Обмотка статорная

Отметим, что уравнения электромагнитных переходных процессов в двигателях переменного тока (асинхронных или синхронных) являются существенно нелинейными в силу того, что электромагнитный вращающий момент выражается в виде векторного произведения потокосцепления и тока. Кроме того, у асинхронного двигателя взаимоиндуктивности между статорными и роторными обмотками являются функциями угла 0 между магнитными осями фаз статора и ротора. Угловая скорость ротора 0D, являющаяся функцией времени t (независимого переменного), связана дифференциальной зависимостью с углом 0. Поэтому уравнения, в которых потокосцепления выражаются через токи, являются также нелинейными [61], [105]. [c.18]

Известна и другая схема электронасоса этого типа — с понижающим трансформатором (преобразователь фаз и напряжения) в едином блоке с асинхронным низковольтным электродвигателем и гидравлической частью насоса (рис. 2.2). В этом случае обмотка статора И питается пониженным напряжением трансформатора, обычно располагаемого над статором и не имеющего высоковольтной изоляции. Статор находится в воде в тех же условиях, что и ротор, который вместе с расположенным на его валу рабочим колесом вращается в подшипниках, смазываемых перекачиваемым теплоносителем. Такая схема отличается от предыдущей тем, что малая величина напряжения, подаваемого на обмотку статора электродвигателя от трансформатора, допускает работу обмотки статора без изоляции. В сравнении с электронасосом с сухим статором этот электронасос также имеет более высокий КПД и большую надежность из-за отсутствия статорной перегородки. Обмотка трансформатора вынесена в атмосферу и, естест- [c.26]

Размещение в замкнутом объеме герметичных насосов подшипниковых опор, ротора, статорной перегородки и обмотки статора, являющихся источниками теплоты, а также присутствие в непосредственной близости от перекачиваемой среды конструкционных материалов, неработоспособных при высокой температуре, приводит к необходимости предусматривать в этих насосах эффективную систему теплоотвода. На рис. 4.2, а показана возможная схема охлаждения, циркуляция в которой обеспечивается насосом-пятой J0 или установленным на валу специальным импеллером. [c.99]

Пуск включением сопротивления в цепь статора. При пуске последовательно в каждую фазу статорной обмотки включается активное или индуктивное сопротивление, которое создаёт добавочное падение напряжения и тем уменьшает величину пускового тока. По окончании пуска сопротивление шунтируется. Недостаток — сильное уменьшение пускового момента. Способ применим для двигателей, пускаемых редко и под малой нагрузкой. [c.538]

Торможение методом противовключения с применением реле нулевой скорости. Динамическое торможение с питанием статорной обмотки постоянным током [c.144]

Статорные обмотки — Выводы -Обозначение 396 [c.534]

Технические данные 407 — — трехфазные — Статорные обмотки — Выводы — Обозначения 396 [c.549]

Принцип действия сельсинов в трансформаторном режиме. Статорные обмотки сельсина-датчика (фнг. 16) встречно сое- [c.498]

Изменение направления скорости вращения асинхронных электродвигателей трехфазного тока достигается переключением любой пары из трех проводов, присоединенных к статорной обмотке [c.21]

Катушки статорной обмотки в компл........... [c.300]

Фиг. 68, Принципиальная схема испытания изоляции обмотки статора электродвигателя / — однофазный повышающий трансформатор 2 —регулировочное сопротивление 3 — миллиамперметр 4— амперметр 5 — вольтметр 6— электродвигатель, изоляция статорной обмотки которого подлежит испытанию 7 — провод, соединяющий корпус электродвигателя с землей.

