Капитального ремонта этапы

Оценка надежности технологических систем проводится путем вычисления показателей надежности на этапах технологической подготовки производства, серийного изготовления, а также после капитального ремонта или модернизации важнейших элементов технологических систем. [c.191]

Выполнение работ по капитальному ремонту арматуры можно разделить на три этапа демонтаж и транспортировка арматуры в ремонтную мастерскую, выполнение технологических процессов по капитальному ремонту и установка арматуры на объект. Работы каждого этапа выполняются на основании заранее разработанного графика [c.268]

Эксплуатация машин разделяется на два, резко различных по своим технико-экономическим показателям этапа первый — до капитального ремонта второй — после первого (и последующих) капитальных ремонтов. [c.234]

Это резкое снижение основных эксплуатационных характеристик машин во втором этапе вызвано, как правило, низким качеством капитальных ремонтов и ремонтов вообще. Несмотря на большие расходы на материальные средства, металл и т. д., ремонт машин часто находится на недостаточном уровне. [c.234]

Испытания головного образца турбоустановки К-500-240-2 ХТЗ проводились силами Уралтехэнерго на Троицкой ГРЭС в три этапа [66]. Основные опыты проводились после капитального ремонта, в процессе которого устранялись недостатки, выявленные в первый период эксплуатации и в результате анализа опытов первого этапа испытаний. [c.74]

Алюминиевый электролизер представляет собой дорогостоящий агрегат сложной конструкции. Основная причина отключения электролизеров на капитальный ремонт — разрушение катодного устройства. Поэтому на всех этапах развития алюминиевой иро- [c.256]

Борьба с коррозией металла тесно связана со следующими важнейшими проблемами современного этапа научно-технической революции экономией металла и энергии, увеличением ресурсов, повышением надежности и продлением сроков службы машин и механизмов, охраной окружающей среды. Общие потери от коррозии металлов принято делить на прямые и косвенные. Прямые убытки связаны с преждевременным выходом из строя металлоизделий и необходимостью их замены с незапланированным текущим и капитальным ремонтом техники и пр. Принято считать [6, 7], что безвозвратные потери металла в стране составляют 8—12% начальной массы металла или 25—30% ежегодного его производства (чугуна и стали). [c.6]

Рассмотренные группы работ составляют первый этап капитального ремонта автомобиля — его разборку и мойку. Второй этап — это ремонт его агрегатов и узлов. На этом этапе выполняются разборка агрегата (узла), мойка и очистка деталей, дефектация их,, восстановление достигших предельного состояния деталей, сборка агрегата (узла), его испытание и обкатка и окраска. Однако, как видно из схемы, не по всем агрегатам и узлам выполняется полностью этот перечень работ, что объясняется особенностями назначения и устройства узла или агрегата. [c.22]

Третьим этапом технологического процесса капитального ремонта автомобиля является его общая сборка. Общая сборка ведется из отремонтированных агрегатов и узлов на специализированных постах или на поточных линиях. После общей сборки автомобиль заправляют топливом и подают на испытания, представляющие собой четвертый этап технологического процесса капитального ремонта. Испытания проводятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний производятся необходимые регулировки и устраняются обнаруженные неисправности. После испытаний в дорожных условиях автомобиль подвергают мойке. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устранимых регулировкой, автомобиль направляют на пост устранения дефектов. Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или непосредственно заказчику. [c.23]

Завершают приработку снятием контрольной точки характеристики двигателя по эффективной мощности на тормозном стенде. При этом в процессе испытания на стенде выявляются дефекты двигателя, подлежащие устранению. Приработка на стенде является завершающим этапом капитального ремонта, двигателя. [c.107]

При положительных результатах испытаний на первых трех этапах гидрогенератор включают в сеть и он работает непрерывно в течение 24 ч при полной номинальной мощности. Если в течение этого времени дефектов в работе турбины не обнаружат, ее считают принятой из капитального ремонта. [c.123]

Замену деталей иногда разделяют на два этапа, с тем чтобы уменьшить потребность в рабочей силе в период капитального ремонта. Так, например, если вследствие износа броню барабана мельницы нужно заменить в 1970 г., то в целях рассредоточения работ половину брони меняют раньше — в 1969 г., а остальную половину в 1970 г. Также можно рассредоточить работы по замене зубчатых колес, подшипников и др. [c.392]

На рис. 2.10 приведены этапы и результат формирования оптимальной стратегии ремонта двигателя ЗМЗ-53. За период до капитального ремонта по разработанной структуре предусматривается проведение двух промежуточных ремонтов. Один из них на пробеге 150 тыс. км 70 [c.70]

