Зацепление прямозубого колеса с рейкой

ЗАЦЕПЛЕНИЕ ПРЯМОЗУБОГО КОЛЕСА С РЕЙКОЙ [160] [c.174]

Для изготовления колес методом обкатки разработаны специальные высокопроизводительные станки. Он основан на воспроизведении зубчатого зацепления, одним из элементов которого является режущий инструмент, а другим элементом — заготовка зубчатого колеса. На рис. 18.11,в показана схема нарезания колеса, когда режущим инструментом является червячная фреза. На рис. 18.11,2 колесо нарезают зубчатой рейкой, а на рис. 18.11, д, е — дисковыми долбяком в виде зубчатого колеса, каждый зуб которого является резцом. Режущие свойства дол-бяка или рейки определяются углами заточки задним и передним -[г, (рис. 18.11, д/с). Кроме движения врезания и подачи инструменту и заготовке придается движение, как колесам, находящимся в зацеплении. При этом средняя линия рейки (или начальная окружность долбяка) перекатывается без скольжения по начальной окружности нарезаемого колеса в конце процесса нарезания зубьев. Эта окружность, по которой катится средняя линия рейки, называется также делительной окружностью колеса. Зацепление инструмента с нарезаемым зубчатым колесом называется станочным зацеплением. Червячным и реечным инструментом по методу обкатки можно нарезать прямозубые и косозубые колеса с внешним зацеплением, а долбяком можно нарезать прямозубые колеса с внешним и внутренним зацеп.ге-нием. [c.190]

К. п. д. зацепления пары цилиндрических прямозубых колес с параллельными осями валиков и зацепления зубчатой рейки с колесом [c.73]

Рис. 22. Зацепление прямозубого эвольвентного колеса с рейкой

На таких станках движение обкатки и делительный поворот шлифуемого колеса осуществляются с помощью червячной делительной пары (фиг. по,а). Двухконусный шлифовальный круг воспроизводит боковые поверхности зуба рейки, которая находится в зацеплении с зубьями шлифуемого колеса. В процессе шлифования круг получает быстрое возвратно-поступательное движение вдоль зубьев колеса (движение 1) так, чтобы ось круга в его крайних положениях выходила за пределы торцов колеса. При шлифовании прямозубых колес круг движется вертикально, а при обработке косозубых колес — под углом наклона зубьев колеса . Одновременно с этим колесо медленно перемещается вдоль плоскости, касательной к его начальной окружности, и вращается относительно своей оси (движение 2 или 3). [c.344]

Вообразим, что на начальных цилиндрах построены зубья для зацепления с одной и той же прямозубой геометрической рейкой произвольного направления в пространстве, реально — для зацепления каждого колеса со своей рейкой, причём обе рейки могут быть сложены вплотную. Тогда, согласно предыдущему, на каждом цилиндре может быть нанесена винтовая эвольвентная [c.233]

Хотя в практике применяется червячное зацепление исключительно для передачи между перпендикулярными осями, но нет никаких препятствий для применения её между осями, расположенными под произвольным углом, и даже для получения поступательного движения. Поэтому и червячная фреза может быть применена не только для нарезания червячных и винтовых колёс, предназначенных для зацепления с червяком или колесом, тождественным по форме зубьев с инструментом, но и для нарезания любого зубчатого колеса и рейки. Нужно для этого только поставить червячную фрезу под таким углом к оси колеса или к рейке, чтобы направление зубьев инструмента совпадало с желаемым направлением впадин на изготовляемом колесе или на рейке. Двил<ение заготовки должно быть, конечно, согласовано с вращением инструмента, чтобы это совпадение имело место во всё время нарезания. Кроме того, фреза получает ещё поступательное движение по этому же направлению для прохода по заготовке во всю длину зуба. Так может быть нарезано и прямозубое колесо. [c.242]