Обмазка обмоток. У электрических машин открытого и защищенного исполнения, работающих в тяжелых условиях окружающей среды, при отсутствии возможности их замены электрическими машинами закрытого исполнения статорные обмотки необходимо обмазывать пастами. При этом нужно учитывать, что обмазка обмоток пастами снижает мощность машин на 5—30% (чаще всего на 10—20%) в зависимости от состава пасты, качества обмазки, толщины слоя пасты, размеров и конструкции машин. Поэтому машины после покрытия их обмоток пастами должны проходить тепловые испытания с целью установления новой номинальной мощности. Новая номинальная мощность и номинальный ток должны указываться на паспорте машины. Технические данные паст и технология обмазок приведены в табл. 42. [c.986]

Определение неисправностей в обмотках. Определение одноименных выводов статорных обмоток. Для определения одноименных выводов статорных обмоток к последовательно соединенным двум каким-либо фазам обмотки собранной машины подводится пониженное напряжение, а к третьей фазе присоединяется вольтметр или лампа. При соединении одноименных выводов (правильное соединение) показания вольтметра равны нулю, в противном случае (неправильное соединение) вольтметр покажет напряжение, почти равное напряжению сети. После определения одноименных выводов двух фаз таким же методом определяют выводы третьей фазы. По другому методу двигатель с соединенной в звезду обмоткой запускают вхолостую на пониженном напряжении. Если двигатель гудит, но не вращается, ток во всех фазах различен и велик, то поочередным переключением выводов отдельных фаз устраняются указанные неисправности. [c.986]

Бы ю изготовлено и испытано 12 таких двигателей мощностью 5—30 кВт с разной конструкцией наружного радиатора и различными способами его охлаждения [127, 128, 130, 133]. Применение ЦТТ привело к снижению перегрева статорной обмотки на 20—40 %, что позволяет повысить габаритную мощность таких двигателей на 15—20 % или существенно расширить диапазон изменения частоты вращения регулируемых двигателей. Отмечено существенное (на 1,5—2,5 %) повышение КПД этих двигателей. [c.136]

Пазовые статорные обмотки [c.849]

Станки для намотки статорных обмоток имеются двух типов для намотки секций внутри статора и намотки витков секций вне статора. К станкам второго типа относится станок для обмотки статоров, пока- [c.850]

Другая проблема, связанная с разрушением деталей из меди, возникает в объединенных статорных обмотках. Существуют медные трубчатые проводники, которые монтируют в пазы статора и выводят к водяным кожухам, где их соединяют. Эти обмотки подвергаются действию электромагнитных сил, возникающих при прохождении через них тока и возбуждающих вибрацию, которая может привести к усталостному разрушению. К сожалению, пока нет возможности повысить усталостную прочность меди настолько, чтобы она могла успешно сопротивляться действию этих сил, поэтому для предотвращения разрушения обмоток их необходимо жестко закреплять при намотке изоляции, [c.236]

При вращении коленчатого вала двигателя 1 и жестко связанного с ним ротора генератора в статорных обмотках возбуждается переменный ток, который с помощью диода транзисторов через выпрямитель 2 электронного тиристорного коммутатора 3 с троекратным умножением напряжения заряжает накопительный конденсатор. При определенном положении ротора в обмотке датчика 4 накопительный конденсатор разряжается на первичную обмотку катушки зажигания (высоковольтный трансформатор) 5 и в ее вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс, обеспечивающий электрический разряд в свече зажигания 6. [c.58]

На сборочных чертежах, на видах якорных, статорных, трансформаторных, радиаторных и других подобных узлов пакеты из листов или секций, а также обмотки и другие наборы следует показывать как монолитные тела. [c.96]

Переключения статорной обмотки асинхронного двигателя с треугольника на звезду (табл. 35) можно рекомендовать для двигателей с напряжением до 1000 В, [c.53]

Сложнее переключить статорную обмотку двигателя на другую схему соединения, если она выполнена одиночным проводом. В таких случаях переключение секций обмотки возможно лишь при капитальных ремонтах двигателей. Переключение ответвлений понижающего трансформатора для снижения рабочего напряжения асинхронных двигателей также является нормальным эксплуатационным п )ие-мом, направленным на повышение коэффициента мощности, если данный трансформатор не питает одновременно другие приемники, не допускающие снижения напряжения на их зажимах. [c.53]

