Привод выключения сцепления

В автомобиле ГАЗ-21 Волга привод выключения сцепления гидравлический (рис. 129) и состоит из педали, главного цилиндра, трубопровода, рабочего цилиндра и штока, действующего на вилку выключения. В остальном привод механизма выключения сцепления такой же, как у автомобиля ГАЗ-53А. Резервуар для жидкости общий с резервуаром главного тормозного цилиндра. В главном цилиндре привода механизма выключения сцепления имеется поршень G уплотнительными манжетами и отжимная пружина. [c.202]

Рис. 129. Гидравлический привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ-21 Волга

Привод выключения сцепления [c.5]

Рис. 70. Привод выключения сцепления

Отвернуть два болта 7 и отсоединить цилиндр 8 от картера сцепления. При этом цилиндр 8 с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления. [c.87]

Привод выключения сцепления — гидравлический, включает в себя главный и рабочий цилиндры, трубопроводы, резервный бачок и рычаги. Толкатель 4 (рис. 93) рабочего цилиндра непосредственно соединен с вилкой 3 выключателя сцепления. [c.104]

Прокачка привода выключения сцепления. Если при нажатии педали до конца ощущается пониженное сопротивление и при этом сцепление выключается не полностью, значит в системе гидропривода находится воздух, для удаления которого необходимо заполнить питающий бачок жидкостью для гидропривода [c.104]

Снять шплинт с толкателя 4 вилки выключения сцепления. Отвернуть два болта и отсоединить рабочий цилиндр от картера сцепления. При этом рабочий цилиндр, соединенный с трубопроводом, идущим к главному цилиндру привода выключения сцепления, остается на автомобиле, что исключает потерю тормозной жидкости и необходимость последующей прокачки гидравлического привода выключения сцепления. [c.115]

Установить и прикрепить гибкий вал привода спидометра к приводу спидометра, затем установить и закрепить рабочий цилиндр привода выключения сцепления и скобу с оттяжной пружиной. [c.117]

Перевернув коробку передач, вывернуть сливную пробку и слить масло. Снять вилку привода выключения сцепления и с направляющей втулки передней крыщки коробки передач — муфту в сборе с подшипником и соединительной пружиной. [c.118]

Установить вилку привода выключения сцепления с уплотнителем и муфту с подшипником и соединительной пружиной. [c.126]

Рис. 201. Детали кронштейна педалей ножного привода тормоза и привода выключения сцепления

У привода выключения сцепления изменены педаль, толкатель и трубка питания главного цилиндра. [c.316]

Прокачать гидравлическую систему привода выключения сцепления [c.26]

Рис. 53. Механизм и привод выключения сцепления автомобиля ГАЗ-24 Волга

I. В изучаемых легковых и грузовых автомобилях с полной массой менее 3,5 т применяются. .. приводы выключения сцепления. [c.108]

V. Уровень жидкости в приводе выключения сцепления должен совпадать с линией, обозначенной на рис. 54 буквой. .. [c.109]

Привод выключения сцепления состоит из педали / (рис. 72), которая установлена на оси 6 с подшипником 7 и через рычаг соединяется с толкателем/5 главного цилиндра 5, который через трубку /4 соединяется с рабочим цилиндром 3. Рабочий цилиндр через шток 8 соединен с рычагом 9, а рычаг, в свою очередь, соединен с вилкой 20 (см. рис. 71). Вилка своими выступами охватывает муфту 18 выключения сцепления. [c.92]

Пневматический усилитель 7 привода выключения сцепления состоит из двух основных частей цилиндра 7 и клапана 8. [c.216]

Регулировка привода выключения сцепления. Привод выключения сцепления имеет две независимые регулировки регулировку свободного хода педали и регулировку зазора между штоком и поводком пневматического усилителя. [c.223]

Тип привода выключения сцепления выбирают исходя из общей компоновки автомобиля и его грузоподъемности. Для полноприводных автомобилей средней грузоподъемности применение получили механические приводы с усилителями и без них. Ме- [c.90]

Привод выключения сцепления на автомобиле МАЗ-500 (рис. 78) включает педаль 24, систему тяг и рычагов, муфту выключения сцепления с упорным шарикоподшипником, упорное кольцо и пневматический усилитель. При нажатии на педаль сцепления с помощью систем тяг я рычагов муфта выключения с шарикоподшипником передвигается вперед, нажимает на упорное кольцо, а последнее —- на головки оттяжных рычагов, и они также подаются вперед (на рисунке — влево). Противоположные короткие концы оттяжных рычагов отходят назад, оттягивают нажимный диск назад (вправо), ведомый диск освобождается, и сцепление выключается. Между упорным шарикоподшипником и упорным кольцом при включенном сцеплении должен быть зазор 3,2—4 мм, которому соответствует свободный ход педали сцепления 45—55 мм. Регулируется свободный ход педали путем изменения длины тяги выключения сцепления. При выключении сцепления в механическую часть [c.162]