Зубострогальные резцы применяются для нарезания конических прямозубых колес на специальных зубострогальных станках. Такие резцы работают методом обкатки и в процессе резания отождествляют беззазорное зацепление воображаемого плоского зубчатого колеса (круговой рейки) с нарезаемой заготовкой. Профиль зуба получается, как геометрическое место последовательных точек касания прямолинейной режущей кромки профиля резца и нарезаемой поверхности. [c.378]

В результате этого движения зуб рейки подобно напильнику скользит по поверхности зубьев заготовки и своими режущими кромками срезает тонкие волосообразные стружки. Таким образом, угол наклона зубьев шевера-рейки со определяет скорость взаимного скольжения сопряженных зубьев заготовки и рейки, т. е. скорость резания. Для прямозубых колес его величину принимают равной 25°. Длина L шевера-рейки выбирается таким образом, чтобы заготовка могла быть полностью обработана. За время перемещения стола в одну сторону все зубья заготовки должны хотя бы один раз войти в зацепление с сопряженными зубьями рейки [c.173]

Классификация. Зубчатые передачи и колеса можно классифицировать по различным признакам. По взаимному расположению валов они подразделяются на передачи цилиндрические — между параллельными валами — (см. рис. 15.1, а, б, в, г) и конические — между валами, оси которых пересекаются (рис. 15.1 е, ж, з). По числу ступеней передачи делятся на одно- и многоступенчатые по относительному характеру движения валов — на рядовые и планетарные (см. стр. 327) на передачи (и зубчатые колеса) с внешним (рис. 15.1, а, б, б) и с внутренним зацеплением (рис. 15.1 г). По конструктивному оформлению корпуса различают открытые и закрытые передачи по расположению зубьев относительно образующей колеса — прямозубые, косозубые, шевронные и с криволинейными зубьями (рис. 15.1, а, б, в, з) по точности изготовления — передачи 12 степеней точности (с возрастанием номера степени точность понижается). Широко используют передачи зубчатое колесо — рейка для преобразования вращательного движения в поступательное, и наоборот (рнс. 15.1, 5). [c.222]

Модуль режущего инструмента для изготовления зубчатого колеса является производящим модулем. Размеры исходной рейки также выражены через модуль. Когда передаваемая нагрузка зубчатых колес небольшая, или, если нагрузка на зуб не является определяющим фактором конструкции колеса, то следует применять малые модули. Зубчатые колеса с малым модулем обеспечивают более продолжительный срок службы и условия их изготовления. Лучше объясняется это тем, что при малом модуле на заданном делительном диаметре разместится больше зубьев. Следовательно, в зацеплении одновременно будет находиться большое число зубьев и нагрузка на каждый отдельный зуб уменьшится. Прямозубые цилиндрические колеса имеют один окружной модуль m , косозубые колеса два модуля — нормальный н окружной пц, которые связаны между собой зависимостью [c.36]

Косозубые колеса изготовляют при помощи инструментальной рейки (рис. 24), причем движение обкатки осуществляется перекатыванием одной из делительных плоскостей рейки по делительному цилиндру колеса (так же, как при изготовлении колес с прямым зубом). Однако рабочее возвратно-поступательное движение, при котором снимается стружка, происходит не параллельно оси изготовляемого колеса (как при изготовлении прямозубых колес), а под углом Рд к этой оси. При этом рейка нарезает на делительном цилиндре обрабатываемого колеса нормальный шаг 1п (рис. 37), равный ее шагу 1. Если рейку пересечь плоскостью, параллельной торцовой плоскости обрабатываемого колеса, то получатся размеры рейки, формирующие зубья колеса в торцовом сечении. Основные размеры рейки и колеса в их станочном торцовом зацеплении будут [c.74]

Если у цилиндрического косозубого колеса неограниченно увеличивать радиус основной окружности Гб, то при неизменном угле зацепления вместе с Гй будет увеличиваться и диаметр делительного цилиндра колес, аналогично тому, как это происходит у прямозубых колес. При Гь, равном бесконечности, делительный цилиндр превратится в плоскость, а косозубое колесо — в косозубую рейку. [c.28]