При пайке между медными электродами электроконтактных сварочных машин соединяемые детали не должны сильно отличаться по своим теплофизическим свойствам, иначе место нагрева при прохождении тока может переместиться из места контакта в одну из них или в электрод. Подобные затруднения возникают и при различной толщине паяемых деталей и пайке конструктивно сложных изделий, таких, например, как проводов в штепсельные разъемы, колец роторов, статорной обмотки и т. д. [c.223]

Если статорную обмотку по-прежнему присоединить к сети переменного тока, а обмотки К а В разомкнуть (фиг. 85, б), то напряжение, получаемое на выходе обмотки А при повороте ротора, будет пропорционально синусу угла поворота. Другим включением обмоток можно получить на выходе трансформатора напряжение, про-порциональное косинусу угла поворота. [c.137]

При включении статорной обмотки треугольником попарно соединяют выводы С/ и С6, С2 и С4, СЗ и С5. К образовавшимся трем точкам присоединяют питающие провода трехфазной сети. [c.126]

При включении статорной обмотки звездой концы С4, С5 н С6 соединяют вместе, а к началам С/, С2, СЗ присоединяют питающие провода трехфазной сети. [c.126]

Для привода крановых механизмов, в которых допускается ступенчатое изменение частоты вращения, применяют двухскоростные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором. На статоре у этих двигателей обычно размещены две обмотки с разным числом полюсов. Поочередное включение каждой из статорных обмоток обеспечивает работу двигателя с различной частотой вращения. [c.145]

Основная опасность при эксплуатации систем водяного охлаждения генераторов, приводящая к закупорке полых медных проводников статорной обмотки, связана с процессом образования меднооксидных отложений [c.212]

Для проверки эффективности предложенных ингибиторов и уменьшения скорости коррозии внутренних каналов статорной обмотки генераторов они были введены в охлаждающую воду действующих генераторов [5]. Испытания показали, что в течение нескольких месяцев после введения ингибиторов скорость коррозии по сравнению с контрольной (без ингибиторов) системой постепенно уменьшается сначала в 3—5, затем в 80—130 и наконец в 1000 раз и более. Достигнутый уровень низких скоростей коррозии < 3,8-10 г/(м -ч) в дальнейшем устойчиво сохраняется. Поверхность датчиков коррозии в системах, защищенных ИКО, сохраняет первоначальный зеркальный блеск и не содержит отложений, в отличие от датчиков из контрольной системы, всегда покрытых значительным количеством меднооксидных отложений темного цвета. Защитная пленка комплексных ионов меди с компонентами ингибитора образуется на границе меди с водой и сопровождается адсорбцией моноэтаноламина и бензотриазола. Процессы адсорбции и формирования пленки длятся несколько суток. Через б сут после введения в систему концентрация бензотриазола падает в 25—30 раз, а спустя еще неделю становится меньше предела обнаружения. Тем не менее, высокий ингибирующий эффект, обусловленный образованием защитной пленки, сохраняется в течение длительного времени. Повторное введение бензотриазола требуется не чаще 1—2 раз в полугодие. [c.219]

Кроме числа полюсов, угол шагового поворота зависит также от схемы управления двигателем. Она может быть трех- или шеститакт-ной, т. е. полный цикл переключения статорных обмоток может осуществляться за 3 или 6 управляющих импульсов. При шести-тактной системе частота срабатывания в 2 раза выше, чем при трехтактной. При первом такте напряжение в этом случае подается на первую обмотку статора, при втором — на первую и вторую, при третьем — только на вторую, при четвертом — на вторую и третью, при пятом — только на третью, при шестом — на третью и первую. [c.202]