На автомобиле ГАЗ-66 установлено однодисковое сцепление сухого трения с гидравлическим приводом выключения сцепления. [c.163]

Рабочий цилиндр привода выключения сцепления —внутренний диаметр [c.86]

Рабочий цилиндр привода выключения сцепления—внутренний диаметр Манжета уплотнительная поршня рабочего цилиндра [c.87]

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ [c.90]

Рис. 56. Привод выключения сцепления и управление ножным тормозом

Рис. 57. Главный цилиндр привода выключения сцепления

Сборку рабочего и главного цилиндров привода выключения сцепления производят в последовательности, обратной той, которая указана в пункте Снятие и разборка привода выключения сцепления , с учетом следующих дополнительных указаний. [c.101]

Рис. 72. Регулировочный узел привода выключения сцепления

СТЕНД ДЛЯ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА И ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ [c.159]

Стенд предназначен для разборки, сборки и проверки после ремонта главного тормозного цилиндра и главного цилиндра привода выключения сцепления автомобиля ГАЗ-211 Волга . [c.159]

Рис. 109. Схема стенда для ремонта главного тормозного цилиндра и главного цилиндра привода выключения сцепления

Главный цилиндр привода выключения сцепления прокачивают аналогично главному тормозному цилиндру. [c.160]

У мотоциклов Иж-Ю , Иж-Ю2 , Днепр-МТ10 привод выключения сцепления двойной ручной от рычага на руле и ножной — сблокированный с механизмом переключения передач. [c.67]

При нажатии на педаль через систему рычагов и тягу 3 приводится в ДEli кeннe поводок 4, который действует иа шток 5 клапана управления усилителя. Передвигаясь влево, шток перемещает пластинчатый клапан 5 усилителя, и сжатый воздух, находящийся в пневмосистеме автомобиля, из корпуса 7 через шланг 2 поступает в цилиндр 10. Поршень 9, перемещаясь вправо, передвигает телескопический (раздвижкой) шток 7 усилителя. В свою очередь шток усилителя через вилку тяги выключения сцепления соединен с системой рычагов привода выключения сцепления. При перемещении штока 1 создается добавочное усилие, облегчающее водителю выключение сцепления. [c.185]

U привод выключения сцепления. 2) мехянизм спеп-ления. 3) привод и механизм. 4) привод или механизм в зависимости от типа привода. [c.110]

При техническом обслуживании № 1 (ТО-1) смазать выжимный подшипник и привод выключения сцепления, проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали. Свободный ход педали должен быть для автомобилей МАЗ-500 — 45— 55 мм, для МАЗ-200 — 34—42]мм, для КоАЗ-255 и 257 32—40 мм, ГАЗ-51 38—45 мм. [c.165]

При техническом обслуживании Л Ь 2 (ТО-2) выполнить работы ТО-1, кроме того, проверить и при необходимости отрегулировать зазор между штоком и поводком пневматического усилителя привода выключения сцепления, который должен быть 0,2—0,5 мм (см. рис. 78). В двухдискоБом сцеплении ЯМЗ-238 отрегулировать величину отхода среднего нажимного диска, который должен быть I мм. [c.165]

На автомобиле установлено сухое однодисковое сцепление (рис. 53) с гасителем крутильных колебаний (демпфером) на ведомом диске и с ножевы у1И опорами для рычагов выключения сцепления. На автомобиле применен гидравлический привод выключения сцепления, а также вилка выключения сцепления, качающаяся на жестко закрепленной оси, [c.80]

Главный цилиндр привода выключения сцепления в сборе шпильками вста вить с наружной стороны передней стенки кузова в пробитые в нем отверстиг [c.102]

Для разборки главного тормозного цилиндра и главного цилиндра привода выключения сцепления поступают следующим образом отводят назад до отказа рычаги 3 я 4 и,. устанавливают картер цилиндров на шпильки установочного кронштейна 5 переводят рычаги 3 и 4 из положения До отказа назад вперед до положения, позволяющего застопорить их фиксаторами 11 п 12. При этом в отверстия упорной крышки 6 картера цилиндров входят штоки 13 и 14, которые нажимают на поршни и сжимают возвратные пружины поршней, чем обеспечивается возможность снятия упорной крышки. Затем отвертывают два болта крепления упорной крышки картера цилиндров, отводят в первоначальное положение фиксаторы 11 ц. 12 я возвращают рычаги 3 и 4 в Iположение До отказа назад . При этом штоки 13 и 14 выводятся из цилиндров снимают упорную крышку и удаляют комплекты деталей цилиндров. После этого отвертывают шесть болтов крепления крышки картера цилиндров и снимают ее. [c.160]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...