Зубчатые и червячные передачи. Зубчатая передача — это механизм для передачи вращательного движения и изменения частоты вращения. Передача может состоять из зубчатых колес, зубчатого колеса и рейки либо из червяка и червячного колеса. Зубчатые передачи бывают открытого и закрытого типа. Вращение ведущего зубчатого колеса преобразуется во вращение ведомого колеса путем нажатия зубьев первого на зубья второго. Зубчатые передачи могут быть встроены в механизм, машину или выполнены в виде самостоятельного агрегата — редуктора. Зубчатые и червячные передачи стандартизованы (табл. 16). Зубчатые цилиндрические передачи с параллельными осями валов бывают прямозубые, косозубые, шевронные. Прямозубые зубчатые передачи широко применяются в коробках скоростей, редукторах. Зубья шестерни и колеса такой передачи параллельны осям валов. В цилиндрической косозубой передаче вход зубьев в зацепление обеспечивает плавность работы передачи, а большое число одновременно находящихся в зацеплении зубьев — передачу значительных мощностей. В то же время наклон зубьев исключает возможность переключения колес путем пере- [c.521]

В справочнике [74] и Г(ХТ 16532—70 приведены блокирующие контуры для различных сочетаний г , га с небольшими интервалами (например, 22/28 22/31 22/.34 и т. д.) для прямозубых передач внешнего зацепления, зубья колес которых образованы производящей рейкой, соответствующей исходному контуру по ГОСТ 13755—68 (с = 20°, Лf=2), при й и рассчитанных по формулам из табл. 4.3. [c.72]

Если рассечь шевронное колесо вместе с гребёнкой плоскостью, параллельной торцу колеса, то в сечении получается та же картина зацепления, что и при работе прямозубой гребёнки. Профиль колеса в этом сечении будет эвольвентным за счёт обката его рейкой стандартного профиля. [c.422]

Коэффициент формы aj fia у. Коэффициент у для 20-градусного некорригированного внешнего зацепления с коэффициентом высоты зуба основной рейки fon — 1 для прямозубых, косозубых и шевронных цилиндрических зубчатых колес (при нереверсивной нагрузке, см. сноску к табл. 33) следует выбирать из табл. 33. При /о ф 1 можно найти приближенное значение у, разделив табличное значение у на f . [c.105]

Угол зацепления а/ , для прямозубых зубчатых передач с нулевыми колесами численно равен углу профиля зуба рейки а. Для нормального исходного [c.128]

Зубчатые рейки (рис. 81, б) предназначены для обработки цилиндрических колес внешнего зацепления с прямыми и косыми зубьями и шевронных колес. Геометрическая форма профиля зуба зубчатой рейки соответствует профилю зуба исходного контура зубчатой рейки. Профиль зуба рейки изготовляют различной формы для чернового и чистового нарезания зубьев, под шевингование и шлифование, с утолщением ( усиком ) и фланком и с полностью скругленной вершиной зуба. Одной и той же прямозубой рейкой можно нарезать прямозубые и косозубые цилиндрические колеса. Шевронные колеса изготовляют косозубыми рейками. Простая плоская форма рейки, по сравнению с другими видами инструмента, проще в изготовлении и измерении и гарантирует более высокую точность изготовления. По мере переточки размер зуба рейки не меняется. Рейка имеет большое число возможных переточек, ее стачивают до высоты 3,5 мм. Чтобы сохранить прочность зуба под рейку устанавливают упорную подкладку. Передний угол рейки, равный 6° 30, образуется при ее установке в державку зубодолбежного станка. [c.135]

На рис. 22 показано торцовое сечение эвольвентного прямозубого или косозубого колеса в зацеплении с прямобочной зубчатой рейкой. [c.19]