Управление работой шагового двигателя, т. е. заданная последовательность подключения статорных обмоток, осуществляется электронным устройством, которое работает по принципу кольцевой схемы (рис. 125). Основу устройства при трехтактной схеме включения составляют три тиратрона 1, 2, 3, в анодную цепь которых включены обмотки 4, 5, 6 секций полюсов шагового электродвигателя. Если из узла программы на вход схемы подать несколько положительных импульсов, то первый из них, изменяя потенциал сетки первого, допустим, тиратрона, вызовет его зажигание, в анодной цепи и обмотке 4 потечет ток, ротор электродвигателя повернется на один шаг. Вместе с тем, ток в цепи первого тиратрона приведет к появлению тока в цепи R1—R2—R3 (на рисунке его направление показано штриховой линией). Вследствие падения напряжения на сопротивлении потенциал сетки второго тиратрона окажется выше, чем третьего, и следующий импульс приведет к зажиганию второго тиратрона, при этом первый погаснет, чему способствует рязряд конденсатора С1 при включении второго тиратрона. Ротор сделает следующий шаг. Третьим импульсом зажигается третий тиратрон и гасится второй и т. д., т. е. схема работает по кольцу автоматически. Шаговые электродвигатели развивают небольшой крутящий момент, при максимальной частоте срабатывания у двигателя ШД-4 он равен 0,025, у ШД-4В — 0,02, а у ШД-5Б — 0,008 кгс-см. [c.202]

В электронасосах с мокры.м статором герметичная цилиндрическая перегородка отсутствует, а перекачиваемый теплоноситель заполняет всю внутреннюю полость электродвигателя, в том числе и статорную. Железо ротора и статора, а также обмотка статора должны иметь водостойкую изоляцию, способную сохранять свои свойства под воздействием изменяющихся условий работы, а также в случае загрязнения обмотки радиоактивными продуктами деления. Наружный корпус двигателя и электро-вводы— прочно-плотные, рассчитанные на рабочее давление. КПД двигателя с мокрым статором на 5—10 % выше, чем двигателя с сухим TatopoM [3]. [c.26]

Размещение статорных обмоток показано на фиг. 36, где 1 — обмотка добавочных полюсов, 2 — обмотка возбуждения и, 3 компенсационная, Ротор (или якорь) двигателя таков же, как у двигателя постоянного тока, но обмотка всегда выполняется петлевой, и пазы делаются полузакрытими для уменьшения коэ-фициента Картера [7]. [c.474]

Три статорные обмотки датчика I, //, II сосдпнены встречно с тремя статорными обмотками приемника. Роторные обмотки Датчика и приемника (обмотка возбуждения) соединены между собой параллельно и питаются от общего источника переменного нанряжения Ug. [c.495]

Статорные и роторные обмотки малогабаритных машин, специальные малогаба ритные аппараты и приборы Электри 1еские машины, обмотки электромагнитов аппаратуры [c.998]

В общепромышленных двигателях средней мощности греющие потери в роторе составляют 30—35 % общих греющих потерь. Изготовлено и испытано восемь таких двигателей с ТТ в валу [131] мощностью от 5 до 30 кВт. В связи с тем что стоимость этих двигателей сравнительно небольшая, в качестве наружного радиатора для рассеивания тепла изготовлялся простейший вентилятор-радиатор, укрепленный на наружном конце вала — тепловой трубы, и его охлаждение осуществлялось за счет самовентиляции. Двигатели, как правило, имели увеличенный диаметр вала — тепловой трубы и по внешнему виду не отличались от серийных. На двигателях мощностью менее 10 кВт эффект от применения ТТ оказался сравнительно небольшой (5— 10°С), что обусловлено низким классом нагревостонко-сти изоляции и соответственно невысоким перегревом ротора. На двигателях мощностью более 10 кВт перегрев статорной обмотки снизился иа 13—19°С, причем наибольший эффект получен у двухполюсных двигателей с частотой вращения 3000 мин . [c.136]

Турбогенератор. На одном валу с газовой турбиной и ко.мпрессором установлен электрический генератор, изготовленный заводом Электросила . Тип генератора Т2-6-2, мощность 6000 кет, напряжение статорной обмотки 6,3 кв, охлаждение статора и ротора воздушное. [c.38]