Разборка при капитальном ремонте кузовов и кабин выполняется в два этапа вначале демонтируют с кузова все детали и сборочные единицы, установленные на нем с внутренней и наружной сторон, а затем осуществляется разборка корпуса для ремонта после удаления старого лакокрасочного покрытия и выявления всех дефектов в корпусе. Ввиду того что в больщинстве случаев цельнометаллические корпуса кузовов и кабин являются неразъемными (соединены сваркой), полную разборку корпуса на панели и детали не производят. Разборку корпусов выполняют до такой степени, чтобы имелась возможность произвести дефектацию и при необходимости заменить или отремонтировать элементы корпуса, образующие каркас. [c.310]

Оперативный график ремонта. Он предусматривает последовательность и продолжительность выполнения отдельных этапов работ, указывает число и квалификацию рабочих, а также исполнителей работ— ремонтные цехи завода и привлекаемые к участию в ремонте сторонние организации. В графике указывают также фамилии мастеров, руководящих отдельными участками работ. Оперативный график выполнения капитального ремонта крана составляет основной исполнитель работ и цех-заказчик. График согласовывают со всеми исполнителями работ и главным механиком предприятия. [c.254]

Схема технологического процесса капитального ремонта грузового автомобиля показана на рис. 100. Технологический процесс капитального ремонта грузового автомобиля можно подразделить на четыре этапа. [c.152]

Третий этап технологического процесса капитального ремонта автомобиля— общая сборка, которая выполняется обычно на поточных линиях. После сборки отремонтированный автомобиль заправляют топливом. [c.154]

Четвертый этап технологического процесса капитального ремонта автомобиля — его испытания. Испытания проводятся пробегом или на испытательных стендах с беговыми барабанами. Во время испытаний проводятся необходимые регулировки и устраняются обнаруженные неисправности. После испытаний в дорожных условиях автомобиль моют. При обнаружении в ходе испытаний неисправностей, не устранимых регулировкой, автомобиль направляют на пост устранения дефектов. Полностью исправный автомобиль при необходимости подкрашивают и сдают представителю отдела технического контроля или непосредственно заказчику. [c.154]

Следует отметить, что именно удачно подобранные малые архитектурные формы могут явиться первым и весьма важным этапом общего эстетического развития и оформления вокзальных зданий и пассажирских платформ. Их сравнительно невысокая стоимость, возможность внедрения без осуществления реконструкции и даже капитального ремонта вокзального комплекса открывают широкие возможности осуществления так называемых малых мероприятий по созданию эстетической выразитель- [c.361]

Как известно, приработка новых или вышедших из капитального ремонта машин представляет собой необходимый и важный этап для [c.392]

В стадии эксплуатации стекловаренной печи различают этапы пуска, собственно производства, остановки и капитального ремонта или нового строительства. [c.227]

Организация данного информационного процесса предполагает регламентацию получения, обработки, хранения, изъятия и корректировки данных с целью полного отображения динамики изменения взаимодействующих подсистем и синхронизации его этапов (приоритетность, остаточный ресурс и принятие решений, а также по стадиям перед приемкой в эксплуатацию на завершающих этапах строительства и капитального ремонта трубопроводов и при штатной эксплуатации трубопроводов). [c.53]

На данном этапе становится вполне реальным на ближайшие годы решение задачи по комплексному контролю состояния строящихся и эксплуатирующихся газопроводов, начиная от стадии проектирования, строительства, последующей эксплуатации до их реконструкции или капитального ремонта. [c.5]

Мотовоз или автодрезина, прошедшие все этапы испытаний,. является принятой ОТК ремонтного завода. Результаты и дата испытания заносятся в технический паспорт машины. Окончательная приемка машины после капитального или среднего ремонта и приемки ее ОТК завода производится представителем заказчика. Ремонтный завод при сдаче машины обязан предъявить представителю заказчика всю техническую документацию сдаваемой машины. [c.91]

Работа по комплексной стандартизации в области технологии и техники капитального ремонта скважир начинается с установления единой терминологии в этой области.. На втором этапе стандартизуются классификация видов капитального ремонта нефтяш11х скважин и присущие им технологические процессы и операции. Каждый вид капитального ремонта скважин отличается друг от друга выполнением тех или иных операций. К типовым технологическим операциям капитального ремонта относятся следующие подготовительные спуско-подъемные ловнльные, изоляционные и др. заключительные. [c.117]