Гребенка представляет собой инструментальную рейку. С технологической стороны гребенка — наиболее простой, а следовательно, и наиболее дешевый зуборезный инструмент из применяемых при нарезании зубьев методом обкатки. Боковые поверхности зубьев гребенки являются плоскостями, которые относительно легко изготовить и обмерить при контроле. Гребенки подразделяются на прямозубые (рис. 52, а) и косозубые (рис. 52, б). С помощью гребенок могут быть нарезаны любые колеса внешнего зацепления. [c.53]

В процессе ремонта оборудования приходится заменять новыми большое число зубчатых передач. Среди них имеются передачи с цилиндрическими зубчатыми колесами (прямозубыми и косозубыми, шевронными) червячные передачи, в которых меняются обе детали (червяк и зубчатое колесо) или только одна (обычно колесо) конические передачи с прямыми, косыми и криволинейными зубьями колес реечные передачи, в которых рейка сцепляется с прямозубым, косозубым цилиндрическим колесом или с червяком. В подавляющем большинстве передач встречается эвольвентное зацепление, хотя в отдельных случаях приходится изготовлять зацепления, профиль которых очерчен другими кривыми. [c.52]

Прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо второй ступени входит в зацепление с зубчатой рейкой, которая движется в расширенной нижней части корпуса редуктора и действует как масляный амортизатор в обоих направлениях движения двери. [c.303]

Зацепление прямозубого колеса с рейкой Звездочки для цепей грузовых пластинчатых. Методы расчета и построения профиля зуба Нормаль СЗПТО 174 [c.304]

При пекорригированных прямозубых колесах с углом зацепления основной рейки — 20 (или 15 ) величину L можно брать по табл. 1 11 или 112 и умножать на модуль. [c.485]

Назначение, область применения и типы. Из инструментов, работающих по принципу огибания, наиболее простыми являются зуборезные гребенки. Образование гребенкой зубьев колеса аналогично зацеплению колеса с рейкой (фиг. 406). Резание осуществляется возвратно-поступательными движениями гребенки параллельно оси колеса при нарезании прямозубых колес и наклонно к его оси при нарезании косозубых колес (см. фиг. 411). Зуборезные гребенки при. 1еняются на зубострогальных станках для нарезания колес наружного зацепления с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями. Гребенками можно нарезать блочные колеса с буртом за обрабатываемым венцом. [c.676]

Зубчатые колеса с числом зубъев г < во избежание подреза зубьев нужно нарезать с положительным смещением, при этом смещение подбирают так, чтобы линия головок исходного контура рейки пересекала линию зацепления в точке А . Общая формула для смещения при нарезании прямозубых и косозубых колес имеет вид [c.194]

В процессе шевингования происходит зацепление двух винтовых колес с перекрещивающимися осями — обрабатываемого колеса и шевера. Большое скольжение в процессе зацепления профилей их зуэьев используется при шевинговании для создания движения резания. Если перекатывать зубчатое колесо (фиг. 468, а) (для простоты рассмотрим прямозубое) по косозубой рейке, то при свободном качении колесо из положения 1 перекатится в положение 2, Конструкцией станка не допускается смещение колеса относительно рейки- [c.774]

Когда контактиру 0 цие поверхности начальных окружностей заменяются зубьямн, то эти зубья должны располагаться так, чтобы независимо от того, входят ли зубья в зацепление или выходят из него, дол.жны сохраняться постоинные угловые скорости, а следовательно, и передаточное отношение пары. Чтобы удовлетворить эти требования перпендикуляры в точке касания сопряженных зубьев должны все да проходить через точку касания начальных окружностей (полюс зацепления), которая находится на линии центров. Профили зубьев зубчатой передачи, которые отвечают этим требованиям, сопряжены друг с другом и с производящей рейкой. Для упрощения расчета введено понятие о делительном диаметре. Модуль и угол зацепления на делительном диаметре соответственно равны модулю и углу зацепления режущего инструмента, которым нарезают зубья-колеса. Делительный днаметр d пропорционален модулю и числу зубьев. Для прямозубых колес делительный диаметр d = mz, для косозубых колес [c.30]

