элемент 6. После промывки колпака (или корпуса) фильтра в него устанавливают новый фильтрующий элемент. Смена неразборных фильтрующих элементов (автомобили ВАЗ, УАЗ) сводится к отвертыванию элемента с блока цилиндров. Новый фильтр допускается завертывать только усилием рук. [c.53] Промывка фильтров грубой очистки. Работы выполняют при кал -дой смене масла. На двигателях ЯМЗ-236, -238, сетчатый фильтрующий элемент после его извлечения из корпуса промывают волосяной щеткой после трехчасовой выдержки в ванне с четыреххлористым уг леродом (ядовит ) или с бензином. На двигателях автомобилей. [c.54] ЗИЛ-157 и Москвич-2138 снятый фильтрующий элемент промывают в керосине или бензине при одновременном поворачивании его пластин через приводной рычаг. Пластинчатые фильтры грубой очистки очищают ежедневно на прогретом двигателе (по окончании работы), для чего поворачивают рычаг привода на два-три оборота. [c.55] Обслуживание топливных фильтров. Очистки топливных фильтров выполняют при ТО , -2. [c.55] Работы на автомобилях с карбюраторными двигателями. При проведении ТО-1 у таких автомобилей сливают отстой из фильтра-отстойника. Для слива отстоя вывертывают пробку в дне стакана отстойника. При каждом ТО-2 отворачивают болт крепления, снимают стакан отстойника, пружину и фильтрующий элемент фильтра-отстойника. Из стакана удаляют осадки, а фильтрующий элемент промывают в неэтилированном бензине и продувают сжатым воздухом. Перед сборкой фильтра-отстойника проверяют состояние уплотнительной прокладки между корпусом и стаканом. Неисправную прокладку заменяют. Собранный фильтр-отстойник проверяют на подтекание топлива, для чего заполняют систему питания топливом с помощью рычага ручной подкачки топливного насоса. Аналогично очищают при ТО-2 фильтр тонкой очистки топлива с сетчатым элементом, устанавливаемым между топливным насосом и карбюратором на некоторых моделях автомобилей (например, ЗИЛ-130, ЛиАЗ-677, Урал-375Д ). Если стакан отстойника фильтра тонкой очистки топлива выполнен из стекла, предварительно осматривают фильтр и разбирают его только при наличии в стакане грязи или отстоя воды. Керамические элементы фильтров тонкой очистки топлива заменяют после 25—30 тыс. км. [c.55] Работы на автомобилях с дизельными двигателями. В холодное время года при возвращении с линии данных автомобилей сливают отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива. Для этого подставляют под фильтры противень и вывертывают сливные пробки. Сливают по 0,1 л топлива, ввертывают пробки и пускают двигатель на 3—5 мин для удаления воздуха из системы. Отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива сливают также при каждом ТО-1, во время выполнения которого промывают фильтр грубой очистки топлива и заменяют фильтрующие элементы у фильтров тонкой очистки. [c.55] Для промывки фильтра грубой очистки топлива автомобиля КамАЗ-5320 ослабляют затяжку пробки выпуска воздуха в крышке фильтра и, вывернув пробку 6 (рис. 4.3, а), сливают топливо. Отворачивают четыре гайки 9 и снимают стакан, а затем выворачивают отражатель в сборе с фильтрующей сеткой 3, снимают уплотнительную щайбу и распределитель. Сетку 3 и внутреннюю поверхность колпака промывают дизельным топливом и продувают сжатым воздухом. Фильтр собирают в обратной последовательности, и, пустив двигатель, проверяют, нет ли подсоса воздуха через фильтр. [c.55] Для замены фильтрующих элементов фильтров тонкой очистки топлива автомобилей КамАЗ-5320 (все модели), МАЗ-5335 (все модели), КрАЗ-25661, -25761, -25861 отворачивают сливные пробки 10 (рис. 4.3,6) и сливают топливо. Отвернув болты 2, снимают стакан 8, удаляют старые фильтрующие элементы 7. После промывки стаканов топливом в них размещают новые фильтрующие элементы. На стержень 11 устанавливают верхнюю прокладку 6 выступами внутрь элемента 7. Затем ставят стакан с элементами на место и затягивают болты 2. Пустив двигатель, проверяют герметичность фильтра. [c.56] Работы с воздушными фильтрами. Очистку фильтра выполняют при ТО-1 при работе автомобиля в условиях больщой запыленности воздуха и при каждом ТО-2. [c.56] Ванну фильтра 6 наполняют чистым маслом для двигателя до горизонтальных отметок, которые указаны стрелками на стенке ванны. Затем фильтр собирают. [c.57] Работы с сухим фильтром. [c.57] Работы с карбюратором. Эти работы включают очистку внутренних полостей карбюратора от отстоя и смолистых отложений Для очистки карбюратора вывертывают пробку в нижней части поплавковой камеры и сливают топливо, содержащее отстой. Затем карбюратор снимают с двигателя и частично разбирают корпус по плоскости разъема. Если двигатель работал на этилированном бензине, карбюратор предварительно выдерживают 30—40 мин в ванне с керосЕном. Все полости карбюратора промывают с помощью мягкой кисти керосином или неэтилированным бензином, а при наличии смолистых отложений применяют ацетон. В случае значительного загрязнения внутренних полостей смолистыми отложениями карбюратор погружают в ванну с ацетоном в смеси с бензином (1 1) и выдерживают 4—6 ч. По окончании промывки продувают сжатым воздухом канавы, жиклеры и все полости карбюратора. У собранного карбюратора проверяют уровень топлива в поплавковой камере, а после установки на двигатель регулируют его устойчивую работу на холостом ходу при малой частоте вращения коленчатого вала. [c.57] Работы на топливопроводах. После снятия топливного насоса при подготовке автомобиля к зи.мней эксплуатации во время СО очищают топливопроводы. Их отсоединяют от приборов системы питания и продувают сжатым воздухом в направлении, обратном истечению топлива. Во время очистки топливопроводов продувают заборную трубку топливного бака. После присоединения топливопроводов к приборам системы питания с помощью рычага ручной подкачки насоса заполняют систему топливом и проверяют герметичность соединений. [c.58] Работы с топливными баками. При. эксплуатации автомобиля в его баки вместе с топливом попадают механические примеси и вода. [c.58] Работы на автомобилях с карбюраторным двигателем. Во время таких работ бак очищают от осадков и воды при выполнении СО. Для этого снимают пробку наливной горловины, под бак подставляют посуду, вывертывают сливную пробку, полностью сливают топливо. По окончании слива пробку плотно ввертывают и после заправки бака гвежим топливом убеждаются, что подтекания топлива нет. [c.58] Работы на автомобилях с дизельным двигателем. Два раза в год при проведении СО у этих автомобилей вывертывают сливные пробки из баков и сливают топливо. Баки промывают, ввертывают сливные пробки и заправляют чистым топливом. [c.58] Вернуться к основной статье