Важной статьей расходов на месторождении являются годовые эксплуатационные издержки. Большую часть в них (около 70%) составляют отчисления на амортизацию и капитальный ремонт основных производственных фондов. Наибольшая величина эксплуатационных расходов наблюдается в период постоянной добычи. По мере снижения отборов газа, гь бытия основных фондов и сокращения численности обслу,, итающего персонала уменьшаются и эксплуатационные расходы ео освоению месторождения. С момента ввода ДКС появляется п постепенно возрастает доля затрат на компримирование газа. Это связано с вводом новых цехов компрессорного оборудования, увеличением энергетических затрат на перекачку газа. Как показали расчеты, из-за низкого давления газа на входе в ДКС па завершающем этапе разработки месторождения для компримирования добываемого газа до заданных параметров требуется сжигать на ДКС до 6—8% от добываемого газа, что на порядок превышает соответствующий показатель в период постоянной добычи. Естественно, это сказывается на себестоимости комнри-мирования. При оценке сжигаемого на ДКС газа по оптовым ценам промышленных предприятий района стоимость его составляет порядка 15% в эксплуатационных затратах на ДКС. При оценке газа по замыкающим затратам эксплуатационные расходы на ДКС значительно возрастают и доля стоимости сжигаемого газа увеличивается в них до 45—50%. Вместе с тем на протяжении всего срока разработки доля топливной составляющей в эксплуатационных расходах на ДКС меняется незначительно, так как расход газа на ГПА определяется рабочей мощностью оборудования, оказы- [c.156]

Показателями, определяющими технический уровень и надежность трактора, являются энергонасыщенность, удельный расход топлива, срок службы до первого капитального ремонта, трудоемкость технического обслуживания, безотказность, ремонтопригодность, условия труда тракториста и др. Значение каждого из этих показателей должно быть не ниже нормативного на любом этапе серийного производства трактора [14]. [c.20]

Схема, иллюстрирующая взаимодействие основных элементов этой системы контроля, приведена на рис. 5.10. Увеличение продолжительности (АТ) безопасной эксплуатации роторов, корпусов турбин в период между капитальными ремонтами с 3—4 лет (АГмрп) до 6—8 (АТЙрп) основано на технико-экономических и прочностных оценках, определении ресурса ответственных элементов с использованием банка данных повреждения, действующей и дополнительной систем контроля, необходимых на втором (между минимальным Т " и максимальным временем эксплуатации) этапе эксплуатации. [c.191]

Результаты сортировки деталей на годные без ремонта 2 г, требующие ремонта 2<7р и негодные 2<7с за определенный расчетный период (декада, месяц) учитывают дефектовочными ведомостями, которые на заводах по капитальному ремонту агрегатов и автомобилей являются накопительными для определенного числа разобранных автомобилей. Дефектовочные ведомости на данном этапе развития ремонтного производства превратились в документы сферы материально-технического снабжения. Их роль сводится к регулирующему воздействию на ход производственного процесса. Они являются исходным справочным материалом для определения или корректирования коэффициентов сменности и коэффициентов ремонта. Сравнение информации контрольно-сортировочных отделений о величине 2 т 2<7р с фактическим наличием новых восстановленных и изготовленных деталей служит основанием для принятия решений по планированию работы цеха восстановления и изготовления де-138 [c.138]

Подготовка котла к растопке. Основные этапы ввода в эксплуатацию котельной после монтажа или капитального ремонта — это подготовка газопроводов и котлов к приему газа, пуск газа и растопка котла, сушка обмуровки и химическая очистка поверхностей нагрева, паровое и комплексное опробование. Подготовку котельной после длительного перерыва в работе обслуживающий персопал должен проводить под непосредственным руководством лица, ответст- [c.192]

Процесс формирования маршрутов из совокупности выявленных сочетаний дефектов является важнейшим этапом в проектировании технологических процессов, так как рациональная организация восстановления деталей по маршрутной технологии имеет решающее значение в обеспечении высококачественного и эффективного капитального ремонта автомобилей на промышленной основе. Объединение различных сочетаний дефектов в технологически подобные группы относится к типу классификационных задач, основной целью которых является разделение всего множества возможных состояний детали на отдельные подмножества с последующим выявлением наиболее оптимального варианта формирования маршрутов восстановления. Успешное решение такой задачи зависит как от выбранных признаков, характеризующих технологическую общность деталей различного состояния и охватывающих все возможное их множество, так и от полноты учета сто-хастичности параметров поступления этих деталей в ремонт. [c.225]

Работы в окна организуют на основе рабочих технологических процессов, которые составляют с учетом конкретных условий ремонтируемого участка, руководствуясь типовыми технологическими процессами. В технологическом процессе все работы делятся на подготовительные, основные и отделочные. На каждом из этих этапов применяют соответствующие машины. Например, для производства основных работ по капитальному ремонту пути с очисткой загрязненного щебия используют (в порядке их выезда на закрытый перегон) щебнеочистительную машину ЩОМ-Д с тепловозом ТЭЗ, разборочный поезд с моторными платформами и разборочным краном также со своим локомотивом, укладочный поезд, поезд с хопперами-дозаторами и выправочно-подби-вочно-отделочную машину ВПО-3000. После укладки новых звеньев путевой решетки и установки стыковых накладок выгрулоют из хопперов-дозаторов щебень для пополнения балласта и производят выправку и подбивку пути машиной ВПО-3000. Эта машина завершает основные работы в окно , и перегон открывают для движения поездов со ско ростью 40 км/ч. [c.313]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...