Нарезание методом огибания. При нарезании зубцов инструмент и колесо находятся в непрерывном зацеплении, в процессе которого последовательно нарезаются Гвсе впадины. Боковые поверхности зубцов воспроизводятся как огибающие боковых поверхностей инструмента. В качестве инструмента применяются инструментальная рейка (рис. 8.6) червячная фреза (рис. 8.7, а) долбяк, являющийся инструментальным колесом (рис. 8.8). Рейка и червячная фреза применяются для нарезания колес внешнего зацепления с прямыми и винтовыми зубцами. Долбяки используются для нарезания колес внешнего и внутреннего зацеплений, преимущественно для колес с прямыми зубцами. Для нарезания колес с винтовыми зубцами должны применяться долбяки с винтовыми зубцами, технология изготовления которых значительно сложнее по сравнению с прямозубыми долбяками. [c.266]

Пример I. Спроектировать прямозубую эвольвентпую зубчатую передачу Biienjiiero зацепления с наиболее высокими геометрическими показателями. Колеса нарезаны стандартной рейкой с модулем ш = 10 мм. Передаточное число и = = 1,75 ( 5 %), число зубьев шестерни 2i=15. [c.30]

Исходный контур для прямозубых коннческих колес по ГОСТ 13754—81 отличается коэффициентом с = 0,2т . В исходном контуре для круговых зубьев (ГОСТ 16602—81) с = 0,25т, . Исходный контур основной рейки полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.159]

Этот метод является высокопроизводительным, экономичным и универсальным. Шевингование шевер-рейкой применяют ограниченно. Шевингование применяют для повышения точности зубчатого зацепления и уменьшения шероховатости поверхности на зубьях прямозубых и косозубых цилиндрических колес внешнего и внугреннего зацепления с бочкообразной и конической формами зубьев. [c.575]

Для цилиндрических колес ка=2т с=0,25яг Гг>0,38/п. Для прямозубых конических колес Л,,=2/п с=0,20т г,-=0,30/п, где т — модуль зубьев . Основная рейка полностью определяет профили зубьев всех колес нормального зацепления и обеспечивает возможность их любого сочетания при одинаковом модуле. [c.68]

С помощью преднамеренных отклонений от теоретическогэ профиля можно добиться улучшения в работе зубчатых передач например отклонение профиля от эвольвенты у вершины зуба в тело зубчатого колеса (фиг. 2, г, на которой у вершины зуба эвольвента показана тонкой штриховой линией) способствует уменьшению ударов при входе и выходе зубьев из зацепления, что имеет большое значение для быстроходных прямозубых передач. Такое преднамеренное отклонение профиля от эвольвенты называется фланкированием. В Г(ЗСТ 3058-54 для получения фланкированных зубчатых колес предусмотрена инструментальная рейка (см. фиг. 2, д), в которой боковые стороны зуба очерчены не одной прямой, как на фиг. 2, в, а двумя прямыми, образующими угол аф, составляющий з зависимости от модуля и класса точности от 1 до 4 30. Фланкирование способствует уменьшению дополнительных динамических нагрузок, вызываемых погрешностями изготовления и деформациями, а также способствует увеличению сопротивления заеданию. [c.636]

Зацепление с угловой коррекцией. Угловая коррекция применяется в том случае, когда заданное межцентровое расстояние не равно теоретическому АфА В табл. 106—107 приведен расчет геометрии цилиндрической прямозубой передачи внешнего и внутреннего зацепления с угловой коррекцией для случая нарезания корригированного зубчатого колеса нopмaльньLM режущим инструментом с углом профиля основной рейки а,, = 20°. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...