Электропорошковый тормоз с жидким заполнителем, применяемый ВНИИГидромашем для испытания гидромашин, показан на рис. 8. Вал электромагнитного тормоза 1 соединяется с валом испытываемой машины. На валу тормоза закреплен ротор 3, который вращается в зазоре магнитопровода статора 6. В статоре помещены обмотки возбуждения 5, создающие магнитный поток в зазоре, заполненном ферромагнитным порошком. При увеличении тока возбуждения увеличивается магнитная индукция в рабочем зазоре и увеличивается тангенциальная сила, необходимая для сдвига ведущей части относительно ведомой. Статорная часть электромагнитного тормоза 6 установлена на подшипники и через пружинный динамометр 7 опирается на неподвижный корпус 4. По показаниям индикатора 9 динамометра можно определить [c.13]

БТСЗ работает следующим образом. При вращении ротора генератора в статорных обмотках наводится переменное напряжение, которое подается к электронному коммутатору и далее через двухполупериодный в-ыпрями-тель с троекратным умножением напряжения заряжает накопительный конденсатор. Накопительный конденсатор разряжается на первичную обмотку катушки зажигания, а в ее вторичной обмотке наводится высоковольтный импульс, обеспечивающий -электрический разряд между электродами свечи зажигания. [c.76]

При включенном выключателе зажигания S1 и при вращении ротора в статорной обмотке магнитоэлектрического датчика G индуктируется переменная ЭДС. Положтельный полупериод напряжения отпирает транзистор VT1, а отрицательный полупериод напряжения запщзает его. При отпирании транзистора по первичной обмотке проходит ток, который создает магнитный поток, охватывающий витки первичной W1 и вторичной W2 обмоток. Запирание транзистора вьлзывает быстрое уменьшение тока в первичной обмотке и наведенного им магнитного потока, что приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. [c.27]

Весьма сложной является задача ограничения вибраций обмотки статора, вызванных как переменными магнитными силами, так и воздействием колеблющегося сердечника. Это особенно относится к выступающим из сердечника лобовым частям обмотки. Для снижения вибраций лобовых частей статорной обмоткн в мощных турбогенераторах отдельные стержни соединяют при помощи формующегося материала, а затем обмотку закрепляют относительно сердечника, используя предварительно напряженные элементы. [c.521]

Схема прибора дана на рис. 150. Прибор состоит из привода и измерительного устройства. К приводу относится однофазный электродвигатель 2 (75 вт 50 гц 6000 об мин), вал ротора которого выступает из корпуса. На верхнем его конце закреплен ротор управляющего вспомогательного генератора 1 с цилиндрическим восьмиполюсным постоянным магнитом (четыре пары полюсов). В статорной обмотке генератора (36 в, 3 вт) индуктируется переменное напряжение (четыре периода на каждый оборот двигателя). Скорость вращения устрой-обеспечивается подключением к индуктированному [c.246]

Секционирование статорных обмоток асинхронных двигателей можно рекомендовать в тех случаях, когда невозможно осз ществить переключение обмотки статора с треугольника на звезду. Если двигатели изготовлены с параллельными ветвями в статорной обмотке, то секционирование осуществляется перепайкой лобовых соединений обмотки. [c.53]

У—цилиндрический элeмeF т разборного кольца шток J—полный ротор асинхронного двигателя 4—статорные обмотки 5—диск со ступицей и радиальными вырезами 5—тяга 7—шарнирный узел 5—гайка 5—вал, с одной стороны которого правая, а с другой — левая резьба /(7—привод //-редуктор [c.69]

В приведенном сравнении предполагается, что гироскоп не потребляет электрической энергии на поддержание Я = onst. В действительности, даже если не учитывать тепловые потери в статорных обмотках гиромотора и потери на внутреннее трение в упругих элементах конструкции гиромотора, то неизбежные при периодических внешних возмущениях моменты гироскопической реакции вызовут появление в опорах ротора моментов трения, на преодоление которых также будет затрачиваться энергия. [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...